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1、地下室顶板加固施工方案(DOC)【方案】(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）荆溪片区征地还房及公租房地下室顶板加固施工方案编 制 人：审 核 人：编制单位：中太建设集团股份有限公司编制日期： 2017年4月目 录一、工程概况 1 二、编制说明及依据 2 （一）编制说明 2 （二）编制依据 2 三、施工平面布置- 2 -四、车辆通道及材料堆放场地钢管支撑架受力计算书- 4 （一）荷载取值- 4 -（二）结构验算- 4 -五、施工电梯部位钢管支撑架受力计算书 7 （一）参数信息- 7 （二）荷载计算 7 -六、钢管加固支撑搭设及拆除- 9 七、钢管加固支撑的检查 12 八、安全保证措施
2、12 -九、附图一 13 一、工程概况荆溪片区征地还房及公租房项目工程（荆宏佳苑西区北部），位于南充市顺庆区荆溪镇文昌宫村，工程由1栋多层(31#楼）和9栋高层（3240#楼）组成，各楼栋在地下由两层地下室车库相互贯通，并分别设置独立防火分区。工程总建筑面积为283462.60，建筑占地面积：16490.00.(一) 工程基本情况序号项目内容1.工程名称荆溪片区征地还房及公租房项目工程2.工程地址四川省南充市荆溪镇3.建设单位南充市荆宏建设有限责任公司4.设计单位西部建筑抗震勘察设计研究院5.勘察单位西部建筑抗震勘察设计研究院6.监理单位四川兴旺建设工程项目管理有限公司7.监督单位南充市顺庆区
3、质量监督站8.施工总包中太建设集团股份有限公司9.建筑性质住宅、商业10.质量目标一次性验收合格11.建筑规模建筑总面积约283462.60m2(二) 建筑设计概况概况楼号建筑面积（m2)建筑高度（m）建筑层数备注31楼9812.6217。1地上 4层；地下2层车库办公楼32#楼21120.8266.6地上22层;地下2层车库住宅楼33楼41018。9062.4地上18层；地下2层车库住宅楼34楼25023.2269。6地上22层;地下2层车库住宅楼35楼18506。7699。6地上33层;地下2层车库住宅楼36楼20787。4757.6地上18层；地下2层车库住宅楼37楼18506.7699
4、。6地上33层；地下2层车库住宅楼38楼27760。9869.6地上22层；地下2层车库住宅楼39#楼38408。0062.4地上18层；地下2层车库住宅楼40楼21120。8266.6地上22层；地下2层车库住宅楼设计使用年限50年屋面防水等级II级抗震设防烈度6度地下室防水等级二级建筑工程等级一级结构形式框剪(高层)、框架（多层）耐火等级一级基础高层为工挖孔桩基础；地下二层车库和多层为独立柱基础0.000绝对标高287。1米二、编制说明及依据（一)编制说明1、 本工程目前部分主体混凝土结构工程已封顶,开始进入砌筑装饰阶段施工。2、 因33#、34#、36、38、39在地下室外围一侧裙楼外伸
5、，致使施工电梯无法在外围一侧安装，施工电梯只能安装在地下室顶板之上，砌筑装饰阶段的施工场地也相应布置在地下室顶板上.3、 由于地下室顶板结构设计施工荷载仅为1。0KN/，没有考虑在其上布置施工场地和大型材料运输车辆通道的施工荷载,为此需要对施工电梯、材料运输通道等部位的结构设置加固支撑,将上部荷载传递到地下室底板,确保结构安全和正常使用功能。具体位置详见 “砌筑装饰阶段施工平面布置图”（二）编制依据1、 国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、南充市关于建筑施工管理的有关规定。2、 建筑结构荷载规范GB5000920123、 建筑施工计算手册4、 建筑施工安全检查标准JGJ59201
6、1；5、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011;6、 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991；7、 施工组织设计及施工图纸。8、 本工程的实际情况三、施工平面布置1、 砌筑装饰阶段施工平面布置图（附图一）(1）在地下室顶板施工平面布置实施前，先进行顶板水平面的防水层及保护层施工，这样有利于后期进度安排和不免顶板上大量的清理工作。顶板上立面防水及变形缝部位的防水细部做法在顶板上回填土之前施工。2、 施工电梯布置（1） 施工电梯型号：SC200/200（2） 地下室顶板上布置施工电梯数量：33#楼2台，34#38#楼各1台，39楼2台，共计9台。32、40楼各一台施工
7、电梯安装在地下室外围，31#楼安装2台龙门吊在地下室外围。（3） 施工电梯基础：基础尺寸为40004000350，采用C35砼现浇，配筋为C10200双层双向。机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M25和10槽钢安装在现浇的基础上.（4） 施工电梯安装高度:33、39、36楼（18层）共4台 H=1.80+57.00+6.00=64.80m34#、38楼（22层)共2台 H=1。80+69。00+6.00=76.80m35#、37#楼（33层）共2台 H=1.80+99。00+6.00=106.80m（5） 施工电梯安装位置详见“砌筑装饰阶段施工平面布置图
8、”3、 施工车辆通道布置（1） 施工车辆通道位置与地下室顶板原设计结构施工图中消防车道位置相同，宽度为5400,沿地下室顶板外侧布置。（2） 施工车辆通道在变形缝部位铺设1000宽15厚钢板，防止破坏结构砼.（3） 在施工车辆通道两侧搭设1200高钢管栏杆，防止车辆偏离车道.4、 搅拌场地及材料堆场布置（1） “砌筑装饰阶段施工平面布置图”中的搅拌场地及材料堆场布置仅为示意，可以根据实际需用面积进行调整。（2） 为便于文明施工管理，应对三个劳务队伍之间进行责任区划分，施工区域之间采用2000高彩钢板隔离.（3） 材料必须在指定的区域堆放，砌块材料堆放高度不得超过2000.5、四、车辆通道及材料
9、堆放场地钢管支撑架受力计算书（一）荷载取值1、吊车（用于施工电梯安装）按20T吊车考虑，自重28吨，吊运设备按5吨计，合计331。1,总计37吨.2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨,合计451。1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车（二次结构用混凝土)按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按27吨计,合计421.1，总计46.2吨.4、 材料堆场需在地下室顶板上堆放的主要材料荷载计算如下表：序号材料名称允许堆放高度均布荷载（KN/）备注二次结构用钢筋0。6m78.50。850.61.1=44允许两捆钢筋叠放高度空心砖2.0m82。0
10、1。1=17.6多孔砖2。0192。01.1=41.8砂、石1。5151。51。1=24。75偶发性零星砼搅拌水泥2。0152。01。1=33允许10包水泥叠放高度取上表最大值44KN/。（二)结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重,以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范GB500092001附录BB.0。2：连续梁板的等效均布活荷载,可按单跨简支计算.但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2011附录:单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L板的跨度，取最大轴线间距540
11、0mm；b-板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB。0.5确定；Mmax-简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0。6m0。2m，后车轮作用荷载取50T,前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑).详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：Mmax=500KN5.4m/4=675。m (偏安全考虑取L=5。4m)按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB。0.5:1bcx、bcy取值为:bcx=1.40.6=2m，bcy=1。80.2=2mbcxbcy , bcy0.6L，bcxL时
12、b=bcy+0。7L，（偏安全考虑取L=5m）b=2+0.75=5。5qe=8Mmax/bL2=（8675）/（5.552)=39.27KN/m2材料堆场按44KN/m2考虑，大于车道均布荷载39。27KN/m2偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按顶板上较大均布荷载44KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1200，根据建筑施工计算手册第二版表817（420页）得知每根483.0的钢管立杆容许荷载N26.8kN;计算单元为（1。8m1。8m3。24m2）共计9根立杆如下图所示：每根立杆的实际承载力N44kN3。24m2
13、915。84kN上部荷载F=25kN，满足要求.第一章 工程概况1。1、基本概况1、工程名称：东部新城水乡邻里二期（E10#、E11-a地块）一标段2、工程地址：工程位于位于宁波东部新城，西北面临规划路,南面为E-11a学校用地地块，海晏路以西。3、建设单位:宁波雅戈尔新城置业有限公司4、设计单位：宁波市建筑设计研究院有限公司5、勘察单位：宁波工程勘察院6、监理单位:宁波市京甬建设监理有限公司7、施工单位：宁波建工股份有限公司8、工程规模：标段包括1#楼、2#楼、3#楼、4楼、6楼、7#楼，其中23-25层高层建筑面积约53216平方米，14层建筑面积约15348平方米,地下室建筑面积约173
14、40平方米。9、结构层数：地下1层,1楼为25层，2#楼、3#楼、4楼为23层，6#楼、7楼为14层。1.2、地下室顶板加固部位简介东部新城水乡邻里二期(E-10、E11-a地块）一标段地下室为现浇框架结构，行车处顶板结构标高为1.35m，地下室底板结构标高为-5.1m，高度为3。75m。根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路（位置详见附图），以便于6#、7#楼主体结构施工以及装饰装修工程的施工,预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车，钢筋原材料运输车为45吨，查建筑结构荷载规范GB50009-2001中4.1。1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布
15、活荷载为20KN/M2,故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距700，步距为1800mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，加固区域总面积约为600。地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。第二章 支模排架搭设方法2。1、排架支撑形式(1）采用483。5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。（2）排架立杆横向间距为700mm,纵向间距为700mm，排架步距为1
16、800mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）在立杆离地面200mm处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移.（4)排架周边凡有框架柱处,每两步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。(5)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为57根（6m），斜杆与地面夹角在4560之间.(6)为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑.第三章 地下室顶板钢管支模排架计算书3.1、参数信息3。1。1模板支架参数横向间距或排距（m）:0。70；纵距（m):0.70;步距（m)：1.80；立杆上端伸出至模板支撑点长度（m):0
17、.10；模板支架搭设高度(m)：3。75；采用的钢管（mm）:483。5（计算时按483.2）；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80;板底支撑连接方式:钢管支撑;板底钢管的间隔距离(mm）：200.00；3.1.2荷载参数模板与木板自重(kN/m2)：0。350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25。0000。2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000kN/m2；地下室顶板行车荷载按30KN/M21.545KN/M2。3.1.3楼板参数钢筋级别:三级钢HRB400（20MnSi）；楼板混凝土强度等级:C35；每平米楼板截面的钢筋面积(mm2）：360。000；楼板的计算宽度（m):8。1；楼板的计算厚度（mm):300。000;楼板的计算长度(m)：8.3;施工平均温度(）:26。000；3。1.4材料参数面板采用胶
