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1、湖北交投潜江至石首高速公路一期土建工程（K4+950K47+232.7）潜石高速公路潜江西互通并线及跨线施工安全专项方案湖北交投潜江至石首高速公路长江路桥项目经理部目 录一、编制依据11.1法律法规11.2部门规章11.3地方规章11.4项目管理规定和设计规范、图纸1二、编制目的2三、工程概况2四、施工技术方案54.1、施工方案54.2、资源配备情况及工期说明74.3、保通方案84.4、跨线施工方案384.5、加宽段并线施工保通方案394.6、材料与机械设备投入计划43五、施工安全组织领导44六、安全保障措施446.1、安全组织机构成员446.2、安全生产责任制446.3、施工现场安全保障措施
2、456.4、专职安全员的管理466.5、施工车辆管理466.6、架桥机试吊方案466.7、防落架验算47七、应急预案497.1、应急管理措施497.2、潜石高速公路跨线施工应急处理方案521、应急救援组织机构框图522、应急救援总指挥部533、应急救援现场指挥部544、应急救援单位联系方式555、应急人力资源556、应急救援程序567、交通安全事故现场应急处置措施.598、交通事故应急预案609、抢险物资运输应急预案6210、危险品车辆通行应急预案6211、车辆在防落架范围内发生事故应急措施6312、恶劣天气应急保通措施6313、交通堵塞应急疏导方案647.3、潜石高速公路跨线施工养护方案65
3、八、环境保护与文明施工措施69九、保证工期的主要措施6933高速公路并线及跨线施工安全专项施方案一、编制依据1.1法律法规1.1.1中华人民共和国安全生产法（2002年11月1日实施） 1.1.2中华人民共和国公路法（2004年8月28日实施） 1.1.3国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发【2010】23号） 1.1.4国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发【2011】40号） 1.1.5国家安全生产事故灾难应急预案（2006年01月22日实施） 1.1.6建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日实施） 1.2部门规章 1.2.1公路工程施工安
4、全生产指南（2005年6月1日实施） 1.2.2公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 1.2.3路政管理规定（2003年4月1日实施） 1.2.4道路交通标识和标线(GB 5768-2009) 1.2.5公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011) 1.2.6公路水运工程安全生产监督管理办法（2007年部长1号令） 1.2.7公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）1.3地方规章 1.3.1湖北省安全生产条例（2006年6月1日实施） 1.3.2湖北省高速公路管理条例（2009年6月1日实施） 1.3.3湖北省人民政府关于加强全省安全生产基层基础工作的意见（鄂政发【20
5、11】81号） 1.3.4湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）（鄂交质监【2011】102号） 1.4项目管理规定和设计规范、图纸 1.4.1潜江至石首高速公路潜江到江陵段两阶段施工图设计。1.4.2本项目部现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。二、编制目的为保证本工程在满足设计图纸、施工规范及现行交通法律法规前提下，如期完成工程施工目标，安全事故率为零。三、工程概况潜江西枢纽互通连接襄潜高速、潜石高速和汉宜高速。潜江西互通主线2#桥、A匝道1#桥、I匝道桥2#桥三次与汉宜高速交叉。汉宜高速是宜昌至武汉的主要通道，车流量较大。互通主线2#桥、A匝道1#
6、桥、I匝道桥2#桥为平行方向的三座桥。主线2#桥中心桩号为K5+137.623，上跨沪渝高速汉宜段，交叉中心桩号为K5+000=HYK1057+954.388，桥面净宽211.75m,净高5.0m。上部结构为1525米预应力砼连续小箱梁，下部构造采用柱式墩桩基础和肋板台。主线2#桥2#墩位于汉宜路中央分隔带处 ，墩身为左右两幅各三根方柱墩，1.2m桩基桩长47m，1.2m1.0m墩柱高约4.4m，上部结构为25m预应力小箱梁。A匝道1#桥，中心桩号为AK0+992.3，上跨沪渝高速汉宜段，交叉桩号为AK0+872.193=HYK1058+050.1，桥面净宽9.5米，净高5.0m。上部结构为8
7、25+330+425米预应力砼连续小箱梁，下部采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。A匝道1#桥3#墩位于汉宜路中央分隔带处，墩身为两根方柱墩，1.5m桩基42m，1.5m1.0m墩柱高约4.7m。I匝道2#桥，中心桩号为IK0+763.391，上跨沪渝高速汉宜段，交叉桩号为IK0+886.28=HYK1057+930.925，桥面净宽11.5米，净高5.0m。上部结构为925+320+425+326.5米预应力砼连续箱梁、连续小箱梁，下部结构采用柱式墩桩基础和肋板台桩基。I匝道2#桥14#墩于汉宜路中央分隔带处，墩身为三根方柱墩，1.2m桩基45m， 1.2m1m方墩柱高约4.7m。B匝道为单向双车
8、道匝道，以双车道断面流入沪渝高速增设350米的辅助车道，行车道加宽3.75米，辅助车道渐变段长度160米，对应桩号HYK1056+720HYK1056+880，左侧行车道宽度从7.5米至11.25米变化，线性渐变。A匝道为单向双车道匝道，以双车道断面流出沪渝高速汉宜段，沪渝高速增设250米的辅助车道，行车道加宽3.75米，辅助车道渐变段长度80米，对应桩号HYK1057+030HYK1057+110，右侧行车道宽度从7.5米至11.25米变化，线性渐变。D匝道单向单车道，流出沪渝高速汉宜段，对应桩号HYK1058+590HYK1058+680，渐变段长度90米，左侧行车道宽度从11.5米至7.
9、5米变化，线性渐变。C匝道单向单车道，流入沪渝高速汉宜段，对应桩号HYK1058+690HYK1058+770，渐变段长度80米，右侧行车道宽度从11.5米至7.5米变化，线性渐变。潜江西互通主线2#桥、A匝道1#桥、I匝道桥2#桥三座桥梁占用汉宜高速公路长度约150m，主线2#桥在中间，I匝道桥2#桥位于左侧，A匝道1#桥位于右侧。三座桥梁均在汉宜路中央分隔带处设置柱式墩身。本项目于汉宜高速公路的平面图见下图四、施工技术方案4.1、施工方案（1）汉宜路封闭期为2014年10月10日2015年5月31日,具体封路时间视工期顺延,但总工期不变。（元旦假期、春运期间我部将停止施工,全部解除封闭，将
10、封路设施移至应急车道,保持高速公路全幅通行。同时使用水码封闭之前破坏的中央分隔带开口,并继续安排专人24小时进行巡逻,以保证高速公路上车辆的正常行驶）。其中预计10月10日10月15日为施工第一阶段，为期6天，是汉宜高速公路施工前期准备工作阶段。在本时间段内，我项目部将先行同时封闭K1057+420K1058+570段公路的左右两幅超车道，在此期间打开汉宜高速公路K1057+620K1057+670、K1058+320K1058+370处中央分隔带，用于施工第二、四阶段行驶车辆变道。10月16日11月24日为施工第二阶段，为期40天，主要完成汉宜高速公路中央分隔带处桩基施工。本时间段内，我项目
11、部将封闭汉宜高速公路左幅K1057+670K1058+320路段(即宜昌到武汉方向)，通过指路标识将左幅车辆引导至右幅行驶，封路结束后再变回左幅。右幅车辆由指路标识引导至右幅行车道行驶,封路结束后再变回正常行驶。11月25日2015年1月15日为施工第三阶段，为期52天，为潜江西互通区跨汉宜高速公路段下部施工阶段。本时间段内，我项目部将分别同时封闭汉宜高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅超车道，开放行车道及应急车道。我项目部三座跨越汉宜高速公路的桥梁预计于10月10日同时开工，最迟1月15日，下部施工全部结束。由于元旦将带来一轮车流量高峰，因此我部于1月1日至3日停止一切施工
12、，将水码移至路肩处，并使用水码将之前破坏的中央分隔带处及超车道外侧护栏封死，同时安排专人24小时巡逻。1月4日恢复封路并继续进行施工。由于2015年1月24日至2月24日为春运高峰期，因此我部将于2015年1月11日，春运到来之前，停止跨汉宜高速公路施工，并将封路设施移至路肩处，同时使用水码将中央分隔带处开口及应急车道两侧开口全部封死，安排专人24小时进行巡逻。2015年3月18日5月18日为施工第四阶段，为期61天，我项目部于该时间段分别封闭汉宜高速公路K1057+670K1058+320段左右两侧，首先封闭左幅，架设防落架等防护设施，防落架搭设完成后左幅进行架梁作业，并进行上部施工。防落架
13、搭设完成并完成左幅架梁后开放左幅，封闭右幅搭设防落架，防落架全部搭设完成后，解除汉宜高速公路行车道与超车道封路限制，但暂不解除限速限制及应急车道封路限制。桥面系施工及防撞墙施工等附属工程全部完工后，我部将再次分别封闭汉宜高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅，并拆除防落架。考虑4月4月至4月6日清明节假期，5月1日至5月3日劳动节假期，我部将在这两个时间段停止施工，并解除封路，用水码将中央分隔带处开口及路肩拆除的护栏板处封死。假期结束后，重新恢复封路，并恢复施工。2015年5月19日2015年5月31日为施工第五阶段，为期13天，主要完成跨汉宜高速公路施工的收尾工作。本阶段内，
14、我部将再次分别封闭汉宜高速公路K1057+670K1058+320段左右两幅，并拆除防落架。防落架分别拆除完成后我部将再次封闭K1057+420K1058+570段公路的左右两幅超车道，并在此时间段内完成先期拆除的中央分隔带防撞墙及护栏的恢复工作。（2）第一、第五阶段封闭施工封闭区域为：上游过渡区长105m，缓冲区200m，施工作业区长度为750m，下游过渡区长50m，终止区域长50m。（3）第二阶段至第四阶段封闭区域为：上游过渡区长105m，缓冲区200m，施工作业区长度为250m，下游过渡区长50m，终止区域长50m。 （4）第一阶段先期准备工作过程中，我部将先行拆除中央分隔带两侧护栏板，
15、拆除约300米左右，并交还给路政部门统一管理。之后使用炮锤拆除中央分隔带处防撞墙。拆除过程中，两侧分别设置高1.5米，宽1.8米的挡板，防止拆除过程中，有飞溅物伤害行车道上行驶的车辆及乘客。K1057+620K1057+670、K1058+320K1058+370处中央分隔带拆除完成后，我部将对此路段范围内中央分隔带处地面使用混凝土进行硬化，以便于车辆变道时行驶。（5）左幅封闭期间施工桩基，桩基采用旋挖钻成孔。使用钢板焊制两个水箱作为泥浆池。（6）防落架采用219(壁厚10mm)钢管作为立柱，立柱间距为2.50m，纵梁采用I14工字钢，在其上搭设钢管，钢管间距为60cm，然后铺设竹胶板，防落架
16、的四周设置150cm高的围挡。防落架立柱上张贴反光贴。（7）左幅架梁施工及防落架搭设完成后，开放左幅交通，封闭汉宜路的右幅。右幅封闭期间搭设防落架。具体封路方式等同左幅封闭方式。（8）桥梁上部施工完成后拆除防落架，拆除防落架方案与施工期封闭方案相同。（9）我项目部施工管理车辆、砼运输车及自卸车等施工机械行车线路为相邻收费站出入，然后进入作业区施工，砼浇筑完成后从另侧收费站下高速。不能自行驶进高速公路的车辆由拖车托运至高速公路上进行施工。（10）我部在进行跨汉宜高速公路施工过程中，高速公路正常行驶车辆对我部施工现场存在以下两点安全隐患：1、车辆行驶过程中，司机由于疲劳驾驶或超速等原因，及封路标识
17、标牌丢失或损坏导致车辆冲撞进施工区域。2、车辆行驶过程中，司机由于疲劳驾驶或超速等原因及封路标识标牌丢失或损坏导致车辆冲撞防落架。针对以上隐患，我项目部做出如下对应措施：1、封路两端安排专人分四班24小时值班。2、安排专人分四班24小时巡逻，一旦发现有封路标识标牌等封路设施出现损坏或丢失现象，进行及时更换。4.2、资源配备情况及工期说明4.2.1桩基施工汉宜路中央分隔带处桩基合计11根，配备旋挖钻机一台，50T吊车、 25T吊车各一台，混凝土搅拌运输车8台，空压机4台，翻斗车2台，钢筋笼施工在钢筋加工厂内提前加工完成备用。桩基施工从A匝道1#桥依次至主线2号桥、I匝道2号桥，预计桩基施工时间为
18、11天灌注完成，混凝土灌注后3天内完成凿除桩头作业，10天内完成桩基桩身完整性检测，由于此期间正值雨季，考虑雨天不能施工7天，桩基施工40天可全部完成。4.2.2下部施工承台施工配备平板模60平米，25T吊车1台，四个承台由两个作业班组同时施工，钢筋绑扎2天，模板支立0.5天，混凝土浇筑0.5天，两个作业队流水作业，5天可完成承台施工。墩柱定型模板配备4套，一次可以全部施工完成，预计6天完成全部墩柱施工。盖梁配备底模四套，侧模三套，四个盖梁各配备一套底模，A匝道1#桥和I匝道2#桥各配备一套侧模，主线2号桥两个盖梁配备一套侧模。施工分2个班组，钢筋骨架在钢筋场绑扎完成后直接运至施工现场，吊车就
19、位后拼装侧模浇筑混凝土，预计10天可完成盖梁全部施工，盖梁混凝土浇筑完成后第二天进行垫石施工，2天内完成全部垫石施工。考虑雨天不能施工7天，元旦不能施工3天，下部施工预计52天可全部完成。4.2.3上部施工下部施工完成后我部将进行上部结构施工，箱梁架设采用两台穿巷式双导梁架桥机，箱梁架设工作计划15天完成，在3月17日以前，主线2#桥需按计划将左右幅415孔箱梁全部架设完成，I匝道2#桥将112孔全部架设完成，A匝道1#桥第515孔箱梁架设全部完成，两台架桥机分别在主线2#桥第4孔、A匝道第5孔等候，待封路完成后，分别过孔至主线2#桥第3孔及A匝道1#桥第4孔，分别进行架梁作业，其中主线2#桥
20、架设完成后架桥机通过移动前后导梁，直接进行I匝道2#桥箱梁架设，待防落架搭设完成并右幅封闭完成后桥机过孔，完成下一孔箱梁架设。其余做调节时间，具体根据实际施工调整。梁板安装完成后立即进行上部施工，采用流水作业，桥面施工采用三个作业队24小时连续作业，防撞墙配备180米模板，2次浇筑完成跨汉宜全部防撞墙施工，预计25天可全部完成。4.3、保通方案（1）第一阶段施工根据施工工艺的安全要求，本阶段采取半封闭交通的方式进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭双向超车道中的一个施工单元(1150m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区
21、、下游过渡区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5. 缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度750m为一个施工单元两侧同时封闭超车道施工，水码沿超车道、行车道分割线摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当封
22、闭超车道进行施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“左道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“左道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“左道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”等禁令标识；5、上游过渡区起点外侧路肩设置“道路施工”“左道封闭”
23、“向右改道”警告标识。同时从中央分隔带向行车道超车道分界线处渐变摆放水码105米引导车辆进入各自行车道并沿分道线摆放水码分隔超车道于行车道，分隔行驶车辆与施工区域。6、施工区域终点两幅车道路肩设置解除限速标识。同时从行车道超车道中央分割线处向中央隔离带渐变摆放水码50米引导车辆进入正常行驶轨迹。7、在封路起、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。第一阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+315
24、-K1057+315前方3000米施工K1054+315、K1061+675右幅上行过渡区K1057+315-K1057+420前方2000米施工K1055+315、K1060+675右幅缓冲区K1057+420-K1057+620前方1000米施工K1056+315、K1059+675右幅作业区K1057+620-K1058+370限速80公路K1056+315、K1059+675右幅下行过渡区K1058+370-K1057+420前方500米施工K1056+815、K1059+175右幅终止区K1058+420-K1058+470限速60公里K1056+815、K1059+175左幅警告区
25、K1058+675-K1061+675前方300米施工K1057+015、K1058+975左幅上行过渡区K1058+570-K1058+675限速40公里K1057+015、K1058+975左幅缓冲区K1058+370-K1058+570左道变窄K1057+015、K1058+975左幅作业区K1057+620-K1058+370向右改道K1057+015、K1058+975左幅下行过渡区K1057+570-K1057+620解除限速40公里K1058+470、K1057+520左幅终止区K1057+520-K1057+570解除限速60公里K1058+520、K1057+470解除限速8
26、0公里K1058+570、K1057+420一阶段封路示意图如下图：（2）第二阶段施工根据施工工艺的安全要求，本阶段采用全封闭交通的方式封闭汉宜高速K1057+670K1058+320段左幅，进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4. 过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路
27、线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元单幅封闭施工，另外一幅半幅路中设置水码，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当左幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM、警告标识 “限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处
28、路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从左幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入右幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从右幅中央分隔带处向超车道与
29、行车道分道线摆放水码引导右幅车辆在右幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入左幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第二阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右
30、幅警告区K1054+480-K1057+480前方3000米施工K1054+480、K1061+425右幅上行过渡区K1057+480-K1057+570前方2000米施工K1055+480、K1060+425右幅缓冲区K1057+570-K1057+620前方1000米施工K1056+480、K1059+425右幅作业区限速80公路K1056+480、K1059+425右幅下行过渡区K1057+620-K1057+660前方500米施工K1056+980、K1058+925右幅终止区K1058+370-51058+420限速60公里K1056+980、K1058+925左幅警告区K1058+
31、425-K1061+425前方300米施工K1057+280、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+280、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+280、K1058+725左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+280、K1058+725左幅下行过渡区K1057+670-K1057+870解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区K1057+470-K1057+670解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K10
32、58+520、K1057+470二阶段封路示意图如下图：（3）第三阶段施工根据施工工艺的安全要求，本阶段采取半封闭交通的方式进行施工。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭双向超车道中的两个相同施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4.过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200
33、m。缓冲区存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元两侧同时封闭超车道施工，水码沿超车道、行车道分割线摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。当封闭超车道进行施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“左道封闭 1KM、”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“左道封闭 500M
34、”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“左道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、上游过渡区起点外侧路肩设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从中央分隔带向行车道超车道分界线处渐变摆放水码105米引导车辆进入各自行车道并沿分道线摆放水码分隔超车道于行车道，分隔行驶车辆与施工区域。6、施工区域终点两幅车道路肩设置解除限速标识。同时从行车道超车道中央分割线处向中央隔离带渐变摆放水码50米引导车辆进入正常行驶
35、轨迹。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。第三阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+565-K1057+565前方3000米施工K1054+565、K1061+425右幅上行过渡区K1057+565-K1057+670前方2000米施工K1055+565、K1060+425右幅缓冲区K1057+670-K1057+870前方1000米施工K1056+565、K1059+425
36、右幅作业区K1057+870-K1058+120限速80公路K1056+565、K1059+425右幅下行过渡区K1058+120-K1058+170前方500米施工K1056+565、K1058+925右幅终止区K1058+170-K1058+220限速60公里K1056+565、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+565、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+565、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+565、K1058+725
37、左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+565、K1058+725左幅下行过渡区K1057+820-K1057+870解除限速40公里K1058+220、K1057+770左幅终止区K1057+770-K1057+820解除限速60公里K1058+270、K1057+720解除限速80公里K1058+320、K1057+670三阶段封路示意图如下图：（4）第四阶段施工根据现场施工实际情况的安全要求，本阶段采用全封闭交通的方式分别先后封闭汉宜高速K1057+670K1058+320段左右两幅，搭设防落架，之后进行梁板架设。梁板架设完成后，开放双侧超车道及行车道，但不开
38、放应急车道，同时不解除限速。防撞墙等上部结构施工结束后，重新进行封路，并拆除防落架，封路方案与搭设防落架及梁板架设封路方案相同。1.施工现场布置作业区按车道路段划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单幅车道中的一个施工单元(650m)。2.布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区。3.警告区：警告区长度控制在3000m。警告区内设置限制速度标识、前方施工标识、禁止超车标识、前方车道变窄标识等。4. 过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m，过渡区水码沿车辆变道路线渐变，将车辆引导至正确行驶区域。5.缓冲区：缓冲区长度为200m。缓冲区
39、存放防撞桶、沙袋、水码等起到缓冲作用。6.作业区：作业区的长度250m为一个施工单元单幅封闭施工，另外一幅半幅路中设置水码，水码紧贴摆放。7.终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标识。8.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，穿着反光马甲，手举红旗协调交通。9.经过我项目部测量人员实地测量，并与我项目部施工图纸及防落架设计图纸进行比照，确定我项目部防落架高度能够保证4.8米，防落架跨度7.5米（跨越超车道及行车道）。10通道防落架基础及防落架防撞是本支架安全防护的首要关键,要做到以下几点：一是采取限速、限高、限宽通行措施。经过施工管制区的车辆时速控制在原高速
40、最低限速时速（40km/h）以内。通过设置限速牌等措施实现限速限制。在道路的正前方设置限高、限宽标识，并在后湖收费站与潜江收费站之间、丫角收费站与沙市收费站之间分别设立明显的限高、限宽警示牌，并提示超高、超宽车辆分别由后湖、丫角收费站下高速，经由国道318线绕行至下一收费站处再次驶入汉宜高速。二是条形砼基础正前方设置防撞桶作防护，并在防撞桶正前方设置连续的道路管制用水码防撞墙。三是设置警示灯带，标明通行限界。与防撞水码墙顶、钢管立柱中部设置纵向的连续警示灯带；于进入方向的防落架下设置横向警示灯带。四是设置反光标识。处水码、防撞桶等交通设施自带的反光设施外，在防落架钢管立柱、横向工字钢等位置也张
41、贴相应的反光标识，以便夜间行驶车辆辨认防落架位置及轮廓。四-一阶段（左幅施工，右幅通行）当左幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM”警告标识、“限速80公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公
42、里”“禁止超车”禁令标识；5、左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从左幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入右幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从右幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导右幅车辆在右幅行车道上行驶。6、施工区域终点中央分隔带处设置“前方200M驶回原路”指示标识。并在接近封路区域终点50米处从行车道与超车道分道线向中央隔离带渐变摆放水码引导车辆进入左幅行车道，并摆放转向标识。上下行隔离水码上方每80cm增设一道防眩板（遮光
43、板）。7、在封路起点、终点各设专职人员两名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作，设置爆闪灯，并在水码后摆放防撞桶若干。同时安排专职人员两名负责巡视、调整交通疏导设施，水码紧贴摆放。8、封路区域终点设置解除限速标识。第四-一阶段具体分区情况及标识牌对应桩号见下表：分区情况对应桩号警示标识对应桩号右幅警告区K1054+480-K1057+480前方3000米施工K1054+480、K1061+425右幅上行过渡区K1057+480-K1057+570前方2000米施工K1055+480、K1060+425右幅缓冲区K1057+570-K1057+620前方1000米施工
44、K1056+480、K1059+425右幅作业区限速80公路K1056+480、K1059+425右幅下行过渡区K1057+620-K1057+660前方500米施工K1056+980、K1058+925右幅终止区K1058+370-51058+420限速60公里K1056+980、K1058+925左幅警告区K1058+425-K1061+425前方300米施工K1057+280、K1058+725左幅上行过渡区K1058+320-K1058+425限速40公里K1057+280、K1058+725左幅缓冲区K1058+120-K1058+320左道变窄K1057+280、K1058+725
45、左幅作业区K1057+870-K1058+120向右改道K1057+280、K1058+725左幅下行过渡区K1057+670-K1057+870解除限速40公里K1058+420、K1057+570左幅终止区K1057+470-K1057+670解除限速60公里K1058+470、K1057+520解除限速80公里K1058+520、K1057+470四-一阶段封路示意图如下图：四-二阶段（右幅施工，左幅通行）右幅施工时，其规范交通标识的设置为：1、距施工路段正前方3000米处、2000米处、1000米处路肩上分别设置“前方施工3KM、2KM、1KM”“右道封闭 1KM、警告标识 “限速80
46、公里”禁令标识；2、距施工路段正前方500米处路肩上设置“前方施工500M”“右道封闭 500M”警告标识、“限速60公里”禁令标识；3、距施工路段正前方300米处路肩上设置“前方施工300M”“右道封闭 300M”警告标识、“限速40公里”禁令标识、“道路变窄”警告标识；4、距施工路段正前方100米处路肩上设置“限速30公里”“禁止超车”禁令标识；5、右幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“右道封闭”“向左改道”警告标识。同时从右幅硬路肩向中央分隔带开口处渐变摆放水码105米引导车辆进入左幅车道并沿分道线摆放水码分隔两侧行驶车辆。左幅上游过渡区起点路肩处设置“道路施工”“左道封闭”“向右改道”警告标识。同时从左幅中央分隔带处向超车道与行车道分道线摆放水码引导左幅车辆在左幅行车道上行驶。6
