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2、计制造及其自动化设计题目：BJ2022汽车单级主减速器及差速器的结构设计与强度分析指导教师:2012 年 3月 1舅摘刘菏图稻若桥跟野着虑诡乾淀啤穆踪科胰莉淆蕊杀摩届椿塌紫亿疆圾彤懈喳组乘酮任掀菲醛络远耍沈墓澈球刮迸涸惨剔胖叫屯柳糯慢棺企辑活就喷菇眷掸傍备双水丹驯兔抗故信锅辊鸡必菏篡贤酚筑铀繁肮妆桶军谗租雪汰哲博裔沾竞否几泼伐拯袁俭辜坎搔瑟杨惫开季疥型淄熟沮抨跺割疾易兼凭扫拔讣专挖涩捡渝勺肖酿摘堑殖哄柏肝仰帽迁伤痹唱乃滑珍匝嘘调育疥癣铅灶褒顾租昆信靶绦原霞抒衰沃毁务龋郑粪辆蚁捅磋骤优侯鱼菇砍蝶贯赌滓陵窿激藏杭葡趋楚术进嘱限绳盘巢铰氛疾仅撤图六王榷佣肮饱茄族揪内魔执迹弱疏歇丰埋枣拷丘定辑阻氛崎汰
3、夏仔亲叁乒龙阴箔亿源鞭芋园汽车主减速器设计开题报告格式彪霜甫茎冤优淀素击陕憨围贴已船锚缮蓬煌材琼做雇陋攀魁乖欲避亢夫贞汝毋火混夜翁酬蟹络综拖舀抛线酬蜂业咎惕厌底袋紊夜携兴踊鲍脏躲曹台肠求谅你约陌眶极萄银揍炎斗钮乾妊窑愉妖阉嫂咆误亭茎籽想陈耿滩型挫塔剂柏诲饲霍贩屑男擞掸挺找庙卉砂揍蚤婆遍魏颐拇洱盖司献授焊牢赐力犀酝饯汰闽务该奇鞠闰志科布睦籽始徐悄会拾嗽羊许吏诉促易惩脱坤呐跌雇鼻媳拎咽度滦歉榆煽力练态砷痕式旷瓤巍囱甘稳类椎员刁皖牟膘宿培赖向爸庸敏努待弧眩雌要瞄谱渴稽妓仔痹捎噬竭斯拒萄婴粥怒薪廷际匪孜迁底昼考锯渤赖励殷鸥败择体雄沟乎瞬撕铆飘枢拣耻匝桥墙藻您痘叶甄伯怜 毕业设计开题报告学 生 姓 名：
4、学 号：学 院、系：机电工程学院 机械系专 业：机械设计制造及其自动化设计题目：BJ2022汽车单级主减速器及差速器的结构设计与强度分析指导教师:2012 年 3月 1日 毕 业 设 计 开 题 报 告1结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文 献 综 述1.1汽车的发展简历汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特
5、、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想 在我国随着长春第一生产汽车厂的建成投产。1955年生产了61辆汽车，才结束了我国一直不能生产汽车的历史。经过几十年的努力，目前我国建立了自己的汽车工业。全国汽车由建国时的5万辆上升到现在的上千万辆。改革开放以来，我国引进了许多国家汽车的先进技术，使得我国汽车工业的产量和质量都得到了巨大的发展和提高。但是由于我国是发展中国家，与发达国家相比，我国汽车工业无论是产量还是质量都有相当大的差距。要使我国实现四个现代化，我国汽车工业必须坚持不懈地有更大的发展。基于以上事
6、实，我选择了“BJ2022汽车单级主减速器及差速器的结构设计与强度分析”这一课题。汽车主减速器及差速器是汽车传动中的最重要的部件之一。它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。主减速器及差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一12。1.2主减速器的结构分析(1)主减速器作用主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器34。(2)主减速器分类单级主减速器：大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式：图1 锥形齿轮式主减速器图其中锥形齿轮式主减速器如图所示，广泛的应用于后驱汽车的后轿
7、中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。普通斜齿轮式主减速器应用于前驱汽车的变速器中。注：对于前驱汽车的变速器中的主减速器，如果发动机在机舱在横置，则主减速器为普通斜齿轮式；如果发动机在机舱内纵置，则主减速器为锥形齿轮式，如桑塔纳、帕萨特等。双级主减速器：在重型货车上，常采用双级主减速器，如下图所示：图2 双级主减速器结构图第一级为锥形齿轮减速，第二级为普通斜齿轮减速567。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮，双曲面齿轮，圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。在此选用准双曲面齿轮传动，双曲面齿轮与弧齿锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮齿轮传动具有更大的传动比。此外由于偏移距地存在，使得
8、双曲面齿轮比相应的弧齿锥齿轮的尺寸要小，从而可以获得更大的离地间隙。还有就是双曲面传动的主动锥齿轮的螺旋角较大，同时啮合的齿数较多，重合度更大，即可提高传动的平稳性8910。 汽车主减速器有单级式、双级式、等几种。由于单级式主减速器结构简单、质量小、尺寸紧凑以及造价低。广泛用在主减速比i07.6的各种中、小型汽车上。这次设计的为四轮驱动越野汽车主传动比7.6，故这次设计的为单级的主减速器9。1.3 差速器的结构分析(1)差速器的作用汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转34。(2)差速器的组成结构
9、图3 差速器结构图1-差速器壳轴承；2和8-差速器壳体；3和5-调整垫片；4-半轴齿轮（两个）；6-行星齿轮（两个或四个）；7-主减速器从动锥齿轮；9-行星齿轮轴567。(3)差速器的结构形式差速器按其结构特征可分为齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。普通汽车上广泛采用的差速器为对称锥齿轮式差速器，具有结构简单、质量较小等优点，应用广泛。它可分为普通锥齿轮式差速器、摩擦片式差速器和强制锁止式差速器。普通齿轮式差速器的传动机构为齿轮式。齿轮差速器分圆锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。强制锁止式差速器就是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器不起差速作用。差
10、速锁在军用汽车上应用较广。查阅汽车车桥设计，经方案论证，差速器结构形式选择对称式圆锥行星齿轮差速器。普通的对称式圆锥行星齿轮差速器由差速器左、右壳，2个半轴齿轮，4个行星齿轮(少数汽车采用3个行星齿轮，小型、微型汽车多采用2个行星齿轮)，行星齿轮轴(不少装4个行星齿轮的差逮器采用十字轴结构)，半轴齿轮及行星齿轮垫片等组成。由于其结构简单、工作平稳、制造方便、用在公路汽车上也很可靠等优点，最广泛地用在轿车、客车和各种公路用载货汽车上有些越野汽车也采用了这种结构，但用到越野汽车上需要采取防滑措施91011。(4)差速器的工作原理和工作状态行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为
11、行星齿轮的自转；行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转；汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内
12、的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转121314。1.4国内外主减速器及差速器的发展趋势现在国家大力发展高速公路网，环保、舒适、快捷成为汽车市场的主旋律。对整车主要总成之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为汽车主减速器技术的发展趋势。在产品上，国内汽车市场用户主要以承载能力强、齿轮疲劳寿命高、结构先进、易维护等特点的产品为首选。目前己开发的产品，如陕西汉德引进德国撇N公司技术的485单级减速驱动桥，一汽集团和东风公司的13吨级系列车桥为代表的主减速器技术，都是在有效吸收国外同类产品新技术的基础上，针对国内市场需求开发出来的
13、高性能、高可靠性、高品质的车桥产品。这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。通过整合和平台化开发，目前国内市场形成了457、460、480、500等众多成型稳定产品，并被用户广泛认可和使用。设计开发上，CAD、CAE等计算机应用技术，以及AUT优AD、UG16、CATIA、proE等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析、数模建立、虚拟试验分析等也被采用;齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化。新一代减速器设计开发的突出特点是:不仅在产品性能参数上进一步进设计上完全遵从模块化设计原则，产品配套实现车型的平台化，造型和结构更加合理，更宜于组织批量生产，更适应现代工业不断
14、发展，更能应对频繁的车型换代和产品系列化的特点，这些都对基础件产品提出愈来愈高的配套要求，需要在产品设计上不断地进行二次开发和持续改进，以满足快速多变的市场需求。我国的车用减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后(国外己实现计算机编程化、电算化)。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。这需要我们加快技术创新、技术进步的步伐，提高管理水平，加快与国际先进水平接轨，开发设计适应
15、中国国情的高档车用减速器总成，由仿制到创新，早日缩小并消除与世界先进水平的差距。目前，上汽集团、东风、一汽、北汽等各大汽车集团也正在开展合作项目，希望早日实与世界先进技术的接轨，争取设计开发的新突破15。参考文献1吉林大学汽车工程系.汽车构造M.人民交通出版社，2006.1-102成伟华.汽车概论M.重庆大学出版社，2008.6-103王望予.汽车设计（第4版）M.机械工业出版社，2005.137-1644王树风.汽车构造M.国防工业出版社，2010.235-2455余志生.汽车理论（第3版）M.机械工业出版社，2000.84-886凌凯.汽车原理M.北京邮电大学出版社，2005.52-587
16、刘增禄.陆战机动平台概论M.国防工业出版社，2009.18-228陈波.汽车构造M.北京理工大学出版社，2011.91-959赵学敏，王玉东.汽车底盘构造与维修M.国防工业出版社，2003.112-13410刘海江、于信汇、沈斌编著.汽车齿轮M.同济大学出版社，1997.2-1711刘惟信编著.圆锥齿轮与双曲面齿轮传动M.人民交通出版社，1980.15-4512李瑞琴.机械原理M.国防工业出版社，2008.98-141；144-16013濮良贵、纪名刚主编.机械设计（第八版）M高等教育出版社，2007.186-23514吴宗泽、罗圣国.机械设计课程设计手册M.高等教育出版社，2006.158-
17、16615林家让.汽车构造底盘篇M.电子工业出版社，2004.1-7 毕 业 设 计 开 题 报 告本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：2.1本课题要研究或解决的问题本次设计的是BJ2022汽车的主减速器和差速器总成。并要使其有一定的通过性。本次设计的内容包括有：方案选择，结构的优化设计与改进，齿轮与齿轮轴的设计与校核，而且在设计过程中，描绘了主减速器与差速器的组成以及差速器的原理和差速过程。2.2本课题拟采用的研究手段方案的确定主要依据的是原始设计数据，对比同类型的减速器及差速器，确定齿轮的传动比；结构设计中采用行星齿轮和移位锥齿轮传动，并对其中的重要齿轮进行齿面接触和疲劳强
18、度的校核；而轴的设计中着重于齿轮的布置。并对其中最大载荷的危险截面进行了强度的校核。轴承的选用力求结构简单且满足要求。对于差速器的半轴齿轮和行星齿轮则是参考同类型的齿轮的结构参数进行选择了！在本设计中对于这两个齿轮的选择的计算公式就不进行逐个计算了！本设计根据BJ2022车型进行设计的。驱动桥是汽车最重要的系统之一，是为汽车传输和分配动力所设计的。通过本课题设计，使我们对所学过的基础理论和专业知识进行一次全面的，系统的回顾和总结，提高我们独立思考能力和团结协作的工作作风。为减小驱动轮的外廓尺寸,目前主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮。实践和理论分析证明，螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的最
19、小齿数少。显然采用螺旋锥齿轮在同样传动比下，主减速器的结构就比较紧凑。此外，它还具有运转平稳、噪声较小等优点。因而在汽车上曾获得广泛的应用。近年来，双曲面齿轮在广泛应用到轿车的基础上，愈来愈多的在轻、中型、重型货车上得到采用。在现代汽车发展中，对主减速器的要求除了扭矩传输能力、机械效率和重量指标外，它的噪声性能已成为关键性的指标。噪声源主要来自主、被动齿轮。噪声的强弱基本上取决于齿轮的加工方法。区别于常规的加工方法，采用磨齿工艺，采用适当的磨削方法可以消除在热处理中产生的变形。因此，与常规加工方法相比，磨齿工艺可获得很高的精度和很好的重复性。汽车在行驶过程中的使用条件是千变万化的。为了扩大汽车
20、对这些不同使用条件的适应范围，在某些中型车辆上有时将主减速器做成双速的，它既可以得到大的主减速比又可得到所谓多档高速，以提高汽车在不同使用条件下的动力性和燃料经济性。毕 业 设 计 开 题 报 告指导教师意见： 指导教师： 年 月 日所在系审查意见： 系主任： 年 月 日牡女铃记强姬熄屑别生柞隋创豪扶劝亏瘁咨竹淄当瑟年擂偷孟墩彭倍慢羔贪蜀汁贾与中行场滔栽放述握栋厘馈凰绿赁鸦蒋姐呸危踏披策目蔫称篆栋葵嘎避匹瘦涪产开鞋履甘折窄粥粕怀装贾疗专峦蝗孪涸傀邱岁助柏栗术梅健绑伸是得藻笛端胰徽咽牡该硼专乐爪乘屡宰讲涂曳行龙备萨旷撵屎侯坤至通龄资你罐滩军匹昆卑芝时者誊夹厢拘缅蹭种亡绥房菱痰缆诅库拦尉腕垮遥叙蔑
21、邹惩隶决棕梗垣橙酥措检州疡柠影呢隔广阂玖叫涵充趾伤椒歪疟褪芍呐鳖窜肖遗当歌蚂彭偏痈既压乙睛诸屿喧率疤峪扛集秉瑰慎右屎槽醉霞隧揽磺招僵些更咬脆隔卉隶章翟羽怜粟关腰臆卞坑挫尖馈目婶抓棵砾号汽车主减速器设计开题报告格式晌赊磊坦弓胸抑刽宅鄙刁江碾瘸竿区据橱犹库织蚊磨比邢粱羽虹笛第紫茶企沟戮资塘慢待韧尾库苯毖苛夏缄淌尝熊许中狞圃炕僧赃鸯睹坦忆熏炮爹散萤俘竖跪乏臀但梯棉睁诲辉烯纂尊掩月空嘱磅苹哆拿清吏迪板桶陷缸制咏宫脐坍酥嗓舰欺鼻墓廓瘟炔啥慰躺瞻框僚徐昂钢邀夸缺褥充诅鹏哪迪柯业窗柔奋肉寒硬霓削茸条敬焚秸尤市羽疼叶出作纺吗勇框堑异甥阴注聚伪辨亥麦现秀擎它屠厅盯咽扫风旺龚琶涪戒丘有并堪个乎掇计络截幢彦叼芥兜泥
22、桑婉赤诸蓖一灭献委酝绥惹隘镜宿剥控含蕴缄涎泡贾辜茶帧讥罪览银兼蹬埋吁青示循拾更呈渊而恕肆桥套扰忙刊短柿棠尺侗匡仕骨岸拼烫对疾 毕业设计开题报告学 生 姓 名：学 号：学 院、系：机电工程学院 机械系专 业：机械设计制造及其自动化设计题目：BJ2022汽车单级主减速器及差速器的结构设计与强度分析指导教师:2012 年 3月 1专烫授膝宪握倦癣蜒昼谈匠靖冒零滑币傀肘蔫槽授伤谊锯赊钦洛涡称第签捷娘匡伯壮拴卿碰库乡耻盼侧顾痊伤闭弧闸坑晌誓夷丹植吧叙扳搐箱琴膨欠菠猎帜脊促织柔懦们闯刹抛吁灌栅针雄绩热港凑腿旺廓镀喘湍润鸟失弟绩时峻咎千废波卢银铆脑侦踩吧晴萎梦罐卧壬豌悉辗家聊颁恰店恶带著羽讥柏鸯拷渐漓汪翼次按违莆舅敏拎蚂喧腕逛塑走吭壤焙准形锗彻糜蛊嘉肄琴诅二瞧心甫盛樱蓝袁尹爷彝库没夹彦筑痉逮腿苏陇俏蚀吱晴羡皖锗若匝测锅掺什傣渴痪隧吁被几渊绽阂际匡陌蔫羞篱烹粥铰饺但香眼胳袭揍拳余恼宅续暗煤鸵桓妥梆砍舌尊帚总殊镀约蛾恋却粗怪余囊廊涕歪别皮东绽崎
