1标段(云峰街)施工组织设计.doc

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1、施工组织设计1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度

2、网络图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表目 录第一章 前 言一、指导思想二、编制依据第二章 工程概况一、招标工程基本概况及要求二、道路工程设计概况（一）基本概况（二）车道设计标准（三）平面设计（四）纵断面设计（五）横断面设计（六）路基设计（七）路面设计（八）无障碍设计三、排水工程设计概况（一）排水工程概况：（二）管道基础及接口：（三）检查井：（四）雨水口四、交通工程设计（一）交通标线（二）交通标志（三）交通信号设备五、绿化设计六、给水管道七、照明工程八、工程地质概况（一）自然概况（二）地形地貌及工程地质情况（三）基础设施条件（四）场地工程地质条件第三章 项目实施奋斗目标一、工期目标二、

3、质量目标三、安全目标四、文明施工目标五、环境保护目标六、信誉目标第四章 施工准备一、 施工准备工作计划二、施工技术准备（一）在调查阶段施工技术准备（二）图纸会审及施工方案准备（三）内业准备（四）测量、放线（五）地下地上管线调查三、施工物质条件生产准备（一）材料准备（二）施工机械准备（三）施工用水用电准备（四）临设准备第五章 项目管理机构配备一、施工组织（一）项目物资组织管理（二）施工技术组织管理（三）技术管理措施（四）劳务管理二、 组织机构（一）施工组织机构建立（二）施工组织管理机构框图（三）本工程领导小组（四）工程项目经理部（五）项目部人员职责三、现场施工主要人员安排第六章 施工总平面布置一

4、、施工总体布置二、基地建设三、水电布置四、施工总平面布置图第七章 施工方案与技术措施一、施工测量二、道路拆除三、进出车辆冲洗四、排水工程施工方案（一）施工方案（二）施工方法五、给水管道施工（一）土方工程施工（二）下管（三）管道连接（四）管支墩施工（五）检查井施工（六）给水管道水压试验（七）给水管道消毒、清洗（八）管沟回填六、道路路基及基层（一）路基土石方施工（二）土方外运（三）砂砾基层的施工（四）水泥稳定基层的施工七、人行道施工（一）路缘石的施工（二）嵌边石的施工（三）人行道面砖施工（四）树池施工（五）雨水口八、沥青砼路面面层施工方案（一）沥青表面处治粘层油洒布（二）拌合料的运输（三）摊铺程序

5、（四）接缝处理（五）混合料碾压九、绿化工程施工（一）种植土回填处理（二）栽植工作十、照明工程施工方案（一）定位测量、施工放样（二）沟槽开挖（三）路灯基础（四）电线保护管加工、铺设（五）土方回填（六）灯具安装（七）灯杆组立（八）路灯控制箱安装（九）线路敷设、接线（十）防雷接地施工与调试（十一）系统调试十一、道路安全设施及标志标线（一）道路标线施工（二）交通标志施工（三）标志板等施工十二、交通红绿灯等监控设施十三、技术措施（一）表土处理（二）路基工程施工方法（三）基槽支护（四）排水措施（五）冬、雨季施工措施（六）降低成本措施第八章 质量管理体系与措施一、质量控制目标二、质量管理体系（一）质量管理体

6、系框图（二）一级质量管理体系（三）二级质量管理体系（四）三级质量管理体系三、质量控制措施（一）建立施工现场管理制度（二）建立施工协调管理制度（三）原材料质量控制措施（四）制定材料试验计划四、质量保证体系五、质量保证措施第九章 安全管理体系与措施一、安全管理体系（一）安全管理机构建设（二）安全管理体系框图二、安全施工措施（一）安全生产组织管理措施（二）现场工程标志牌设计（三）临设布置（四）施工围栏（五）现场安全、保卫（六）建立严密的安全施工制度第十章 文明施工措施一、制定文明施工管理制度二、成立文明施工领导、督促、管理机构（一）领导机构（二）督促机构（三）管理机构三、文明施工管理体系四、文明施工

7、组织管理计划五、文明施工组织管理措施六、便民措施第十一章 环境保护管理体系与措施一、环境保护管理体系二、环境管理措施（一）扬尘控制措施（二）废气排放控制措施（三）施工污水控制措施（四）噪音控制措施（五）施工固体废弃物控制措施（六）市容环卫保持措施第十二章 工程进度计划与措施一、工程进度计划二、工程施工进度计划网络图三、工期保证措施（一）施工技术方面（二）工程材料方面（三）工程管理方面（四）工程进度管理奖罚措施（五）内部组织管理措施（六）施工组织技术措施（七）施工计划保证措施（八）材料质量保证措施第十三章 资源配备情况一、施工机械设备计划二、劳动力安排计划附表附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

8、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表施工组织设计第一章 前 言我公司高度重视“德阳市云峰山路、秀山街、苗山街道路工程一标段（云峰山路）”的投标，多次组织工程技术人员对现场进行了认真细致的踏勘，在认真阅读招标文件结合现场实际及当前建筑市场材料价格行情的基础上，组织技术人员编撰了本工程的投标施工组织设计。本投标施工组织设计是在我公司工程部的组织下进行编制的，并对本工程施工组织进行了施工方案优化设计，通过预算部门对工程成本的分析结合施工组织，提出了尽可能合理的报价。我公司将依靠公司的综合实力，坚持

9、以市场为导向、以质量为生命、以技术为支柱、以服务为宗旨、以合作求发展的方针，坚持诚信、务实、科学、高效的经营理念、全心致力于为用户铸造精品工程。一、指导思想我公司针对本工程的指导思想是：质量第一，服务周到，业主满意，以质量为中心，按照质量管理和质量保证系列标准，建立工程质量保证体系，选派具有类似工程施工经验的项目经理负责本工程的施工，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，精心组织科学管理，优质高效地完成本工程的施工任务，争创标化工地。二、编制依据（一）现场踏勘情况；（二）本工程相关设计图纸；（三）国家现行有关工程施工和验收的法律法规、标准、规范、规程、图集。第二章 工程概况一、招标工程基本概况及

10、要求招标人 名称：德阳市住房和城乡规划建设局项目名称 德阳市云峰山路、秀山街、苗山街道路工程 一标段（云峰山路）建设地点 德阳市云峰山路（金江街沱江路）招标范围 德阳市云峰山路（金江街沱江路）范围内的道路排水工程、绿化工程、照明工程、交通工程、给水工程计划工期 计划工期： 120 日历天 质量要求 质量标准：合格 二、道路工程设计概况（一）基本概况德阳市云峰山路位于德阳市旌南片区，本次改造的云峰山路起于沱江西路（桩号K0+000），自北向南延伸，与规划的云峰山支路相交，并止于金江街(桩号K+459.703)，道路全长459.703米，为新建道路。金江街以南段的云峰山路为已建道路。现状道路设计范

11、围内有一道已建砼支路，已建路面强度无法满足设计强度，及道路下未形成雨污水管网系统，需破除现状砼路面。现状道路两侧大部分临建及农舍等建筑物，建设方须提前作好拆迁安置。道路沿线的电力线及其他弱电线位于地上，建设方须与相关部分协商后，按规划通道进行下地埋设。云峰山路道路规划红线宽度为20米（3米人行道+2x7米机动车道+3米人行道）。（二）车道设计标准1、道路等级：城市支路级；2、 设计年限：沥青混凝土路面结构设计使用设计年限10年，交通量饱和设计年限：15年；3、 设计车速：40km/h4、 交通等级：轻型交通；5、 设计标准轴载：BZZ100KN;6、 路面结构类型：沥青混凝土结构。（三）平面设

12、计本次设计起于沱江西路（桩号K0+000），自北向南延伸，与规划的云峰山支路相交，并止于金江街(桩号K+459.703)。设计道路的所有交叉口均采用平交处理。（四）纵断面设计1.纵断面设计原则在基本满足规划路网道路交叉口控制点高程的基础上，综合考虑现状地形地貌、路基土石方、路段坡度等综合因素，力求道路纵坡合理，行车顺畅。2.纵断面设计道路起点桩号K0+000(沱江路)、桩号K0+255.182（云峰山支路）及K0+459.703(金江街)均为已建道路，本道路纵断面设计原则为保持现状已建道路标高，在沱江路处，充分考虑到沱江路道路现状横坡问题拉坡。即K0+000K0+050，坡度为 0.896%，

13、K0+050K0+255.556坡度为0.233%，K0+255.556K0+459.703坡度为0.22%。（五）横断面设计本道路为一块板形式，20米=3米人行道+2x7米机动车道+3米人行道机动车道为单向横坡，坡度1.5%，人行道为单向向内横坡，坡度2.0%。（六）路基设计填方部分采用1：1.5土质边坡，挖方部分采用1：1放坡处理以稳定边坡。土基土质较差时应采用含石量不小于60%的连砂石进行换填处理，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填碾压。（七）路面设计本次设计采用沥青混凝土路面。沥青砼路面具有噪声低、震动小、无反光、行车舒适性好等优点。众所周知，道路沥青及其混合

14、料的路用性能受到许多因素的影响。尤其气候因素决定了用于本项目的沥青面层必须具用良好的高温抗车辙性能和低温抗裂性能，且透水性较差。路面设计荷载采用BZZ-100KN作为标准轴载，沥青混凝土路面设计使用年限为10年，交通等级为轻级。沥青混凝土路面以设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，并验算各结构层的弯拉应力。按公路沥青路面设计规范（JTJG D50-2006）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标，下面为通过计算采用的结果：1）车道沥青砼路面结构4cm 细粒式改性沥青AC-13（添加5.0%SBS），压实度大于98%，弯沉控制值不得大于32

15、 1/100mm。6cm 中粒式普通沥青AC-16，压实度不小于98%，弯沉控制值不得大于34 1/100m。30cm 水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5.0%）压实度大于97，弯沉控制值不得大于60 1/100mm。40cm 连砂石垫层含石量大于60，压实度大于96，弯沉控制值不得大于170 1/100mm。30cm 路基加强层（含石量大于60%的连砂石），弯沉控制值不得大于230 1/100mm。2）人行道结构道路人行道设计为面层主要采用冰纹砖，其详细做法见”人行道结构详图”。人行道方块采用挤浆法安砌，不得有松动现象，积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽0.6m，在交叉口处必须设

16、置残疾人坡道。（八）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道绿化带一侧，道路交叉口处设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。盲道宽0.6米，三面坡缘石坡道宽不小于1.2米。三、排水工程设计概况（一）排水工程概况：德阳市云峰山路位于德阳市旌南片区，本次设计云峰山路起于沱江西路（桩号K0+000，自北向南延伸，与规划的云峰山支路相交，并止于金江街(桩号K+459.703)，道路全长459.703米，为新建道路。排水管道均为新建。排水体制：雨、污分流制。雨水管道布置：布置在道路中线西侧，距中线5.0米处,管径为均为8

17、00mm，排水走向以云峰山16米支路为顶点，分别向沱江路及金江街两侧已建雨水主管排水。污水管道布置：布置在道路中线东侧，距中线5.0米处，管径为600mm，排水走向以云峰山16米支路为顶点，分别向沱江路及金江街两侧已建雨水主管排水。（二）管道基础及接口： 雨、污水主管及大于DN500的预留管均采用滑动胶圈接口的钢筋混凝土承插口管，管道规格应符合GB/T11836-1999标准；接口及橡胶圈的物理力学性能应符合相应标准的规定，并应与管材配套供应，见图集06MS201-1 23页。管道基础采用180砂石基础,见图集06MS201-1 11页。管道基础在接口部位的凹槽，宜在铺设管道时随敷随挖。管道接

18、口采用滑动胶圈接口连接，管道承口应放在进水放向，插口放在出水方向。雨水口连接支管及小于DN500的预留管采用PVC-U双壁波纹管管道施工严格按照给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008 执行。（三）检查井：1、雨水检查井：采用图集06MS201-3 12页1000圆形混凝土雨水检查井，管径D=200-600；采用图集06MS201-3 15页1250圆形混凝土雨水检查井，管径D=600-800；采用图集06MS201-3 17页1500圆形混凝土雨水检查井，管径D=800-1000；采用图集06MS201-3 34页矩形三通混凝土雨水检查井，管径D=900-2000；采用图集0

19、6MS201-3 36页矩形四通混凝土雨水检查井，管径D=900-2000。2、污水检查井采用图集06MS201-3 21页1000圆形混凝土污水检查井，管径D=200-600；采用图集06MS201-3 25页1250圆形混凝土污水检查井，管径D=600-800；采用图集06MS201-3 28页1500圆形混凝土污水检查井，管径D=800-1000；采用图集06MS201-3 45页矩形三通混凝土污水检查井，管径D=900-1500；采用图集06MS201-3 51页矩形四通混凝土污水检查井，管径D=900-1500。3、检查井内踏步采用塑钢见图集06SM201-3 16页，踏步安装间图集

20、06SM201-4 88页。4、本工程范围内的雨水箅子，检查井的井圈及井盖均采用高分子复合材料（黑色），车道范围采用重型井盖及井圈，检查支井采用轻型检查井盖及井圈。高分子材料防盗井盖座及雨水箅子技术标准应严格按照聚合物基复合材料检查井盖（CJ/T 211-2005）、CJ/T130-2001再生树脂复合材料水箅的要求要求执行，车行道井盖（座）采用JJG-D-700-Z；人行便道、绿地等处井盖（座）采用JJG-D-700-P。（四）雨水口雨水口采用双侧布置，在交叉路口的低点应增设雨水口，在实施时应根据实际情况调整至路面的最底点，以保证雨水的有效收集不致道路积水。选用高分子复合材料雨水篦成品（单篦

21、），用连接管将雨水接入雨水检查井，管材采用d300的PVCU管，坡向检查井，连接坡度1%。本工程所有现浇和预制混凝土构件均采用普通酸盐水泥配制：钢材采用普通热轧钢筋（I级钢筋为PB235；II级钢筋为HRB335）：石料采用微风化的砂岩。四、交通工程设计（一）交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取3.0mm外，其余厚度均为1.8mm。1、交通标线的平面布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本路布设的交通标线类型有：路面中心线、车行道分界线、

22、车行道边缘线、导向车道线、停止线、人行横道线以及导向箭头等。（1）路面中心线：设在车行道的中间，将车行道分为双向四车道，采用黄色双虚线或黄色实线，线宽15cm，实线长400cm，间隔600cm。（2）车行道分界线：设在机动车车行道之间，为白色虚线，线宽15cm，实线长400cm，间隔600cm。（3）车行道边缘线：用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。（4）导向车道线：设在平交路口的进口道机动车车行道之间以及机非车道之间的分界线，标划白色单实线，线宽15cm，长度都按30m设计。表示不准变更车道。（5）停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，

23、与车行道中心线连接，为白色实线，线宽30-45cm，距离人行横道150-200cm。（6）人行横道线：路段开口处和交叉口等地方标划的人行横道线标划斑马线，宽度为500-800cm，线宽45cm，间隔60cm。（7）导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，箭头的高度为600cm。（8）导流标线：主要是在道路交通发生变化路段和路口为车辆行驶速度、方向提供安全引导。颜色为白色，外围线宽20cm，内部线宽45cm。2、交通标线材料的选择按路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐

24、磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。本工程的标线标划施工时，采用热熔涂料一次性标划完整。（二）交通标志道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，确保交通安全畅通的设施。1、交通标志平面布设交通标志分为主标志和辅助标志两大类。本设计布设的标志类型有：（1）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形状有圆形等。圆形标志的直径为80-100cm。（2）警号标志：警告车辆驾驶人、行人前方有危险的标志，道路使用者需谨慎行动。等边三角形标志的颜色为黄底、黑边、黑图形,边长900cm。（3）指示标志：指示车辆、行人行

25、进的标志。形状有圆形、长方形和正方形。圆形标志的直径为80-100cm，长方形标志的边长为80cm110cm。（3）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。本工程采用30cm字高的要求控制指路标志的尺寸版面，主要规格为300cm120cm、340cm300cm、340cm200cm2、交通标志版面反光材料的选择综合考虑使用功能（特别是夜行的要求）、应用场合和使用年限，以及公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）国标对道路等级的有关规定，本设计范围内的交通标志的文字、箭头以及底色等均采用高强级反光膜。3、交通标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，本设计采用的标志支架结

26、构形式有单柱式、单悬臂式、双悬臂式以及附着式。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度；禁令和指示标志版面与道路垂直方向夹角为045度，指路和警告标志为045度。标志底板全部采用铝合金板，标志板厚度采用3.0mm，并均采用铝合金龙骨加固。标志的立柱以及连接件均采用Q235钢，焊条全部采用J42，标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所用锌为GB470锌锭中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为500g/m2，镀锌层厚为0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2 ，镀锌层厚为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或做离心分离处理。镀锌工艺应符合GB

27、470锌锭的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后外表应整洁光泽，不得有气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用LF2M铝合金板材，单柱式和附着式板厚2mm，双立柱和悬臂式板厚3mm，背面柳接滑动铝槽以加固，通过滑动螺栓，抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。标志结构设计风抗为28米/秒，施工时应严格按照规范要求进行。单柱式标志基础采用混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小决定其尺寸及埋置深度。（三）交通信号设备1、鉴于云峰山路周边行人、非机动车较少，预规划在沱江路交叉路口设置交通信号灯。2、信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不能影响行人

28、、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。3、信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种。信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。4、连接方式：机动车灯杆采用单悬臂式或立柱式（具体详见道路交通组织图），人行横道灯杆采用立柱式，灯杆均采用热浸镀锌无缝钢管。5、灯具：机动车灯采用&400LED灯，行人灯由&300LED红色手掌图案（静态），绿色行人行走图案（动态）分立组成。本项目采用的交通信号灯，是LED的交叉排列使红黄绿三色灯分装于不同灯箱的三灯三色组合灯头。6、信号机箱：采用多相位联网控制信

29、号机，应提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留15mm余量，设备箱基础支架采用镀锌钢件，1450mm750mm350mm。7、交通信号控制器技术指标：当交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯。信号控制器主要技术指标如下：（1）供电电源：交流电180V260V，502Hz（2）工作温度：2065；相对温度：090（3）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源50/60赫兹交流电源同步、晶振同步两种同步方式，GPS时钟（4）相位输出路数：最多可形成0-32路相位输出，以8路为单位变化（5）每路输出最大负荷：4A，每相位开关板最

30、大负荷：20A，控制器最大负荷：20A，信号灯开关类型：固态开关（6）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动（7）可运行以下交通信号控制方式：分时段多相位控制（8）、信号灯主要技术指标应不小于下述要求：a、电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；b、输入电源：AC220V25% 5Hz2%；c、温度：580；湿度大于等于95；d、光源：高强度面发光二极管；e、光源寿命：大于10万小时；f、光强：大于等于4000cd/m2；g、可视距离：车行信号大于200m；h、外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；i、绝缘电阻：大于500M；j、稳流控制：控制器设有LED发光

31、管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于1ma；k、防护等级：外壳防护等级：防尘城等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。（9）、信号灯杆技术性参数标准及要求1、灯杆采用Q235普通碳素钢板，信号灯灯杆主体为银灰色。2、悬臂长度10 m以上的灯杆主杆高7.0m(净空确保6米以上)，壁厚810 mm，底部直径360 mm，顶部直径300 mm；挑杆壁厚46mm，底部直径110 mm，顶部按每米加13 m

32、m。悬臂长度10 m以下的灯杆主杆高7.0m(净空确保5.8 m以上)，底部直径290 mm，顶部直径240 mm；立柱式机动车灯杆高5.56m，壁厚5 mm，直径114 mm；人行横道灯杆高3.5m，壁厚5 mm，直径114 mm。3、信号灯灯杆、悬臂、支撑臂、拉杆及地脚螺栓和紧固件等安装材料的强度视信号灯安装方式及悬臂长度等确定，并应适当考虑交通意外情况，应由有相关资质单位或注册人员进行设计，确保安全美观。4、主杆和挑杆采用八棱锥杆压制成型，主杆和挑杆应无横向接头，焊接无虚焊、沙眼、夹渣等缺陷，焊缝打磨平整。挑杆与主杆连接处应有支撑。基础钢筋架外表应做镀锌防锈处理。主杆和挑杆外观表面应无凹

33、凸现象，比例协调，颜色一致。5、灯杆、臂杆和与信号灯的连接紧固件、支架等均应作内外热浸锌处理后，表面采用高压静电粉沫喷塑，提高表面的装饰效果和防腐能力，最大抗风载荷为40kg/m2，可同时安装26组信号灯。6、应做好每个杆接地，保护接地电阻应小于4，灯高偏差0.5%，杆直线度0.1%，棱角宽偏差2.0%。五、绿化设计德阳市云峰山路位于德阳市区，本次设计云峰山路起于金江街并与之相交，自北向南延伸，与规划的沱江西路相交，并止于珠江西路。行道树选择了冠幅浓荫，主干挺直的小叶榕，便于过往行人遮荫纳凉憩息。六、给水管道给水管道管材采用PE管。七、照明工程本工程路灯布局采用单侧布置，平均挡距35m，道路灯

34、罩采用NBDD-24A型灯罩（NG400W，补偿电容52uf，欧司朗全套电器）在交汇处为增加照度，设置H=12米中杆灯采用3盏泛光灯具（NG400W，补偿电容52uf，欧司朗全套电器）。路灯主线采用：VV-0.6/1KV-4X10mm2，穿碳素管ICC-100/130，交通信号灯电源线采用VV-0.6/1KV-3X6mm2，穿碳素管ICC-65/85，与路灯线同槽敷设。八、工程地质概况（一）自然概况德阳市区处于沱江上游绵远河，石亭江复合冲积扇的前缘地带。绵远河、石亭江分别流经市区东、西两侧。德阳市属四川盆地亚热带湿润气候区，其主要气候特点是:气候温和，降水充沛，四季分明，大陆季风性气候特点显著

35、，夏无酷暑，冬无严寒，无霜期长，冬末春初少雨多雾；多年平均降雨量960mm，且多集中在每年6-9月，冬末春初降雨量稀少，多年蒸发量800960mm，多年平均气温16.1摄氏度，属四川盆地亚热带季风型湿润气候，多年平均风速1.4m/s，定时最大风18m/s，风向：东风。（二）地形地貌及工程地质情况1、 地形、地貌德阳市区处于沱江上游绵远河、石亭江复合冲积扇的前缘地带。全新世以来，由于沱江上游支流之一的绵远河的侵蚀下切及再堆积作用，发育了沿河展布呈近南北向条带状的两级阶地及现代河漫滩，形成三个比较明显的地貌单元。2、工程地质根据区域地质资料，德阳市在大地构造位置上处于新华夏系第三沉降带的四川沉降带

36、的川西拗褶上，即龙泉山隆起带北部，为龙泉山褶皱带西翼向川西平原消失的过渡地带。区内地层主要受绵远河的侵蚀下切及再堆积作用，阶面西北略高，就整体而言，阶面较平整。3、地震本区地震本烈度为度，根据（JTJ004-89）公路工程抗震设计规范的第2.2.2条的规定，砂土及粉质土属非液化土；场内路基土砂土、分、耕土属软弱土；粗粒混合土、粘质土及粉质土属中软土；粗砾及卵石属中硬土。据德阳区域地质调查资料，场内覆盖层厚度约25m，介于350m之间，场地类别属类，且场地处于抗震有利地段，无动力地质作用的破坏影响，环境工程地质条件简单，场地稳定，场地分类类，适宜修建。本区地震分组为第组，特征周期值0.4s，设计

37、地震基本加速度值0.1g。4、水文德阳市位于四川盆地西北边缘，龙门山中段与成都平原北部的连接地带，属近代河流的冲洪积平原。绵远河、石亭江分别流经市区东、西两侧，均属沱江水系。（三）基础设施条件本项目建设所需的主要材料有：砂、砾卵石、水泥砼、钢筋、沥青混凝土等，这些施工材料可就近采购。工程施工临时用电、用水可就近解决。德阳市城区与邻近各市、县交通十分方便。西北至绵竹市中心31Km，西南至什邡24Km，北至绵阳市64Km，南至成都市60Km。德阳市是宝成铁路的必经之地，可与全国各地相通。该处为德阳市中区，交通十分便利，外部交通建设环境良好。（四）场地工程地质条件1、地形地貌及主要气候特征根据拟建道

38、路地形情况，本次勘察时测得拟建道路孔口高程486.92487.87m，总体上地形较平坦。经调查，地貌属绵远河右岸级阶地，孔口相对高差0.95米。德阳地区属亚热带季风气候区，夏季高温高湿，冬季阴冷寒湿，属夏热冬冷气候区，多年年平均降水量960mm。丰水期为69月份，降水量占全年降水量74，枯水期13月份，其余为平水期。蒸发量多年年平均为1020.5mm，相对湿度多年年平均为82。盛夏多暴雨，有洪涝天气发生，秋季气温下降快，常有连阴雨天气出现。夏季最热月平均温度26.2，极端最高温度37.0，平均相对湿度80，冬季最冷月平均温度5.2，极端最低温度7.3，平均相对湿度83。年平均气温16.1，大于

39、等于10.0的积温全年为50006500；大于等于10.0的积温天数全年为240300天。冬季日照率19，多年年平均风速为1.4m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s，最多风向为北及东北风向，多年年平均风压力为140Pa,最大风压力为250Pa，风频61。场地所在区域位于四川盆地西北边缘，区域西北面为龙门山中段与成都平原北部的连接地带。德阳市境地貌形态区域分异十分明显：地势东北高，西南低，高差悬殊；德阳东北部为山地， 西南部为平原，地势东北高，西南低，由东北至西南逐渐倾斜，有“六山一水三分田”的特点，海拔高度475米至4405米；河流纵横，切割强烈。西北部山地区，是境内诸河流

40、的发源地。支流众多，河流向下切割深度为5001000米，河床狭窄，河谷陡峻；山地、平原界限分明。德阳市区位于德阳中部，属近代河流的冲洪积平原。绵远河、石亭江分别流经市区东、西两侧，均属沱江水系。2、场地地层分布根据勘察可知，拟建场地在自然地面以下约9.7m深度范围内的地层主要为混凝土、素填土（Q4md）及第四系（Q3fgl-al）上更新统冰水-流水相级阶地堆积物，主由中液限粘质土、细砂、中砂、砾砂、粗砾及卵石等组成，一般具成层分布特点，个别成透镜状分布。根据土的成因、结构及本次勘察成果等综合分析，将勘察范围内路基土分述于下：、混凝土：灰色，较普遍分布，成分为原道路混凝土路面，薄层状分布，厚0.

41、3m，工程等级为级。、耕土（Q4pd）：深褐色，仅分布于ZK2孔，主由粘性土（约95%，含少量植物根茎）及少量生活垃圾等组成，透镜状，厚0.5m，工程等级为级。、素填土（Q4md）：灰褐色深褐色，普遍分布于混凝土层下，呈层状，稍湿、稍密中实，为原道路砂石垫层经分层夯实形成（含少量粘性土），厚0.31.5m，工程等级为级。、中液限粘质土（Q3fgl-al）：黄褐色，普遍分布于中液限粘质土层上，铁质浸染，局部含团块。呈层状分布，硬塑，干强度高，韧性高，属中液限土，层厚1.63.4m。Bm=0.83，中湿，工程等级为级。、中液限粘质土（Q3fgl-al）：黄褐色，分布于素填土及中液限粘质土层下。呈层

42、状分布，可塑，干强度中，韧性中，属中液限土，层厚0.42.4m，Bm=0.50，潮湿，工程等级为级。、细砂（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，局部分布，透镜状，含泥质约515%，且往深度方向含泥量逐渐减少，松散，稍湿，工程等级为级，厚1.12.3m。、中砂（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，局部分布，透镜状，含泥质约510%，含砾卵石（粒径225mm）约05%，松散，稍湿，工程等级为级，厚0.62.2m。、砾砂（Q3fgl-al）：灰色，灰黄色，较普遍分布，透镜状，含泥质约510%，含砾卵石（粒径225mm）约1525%，松散，工程等级为级，揭露厚度0.62.2m。、粗砾（Q3fgl-al）：

43、灰色，灰黄色，全场普遍分布，似层状分布为主，局部透镜状，砾卵石（230mm）约占55%，成分以弱风化砂岩、灰岩、花岗岩为主，中、粗砂充填，局部含约510%粘性土，松散，工程等级为级，最小层厚0.4m，最大层厚3.9m。、卵石（稍密）（Q3fgl-al）：灰色、灰黄色，局部分布，透镜状，砾卵石含量大于60%，成分以弱风化砂岩、灰岩及花岗岩为主，稍密，层厚0.60.8m。分类符号GW。3、场内地下水埋藏条件场内地形较平坦，勘察期间为平水期，勘察深度内未观测到地下潜水位。据德阳区域地质调查资料，地下水位年变幅约12米，地下水属Hco3Ca型淡水。第三章 项目实施奋斗目标一、工期目标根据招标文件的要求

44、本工程施工工期为120天，根据我公司的施工经验，本工程计划工期目标为120天。二、质量目标本工程达到现行国家建设工程验收质量标准，达到国家现行验收规范及合格标准。三、安全目标加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投入，杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率控制在0.5以下。四、文明施工目标严格按文明施工及招标人对工程施工的各项规定执行，达到施工现场标化工地要求及“创建全国卫生文明城市”的要求。场内各种材料堆码成行成垛，实行无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生，确保优良达标现场。五、环境保护目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污

45、染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。六、信誉目标我公司将严格按照招标文件规定的工期及安全文明的要求组织施工，确保在合同约定的工期目标内全线通车。第四章 施工准备准备工作做得是否充分，是本工程如期按计划顺利进行的关键，为此，施工准备工作务必贯穿于从工前乃至竣工的全过程每一个工序环节，制定相应措施，方可安全、优质、快捷完成任务。一、 施工准备工作计划施工准备工作是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况有公司工程部以及项目部共同制定施工的准备计划。为工程顺利进展打下良好的基础。施工准备工作计划中主要包括的工作项目有：实施性工程总施工组织计划编制（施工阶段）、施工组织机构建立、施工现场平面布置、施工机械设备进场就位、施工部分急需材料进场、施工劳动力进场与教育、单项工程施工方案编制及技术交底、图纸会审、砂浆现场配合比设计、施工进度计划交底、施工质量安全交底等。二、施工技术准备对施工前的技术准备工作，必须细致、认真的进行，否则可能会造成人力、物力的巨大浪费。施工技术准备的范围可以根据不同的施工阶段划分。（一）在调查阶段施工技术准备在调查阶段，掌握工程所在地区的气象气候资料，以及工程施工的水文地质条件，对可能给工程施工造成较大影响的不利因素，采取切实可行的相应措施将其影响降低至最小。（二）图纸会