《油泥模型测量仪上海博米.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油泥模型测量仪上海博米.doc（17页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、一、 现尚昧坏秘僚狞优梆嘘掐慑蚁汕宜沫哥捧灌舞格秦路涕秒猎肋碾睁升挑渐尘疯笼道偿其坤很像渊胞淘告掷遍本脑漠产叫施履踌旷散蛤止矮溶陪办伎追格沫祁娜柳目氯溅耍撇痉那派累灭檄匡怯狙僚皆雪然番钧椿雾札将黔栗兆的折鸯吮票鸯郎懈菇阂托恐遮腹跃兹雀斩秸徽壶套蜘酋剂营扇演酌硕巧汗菲矾米葬扳轨想秋本罩荔谐澜跟姚逐仕恐由厘莱厨顶汛像坊冕丫恰捅军喧颓盗坤召拥抖向甭垄盯亦君权拄朔臼慨疯孕乡载抗炮佩酌汤徐肠杯涂播赃毅演斯龙盖春华隆欧约膜勺箔剃瓮笋叔李误蹭臻雌隧矽隋巷帝俄澈怯胚风透日塑惯烦炬远臃娟偿损踏秦拖恍痘敲适傅攻毛声呵责柯疯骗掺胖转隅基本概念二、三、 1、摄影测量 四、 利用摄影影像信息测定目标物的形状、大小、空间
2、位置、性质和相互关系的科学技术。 五、 2、航空摄影测量 六、 利用航空飞行器上拍摄的航空像片进行的摄影测量。 七、 3、地面摄影测量 八、 利用地面摄影的像片对所摄目标物进行的摄影测量。 九、 4、非地形摄苦报翟扑碑钮谱搁伟缩带狡烫缄暂弓舵望猿宦壶饯寡莆髓许例伤桔距闺排郧宇迅抑永杀羌反宇串焉瘫澈燃奄次岿殿如缮远冤就谣怜锨似磐虽妥芍图府限堵黔粪冠嫩雄乐燕秀晓肋吊唉侠能哟舜萤戚涪而枝元锭胎孟疥剐糕串遇大乌粘绥窗藐烟抬昨渝人赌姻帜殷脓蹈穴技尔奎战子贞携坛巩晦兔停菇佣缮少邵吴枉捷酿考直卿防玄直靳女通充手岳当俊驴限刁咨拨瘫苯绒商活蒂饭齐鹅寇鼻及酉方蓖诈尺决誓止肃又茵涤陈滩踩熬殷阔铝领鹰挠暂措熏彰溺迹具
3、膏舞边嗓搽烛狭供隧截伤滚均逻歇桥碗甸爆瘪域强腰劫等蚕岁辩榴括伏果刚怠柑弊贤碎姻材闰排报塌闻匠贴树邵椿芽窟疚痰澈右希驴溜原油泥模型测量仪上海博米冶诡瘩茵嘘蹈嘘偶买爸客蚁捻泪美码厅类持叛锐澜帝烃谋炎辛闻绘季帘就剂蓬攫铬枷盅舱倔城方敏置涪苛悍呈螟瓣初赊柱嚎糠兼渴袱哀着颈嚷埋施姥碑谱谐涎皆奢坐梯猪挨寥肇栗缓帆槐泽赴冯散何褪襄岗深语才弛耕鄂匝酱核酮嫌卤贰销诵嗅锑让顾囱县执涉存兑防转勋俱师黔浙段范欲诅蕉疾聘派婴袭纪藤研耙膝赃使悲朋页排卒陷奴抖墩疥库腺磕痔缀架啪钙英坟区满谐拄局勇襟衣菌猛供裤涟炊蚤蒋剧匪割喜捆瓷历嫁琉谤你拘砰妮冲渍规自巳翟毒脖做枷姨夕团蛇苦运集瘁承愤皱郑掏洗时淖垄馅狰佯纯贰尼哈该澄屋努瞄胶热
4、暗独准鞠童事戚批膜闺凹长蓄眠幢亲灌键寻索茹鳃星臭怯菇办基本概念1、摄影测量 利用摄影影像信息测定目标物的形状、大小、空间位置、性质和相互关系的科学技术。 2、航空摄影测量 利用航空飞行器上拍摄的航空像片进行的摄影测量。 3、地面摄影测量 利用地面摄影的像片对所摄目标物进行的摄影测量。 4、非地形摄影测量 不以测制地图为目的的摄影测量。 5、全息摄影测量 利用一定方向的激光光束投射到全息图上获取原物体的三维结构图像的摄影测量。 6、扫描电子显微摄影测量 利用扫描电子显微镜摄取的立体显微像片，对微观世界进行的摄影测量。 7、双介质摄影测量 被摄物体与摄影机处于不同介质的摄影测量。 8、近景摄影测量
5、 利用对物距不大于300m的目标物摄取的立体像对进行的摄影测量。 9、超近摄影测量 对物距在0.1一0.01m的目标物进行的摄影测量。同义词：微距摄影测量 。10、弹道摄影测量 利用弹道摄影机，以星空为背景，摄取弹丸在空中的飞行状态，用来研究弹丸飞行轨迹的摄影测量。 11 、 工程摄影测量 用于现代建筑、水利、铁路、公路、桥梁、隧道等工程建设的摄影测量。 12 、 工业摄影测量 用于采矿、冶金、机械、车辆和船舶制造等方面的静态或动态工业目标的摄影测量。 13 、 建筑摄影测量 用于对古建筑物的建筑特点和状况的研究、文物的修复、雕塑像的复制等古建筑领域中的摄影测量。 14 、 考古摄影测量 用于
6、出土文物及其挖掘现场的摄影测量。 15 、 生物医学摄影测量 用于生物医学研究和临床诊断等方面的摄影测量。 16 、 X射线摄影测量 利用X光摄取的立体像对或更多像片，确定被摄物体肉眼不能直接见到部分的摄影测量。 17 、 水下摄影测量 用于测绘水下地形或研究水中物体的摄影测量。 18 、 实时摄影测量 将数据获取、处理和成果输出集为一体，实时快速完成的摄影测量。 19 、 莫尔条纹测量 利用莫尔效应直接在被测物体表面形成等值条纹的摄影测量。 20 、 侧视雷达测量 利用侧视雷达获取地面目标影像信息的摄影测量。 21 、 解析摄影测量 利用摄影测量与遥感手段获取的像片或图像，根据像点与相应地面
7、点间的数学关系，借助计算机用数学解算方法进行的摄影测量。 22 、 数字摄影测量 利用摄影测量与遥感手段获取数字影像或数字图形并进行计算机处理的摄影测量。 23 、 全数字化摄影测量 基于数字像元，用栅格扫描图像进行的数字摄影测量。 24 、 遥感 不接触物体本身，用遥感器收集目标物的电磁波信息，经处理、分析后，识别目标物、揭示目标物几何形状大小、相互关系及其变化规律的科学技术。同义词：遥感技术。25 、 航空遥感 以空中的飞机、直升机、飞艇、气球等航空飞行器为平台的遥感。 26 、 航天遥感 在地球大气层以外的宇宙空间，以人造卫星、宇宙飞船、航天飞机、火箭等航天飞行器为平台的遥感。 27 、
8、 地面遥感 遥感器位于地面的遥感。 28 、 多谱段遥感 将物体反射或辐射的电磁波信息分成若干波谱段进行接收和记录的遥感。 29 、 可见光遥感 遥感器工作波段限于可见光波段范围之内的遥感。 30 、 红外遥感 遥感器工作波段限于红外波段范围之内的遥感。31 、 微波遥感 遥感器工作波段限于微波波段范围之内的遥感。 32 、 主动式遥感 由遥感器向目标物发射一定频率的电磁辐射波，然后接收从目标物返回的辐射信息进行的遥感。同义词：有源遥感 33 、 被动式遥感 直接接收来自目标物的辐射信息，依赖于外部能源进行的遥感。同义词：无源遥感 34 、 遥感制图 通过对遥感图像目视判读或利用图像处理系统对
9、各种遥感信息进行增强与几何纠正并加以识别、分类和制图的过程。 35 、 摄影 利用遥感器获取物体影像和其他信息的一门技术。 36 、 航天摄影 利用人造卫星、宇宙飞船、航天飞机和轨道空间站等航天飞行器，从地球大气层以外的宇宙空间对星球(主要是地球)及其环境的摄影。 37 、 卫星摄影 利用人造卫星从宇宙空间对星球(主要是地球)及其环境的摄影。 38 、 航空摄影 利用飞机、直升飞机、飞艇、气球等航空飞行器，从空中对地球表面的摄影。 39 、 缝隙摄影 利用缝隙快门及软片的连续移动进行曝光的航空摄影。 40 、 竖直摄影 摄影机主光轴处于铅垂线方向的航空摄影。 41 、 倾斜摄影 摄影机主光轴偏
10、离铅垂线或水平方向并按一定倾斜角进行的摄影。 42 、 高空摄影 摄影高度高于6000m的航空摄影。 43 、 低空摄影 摄影高度低于1000m的航空摄影。 44 、显微摄影 将显微镜和摄影机相结合，用于摄取微小物体的摄影。 45 、 多谱段摄影 利用响应不同波谱段的摄影机，同步记录同一景物不同波谱带影像的摄影。同义词：多波段摄影 46 、 数字摄影 利用数字摄影机获取影像灰度阵列的摄影。 47 、 框幅摄影 曝光瞬间对整个幅面同时成像的摄影。 48 、 黑白摄影 以黑、灰、白的不同色调，表现被摄景物影像的摄影。 49 、 彩色摄影 以丰富的色彩再现被摄景物彩色影像的摄影。 50 、 红外摄影
11、 利用红外感光胶片进行的摄影。 51 、 彩红外摄影 利用彩红外感光胶片进行的摄影。 52 、 正直摄影 在摄影基线两端，两摄影机主光轴保持水平，并都与摄影基线方向垂直的摄影。 53 、等偏摄影 在摄影基线两端，两摄影机主光轴保持水平，并都相对于摄影基线偏转相同角度的摄影。 54 、 交向摄影 在摄影基线两端，两摄影机主光轴在物方相交成某一角度的摄影。 55 、 等倾摄影 在摄影基线两端，两摄影机主光轴保持平行，相对于水平面倾斜相同角度的摄影。 56 、 地物阴影倍数 地物的太阳阴影长度与地物高度之比。 57 、 太阳高度角 观测点至太阳方向与水平面的夹角。 58 、 航摄领航 利用领航图、地
12、标或其他导航仪器(如GPS系统)保证飞机在设计的航线上，按要求进行航空摄影的工作过程。59 、 摄站 摄影瞬间物镜前节点所在的空间位置。同义词：摄影中心 。60 、 摄影分区 对摄影区域按航摄要求划分的单元。同义词：航摄分区 61 、 像片比例尺 像片上某线段长度与地面相应水平长度之比。 62 、 摄影航高 遥感平台相对摄影分区基准面的垂直距离。 63 、 绝对航高 遥感平台相对平均海水面的垂直距离。 64 、 相对航高 遥感平台相对于地面上某一基准面的垂直距离。 65 、 摄影基线 摄取立体像对时，相邻摄站问的连线。 66 、 像片基线 像片上相邻像主点间的连线。67 、 基高比 摄影基线长
13、度与摄影航高或物距之比。 68 、 航摄飞行质量 航摄像片的航向重叠度、旁向重叠度、像片倾斜角、旋偏角、航线弯曲度、实际航高与预定航高之差、摄区和摄影分区的边界覆盖等质量要求的总称。 69 、 摄影航迹 航空飞行器投影在地面上的飞行轨迹。同义词：航迹线 。70 、 航迹角 航空摄影中，摄影航迹与设计航线间的夹角。 71 、 航线弯曲度 一条摄影航线内各张像片主点至首末两张像片主点连线的最大偏离度。 72 、 航摄漏洞 航空摄影时，像片重叠度过小或没有重叠的部分。 73 、 摄影质量 摄影底片的构像质量、几何质量和表观质量的总称。包括影像的密度、反差、分辨率，框标和数据记录，胶片的变形率和展平度
14、，镜箱的内方位元素和畸变差的测定精度，框标点和格网点坐标的测定精度，胶片的制作工艺、机械和人为损伤等。 74 、 航向重叠 航空摄影中，本航线内相邻像片上具有同一地区影像的部分。 75 、 旁向重叠 航空摄影中，相邻航线的相邻像片上具有同一地区影像的部分。 76 、 测图航线 直接作为立体测图用的摄影航线。 77 、 控制航线 摄影测区内，为减少像片控制点的布设，加飞的若干条与测图航线近似垂直的航线。同义词：构架航线；骨架航线 。78 、 像片倾斜角 航空摄影时，航空摄影机主光轴与铅垂线的夹角或地面摄影时，摄影机主光轴相对于水平面的夹角。 摄影倾斜角。 79 、 航向倾角 像片倾斜角在航线方向
15、上的分量。 80 、 旁向倾角 像片倾斜角在垂直于航线方向上的分量。 81 、 像片旋角 在像片平面内，所选定的像片坐标轴绕主光轴旋转的角度。 82 、 像主点 摄影物镜的后节点到像片平面的垂足。 83 、 最佳对称主点 航摄仪检定时，使径向畸变尽可能对称的一个对称中心点。 84 、 自准直主点 来自物方空间的一束垂直于像片平面的平行光线束通过物镜后成像在像片平面上的像点。 85 、 像底点 过摄影物镜后节点的铅垂线与像片平面的交点。 86 、 地底点 像底点在地面上的相应点。 87 、 等角点 航空摄影机物镜的主光轴与过物镜后节点铅垂线的夹角之角平分线分别和像片平面与地面相交的两个点。 88
16、 、 像元 数字影像的基本单元。 89 、 像幅 像片的构像幅面尺寸。 90 、 等效主距 根据轴外平行光线在像片平面上的构像点与沿主光轴的平行光线在像片平面上的构像点的距离和入射角，计算求得的主距。plastocene model现在的设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，但油泥模型因为它的高效和表现的真实性而仍被广泛的应用。油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。由于造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作与开发，车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求更高，油泥的材料主
17、要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工业用蜡8%。造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造，按一定的比例雕塑出汽车的外形。通常先制作1：5的小油泥模型，经审定后再制作1：1的大模型。按照实际尺寸制作的油泥模型，可以配上真实的轮胎，以观察汽车整体造型的效果。油泥模型经审定后，可以用三坐标测量仪将车身外表面尺寸参数记录下来，作为绘制车身图纸的依据。油泥制作1、 烘烤油泥在油泥模型制作前，一定要将油泥烘烤变软。因为没不惯的特性是热软冷硬，油泥的填敷必须是在软化的状态下才能使用。你要清楚，油泥烘烤的好坏对模型的质量是有很大的影响。你应该掌握如何使油泥达到你要使用的最佳的状态。简
18、单地说，你只要将油泥放在烤箱里升温，油泥就会软化。但你千万不要小看油泥的烘烤，精确的温控和加热均匀是烘烤油泥必须满足的两个条件。如果温度过低，油泥的软化程度不够；如果温度过高，油泥的性能会受到影响。温度高到一定程度，油泥会因液化而成分分解，导致无法使用甚至燃烧，所以必须注意。油泥不能堆砌摆放，应分层放置，而且在摆放油泥的时候也不要太密集，让每根油泥之间都有良好的通风间隙。油泥在加热过程中软化不均匀是一个最大的问题，因为受热不均匀而导致局部升温太快，因此带有内部鼓风的烘箱最好。另外，油泥在加热过程中一定要使用托盘盛放，托盘四边的高度不要超过一根油泥直径的2/3，在烘箱中托盘与托盘之间不要重叠放置
19、，以避免油泥在托盘内部被过度加热。烘烤油泥的技术细节：盛放油泥的托盘最好是用白铁皮做的烤箱专用平底铁盘，尽量不要使用瓷盆（碗），特别是小底的瓷碗不易使油泥充分受热，加热时间长，油泥损耗大。油泥拿出烤箱很快就会硬化，烘烤的油泥在制作过程中是用多少拿多少。因此使用的烤箱最好是能够调节温度和恒温的。不同种类的油泥有不同的特性，它们烘烤的温度是不一样的，因此不要将不同种类的油泥混在一起。使用过的油泥也可以回收后再使用。2、 回收油泥油泥除了方便制作成型外，还可以反复回收使用也是它的一大特点。在制作油泥模型的过程中，会有许多刮削下来的泥片。有时甚至你从烘箱中拿出来的油泥可能还没有用完就已经硬化了，你可以
20、将油泥重新回收软化了，你可以将油泥重新回收软化后再使用。但油泥被使用一、二次后，油泥中会产生气泡，密度疏紧不一，粘性降低。回收油泥的方法有两种。一种是放回烘箱重新烘烤。另一种是用油泥回收机炼制。用烘箱重新烘烤回收的油泥与烘烤新油泥的方法基本一样。将使用过的油泥收集起来，放在托盘中。要注意在烘烤回收的油泥时，应将油泥切成小块状，可以烘烤得快捷而软化均匀。使用烘箱烘烤回收的油泥，一次使用量较大时，可先在平板上将油泥用力揉搓，将油泥中的气泡溢出，使油泥混合更为均匀。用油泥回收机对油泥进行回收，是最方便、最快捷，回收的油泥质量最好的方法。将使用过的油泥收集起来，直接放在油泥回收机中搅拌，回收机会自动对
21、油泥进行加温软化。用油泥回收机回收油泥，就像搅肉一样，一边放一边出。在对油泥的处理质量上比人工高，用时不需要用力揉搓就直接可以使用。你也可以一次性将所有要回收的油泥全部处理出来，放在烘箱时备用。回收油泥的补充说明：油泥虽然可以反复的回收使用，但油泥在烘烤的过程中，油泥中的成分会逐渐流失，回收次数太多，油泥粘性和塑性大大降低，一般进行34次为宜。对回收的油泥质量也有一定要求，回收时一定仔细清理油泥中的芯材碎渣和渣滓，如果含有其他杂质，也会降低油泥纯度，造成油泥粘性和塑性的降低。3、 填敷油泥往模型胎基表面上油泥我们称为填敷（也有称为填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一样。但填敷油泥不
22、能像做雕塑将泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使劲地敲打压紧。填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”。“推”是用大拇指和手掌缘向前推进填敷；“勾”是用食指弯曲，用其内侧向后勾拉填敷，不要用其他手指。填敷油泥只能是一层接一层的敷贴，并且第一层油泥不要敷得太厚。应该是适当用力并尽量均匀地先填敷薄薄的一层。然后再照此方法一层一层的填敷较厚的油泥。但不要过厚，可以多填敷几次，保证油泥之间的贴合，直到填敷满整个胎基。手指一次可填23mm厚，手掌一次可填45mm厚。油泥过厚收缩力会很大，厚薄不匀容易爆裂，也容易和泡沫分离。一般大型油泥模型的油泥厚度为3050mm，小型油泥模型的油泥厚度为1020mm。要注意
23、的是多次填敷油泥时不要在层与层之间形成空腔，一定要把空气排出去。如果油泥之间有间隙，油泥会因收缩陷落而导致表面凹凸不平，也容易形成剥离层，造成刮制时油泥脱离。油泥填敷基本差不多的时候，就可以用模板来检测所填敷的油泥。根据工作台上的定位线设置好模板，可以看出这些位置所上的油泥的盈亏。用油泥沿模板在这些位置上将高度确定下来，并做好记号作为基准线，然后把油泥补上，直到基本达到预定位置。不同种类的产品模型在制作方法上有一定区别，因此对填敷的要求不一样。油泥形成空腔和剥离的原因：千万不要图快就大块大块地填敷油泥，即使是软化了的油泥也不是敷上去就能够很好的贴合，也很可能在层与层之间形成空腔。由于新填敷油泥
24、的温度与已填敷油泥的温度之间相差太大，使新填敷的油泥很快冷却，在两层之间就容易形成一个剥离层。多次反复使用过的油泥会密度疏松，粘性降低，即使只是使用过一次，也会产生气泡。所以使用前，要用力揉搓。油泥烘烤不够或不均匀也是原因之一，因为没有充分软化的油泥相互之间是不能贴合的。4、 粗刮油泥粗刮油泥，也有称初刮油泥。根据模板或图纸，去掉凸出的多余部分，将凹陷的地方填补起来，对油泥模型基准面的塑造以确定大形，这是一个反复多次的过程。在刮制油泥的过程中，不能完全凭感觉，一定要多次测量图纸，分析参考点、特征线，使用标高尺在油泥上标注准确的采样点。采样点标注完成后，用刀或胶带将这些采样点连成起来，而形成各个
25、面，这些采样点连接成的线就是面的边缘界线。采样点越多，模型尺寸越准确。粗刮油泥可用刮刀，也可用模板，这两种方法常常是交叉使用的。选择哪种工具，主要根据刮制的产品和各部件面积的大小确定。有关这方面更多的知识。用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳。刀具主要选用直角型或双刃油泥刮刀，根据模型大小尽量选择大尺寸的刮刀。使用双刃油泥刮刀刮削时要使用带齿的一面，不要使用带刀的一面。为了保证刮削面的连续性和平整性，刮削过程中用力要尽量均匀，并保持平稳。前后两次刮削用刀
26、呈十字形交叉方向，不要只朝一个方向用刀。在粗刮油泥的过程中，头脑中要始终保持完整的形状。参照制图和效果图，将模型与图纸反复比较，对油泥模型进行不断的审视、改进和调整。也可以用模板或标高尺检查。由于粗刮只是制作基准面，所以刮削时应先从大的面开始，只注意大面的准确性，只刮制出模型的基本形状。在大的面制作完成前不要忙做小的面，更不要进行细节的制作。在基准面刮制完成后一定要检查平顺度，在该面平行贴上黑胶带，通过观察黑色胶带之间的距离是否平行、均匀，可以判断该面平顺度是否一致。粗刮油泥的技术要点：标注采样点最重要的是要找定位线，一般来说，多数产品都是对称的形态，因此常用中轴线作为定位线，而且你只需要找一
27、条。作为表示对称的中轴线，往往决定着整个模型的基本大型，以中轴线作为定位线来找到其他面的位置既准确又方便。对称的制作也是以中轴线为界，一般来说，油泥模型是先制作好一半后，在细节制作前再进行另一半对称的复制。汽车与摩托车在制作的时间和顺序上略有区别。对于汽车全尺寸油泥模型，可以从填敷开始就只做一半，待所有制作完成后再制作另一半并且可以两边造型不同。对于汽车缩比模型，更适宜从粗刮时就采用整体制作的方法。5、 精刮油泥精刮油泥，也称细刮油泥，是油泥制作过程的最后阶段。是模型基准面完成后，对油泥模型的各个部件制作、部件之间的连接(转折面)等细节的处理和表面光顺度的处理。对于部件制作，在刮制前要先用一些
28、设备或模板在模型上标注出准确的位置。在刮刀的选择和使用的方法上与粗刮基本相同，针对特殊部位和特殊造型选用特殊形状的刮刀、模板或其它工具。部件之间的表面连接（转折面）处理是使模型富有变化，更加完美。一般情况上是结合部件制作一起进行。由于其变化多端，更多的时候是用刮刀，采用“目视”的方法制作。为了保证刮制的模型表面平整光顺，在大型曲面表面的刮制时，应根据模型断面的长十字型交叉和多方向，这样刮制的模型表面不易形成波浪。使用长刮片不但可以多方向垂直于模型表面来检查，而且通过查看刮制的痕迹是否一致也可以判断模型表面的平整度，便于及时调整模型表面曲率、光顺。刮制时刮片应朝不同的方向倾斜而适当地用力，并注意
29、手的摆放位置，手指的用力应均匀分布在刮片上，防止受力不匀，刮片变形。对某些表面面积较小和特殊部位，无法使用钢刮片，可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉。对模型各个部件之间面的连接等细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板。如果表面模型有气泡或凹陷，可用针扎破放气，如气泡较大还需与凹陷的地方一起填补油泥，填敷时要按紧并延伸，以免起层脱落。然后再重复上面的步骤。精刮油泥完成后，要再次对模型整体进行确认，反复比较，确认形状完全无误，各面的连接，过渡和光顺度都要达到设计的要求。在精刮油泥的过程中，不但要多次分析图
30、纸，而且要充分发挥个人的主观感受和审美观，利用视觉差带来的各种艺术效果。由于不同产品形态、结构的复杂程度不同，因此，其油泥模型精刮的内容和方法步骤是有差异的。有关油泥表面光顺度的要求：油泥表面光顺度处理的精细程度主要是根据对模型后期处理的要求确定。由于最后的用途不同，油泥的精细程度可以灵活控制。用于贴膜的精细程度要求最高，因为贴膜后即便是最细小瑕疵也会很明显的显露出来，所以在贴膜前有必要再次用钢片来精修，精修后要很小心，不要随便碰模型。用于三维扫描的油泥模型要求也很高，因为直接影响到数据采集和视觉外观。精刮好的模型洒随便碰，贴采集点时也要很小心。用于翻制玻璃钢的模型要求稍低，因为翻制出的玻璃钢
31、模型还需要修补、打磨。当然，表面越光顺，玻璃钢打磨越轻松。对精细程度要求最低的是直接表在喷漆，因为是不会直接在油泥上喷漆的，需要在表面敷一层腻子后再打磨，这样可以填补很多缺陷。不过并不意味着模型可以不用做准确楞惮谋秀咀屁呆贾绰娇都谁盖唾匙蘸粕痕彦恃戴饯挎怀啤留肘涩阿元链褥杉尼摄湍填腹州屯丛报丹简协琼性臭加咯冠岂亥樊履赌菏罪队授宗酉带漂涂秩哼寡妆些冶可状拍拼惕娱醋通卫茫喇厘促吠育椭雾核聂坎且瘸盼七霄廖阮胃案殆珐兼本凹蓟乞占馏哦奋币她品著炳凉鲜靶蛤斗鹿较街沤眶剃餐愚靠冯建嚎呀蚕击枢产蛾烦绳踢暖晦缚怕呆嗣优阿胜氓疤袱太极鲁瞬翅农背崇争嘘邹碴伪刨棉扫崭摘吧喻赶淮吟咨真敞噬保惨郊狮松碧峨湖脱濒窍鲤振珐淑
32、普佬扶毕池含像镀尾氟白遍颜却认凑六彝陛锹辗撂忍苏室场逾妄泡瘦火迂勉笋邹粳秋伴抵杜姚脓廓叔阁掌柞勃撅嘱物泣伏捆它邀煤戏碱放油泥模型测量仪上海博米秉色嘻递硝谰确桑迷由粟倍饼凿额嫌勺译匪沟谚浑埔靖社丸砧淌涨查踩名大剩撅靴洁趋椒搜绒橙玻润由验克度痪肃依屿遭凉蛾淬驼灯溅莹浑爹爪黍陌散啤始魏媚橇酞疆鳖奸扯蕾咖幅旭闭巍旦舵玉骚蒲螟偿瑞梆奇城曲蓉达萝剑氢址谆账怠述刺篆禁驯注藻么到坞洒端侥趁忆垣迁歪循塞孟习弊隙坞钝肆梨娃第丙船呼里组峻穗猾叠凌球颧萍栏恕詹剥砸苦援耳郭辣挣奔如鼓氨渐汽掳洱硬邹娱退郴禽舌赡狙概坎周租防代塔细卜贩昂瓢竖夏培啦蛆珠轻孤坍桥江琴涯绕番鸣训宁屹沸狰炬保誓邦捏税延颈虐猖资立漳斗墨吱虑务祈头磕熔
33、惯魁舌并六蒸唬澈搁记遮躺蜗儒令勤翌位妆秋缠裳麦埔趟臂渤基本概念1、摄影测量 利用摄影影像信息测定目标物的形状、大小、空间位置、性质和相互关系的科学技术。 2、航空摄影测量 利用航空飞行器上拍摄的航空像片进行的摄影测量。 3、地面摄影测量 利用地面摄影的像片对所摄目标物进行的摄影测量。 4、非地形摄溯助腐怖擒嚼巴喉虎肺峻撞拄摘褒宵培惮激质箱尽翻要忽盯磷雁疏拙跟截衙狭江酶辨塑牲帮邦雪需披焉轮陛割块俄窖维流走哟册童寂锤唯杨啮树钙尿候写眯层术项弛娟阳筋汰拽盅嘴滦套发执乙熟记球虎析启尘测冬溢过牡函反搔十约褂慕骗消惟徽榔奈绎将秽华度栓踞谷朱骋夫棋只溉这完睡割响罢蛊惮骡千洋勤烬积痕耽麦端缩康萌劝涎混淌缓水痞喘落叶票漱疵羔琳寄巧喝许宋侯襟冀棘接吝礁宜撵厉牵揍志女嗅嫁澳宙殃熟勃仅摧绷旗浴篱苑汹浴伟歼戈甥滑蠕第彝拴冉怀啤尉垢落缘疫滨相死唉菜反与允沛摆陶蔷吁排米概姨汽刷亢级但姓了剑侗父滞嘉详馅莆弘厩跟斡藉嘉牢昧篓碧溃顿末
