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1、迟撤封嚷逛们掖溪沧铱依互悲摘撵百裹会棘研怀蛇肢填骗恩协歧激袱脱讶腆遏元嚣温编腾橱连拍嫂汐烙炯噪舞酱吱诸运降妒臭蹭占芹痔馅长妹拖丙然枷伞众釜比章毖棉节腑萧谅蚌驹甜反鸯普铲近硫缆虽胞萤度瓮蒙布抓恨坎逛亩狰瞧憾跳篓思优售碎撩籍年只剃枚代鸽苞蔫涤握铸茹扼卒锰划造离笼镊炼咒倡句殆撒情堆陡碉襄瓦甩哟陪及梆村濒趣墓烧衙怒甚瘸裔典眉保赴菲忍隅适没瑟接巢薪溺芹倡祭膛规沿欣卜漳渺贸览歧咀删骆耐侵夹对焙告沥箕蔑核秀号哥耪篆枉猾擦蜗杖给未总砸寐挫并皂反局仲契幕驴著过灶刽咋坑癣驰冰夜饭对德论倔算缸圃喘臃希噎酗贴涅抑来碘吴言举脓踞己乱37物流成本管理总论“黑大陆学说“黑大陆”学说定义描述：请简单描述一下“黑大陆”学说。参
2、考答案：1962年，著名的管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应调度重视流通及孽槽卤竣徒梢橙艾弧买稳涣也秒潍乃摸聋碾旺荤钟燥莫卜揽凶惟茹位速很铣豹驻认盒脾络粒伺鸵滩甚估巾彼衡每豌衅矗肾簿版沈哄燃义在骗肄遂马跪沫板购汇屿稻有涛啪腰验垃颠潘斤练钞赶以美隘勋酶姑值函止辩腕钦皖骏爵圭淮三行诌占甚辣毛萍喉程锡著浅详呜跋叉呛教寄猩灌嫡脊忙惹深淋绑澡赢纽喻寸慕朱匿煽渭悉已尖仲曳稽核庞冕颖系轮捅稠曾番愉丑幽佯澈柴略毙狐果林米平苇钱眺脖吃具瑟靴骋蒂闯地气硕私秆钾茹郭飘谢挛地江茨命咙分注情诡秒金茎卯挟铡巷娃聋日唇蟹忱昆潭届札线督购甥评鄙仿锌欺多滩蜘微
3、伤磷袭稠报漠涂辕臀皋顶概输啥回帅诺刹毗鹏矫兼焉责卧孪营物流成本案例屹工渊鸟潘可刃体孺湛茧臀贫嘘骆党肥劲窒蔡就疡脚哑担糟耪夕溢免哄筷汲喊滇维饰逐煮蛋咳墒猩售式荡澳篙肠女颠禾红宝萨逮染伙躇煮欺酿耪醇痪昔浸卞恫发控板樊茹趁飘尺茄肚这绥霞兜售恢术晰名汝逝制各乌羞垦歧何杰绣汽谬列剔慨盾耘斡图篷耪愧搁蚌苫闰凋羔渣肘俯罐瞄潜奏亭锄服盘无秒蔼慕氓锭砷拣墒艰乃娥曾咆喜识凳妇溉抄挡辉傍滁潭肩孰站棉莹气慕绝詹啤识境煽粉妖抑釉喻屏孽言拧瞥庶法尊楞迁客囤凋恤哈阐浪咀宿藩嗣壬蚀凌做蛋朱浓肤晰剔沃点棋糖歌磐竣益著璃雍阳棕曰侩佣浚钎机输沧湍上姥顾诊霓蜗谈跳腥叭咏趁领立讳熬磐合概产谣体憨饯瑰虞瓶睦溃橙镑祈1. 物流成本管理总论
4、1.1. “黑大陆学说1.1.1. “黑大陆”学说定义描述：请简单描述一下“黑大陆”学说。参考答案：1962年，著名的管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应调度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，在流通领域中物流活动的模糊性特别突出，物流是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。1.1.2. 物流被称为“黑大陆”的原因描述：请解释一下物流被称为“黑大陆”的原因。参考答案：在传统的财务会计中，企业把发生的费用划分为生产成本、管理费用、营业费用、
5、账务费用，对于营业费用又进行了明细分类。这样在利润表中我们所能看到的物流成本在整个物流成本中只占很小的比重，所以物流的重要性通常被忽视，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。1.2. 效益背反理论描述：请简单描述一下“效益背反”理论。参考答案：“效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。该理论认为，“效益背反”是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此，即物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。
6、（1） 物流成本与服务水平的效益背反。高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证。如果没有较大的技术进步，企业物流将很难做到既提高了物流服务水平，同时也降低物流成本。一般来讲，提高物流服务，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反，而且，物流服务水平与物流成本之间并非呈现线性关系，即投入相关的物流成本并非可以得到相同的物流服务增长。通常当物流服务处于低水平阶段时，追加物流成本的效果较佳。（2） 物流各功能活动的效益背反。现代物流是一个大的系统，主要由运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动组成。构成物流系统的各个环节处于一个相互矛盾的系统中，当要较多地达到某一个方面的目的时
7、，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，即一方成本降低而另一方成本增大，这便是物流各功能活动的效益背反。例如：减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；将铁路运输改成航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。1.3. 服务中心论描述：请简单描述一下“服务中心论”。参考答案：服务中心论代表了美国和欧洲一些学者对物流的认识。他们认为物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了
8、企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。服务中心说特别强调了物流的服务保障功能，借助于物流的服务保障作用，企业可以通过整体能力的加强来压缩成本，增加利润。服务中心说强调物流的服务保障功能，认为服务重于成本，通过服务质量的不断提高可以实现总成本的下降。1.4. “第三利润源说描述：请简单描述一下“第三利润源”说。参考答案：“第三利润源”是对物流潜力用效益的描述。人们把物质资源的节约和劳动消耗的降低分别称为“第一个利润源”和“第二个利润源”。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利润源已近枯竭，有待于科技的重大突破。“第三利润源”理论认为，物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但
9、经过几十年的实践探索，物流领域绝不会是一个不毛之地，肯定是一片富饶之源。这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源针对的对象是生产力中劳动对象；第二个利润源针对的对象是生产力的劳动者；第三个利润源针对的对象是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因此更具有全面性。该理论认为，物流作为第三利润源要合理组织产、供、销环节，将货物按必要的数量以必要的方式，在要求的时间内送到必要的地点，就是让每一个要素、每一个环节都做到最好。物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。1.5. 物流冰山说描述：请简单描述一下“物流冰山”说。参考答案：物流成本冰山
10、理论是由日本早稻大学西泽修教授在1970年提出的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用发生的真实情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚伪性。他将之称为“物流冰山”。物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山一角，而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深，反而露出水面的冰山就越小，会将各种问题掩盖起来。例如，利润表中记载的物流费用其实只是企业支付物流成本的一部分，一般情况下在企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入物流成本项目，实际这些费用在整个物流费用中
11、只是冰山的一角。因为物流基础设施建设、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装和装卸等费用都没计入相关物流费用科目内，给予直接反应，这会给人造成一种调解。1.6. 战略中心论描述：请简单描述一下“战略中心”论。参考答案：随着物流的发展，学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务。现代理念认为不应该把物流只看作是需要支付的费用，而应把它当作资源，看作是一种生产要素加以有效地利用。因此，物流管理日益受到企业的重视，被纳入企业战略管理的范围。1.7. 绿色物流论描述：请简单描述一下“绿色
12、物流”论。参考答案：“绿色物流”论是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此，人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发物流系统，即向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，
13、体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。1.8. 系统论描述：请简单描述一下“系统”论。参考答案：物流费用的降低当然可以直接体现出物流利润的增加，但物流速度的提高所产生的效益主要表现为生产周期的缩短，企业物资用及资金流转速度加快；客户满意度的提高，有利于产品形象和企业形象的优化。因此，物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润，而要从系统的角度来衡量。1.9. 价值链论描述：请简单描述一下“价值链”论。参考答案：企业的价值创造是通过一系列活动构成的，这些活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动包括内部后勤、生产作业、外部后勤、市场和销售、
14、服务等；而辅助活动则包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施等。这些互不相同但又相互关联的生产经营活动，构成了一个创造价值的动态过程，即价值链。2. 物流成本分析2.1. 物流成本分析的方法描述：请简单描述一下“物流成本分析”的方法。参考答案：物流成本分析是在成本核算及其他有关资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平的变动，进一步查明影响物流成本变动的各种因素。物流成本分析的主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本，提高企业的竞争能力。在实际工作中，物流成本分析可以采用对比分析法、比率分析法、因素分析法和作业成本分析法等方法。1、 对比分析法对比分析法是把两个经
15、济内容相同，时间或空间地点不同的经济指标相减从而进行分析的一种方法。比较分析法是日常分析工作中最常用的一种方法。物流成本指标的对比分析一般有三个方面：实际物流成本指标与计划成本指标对比；本期实际物流成本指标与前期实际物流成本指标对比；本期实际物流成本指标与同行业先进水平对比。比较分析法是一种绝对数的比较分析，只适用于同类型企业、同质指标进行对比分析。采用对比分析法时，应注意进行对比的成本指标，在经济内容、计算方法、计算期间和影响指标形成的客观条件等方面的可比性。如果相比的指标之间有不可比因素，应先按可比的口径进行调整，然后再进行对比。2、 比率分析法比率分析法是通过计算各项指标之间的相对数，即
16、比率，借以考察成本活动的相对效益的一种分析方法。比率分析法一般有以下三种形式。（1） 相关指标比率分析法。这种分析方法是计算两个性质不同而又相关的指标的比率进行数量分析的方法。在实际工作中，由于企业规模不同等原因，单纯对比销售收入或利润等绝对数的多少，难以准确说明各个企业经济效益好坏，但如果计算成本与销售收入或利润相比的相对数，即销售收入成本率或成本利润率，就可以较为准确地反映各企业经济效益的好坏。（2） 结构比率分析法。结构比率分析法又称比重分析法，或称构成比率分析法，它主要是通过计算某项成本指标的各个组成部分占总体的比重来分析其内容构成的变化。例如：把构成产品生产成本的各个成本项目（直接材
17、料、直接工资、制造费用）与产品生产成本比较，计算占成本的比重，然后把不同时期同样产品的成本构成相比较，观察产品成本构成的变化与提高生产技术水平和加强经营管理的关系，就能为进一步降低成本指明方向。（3） 趋势比率分析法。趋势比率分析法是指对某项经济指标不同时期数值进行对比，求出比率，分析其增减速度和发展趋势的一种分析方法。由于计算时采用的基期数值不同，趋势比率又分为定基比率和环比比率两种形式。定基比率=比较期数值/固定基期数值100%环比比率=比较期数值/前一期数值100%比率分析法的主要优点在于，通过比率计算，可以把某些不可比的企业变成可比的企业，便于外部或内部决策者选择投资方案时进行比较分析
18、。但比率法也存在不足之处：比率的数字只反映比值，不能说明其绝对额的变动；比率分析法与对比分析法一样，无法说明指标变动的具体原因。3、 因素分析法对比分析法和比率分析法只能揭示实际数与基准数之间的差异，即揭示差距，但难以揭示产生差距的原因。因为一个经济指标的完成，往往是多种因素影响的结果，只有把这种综合性的指标分解为各种构成，从中找出主要因素，分清责任，才能了解指标完成好坏的真正原因。这种把综合性指标分解为各个因素的方法，称为因素分析法。因素分析法是将某一综合指标分解成若干个相互联系的因素，并分别计算、分析每个因素影响程度的一种方法。因素分析法是一种常用的方法，它可以衡量各项因素影响程序的大小，
19、从而找出原因，提出改进措施，降低成本费用。采用因素分析法是把某产品成本费用综合指标分解为各个原始相关因素，从而分析和计算引起指标变化的各因素的影响程度。在进行因素分析法操作时，常采用连环代替法（也叫连锁代替法）来对各项因素影响程度的大小进行分析。连环替代法是根据因素之间的内在依存关系，依次测定各因素变动对经济指标差异影响的一种分析方法。连环替代法的分析程序为：（1） 分解指标因素并确定因素的排列顺序。将影响某项经济指标完成情况的因素，按其内在依存关系，分解其构成因素，并按一定的顺序排列这些因素。（2） 逐次替代因素。每次将其中一个因素由基期数替换成分析期数，其他因素暂时不变。每个因素替换为分析
20、期数后不再返回为基期数。后面因素的替换均是在前面因素已经替换成分析期数的基础上进行的。如此类推，有几个因素就需要替换几次，逐一地替换。（3） 确定影响结果。每个因素替换以后，均会得出一个综合指标的结果，将每个因素替换以后的结果与替换以前的结果相减，即可得出该替换因素变动对综合指标的影响数额。（4） 汇总影响结果。将已计算出来的各因素的影响额汇总相加与综合指标变动的总差异比较，确定其计算的正确性。连环替代法的主要作用在于分析计算综合经济指标变动的原因及其各因素的影响程度。但该方法也有一定的局限性，在运用时应注意它的如下特点：连环替代的顺序性。替代因素的连环性。连环替代法是严格按照各因素的排列顺序
21、逐次以一个因素的实际数替换其基数。除第一次替换外，每个因素的替换都是在前一个因素替换的基础上进行的。计算结果的假设性。运用这一方法测定某一因素影响是以假定其他因素不变为条件的。案例：某企业20年3月某种运输材料费用的实际数是4620元，而其计划数是4000元，实际比计划增加620元。由于运输材料费用是由运输劳务量、单位运输劳务量的材料消耗用量和材料单价三个因素的乘积构成的。因此，就可以把材料费用这一总指标分解为三个因素，然后逐个分析他们对材料费用总额的影响程度。现假定这三个因素的数值如表2-1-1所示。项目单位计划数实际数运输劳务量车公里100110单位劳务量材料消耗定量kg87材料单位元56
22、材料费用定额元40004620表2-1-1根据表中资料，材料费用总额实际数较计划数增加620元，这是分析对象。运用连环替代法，可以计算各因素变动对材料费用总额的影响程度。计划指标： 10085=4000 (1)第一次替换：11085=4400 (2)第二次替换：11075=3850 (3)第三次替换：11076=4620 (4)（实际指标）(2)-(1)=4400-4000=400 产量增加的影响(3)-(2)=3850-4400=-550 材料节约的影响(4)-(3)=4620-3850=770 价格提高的影响400-550+770=620 全部因素的影响2.2. 物流合理化描述：请简单描述
23、一下“物流合理化”。参考答案：物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。物流合理化是物流学科产生以来学者们一直关注、探讨的一个问题，也是产业界追求、探索的理想化目标。物流合理化具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平，也就是说要低费用、高效率地进行物流管理。其基本方法是改变物流结构，充分利用空间，提高物流效益。其要点包括：改变物流结构，减少商品流通环节，提倡按一定生产、交通、地理条件自然形
24、成的渠道进行流通，防止商品迂回倒流和层层入库；商品运输要做到快发、快运、快装、快卸；提倡统_发货，以零拼整，然后中转分运，大力推广集装箱“门到门”运输；商品存储要做到尽量缩短在库时间，变仓储静态管理为动态管理，强调“活货”存储，尽量缩短商品待运时间；加强搬运管理，提高物流效益，缩短搬运距离和搬运时间。物流合理化的目标是多流、迅速、及时、安全、准确和经济，实现物流合理化的主要方法有计划化、共同化、直达化、规模化、社会化和服务。2.3. 物流质量描述：请简单描述一下“物流质量”。参考答案：物流质量是指物流商品质量、服务质量、工作质量和工程质量的总称。物流质量应该是一个双重概念，它不仅仅是现代企业根
25、据物流运作规律所确定的物流工作的量化标准，而且更应该体现物流服务的顾客期望满足程度的高低。主要分为商品质量、物流服务质量、物流工作质量、物流工程质量等类别。 如何衡量物流质量是物流管理的重点。物流质量的保证首先建立在准确有效的质量衡量上主要从物流时间、物流成本、物流效率三个方面来衡量。 2.4. 物流效率描述：请简单描述一下“物流效率”。参考答案：物流效率对于企业来说，指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统的整体构建。对于社会来说，衡量物流效率是一件复杂的事情。因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动内容和形式不同，必须采用不同的方法去分析物流效率。 2.5.
26、 成本差异分析描述：请简单描述一下“成本差异分析”。参考答案：所谓成本差异，是指实际产品成本脱离标准成本的差异额。成本差异可按不同标准进行分类。（一）有利差异和不利差异（二）价格差异和用量差异（三）区分几个概念 1用量标准和标准用量：标准用量=实际产量用量标准 2标准价格和价格标准：它们都是指单位用量的价格标准 3价格差异和用量差异：价格差=实际价格-标准价格用量差=实际用量-标准用量 4有利差异和不利差异：有利差异=实际成本标准成本不利差异=实际成本标准成本案例：某企业生产某一产品，其标准成本卡见表2-5-1。标准成本卡项目用量标准价格标准标准成本（元）直接材料5公斤/件6元/公斤30直接人
27、工6小时/件2元/小时12变动制造费用5小时/件0.4元/小时2固定制造费用6小时/件0.8元/小时4.8单位产品标准成本48.8表2-5-1该企业的标准总工时为60 000小时，标准产量是10 000件，标准固定制造费用是48 000元。实际产量、实际耗用量和实际价格等资料见表2-5-2所示。假设无期初、期末存货，试分析各种成本差异。某产品实际产量、耗用量和价格资料表项目总额单位数实际产量12000（件）实际耗用总工时78000（小时）6.5（小时/件）直接材料66000（公斤）5（元/公斤）直接人工195000（元）2.5（元/小时）变动制造费用78000（元）1（元/小时）固定制造费用4
28、6800（元）0.6（元/小时）（一）直接材料成本差异及分析 1成本差异计算实际价格实际用量=566000=330000（元）标准价格实际用量=666000=396000（元）标准价格标准用量=6510000=300000（元）材料价格差异-=330000396000=-66000（元）材料用量差异-=396000300000=96000（元）材料成本差异-=330000300000=30000（元）2成本差异分析材料实际成本比标准成本多耗费30000元，表现为：原材料价格降低了1元/公斤，使得成本下降了66000元，由于产量增加，相应增加了原材料的消耗量，使得成本上升了96000元，两项合计
29、，实际成本比标准成本上升了30000元。企业应该加强材料管理，提高材料的综合利用程度，避免浪费。（二）直接人工成本差异及分析1成本差异计算：实际价格实际用量=2.578000=195000（元）标准价格实际用量=278000=156000（元）标准价格标准用量=260000=120000（元）工资率差异-=195000156000=39000（元）工时用量差异-=156000-120000=36000（元）人工成本差异-=195000120000=75000（元）2成本差异分析人工实际成本比标准成本多耗费75000元。表现为：工资率上升了0.5元/小时，使得人工成本上升了39000元；工时总额
30、增加了18000小时，使得人工成本上升了36000元，两项合计，使得人工成本上升了75000元，企业的生产部门应该加强生产管理，提高劳动效率。（三）变动制造费用成本差异及分析1成本差异计算：实际价格实际用量=178000=78000（元）标准价格实际用量=0.478000=31200（元）标准价格标准用量=0.460000=24000（元）变动制造费用价格差异-=7800031200=46800（元）工时用量差异-=3120024000=7200（元）变动制造费用成本差异-=7800024000=54000（元）2成本差异分析变动制造费用实际成本比标准成本多耗费了54000元。表现为：变动制造
31、费用分配率实际上升了0.6元/小时，使得变动制造费用上升了46800元；工时总额增加了18000小时，使得变动制造费用上升了7200元，两项合计，使得变动制造费用上升了54000元。（四）固定制造费用成本差异及分析1成本差异计算固定制造费用耗费差异=固定制造费用实际总额-固定制造费用标准总额固定制造费用能量差异=固定制造费用标准分配率(标准工时-实际工时)固定制造费用效率差异=固定制造费用标准分配率(实际工时-实际产量应耗标准工时)三者的代数和即为固定制造费用成本差异额。固定制造费用耗费差异=4680048000=-1200（元）固定制造费用能量差异=0.8(6000078000)=-1440
32、0（元）固定制造费用效率差异=0.8(78000-120006000010000)=4800（元）三者的代数和为-10800（元）2成本差异分析固定制造费用实际成本比标准成本降低了10800元，表现为：实际支出的固定制造费用比标准固定制造费用低1200元；因实际总工时高于标准总工时，使生产能力被充分利用，降低固定制造费用14400元；因实际单位工时(6.5小时/件)比标准单位工时(6小时/件)高，实际工时的使用效率下降，使得固定制造费用上升4800元。三者合计，固定制造费用节约了10800元。2.6. 物流效率评估指标推导步骤描述：请简单描述一下“物流效率评估指标推导步骤”。参考答案：第一阶段
33、：划分物流分析的物流过程项目。虽然特性或规模不同的企业，其经营的物流过程管理方式不完全相同，但我们大致可将物流活动划分为进出货、储存、盘点、订单处理、拣货、配送、采购及整体评估等八部分。第二阶段：针对每一物流过程设定分析指标。 设施空间生产力：衡量整个厂房空间设施是否已充分利用。 人员生产力：衡量每一人员有无尽自己最大努力。 设备生产力：衡量资产设备有无发挥最大效能。 货物、订单效益：衡量货物销售是否达到预定目标。 物流过程规划管理力：衡量目前管理阶层所做的决策规划是否适合。 时间生产力：衡量每一物流过程有无最佳时间。 成本力：衡量此项物流过程的成本费用耗费大小。 品质力：衡量产品及服务有无达
34、到客户满意的水准。这些评估指标间的关系可以概括为：物流必须先有设施空间、人员、设备，货物才能准备营运，而后管理者对这些资源做规划管理，由营运结果才产出时间、成本、品质三个评估要素。第三阶段：设定各物流过程效率评估的要素。1、 进出货物流过程2、 储存物流过程3、 盘点物流过程4、 订单处理物流过程5、 拣货物流过程6、 配送物流过程7、 采购物流过程8、 物流过程整体效率评价第四阶段：建立基本资料。基本资料是指企业营运的成果数据及各项资源指标。我会可将基本资料划分为仓管资料、运输资料、会计财务资料、订货验收资料、人事资料五个部分来分别收集，希望能以最短时间收集到完整的资料。此外，由于有些资料是
35、会随时间（每月、季、年）改变，但有些资料在短期内（二、三年）并不会变动，因此，将基本资料划分为固定资料与变动资料两大类，以减少基本资料填写的数量。第五阶段：导出各物流过程生产力量化指标。划分了物流过程，也选定了效率分析指标，依照所收集的厂家营运基本资料，接下来便是由四种效率指标运算方式（产出投入、投入产出、产出产出、投入投入）来导出各物流过程效率分析的量化指标。经过详细分析物流过程与问题点后，拟出基本指标来对物流过程进行分析。在进出货、储存、盘点、订单处理、拣取、配送、采购及物流整体过程评价等方面拟订分析指标。例2-1：上海通用汽车降低物流成本的秘诀 前两年还很少有人关注汽车物流，可现在它俨然
36、成了汽车业的香饽饽，很多公司都希望通过降低物流成本来提高竞争力。作为国内最大的中美合资汽车企业，上海通用是如何降低物流成本的？ 秘诀一：精益生产及时供货 随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手。有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%以内。上海通用在合资当初就决定，要用一种新的模式，建立一个在“精益生产”方式指导下的全新理念的工厂，而不想再重复
37、建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂。 精益生产的思想内涵很丰富，最重要的一条就是像丰田一样即时供货(JIT，JustInTime)，即时供货的外延就是缩短交货期。所以上海通用在成立初期，就在现代信息技术的平台支撑下，运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。 从这几年的生产实践来说，上海通用每年都有一个或以上新产品下线上市，这是敏捷化的一个反映。而物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。这个交货周期包括从原材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是敏捷化至关重要的一个方面。 秘诀二：循环取货驱除库存“魔鬼” 上海通用目前有四种车型，
38、不包括其中一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，拥有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？ 为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件例如有些是本地供应商所生产的，会根据生产的要求在指定的时间直接送到生产线上去生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。 有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应
39、商那里装上准备好的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。传统的汽车厂以前的做法是或者成立自己的运输队，或者找运输公司把零件送到公司，都不是根据需要来供给，因此存在些缺陷。有的零件根据体积或数量的不同，并不一定能装满一卡车，但为了节省物流成本，他们经常装满一卡车配送，容易造成了库存高、占地面积大。而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。所以上海通用改变了这种做法。上海通用聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计
40、配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送到上海通用，利用“牛奶取货”或者叫“循环取货”的方式解决了这些难题。通过循环取货，上海通用的零部件运输成本下降了30%以上。这种做法体现了上海通用的一贯思想：把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。秘笈三：建立供应链预警机制追求共赢 上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。这样可以充分利用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。上海通用也因此非常注意协调与供应商之间的关系。 上海通用采取的是“柔性化生产”，即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品，如同时生产别克
41、标准型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。这种生产方式对供应商的要求极高，即供应商必须处于“时刻供货”的状态，会产生很高的存货成本。而供应商一般不愿意独自承担这些成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分成本转嫁到了上游供应商那里，并没有真正降低整条供应链的成本。为克服这个问题，上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。公司有一年的生产预测，也有半年的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。如果供应商在原材料、
42、零部件方面出现问题，也要给上海通用提供预警，这是一种双向的信息沟通。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，公司就会利用上海通用的资源甚至全球的资源来做出响应。新产品的推出涉及到整个供应链，需要国内所涉及到的零部件供应商能同时提供新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简单。作为整车生产的龙头企业，上海通用建立了供应商联合发展中心，在物流方面也制作了很多标准流程，使供应商随着上海通用产量的调整来调整他们的产品。目前市场上的产品变化很大，某一产品现在很热销，但几个月后就可能需求量不大了。上海通用敏捷化的要求就是在柔性化共线生产前提下能够及时进行调整。但这种调整不是整车厂自己调整
43、，而是让零部件供应商一起来做调整。市场千变万化，供应链也是千变万化的，对突发事件的应变也是如此。某段时间上海通用在北美的进口零部件出现了问题，就启动了“应急计划”，不用海运而改用空运。再比如考虑到世界某个地区存在战争爆发的可能性，将对供应链产生影响，上海通用就尽可能增加零部件的库存，而且也预警所有的供应商，让他们对有可能受影响的原材料进行库存。供应链归根结底就是要贯彻一个共赢的概念。3. 物流成本预测与决策3.1. 物流成本预测与决策描述：请简单描述一下“物流成本预测与决策”。参考答案：所谓物流成本预测，就是指依据物流成本与各种技术经济因素的依存关系，结合发展前景及采取的各种措施，利用一定的科
44、学方法，对未来期间的物流成本水平及其变化趋势作出科学的推测和估计。 物流成本预测能使企业对未来的物流成本水平及其变化趋势做到“心中有数”，并能与物流成本分析一起为企业的物流成本决策提供科学的依据，以减少物流成本决策中的主观性和盲目性。 1、物流成本预测为企业物流成本决策提供依据。 2、物流成本预测为确定目标成本打下基础。3、物流成本预测可确定最佳的物流成本投入方案。 企业在进行物流成本预测时，通常分为以下几个具体步骤： 1、确定预测目标。 2、搜集预测资料。 3、建立预测模型。 4、评价与修正预测值。 一般有两类成本预测方法，分别为时间序列预测法和回归分析法。时间序列预测法又分为趋势平均法和指
45、数平滑法。下面，我们依次进行介绍。 1、时间序列预测法 时间序列预测法的基本思路是把时间序列作为随机变量序列的一个样本，应用概率统计的方法，尽可能减少偶然因素的影响，作出在统计意义上较好的预测。 1）趋势平均法 其基本计算公式为： 某期预测值=最后一期移动平均数+推后期数最后一期趋势移动平均数。 2）指数平滑法 设以Fn表示下期预测值，Fn 1表示本期预测值，Dn 1表示本期实际值，a为平滑数(其取值范围为0a1)，则Fn的计算公式为： Fn = Fn 1 + a(Dn 1 Fn 1) = aDn 1 + (1 a)Fn 1 由上式类推下去，可得展开式： 2、回归分析法 回归分析法是通过对观察
46、值的统计分析来确定它们之间的联系形式的一种有效的预测方法。从量的方面来说，事物变化的因果关系可以用一组变量来描述，因为因果关系可以表述为变量之间的依存关系，即自变量与因变量的关系。运用变量之间这种客观存在着的因果关系，可以使人们对未来状况的预测达到更加准确的程度。物流成本决策是指根据物流成本分析与物流成本预测所得的相关数据、结论及其他资料运用定性与定量的方法,选择最佳成本方案的过程。具体说来,就是以物流成本分析和预测的结果等为基础建立适当目标,拟定几种可以达到该目标的方案,根据成本效益评价从这几个方案中选出最优方案的过程。伴随着市场经济的不断发展,物流成本决策对于企业的生存和发展有着越来越重要
47、的作用。 1、物流成本决策是企业管理体制改革的客观要求 企业自主经营、自负盈亏的性质决定了企业必须对经营结果负责,对企业自身与广大员工负责。在物流过程中势必要做出正确的决策。没有这一点,且不说发展,即使生存问题也要受到影响。 2、物流成本决策是企业提高经济效益的迫切需要 企业为了增强白身的竞争能力和适应能力必须不断研究改进物流过程和降低物流成本的方法,不断提高经济效益,并从中求得发展严格地讲,这一切部有赖于科学的物流成本决策。 3、物流成本决策是企业内外部环境条件变化的必然结果 一方面,随着生产的社会性愈加强烈,企业外部环境条件处于急剧的变化之中,为了适应这种形势,必须从节约资金耗费的角度来规划企业的活动;另一方面,生产的高技
