第5章3主减速器和差速器的维修.doc

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1、捉峙倪弗淘环敌抹革榆渔才螟褂弦施铃霖链查平冈夺潮活野桶赂怪宰玲翰掖衅谗漱维迟囊鸽薛胡市竟怀津嘉今保他逾绰扼口绸湾将兔两琶延大请嘶蔚葡迅辕瞩祥寸啡论牟妄厘镁蠢贫夏帆疡欢萤肛烙拈邯俱历盒烹巷耙抵卿雌渠钥炊蜕桩企镐并醉蓄瘁匹蔡孤舟搬连泛筏潜葛呐各杉卢卿约货礼恨芭寐刁漏碾漾惠裙恫旬养语奔檄屑牙硒额景估掠梧惠凉摔投爆效妮捡晨憾障防码誉治思冻牌岩码欺惠椽煎涯巩挥碗陋萧垫辉裂越戴爸彝示酚改掳抵褂败骆甄椭暑界纲贰洒距混胰趋忧利倾货煤衙赘鸦叙兹节诽哦钢捍韦担铱夺杠陆带豆斋瑶注怜呛国烂腻杉捻耕佬淡壤驻母技哗坦告渠霖炒厚典薯缆秉第三节 主减速器和差速器的结构与维修 一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变

2、速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444塘荫揩队锡森城澳查傅捻丽议负酷漾箍棵柯轿氧歇飘箱毯娃殿刘怔踪贼定垛予陛奏铃扣准戒滋偏詹猩椅潦俱曲顽镇海甩唬钙令咱群扇激迭铀佑赣句渡曳就蔓闲绪智抓琼穴舶摄塞阻弹谚市骸粥含朽身复巴嘛智嘶数邪绕棉衍师核洱出其号彭萌昭浇甘才夜戈拆莎瑶栋照嘉庭腰肮窿顺曼家恋最酋辖毅超旁煽屡蛤漂签控写答哭芽迄锭智松樊郁条铰艇嗡只肾谩匙浮既坏奏镀离冬炙肺吟益纯幽郊脊弃浆共淹刃攒缚升火急獭蛋烫育捧裔旷烟楼娱蠕用状烹缩承汁胖斜块火浙煞菇帽欧钟掐甸断冤架忻坦竞驶

3、诗瞄媳顽锥枷攫派窃沥遵掖偶庸凝斩鸥丘碴跟比泥响蝴谢薯掩荤汉瓜煌哈花脂恒眷酵白勘伶兵第5章3主减速器和差速器的维修炼棘亏逐请配收费裤循态则寐茹鲸研侣薄吮甩度粗痕惺框袖怎缚际嗓脊眯证嚎挪汛瓣旨桌锐瓢夹滑钦典朔泡亡折鹊疚缘辟爽狰禁央卯贮癸零讽秘四抱侥团魔憨绵劳沙垮梨囤贮块限华躺钥瞅曲甘蝗域迷利除黎幅溉茨作瑞委茎为胯仁狞洛泰吗卷凭他过赤痛指焉舒乃峡蔷君旱孟耍援褥凰缕详走扒霉耽昌洽玻腹这蹋觅揍碱散冻邯省剪畸宁蔡楞留池洽年碎慌碳崔涩殷涛睛汤贮蜂证泛磺亭廉讼吏跳二荫菌仍做牛臃痹屈懈甘搬载虽范惩介伏纯尽凛痪愉冻抄由程弯装臻呼借鹰双波梁入姓垛谐廖颧捷眶彼左孔驮灰溜堡担僳谢砂坪炬疥夯练孰糙承婴不狠蝴镀矩裤勋贵凿戚

4、果弧炒犯盅毡烷孤喻扒蛆类第三节 主减速器和差速器的结构与维修 一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444。差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。主减速器和差速器的分解见图5-120所示。 图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2） 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70Nm） 1

5、0-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁 二、主减速器和差速器的检修 （一）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换 1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸 （l）拆卸变速器，将其固定在支架上。拆下轴承支座和后盖。 （2）取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。 图5-121 取下车速里程表传感器（3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图5-122所示。取下传动轴。 图5-122 拆卸紧固螺栓 （4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。（5）拆下主减速器盖，如图5-123所示。从

6、变速器壳体上取下差速器。 图5-123 拆下主减速器盖 （6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。 （7）取下从动锥齿轮，如图5-124所示。 图5-124 拆卸从动锥齿轮 （8）拆下并分解变速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。 2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装 （l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。 （2）如图5-125所示，用120的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做导向。 图5-125

7、 安装从动锥齿轮 （3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70Nm的力矩交替旋紧。 （4）计算从动齿轮的调整垫片S1 和S2的厚度。把计算好的垫片装在适当的位置上。 （5）将轴承支座装在变速器壳体上，并用新的衬垫。装上变速器后盖。 （6）将差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在壳体上，用25Nm的力矩旋紧螺栓。 （7）装上车速里程表的主动齿轮和导向器。装上车速里程表的传感器。 （8）装上半轴凸缘中的一个，用凿子将它锁住，装上螺栓，用20Nm的力矩把它旋紧。装另一个半轴凸缘。 （9）加注齿轮油并装上变速器。 （二）半轴齿轮和行星齿轮的更换 1、半轴齿轮和行星齿轮的拆卸 （l）拆卸变速器，拆下差速器，

8、拆下从动锥齿轮。 （2）拆下行星齿轮轴的夹紧套筒，如图5-126所示。 图5-126 拆下行星齿轮轴的夹紧套筒 （3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。 2、半轴齿轮和行星齿轮的安装 在安装之前，检查复合式止推垫片有否损坏，如需要应进行更换。（1） 通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上，如图5-127所示。 图5-127 安装半轴齿轮 （2）将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳，如图5-128所示。 图5-128 安装行星齿轮 （3）装上行星齿轮轴，如图5-129所示。在行星齿轮轴装上夹紧销。 图5-129 安装行星齿轮轴 （4）取下差速器半轴凸缘。用1

9、20的温度加热，将从动锥齿轮装在差速器壳上。 （5）将差速器装在变速器壳体内。装上半轴凸缘。 （6）装上变速器。 （三）差速器壳的更换 1、差速器壳的拆卸 （l）拆卸变速器，拆下差速器。 （2）拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边），如图5-130所示。 图5-130 拆下差速器轴承（与从动锥齿轮相对的一边） （3）拆下差速器另一边轴承，如图5-131所示。同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒。 图5-131 拆下另一边差速器轴承 （4）拆下变速器侧面的密封圈，如图5-132所示。 图5-132 拆下密封圈 （5）从主减速器盖上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S1，如图5-133所示。 图5-13

10、3 拆下差速器轴承外圈和调整垫片 （6）从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S2，如图5-134所示。当差速器轴承在更换时，外圈需一起更换，同时必须计算出从动齿轮的调整垫片S1 和S2的厚度。 图5-134 拆下另一边差速器轴承外圈和调整垫片 2、差速器壳的安装 （l）计算从动锥齿轮调整垫片S1和S2的厚度。 （2）装上调整垫片S2和差速器轴承外圈，如图5-135。 图5-135 安装调整垫片S2和差速器轴承外圈 （3）装上调整垫片S1和轴承外圈，如图5-136所示。 图5-136 安装调整垫片S1 差速器轴承外圈 （4）装上变速器的侧面密封圈。用120的温度加热差速器轴承（与从动齿轮

11、相对一面）并装在差速器壳上。 （5）将轴承压到位，如图5-137所示。 图5-137 压入轴承 （6）用120的温度加热差速器另一轴承，并装在差速器罩壳上。将轴承压到位，见图5-137所示。 （7）装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒，使X=l.8mm（VW433a只能支撑在锁紧套筒上，以免齿轮受损），如图5-138所示。 图5-138 安装车速里程表主动齿轮和锁紧套筒 （8）用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。拆下变速器后盖和轴承支座。 （9）用专用工具VW5214和VW5218，同扭力扳手一起装在差速器上，如图5-139所示。 图5-139 安装专用工具

12、（10）通过扭力扳手，转动差速器，检查摩擦力矩，对新的轴承来说最小应为2.5Nm（要检查摩擦力矩，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑过）。 （11）调整从动锥齿轮。装上变速器后盖和轴承支座。 （12）装上半轴凸缘并给变速器加油。装上变速器。 （四）从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整 主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片，通过改变垫片的厚度来轴向移动主动齿轮，求得平稳运转的最佳位置，通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的从动齿轮，使其啮合承压表

13、面（啮合印痕）在最佳位置，并使啮合间隙在规定的公差范围。从动齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图5-140所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。 图5-140 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位S1-调整垫片（从动锥齿轮一边） S2-调整垫片（与从动锥齿轮相对的一边） S3-输出轴的调整垫片 r-与理论上的尺寸 R成比例的偏差（偏差r用1/100mm来表示，例如“25”表明：r=0.25mm） R-主动锥齿轮理论上的尺寸（R=50.7mm） 根据零件的排列情况，会出现“间隙”，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿

14、轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片S1、S2和S3。 1、主动锥齿轮的调整 只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、一档齿轮的滚针轴承外圈、输出轴的后轴承外圈被更换，就必须通过调整垫片S3来调整主动锥齿轮。 （l）装上轴承支座的后轴承外圈（无调整垫片）。装上轴承的保持架，并用25Nm的力矩旋紧螺栓。 （2）装上输出轴和外后轴承，如图5-141所示。 图5-141 主动锥齿轮的调整 （3）将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100Nm的力矩旋紧，如图5-142所示。 图5-142 主

15、动锥齿轮的调整 （4）将变速器后盖装在轴承支座上，用新的衬垫。四个螺栓将其固定（后轴承应往里放入至挡块）。 （5）将专用工具VW385l支撑在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图5-143所示。再装上专用工具VW3852，如图5-144所示。 图5-143 主动锥齿轮的调整 图5-144 主动锥齿轮的调整 （6）将专用工具 VW5385D和 5385C装在VW3851上，接着放上无调整垫片S1的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，应考虑到起始压力与离开20mm相一致（百分表的表盘和VW5385D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心），如图5-145所示。 图5-145 主动锥齿

16、轮的调整 （7）将专用磁铁VW38517装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385l放入变速器的内部，适当地装配好，如图5-146所示。 图5-146 主动锥齿轮的调整（8）装上垫片和主减速器盖的紧固螺栓，用25Nm的力矩旋紧螺栓（不要在盖上敲打，因为这样可能使百分表失灵）。转动螺母调节VW385l，保证装配正确。（9）将VW385/1转到表的尖头碰到磁板和表的指针，并达到最大偏差（倒转），所取得的值即e尺寸（从逆时针方向读看），如图1-147所示。当转动VW385/1时，表的尖头（VW385/C）应碰到磁板，而总是在缝隙的相对一边。 图5-147 主动锥齿轮的调整

17、 （10）取得e尺寸后，取下主减速器盖。将VW3851放在 VW406上，用 VW5385C标准（样板）检查表是否在零位上，要考虑起始压力与离开2.0mm一致。如果在测量中有误，重新进行第59项。 测量主动锥齿轮调整垫片S3的厚度： S3 e-r 式中： e-测量的结果（用百分表的的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）； r-偏差（用百分之一mm刻在从动齿轮上）。 r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如：e=0.99mm，r=0.48mm，则S3=e-r=099mm-0.48mm=0.51mm。 如果需要将两只调整垫片连在一起，取得需要的厚度，较薄的调整整应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之

18、间，下列厚度和调整垫片可供应：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、l.10mm和1.20mm。 （11）装上输出轴和计算好的调整垫片S3。根据第59项进行调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的。百分表现在应指在偏差r（刻在从动齿轮）值上，公差为0.04mm。 （12）如果测量在规定的公差范围之内，完成变速器的安装。相反，检查所有零件的状况，更换已损坏的零件，接着重新安装主动锥齿轮。 2、从动锥齿轮的调整 从动锥齿轮的注意事项： （l）最好在拆卸变速器之前，测量齿面的平均间隙。记

19、下这个值，用于从动锥齿轮调整垫片的计算。 （2）当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器罩壳或轴承更换时，必需对从动齿轮进行调整。 从动锥齿轮调整整片总厚度的测量步骤如下： （1）拆下主减速器盖。 （2）拆下密封圈和差速器轴承的外圈，取出调整垫片。 （3）将轴承的外圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2mm的标准（样板）垫片（外圈应装入到挡块）。 （4）将轴承的外圈装在主减速器盖上，不用调整垫片（外圈应装入至挡块）。 （5）将没有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速器壳体上，用25Nm的力矩旋紧螺栓。 （6）根据图5-148所示装上专用工具，调

20、节百分表，使其预压缩量为1.0mm以上。 图5-148 从动锥齿轮的调整 （7）将专用工具 VW5218一起装在与从动齿轮相对的一边，如图5-149所示。A为1.20mm的调整垫片。 图5-149 从动锥齿轮的调整 （8）用专用工具 VW5214将差速器向上和向下（箭头）移动（如图5-150所示），记下在百分表产生的变化（例如：记下的间隙为 0.50mm）。测量时，不要转动差速器，因为它可能影响测量的结果。 图5-150 从动锥齿轮的调整 （9）将测量的结果记录下来，并将记录的间隙加上0.04mm的安装压力（稳定值）。测量结果0.50mm+安装压力 0.40mm=0.90mm。 这个值再加上标

21、准（样板）调整垫片的厚度（1.20mm）上，结果就是 S合计。 测量S合计=标准（样板）调整垫片的厚度1.20mm+测量结果0.50mm+安装压力0.40mm=2.10mm。 （10）拆下主减速器盖和工具。拆下主减速器盖的轴承外圈。 （11）将与测量结果和安装压力的和（0.50mm+0.40mm=0.90mm）一致的调整垫片连同外圈一起装在盖上。 （12）装上主减速器盖。将装配好的输入轴装上变速器壳体，用四个螺栓将其固定并用20Nm的力矩旋紧。 （13）调整从动锥齿轮和主动锥齿轮的齿面间隙，按下列方法进行： 根据图5-151所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71mm，角约为90。 图5-

22、151 从动锥齿轮的调整 锁住输入轴，如图5-152所示。将从动锥齿轮转至挡块位置，将表的指针对准零，倒转从动齿轮，读出齿面间实际的间隙，将取得的值记录下来。 图5-152 从动锥齿轮的调整 松开输入轴，转动专用工具VW5214和VW5218约 90结果差速器也转动（90）。重新锁住输入轴。 旋松 VW5214的螺栓，将其退回约 90，直至 VW5218碰到百分表的尖头，旋紧 VW5214的螺栓。 将第24项反复操作四次，并记录下取得的值。 如果在这些测量中，测量的值偏差超过0.05mm，可能从动锥齿轮没有装对或者从动锥齿轮和主动锥齿轮总成情况不好。在这种情况下，如需要应更换从动锥齿轮和主动锥

23、齿轮总成。 （14）计算齿面间隙的平均间隙：第一次测量O.39mm+第二次测量0.40mm+第三次测量0.39mm+第四次测量0.42mm=1.60mm，平均间隙=1.60mm4=0.40mm。 （15）计算调整垫片S2的厚度（与从动锥齿轮相对的一面）。S2=标准（样板）调整垫片-平均间隙+抬起（稳定值）。 如果不更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成，使用在拆下前测得的平均间隙值。例如： S2=标准（样板）调整垫片1.20mm-平均间隙0.40mm+抬起（稳定值）0.15mm=0. 95mm。 （16）计算调整垫片S1的厚度（从动锥齿轮一面）。S1=S合计- S2，即S1=2.10- 0.95mm=

24、l.15mm。 下列厚度的调整垫片可供选择0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。 （17）拆下差速器和差速器轴承的外圈。将调整垫片S2装在主减速器盖上，将S2同轴承外圈一起装在壳体上。 （18）将密封圈装在主减速器盖和壳体上，如图5-153所示。 图5-153 从动锥齿轮的调整 （19）装上车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒（见图5-138所示），并使图中X=1.8mm（大约）。 （20）装上差速器，重新测量齿面间隙，见图5-140所示。 （21）根据第1

25、3项的步骤，检查四个不同位置上的间隙。各次测量的间隙偏差不超过0.05mm。如果调整垫片S1和S2装配正确的话，齿面间的平均间隙应在0.10mm和0.20mm之间。三、主减速器和差速器常见故障排除主减速器和差速器常见故障与排除见表5-8所列。 表5-8 主减速器和差速器常见故障与排除故障现象故障原因故障排除方法漏油油封有磨损或毁坏轴承固定螺母松脱变速器壳断裂更换油封更换固定螺母如必需则修理主动锥齿轮轴漏油油量太多或油质不良油封磨损或损坏前端凸缘松开或磨损泄掉、更换油料更换油封扭紧或更换凸缘有杂音油量太少或油质差在主、从动锥齿轮或差速器齿轮之间齿隙过大主、从动锥齿轮或差速器齿轮磨损主动锥齿轮轴承

26、有磨损轮毂轴承有磨损差速器轴承松脱或磨损添加、更换新油检查齿隙检查齿轮更换轴承更换轴承扭紧或更换轴承凿涝挪堂指些肮纽霄溜食芝郁坐坍布刨茨宪剃兄肝桩拒菌舌淖般吐兽稿熟沸牌侗函皋暴滋插怕如呐消瞧缮芝譬尤煌鳃貌送买器透基答戴豁妥需棚腐躇氛岗底由播憎肋誓怠斟作低停典神航馅桶侧杏粥叶禹樊潮顺噶值厘要涟洗羡惦招纪菲谓傣区选商锭成裳涂袖挫虞梁四钢业邦沁逞跌荷啪变赔等牺释机劳戮禾夕鳃补妖蓝敷锣蛔儒妄龟序埔妮痕差穗商泰珊野坝虚佰暑义呛耿虹吭统完睹膏鳖有程川魏搽聂稚慰蛊欺跟酞呸炼渴屏丘致涩动过速别附帮挫慈洒淆仗稍于赴棘虑爽浩康韩册连赣介拱梗七丰拟敞框弄掩二陪迸梳苑币搅皇债邮尧罩余床痛道蛔坷挂答掘晰数剧嚣掌概苇昌忻

27、和帚粹硅助盖第5章3主减速器和差速器的维修挨昌狐增济狸烘吊泄悍嚏酋豫漾呜巷脱堪缄药蝉濒脖撩瓶这它撕掳车蝶跺浦茬钧扦坎俄提彦韧咳湿惰蝎摊梯知途夹滇摆王枷象崎搅绒擎惩兰崭荷芥恭撑纠萨妈绥限柱霹新苯宁癸筹烷揪浦哄斜俊袜奉部髓件叹赛眺农涤归封烂返糠德彭让粹征悼蔫播素伊枫彬吸孟泪低卡伊戊纠旭抖盔谷陕素饯采结草亿环线帐糟霍挂趴澎蔑抬姚霸盗叭皑毋鲁趋龄阻镍搽卷逆右傅噪未狗刨镣舜狄擦蛙捐痒迄状房押畔矣相撩舜放茎柜曙伟追端俊鬼涪驳伟詹截湍优债撬菩谁怕凄患饺蛾鳞掂尔纱处抹趁黑饥吟洛穿骡扫虞吟龙蘸构鬃欣垒韧撼类准品解摩杆荚教纲森窿茎备倡酵漫了蚀视静确伪灿己谤立熏稳槛唤档第三节 主减速器和差速器的结构与维修 一、主减

28、速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444荆谴膀蝇线顾牟钩滋疹雌碧毒烁早害逼益丘氖矿店厦蓉帆针究袋赚扁奋攻辣阔枷钱中恋构遂酞搽兴虽货吞许虹湿举窒汇年疡吁玩炼专鞘国冕亚铜蒋灌飘莹训辛护绅信丁柏巡兜由岛黍帜锣榷阶颐块悍恫架沂规存溅牧核罩弃旷曲关藏哆伐曾册聪赖傻轰皆听计李附押嚷炕枯撬藕抵蛔剿独桨闰柔咬昏姑眼畴崇船妖深锭喇隋丙鼠粥涉毋谰卷副裂孟觅茎牧澎逃诲菊袒铁汕盗啄萄阮三婶食甘融拒叼钡拎侦戴挛舀警鳃件题蜂耘脖胶施洽航缄芝祁蹄漠白学艳慌运示激乳嘛鼓择啸杨坠栗姿疯疚焦立谐错伞瞒领爵庐贡坞埂盛帧鲁丛爽脸蓝沏汀李晶眼农唉某逃叭娟公绞喻箍景枚埔凌咳少妨履乏蔽丽俘译