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1、新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第标段第七单元 宋家湾特大桥连续梁施工培训资料宋家湾特大桥连续梁施工培训资料彭 景1.工程概述宋家湾特大桥设计含1-（48m+80m+48m）预应力砼连续梁，其位于12#墩至广州台间,主跨80m中号号梁段横跨京珠高速公路（见图1-连续梁梁段分布图及宋家湾特大桥跨越京珠高速公路梁段平面图.dwg），梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。T构的悬臂各分为10对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中为：22
2、.70米+13.1米+73.5米=33米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1（）号段，重139.123t；跨中合拢段长2.0米，边跨合拢段长为2m，边跨长7.75m，0号段长12m。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中跨合拢段12号墩o12435678912101113号墩京珠高速公路图1-连续梁梁段分布图1.1.结构形式砼连续梁体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.4米，箱梁底宽6.7米。顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40100cm，按直线线性变化，腹板厚4860、6090cm，按折线变化，桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上
3、人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m（见图2-连续梁横断面示意图）。13.4m6.7m图2-连续梁横断面示意图1.2.梁段施工方式0号块采用落地支架现浇砼、按设计设四根落地钢支柱临时锚固之；悬灌段采用挂篮施工砼；中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件，12号墩边跨12号梁段及11号合拢梁段采用墩顶托架施工，广台边跨12号梁段及11号合拢梁段采用挖方平台施工。1.3.材料1.3.1.砼梁体砼强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩砼，防撞墙及电缆槽竖墙砼强度等级为C50。1.3.2.预应力体系主桥箱梁为三向预应力混凝土结构。纵向
4、预应力体系：纵向预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体拉采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。横向预应力体系：横向预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70*19mm的扁形金属波纹管成孔。竖向预应力体筋：采用25精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度0.2=785 MPa ,伸长率s7%，10h松驰率1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚
5、具；张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35铁皮管成孔。1.3.3.钢筋级钢筋（Q235）应符合钢筋砼用热轧光圆钢筋(GB13013), 级钢筋（HRB335）应符合钢筋砼用热轧带肋钢筋。1.3.4.防水层及保护层材料应符合时速350Km客运专线铁路桥面附属设施图（通桥（2005）8388）要求，施工工艺应符合客运专线铁路桥梁砼桥面防水层技术条件要求。1.3.5.支座支座采用CKPZ盆式橡胶支座。支座纵向预偏量：支座纵向预偏量指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，设1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量，设纵向支座编号依次为0、1、2、3，其中1为固定支座，其余为活动
6、支座，各支座的1计算值依次为24.8mm、0mm、-45.4mm、-70.0mm。1值以0至3支座的方向为正。设2为各支点由于体系温差引起的偏移量，各支座处的纵向偏移量应根据各跨合拢段施工时气温，由式=-（1+2）求得，式中负号表示按计算所得的反方向设置偏移量。主桥箱梁结构复杂，施工较为困难，必须严格按施工工艺和方法进行施工，满足相关施工规范的要求，确保箱梁施工质量。1.4.线型控制标准1.4.1.悬臂浇筑时1）悬臂梁段高程：-5mm，+15mm2）合拢前两悬臂端相对高差：15mm3）梁段顶面高度：10mm1.4.2.铺设无碴轨道时梁体的实际线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于
7、20mm。1.4.3.二期恒载上桥后无碴桥面梁残余徐变拱度值不大于6.5mm。2.施工方法及工艺2.1.连续梁施工顺序图见图3-连续梁施工顺序图（修改图）.dwg2.2.0#段施工2.2.1.施工工艺流程拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇注及养护顶板钢筋安装底模安装、预压、调整内模安装外模安装，底板腹板钢筋绑扎、预应力管道安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架及临时锚固墩搭设0号现浇段施工工艺流程框图2.2.2.施工方法及要求1）支架设计简述宋家湾特大桥0#块采用落地锚固钢管作为支撑体系，底模端模、隔板内模采用1.2cm厚竹胶板、5cm厚木板、15cm15cm方木组成模板体系，外模利用
8、承台钢模板及拉杆组成外模体系。临时锚固支墩按设计搭设，支撑体系及模板均进行了刚度及稳定性检算，各项指标均符合要求。临时支架及锚固支墩均锚固于承台、墩身上。2）支架搭设13#，14#主墩施工时，按施工图在承台上预埋1cm钢板，墩上预埋20a#槽钢，I30工字钢。墩身施工完毕，根据设计图安设支架及临时支墩。3）支架预压（1）预压总体方案根据通桥（2005）2368-WG-50-4无碴轨道预应力砼连续梁（双线）施工阶段梁体直线无声屏障挠度表及0#段支架弹性、非弹性及地基下沉值于支架上设置反拱度，于0#段两端悬臂箱梁（长4m）底宽7m范围40钢管支架上安设顶托及横向分配梁，并分配梁上满铺5cm厚木板，
9、再在其上吊安1m1m1m砼块分级等载预压，并分级卸载，求出支架弹性与非弹性变形值，从而进一步调整支架反拱度进行立模。A预反拱度设置A）支架弹性变形11=*L/E=10210611.17(2.061011)=5.5mmB）支架非弹性变形2按木料与金属相接，其1个接缝一般产生非弹性变形值为12mm，取1mm。主梁与立柱、主梁与分配梁、分配梁与支模架、支模架顶托与分配梁共8个接缝，按8mm计。C）地基下沉3由于支架搭设于承台上，其下承量认为为0。D）0#段二期恒载完成后挠度4见通桥（2005）2368-WG-50-4无碴轨道预应力砼连续梁（双线）施工阶段梁体直线无声屏障挠度表(四)施工阶段节段图，截
10、面15、19二期恒载完成上挠度分别为1.4 mm,0.3mm综上所述，截面15、19挠度分别为15=4+3-1-2= 1.4-4-5.5 =-8.1mm; 19=4+3-1-2= 0.3-4-5.5 =-9.2mm0#段反拱度按直线法分配=x/L,其符号与上计算相反，即15截面反拱值应设+8.1mm ，19截面反拱值应设+9.2mm ，+表示向上的位移，-表示向下的位移。B分级预压A）预压总荷载的确定根据武广工200655号武广铁路客运专线站前线下工程施工技术规定（强制性标准）之规定：利用支架、膺架施工的现浇箱梁，须对支架、膺架进行等载预压，消除非弹性变形，同时测量弹性和非弹性沉降量，以确定底
11、模板的预拱度。根据梁体截面形式，考虑对底腹板进行等载预压即可。预压荷载含结构本身荷载（梁体混凝土重量+梁体钢筋重量）+施工时有而预压时没有的荷载（内模及侧模重量+支撑构件重量+施工荷载），即等载预压。本箱梁0#块混凝土两悬臂底腹板砼（不包括横隔板及翼缘板混凝土）为166.2m3，混凝土比重按2450Kg/m3计算，即砼重407.2t，箱梁钢绞线重4.3t，梁体钢筋43.7t，内模及侧模按2.3t/m计，共重20.71t，施工荷载（人员、施工、机、料具）按0.25Kpa考虑，即施工荷载为4.1t。故预压荷载=(166.2*2.45+4.3+43.7)+20.71+4.1=480t，即每端悬臂加载
12、为480/2=240tB）每悬臂端分级荷载大小及荷载分布图试压采用分级加载方式：050%80%100%，加载重量为：0120t192t240t。卸载时仍采用分级方式进行，100%80%50%0，卸载重量为：240t192t120t0。加载时，按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。（A）本试压采用混凝土预制块预压，预制块尺寸为1.0m1.0m1.0m，加载（卸载）到50，80%，100%时，混凝土预制块布置如下图。C静置时间对支架，由于地基变形相对需要时间较长，静置按以下时间考虑：050%（12小时）80%（24小时）100%（48小时，每天2次观测）80%（6小时）50%（4小时）
13、0。对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。D预压观测布点布置测点：测设断面设于悬臂端部、根部、1/2悬臂处及墩中心处。每断面测点设于左中右，用倒尺寸法测量。231测点断面布置E预压数据记录对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。预压数据记录见下表。宋家湾特大桥连续梁0#段支
14、架记录表测量时间：天气：温度：基准点标高：测量点号加载重量测点示意图实测标高初始标高差值123测量：记录：复核：审核： F. 数据处理根据各阶段测量数据，绘距离、荷载及挠度曲线图，求出支架弹性、非弹性值。G.预压结果评价预压结束后，应对支架各接点及分配梁进行检查，确认各杆件是否变形，作出杆件的安全性判定。根据未加载时测点原始标高、加载及卸载时各测点测量标高，绘出梁中线上距离-荷载-挠度图，求出各测点弹性与非弹性变形值，以及最大变形值，对梁反拱度进行修改，在立模前，按修改值调整支架反拱度，方可浇砼砼。H.施工注意事项A）加载过程中应明确专人仔细观察主要受力杆件、联结件、分配梁有无异常变形，地基有
15、无不均匀沉降、出现异常应立即停止加载，必要时要立即卸载。加载需对称进行，避免偏载，造成砼块向中间滑移。B）由于底部坡度大于15%，为了防止在悬臂处混凝土块预压时发生滑移，预压前，需先在中部用40钢管，搭设高4m，横纵向间距0.5m，步距0.5m的井字架。2.2.3.预应力工程三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。1）预应力筋及其管道的安装(1)竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。(2)纵向预应力纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转
16、动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。(3)横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。2）预应力张拉及锚固预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。(1)纵向预应力纵向预应力采用YCW400B、YCW350A、YCW150B、YDC240Q、YG70型千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。(2)横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶
17、利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。(3)竖向预应力竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用YG70型千斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。(4)预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。2.2.4.压浆及封锚1）压浆管的布置：纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范
18、要求在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。2）压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。真空辅助压浆工艺：后张预
19、应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。3）封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。2.3.挂篮施工工作原理：悬臂施工法也称为无支架平衡伸臂法、挂（吊）篮法、分段施工法，它是以桥墩为中心向两边对称的、逐节悬臂接长的施工方法。所用的主要设备是挂篮。为了拼
20、制挂篮，需在墩柱两侧设落地支架（或托架）支撑，灌注一定长度的梁段，这个长度称为起步长度，即0号块。以此节段为起点，通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段灌筑砼，并施加预应力，如此循环作业。挂篮是悬臂灌筑施工的主要工具。挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的梁段上，悬臂灌筑时梁段的模板安装、钢筋绑焊、预应力张拉、砼灌筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行。当一个梁段的施工完成后，延伸轨道，解除后锚，挂篮移向下一梁段施工。所以挂篮既是空间的施工设备，又是预应力筋未张拉的梁段的承重结构。我总队施工挂篮为棱形式挂篮。主要由底模模板、悬吊系统、承重结构、行走系统、锚固系统、工作平
21、台等部分组成。挂篮承重系统是挂篮主要受力构件，可采用大号型钢作为承重结构。悬吊系统是将底模板、张拉平台的自重等荷重传递到承重结构，采用精扎螺纹钢组成。挂篮整体纵移采用倒链配合卷扬机牵引，挂篮上设上滑道，梁上铺设下滑道，中间用滚轴做滑道。工作平台设于挂篮承重结构的前端，用于张拉预应力束、压浆等作用的脚手架。底模板供立模板、绑焊钢筋、灌筑砼、养护等工序用。2.3.1施工工艺流程全部悬灌梁段施工完毕0#梁段模板拆除挂篮拼装、试压挂篮移动、调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护预应力筋张拉、管道压浆封 锚拆除挂蓝进入下一悬灌梁段施工合拢段施工悬灌梁段施工工艺流程图2.3.2施
22、工挂篮1）挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的液压轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意图”。B 2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮结构拼装的主要流程图如下:滑道安装，并锚固（见挂篮走行.JPG）菱形桁架、吊篮后锚及桁架连接系安装挂篮前上横梁安装挂篮前、后横梁及底横纵梁、内
23、外导梁（内、外模）安装（见已安装好挂篮下前、后横梁及底模纵梁、挂篮内外导梁（内外模）.JPG）张拉挂篮后短吊带、内外导梁吊杆张拉挂篮前长、短吊带，调节模板端部标高灌注梁段砼。3）挂篮预压试验(1)工程概况挂篮施工砼节段为第1#10#，其中第1，、1，节段砼重量最大，为确保挂篮在使用过程中安全可靠及摸拟第1梁段施工时对挂篮产生的弹性与非弹性变性，故需对宋家湾特大桥第1、1，节段挂篮进行对称等载预压。(2)预压总体施工方案A.根据武广工200655号武广铁路客运专线站前线下工程施工技术规定（强制性标准）之规定：利用支架、膺架施工的现浇箱梁，须对支架、膺架进行等载预压，消除非弹性变形，同时测量弹性和
24、非弹性沉降量，以确定底模板的预拱度。B.预压荷载含结构本身荷载（梁体混凝土重量+梁体钢筋重量）+施工时有而预压时没有的荷载（内模重量+支撑构件重量+施工荷载），即等载预压。C.预压荷载配置：1号梁段砼重量= 132.13t（不包括翼缘部分）+6.993 t=139.123 t，箱梁横竖向预应力筋重=0.364+1.322=1.686t，梁体钢筋6.0214t，内模及侧模按2.3t/m计，共重6.21t，施工荷载（人员、施工、机、料具）按1.0t计。故预压荷载=139.123+1.686+6.02+6.21+1.0=154.039t。D.预压顺序模拟砼浇筑程序进行：底板顶板E.预压荷载分级按05
25、0%80%100%进行，即加载重量为：077.0195t123.2312t154.039t。卸载荷载按100%80%50%0分级进行，即卸载重量为：154.039t123.2312 t77.0195t0。F.本试压采用混凝土预制块预压，预制块尺寸为1.0m1.0m1.0m，一块的质量计为2.3t,加载（卸载）到50，80%，100%时，混凝土预制块布置如下图。 G.静置时间对挂篮，由于均为钢结构，支撑位置在变形较小的钢筋混凝土梁上，结构变形发生速度较快，可按以下静置时间考虑：050%（4小时）80%（8小时）100%（24小时）80%（6小时）50%（4小时）0。对静置时间小于12小时的，在静
26、置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。H.预压观测布点布置测点：悬臂端为测设断面，断面底板左中右共设3个点，两侧翼缘上设置2个点。底板测量采用倒尺法，两侧翼缘上测点按正尺测量。I.预压数据记录未加载前，须按上图布测点，并测量原始数据。对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行。观测采用精密水准仪、经纬仪等测量仪器进行。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开
27、始卸载。每阶段观测数据需记录并整理成表，求算出弹性1值、非弹性值2值。(3)挂蓝安全性能检查A.监测吊杆、吊带变形情况。B.锚固系统变形监测。C.挂篮弹性与非弹性值测算。(4)预压数据记录表(见下表)宋家湾特大桥连续梁0#段支架记录表测量时间：天气：温度：基准点标高：测量点号加载重量实测标高初始标高差值1234567说明：测量：记录：复核：审核： (5)数据处理及预压结果评定A. 数据处理根据各阶段测量数据，绘距离、荷载及挠度曲线图，求出支架弹性、非弹性值。B.预压结果评价预压结束后，应对挂篮后锚、支承、吊杆、各接点及纵横梁进行检查，确认各杆件是否变形，作出杆件的安全性判定。根据未加载时测点原
28、始标高、加载及卸载时各测点测量标高，绘出梁中线上距离-荷载-挠度图，求出各测点弹性与非弹性变形值，以及最大变形值，求出梁段拱度计算式，在立模前，按反拱值及设计梁段标高调整挂篮安设标高，方可浇砼砼。(6)挂篮预反拱度设置A.弹性变形1值及非弹性变形1值根据预压结果求算出B.第1、1，节段二期恒载完成后挠度3见通桥（2005）2368-WG-50-4无碴轨道预应力砼连续梁（双线）施工阶段梁体直线无声屏障挠度表(四)施工阶段节段图，截面14、20二期恒载完成上挠度分别为2.3mm,1.2mmC.综上所述，截面14、20挠度分别为14=3-2-1= 2.3-1-2; 20=1.2-1-21#、1，#段
29、反拱度按直线法分配=x/L计算,其符号与上计算相反， +表示向上的位移。(7)施工注意事项A.加载过程中应明确专人仔细观察主要受力纵横梁、后锚、吊带（杆）有无异常变形；B.加卸载1#、1，#需对称进行，且每梁段翼缘板上加卸载也需对称进行，避免偏载；4）挂篮的移动挂篮走行步骤：梁段砼灌注完并张拉后，安装挂篮内、外导梁走行吊架放松挂篮前长、短吊带（杆），放松长、短吊带（杆）、并卸掉挂篮后短吊杆、内外导梁后短吊杆，使挂篮内外导梁落在其走行吊架上安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系接长挂篮走行滑道，用钢丝绳套住节点B，在滑道前端用倒链配合卷扬机牵引挂篮前行到位安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短
30、吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调节模板标高到位灌注梁节段砼。5）挂篮拆除箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊车进行拆零。6）挂篮拼、拆装注意事项(1)挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。(2)挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。(3)挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工
31、序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。2.3.3悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度2-3.5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见施工流程图。1）挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。进入下一悬灌梁段施工挂篮移动、调整（0.5天）钢筋、管道安装、检查、调整（2天）混凝土浇注（0.5天
32、）养护、穿束（9天）张拉、拆模（1天）悬灌梁段施工工序示意图2)挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。3)钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。4)梁段模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量2梁高+10，03顶板厚+10，0尺量检查不少于5处4底板厚+10，05腹板厚+10，06横隔板厚+10，07腹板间距108腹板中心偏差设计位置10尺量检查不少于5处9梁体宽+10,
33、010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量检查不少于5处12孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量2.4.线形控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。2.4.1.监测方案在桥面系上布置高程观测点，并在关键断面上布置应变观测仪器以及在标准断面上预埋温度元件。在施工过程中，对各测点进行实时测量，以了解桥面线形状态、关键截面应力水平及温度场的影响，将
34、现场取得的观测数据反馈给计算机分析系统。经数据处理后，拟定采取何种控制手段，并下阶段施工进行指导。确保施工过程中结构的安全性，保证线形和内力满足设计和规范的要求。通过现场测量和理论分析相结合，建立一个完善的施工监测系统。现场观测的主要内容包括以下几方面：1)应变观测主要测试连续箱梁关键截面上的应力，一般主梁测点布置在悬臂根部和各悬浇节段端截面等关键截面上，测试仪器采用精度较高的、能满足施工监控要求的混凝土应变计、钢筋应变计。初步确定应变测点纵向布置“连续梁桥应变测点纵向布置图”，具体埋设位置需根据施工监控前期分析结果所得到的施工过程中的最不利位置确定。应变测点在截面上的布置见“箱梁截面应变测点
35、布置示意图”。 连续梁桥应变测点纵向布置图 箱梁截面应变测点布置示意图2)线形观测与控制标高测量：连续梁桥施工过程中的标高观测是一项细致严肃的工作，直接影响桥梁线形控制的质量。因此，需要认真对待。3）观测仪器及精度采用精密水准仪进行观测，所有标高观测误差为2mm。4）水准点布置应在连续梁两端可靠的位置设置4个水准点（每端各两个），水准点的测设要求达到二等水准测量的要求。应采取切实可靠的措施对其进行保护，防止施工过程中损坏。主梁标高观测基准点由此引出，今后标高观测数据的校核也以此为准。5）测量基准点的布置当浇筑各墩0号块混凝土时，在0号块顶板中心位置及两墩顶横隔板顶面中心用16钢筋头布置测量基准
36、点（两横隔板顶面中心的基准点为备用基准点）。钢筋头端头需磨平并焊固于分布钢筋网上，使其露出混凝土表面2cm。钢筋头周围用红色油漆作出明显标记。在施工过程中需特别注意对该基准点加以保护，防止施工机具运行时或拖运材料时将基准点破坏。以后各梁段各阶段的标高观测均由该基准点引出。在每完成一个梁段的施工后、下一梁段开始施工前对测量基准点进行一次校验，在边跨和中跨合拢施工前也必须对其进行校验。6）主梁各节段标高观测点的布置(1)布置位置主梁各悬浇节段均需在浇注混凝土前设置标高观测点，每个节段前端设置3个点（其中轴线上水准观测点亦作为轴线线形观测点），其具体位置见“各节段前端标高观测点布设示意图”。各节段前
37、端标高观测点布设示意图为了方便，将与0号块相邻的节段称为1号块，次段称为2号块，等等，依次类推；相应的，高程观测点也以相应节段号命名，如0号块观测点称为0号点，1号块观测点称为1号点，等等；此外，为了区分中跨和边跨，在边跨编号前标B，中跨编号前标Z，如B2表示边跨2号节段前端测点，Z3表示中跨3号节段前端测点，等等。(2)布置方法在标高控制点相应位置的模板上预留螺栓孔，用螺栓将一块10102cm的钢块固定在模板内侧，使钢块紧贴模板（不能相对模板移动），然后在钢块上焊接一根16钢筋，使钢筋高出混凝土表面2cm，要求钢筋保持竖直状态，将多余部分切除并用红色油漆作明显标记。轴线上水准观测点同时用作桥
38、梁轴线观测点，则应在其钢筋头顶面刻上十字丝，且要求其埋设位置准确。标高观测点的布置由施工单位完成。7）测量时间(1)每节段立模、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力张拉前、预应力张拉后、移挂篮前、移挂篮后均应进行观测，每节段共观测七个测次；此外，边中跨合龙前后、桥面铺装施工前后均应进行全桥范围的标高观测。(2)每次标高观测应在早上太阳出来半小时前完成。(3)当施工到主跨的1/4或3/4前后时，选择气温变化比较大的时候对主梁标高进行24小时温度影响观测。从早上6：00至次日早上6：00每2小时对主梁已浇节段的标高进行一次观测（同时记录大气温度和箱梁温度）。(4)原则上立模标高观测必须在早上太阳出来
39、半小时之前完成，如因特殊原因无法实现，务必根据实际温度对立模标高进行实时调整。8）观测范围(1)每一个节段施工循环中每次的观测范围为包括本施工节段在内的相邻3个节段控制截面标高；(2)每施工完3个节段后，对主梁各控制点做一次全面观测；(3)边跨和中跨合拢前后、桥面铺装施工前后均需进行一次全桥观测。9）注意事项(1)每次进行主梁标高观测时，应停止引起桥上荷载变化的施工，避免荷载扰动对标高观测的影响；(2)施工时应适当控制桥面上的临时荷载，避免过大的变动；(3)每次观测时，加快测读速度，尽量缩短测量时间。10)桥轴线观测(1)观测仪器及精度采用全站仪或经纬仪进行观测，轴线容许偏差：15mm；(2)
40、轴线偏差应在各节段挂篮前移立模过程中进行修正；(4)每浇筑3个梁段，需要观测一次主梁轴线是否偏离，并在合拢前，做一次全桥线形的观测；(5)桥轴线观测基准点布置于两侧桥头轴线上，其应按主要控制桩要求进行埋设，采用混凝土桩并埋入刻有十字丝的16钢筋，基准点应保证全桥通视；(6)梁体上轴线观测点采用梁体顶板轴线上的水准观测点，并将其钢筋头上刻十字丝；11)温度观测日照温差测试采用测点预埋，用铂电阻温度传感器，再用温度测试显示仪，进行适当的观测，记录箱梁日照温变的情况。季节温差则采集各节段在各施工阶段的温度，输入计算机，分析其挠度变化规律。见“温度传感器布置图”。温度传感器布置图 纵向选择在各跨1/4
41、L附近截面进行埋设,共四个截面。12)混凝土弹模及容重的测试通过现场取样，分别测定混凝土在3、7、14、28、60、90天龄期的弹性模量值，以得到完整的Et曲线，为主梁预拱度修正提供数据。混凝土容重也应采用现场取样，在实验室测定。13)预应力监测预应力水平是影响预应力混凝土连续梁桥梁施工控制目标实现的主要因素之一。在监测中主要是对预应力筋的张拉真实应力进行测定。在张拉时通过在千斤顶与工作锚板之间设置压力传感器测得。选择竖弯索和平、竖弯空间索各一组进行。14)砼的收缩与徐变观测砼的收缩与徐变采用现场取样，进行长期观测，在长期观测结果未出来时，采用以前其它桥梁施工中相同或相似条件下同标号砼的试验数
42、据。2.4.2. 施工控制精度根据相关规范及设计要求，本桥在三个关键阶段的控制精度如下：1)悬臂浇筑时(1)悬臂梁段高程: ,(2)合拢前两悬臂端相对高差：(3)轴线偏差：梁段顶面高程差：10mm2)铺设无碴轨道时梁体的实际线形与设计线形的偏差:上拱不大于10mm,下挠不大于20mm。3)铺设无碴轨道后无碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于10mm。2.4.3.阶段验收预应力张拉完毕，移动挂篮施工下一梁段前，是本阶段施工结束的标志，须认真验收后方可进入下阶段施工。为了高精度地控制主梁内力和线形，须汇集所有的观测资料，经分析后对上一阶段的施工监测情况进行总结。因此，在每个梁段浇注完成后需完成以下工作：1
43、）汇总测试数据进行分析，了解桥梁状况；2）对上一阶段施工情况进行总结，分析问题，总结经验，提出改正措施；3）根据实际情况确定下一梁段的立模标高，发出施工控制指令，并经有关方签认后进入下一梁段施工。2.4.4.几项关键工作 施工过程中除了完成上述理论分析与现场测试工作之外，为了确保桥梁线形，还需要对以下几项工作引起特别重视。1)0号块施工时须对支架进行预压，以便充分消除托架非弹性变形，并准确估计支架刚度，以便确定0号块立模标高，确保其标高的准确性。2)正式悬浇前必须进行挂篮荷载试验。由于施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用砼块试压法进行荷载试验，加载量按各梁段重
44、量计算确定。通过分级加载，并测定加载过程中各级荷载下挂篮前端变形值，得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。3)严格控制桥面上的临时荷载。由于桥面上的临时荷载对主梁标高和应力状况影响较大，如不加以控制，一方面影响对桥梁实际状况的评价，另一方面其长期影响无法消除，从而导致过大的偏差。4)边跨现浇时务必对现浇支架进行预压，作用同第1点说明。5)合拢段施工时必须采取合适的临时锁定措施和配重措施，确保合龙段现浇时的梁体的稳定性，从而也保证了其标高与应力状况。合拢过程中需对梁端变形和梁体应力状况进行适时监测。6)应提前确定体系转换的顺序，以便及时计算出其对桥梁应力和变形状态的影响，便于监测；同时体系转换过程中需加强监测。7)加强施工过程的计划控制，努力使施工过程与事前计划一致，减少不确定性因素对梁体变形和应力状况的影响。2.5.边跨及合拢段现浇段施工中跨合拢段及11号合拢梁段采用吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件，12号墩边跨12号梁段采用墩顶托架施工，广台边跨12号梁段及11号合拢梁段利用挖方平台施工。2.5.1.施工工艺流程图边跨施工见“边跨现浇段施工工艺框图”。 合拢段施工见“合拢段
