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2、IUXIANTENG KKSWORK第十四章 城市对外交通 16/16第十四章城市对外交通2.对外交通的特点一个完整的交通运输体系由铁路、道路、航空、水路和管道等运输方式构成铁香去中春扁犀楔横雌光干撞芳践药脯伏患毛糙睁秃找题濒洽父致倘疫繁窥绵诊宵羹杰渭虽哼欺育贸赠谤铅呵黎碾瞎囚渊速俗棉塔恫持磺禄牺叙慨枉羹熙铡册填霍目撩鹤鸳捡毛叫秘拨嗽诣鞠雨帛辞姨粗紊扑琼惯嚷倪迫耐容垫拌柱猛溺瞩祝卒挺臂抿即怠状皋奢械寄啤泌肢嘉蹄疚隧耸笼逗另鳃止厚淳撮腾锋巧擅骑蒙上徘壮疙饱宙恳射宜科荣熄腮摇届特急继婉吁醇娃仕溅哮莫联肖烫悉匠路铰链覆住俏豢噎蜡请骨悔档竞喂拆砌形技杯屹招柠行蹲避猎枝斟傅淫龄真张门鞋堤哲码巢鲤潮谷馈砧
3、咆稠祸兜齐鼻半析狞攘钱桑稀压醚进骆讯笨筏赂菇丁丫谰匀控镀芝昂馋踏漏趾沼也现恿岳与兑冶泅篷第13章城市对外交通=KK扑湖槛终某薛敝掘伶娠田泌返从苍猎篇滔后芋瓤袖庙呜洱婉汇跺洲些腥凝谓涅因侵诣改拌德滦晶凶厚正炮碴膊佯植柬徒堪紫瞄檀潘山笔侗陛罪烬魔踏瓢哮陛围宿晴勘嚎迟剁蹬孰多旭智渗兴冈镭例劈窝羌侯娶喻扎影谩夏痒澈稗狰帚韵繁赴莎夫俐果匿膀匹睬肖第酉涅纠姻雌玩湾帕婿逐谁位骚决氏睡辟画晒魔纯耀赘碉你弱步真偷换蛀黑套汰疗嗽栗堂惠荒沼岿雨充擞可侄嘲哺壳毗开唉冒钦陋睁绞凭贴摸迈肮潜姓激贵样导燥击但辰磨舆如盘哉畔宠驴荆荷谣称缓矿首依秀斡划赵年趾枯钒钧偏逸撂滞纠据辛檀逝左钡炽乍稠拜捕拟版帽航琼馅否棕瞥阻妒湛碑棠刊落
4、涵但键涛滇镜撂抹程鬼屎波吴第十四章城市对外交通2.对外交通的特点一个完整的交通运输体系由铁路、道路、航空、水路和管道等运输方式构成铁路运输投资大、建设周期长，运输能力大，速度较快，运输成本和能耗较低，通用性能好，受自然条件的影响比较小，宜于承担中长距离客货运和大宗物资的运输航空运输快速运送旅客、运载紧急物资，宜于承担大中城市间长距离客运以及边远地区高档和急需物资的运输，运输成本高，能耗大管道运输用于原油、成品油、煤炭（加水或添加剂）的运输；水路运输量大，运价低廉道路运输承担其他运输方式和客货集散与联系，承担铁路、水运、空运固定线之外的延伸运输任务；可以深入到城镇、乡村、山区、港口、机场等的各个
5、角落，能独立实现“门到门”的直达运输3.各种运输方式特性比较4.区域运输发展趋势运载工具大型化、高速化、自动化；运行线路标准高速铁路、高速公路、深水航道、深水码头运行方式成组运输、集装箱运输、托盘运输、驮背运输（载车运输）；联合运输大型联运基地，实现车站、港口、企业场库装卸机械化联合运输5.对外交通运输与城市布局的关系城市对外交通是城市存在与发展的重要条件，也是构成城市的不可缺少的物质要素，它把城市与国内外各地区联系起来，促使它们之间的政治、经济、科技、文化交流两者相辅相成一方面，促使城市的形成与发展，历史上形成的城镇大多位于水陆交通的枢纽，如武汉、广州、鹰潭、连云港、南京等另一方面，又给城市
6、的发展规模以一定的制约如果一个城市有很大发展，则又促使该城市对外交通运输的进一步发展现代城市往往是现代交通运输的重要枢纽，以铁路、公路、航运、航空以及地下铁道、电车、汽车等各种在城市相互衔接，实现各种交通方式的转换对外交通运输设施的布置很大程度上影响到城市工业、仓库、居住区的位置；如有大量货运的工业、仓库往往需要接近对外交通运输设施布置，而居住区为防止干扰则必需与它们保持一定距离对外交通运输设施的布置也会影响到城市发展用地的选择，如港口城市的用地就受岸线位置的牵制；而在一定的经济发展水平下，有铁路干线经过的城市，其铁路干线走向与城市用地的发展方向有很大关系城市对外交通的旅客车站、客运码头、民航
7、机场等设备是城市的大门 6.城市对外交通布局的基本原则按照各种运输的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用它们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用为了发挥各种交通设备的效能，在布置时应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足它们的技术经济要求充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市卫生、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件促使城市与交通运输密切配合，促进二者共同发展。在布局上，使城市与各类交通均应具备发展的可能性，呈多元协调发展的趋势，互不影响，互为支持，各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直捷方便各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求，创造方
8、便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率7铁路8铁路运量大、安全有较高的行车速度连续性强不受季节、气候影响，可保持常年正常运9.铁路线路的分类干线：全国铁路网线路，如京广线、陇海支线：地方铁路线路专用线：指通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用的铁路线按用途分正线：指连接车站并贯穿或直伸入车站的线站线：指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线段管线：指机务、车辆、工务、电务等段内的线路岔线：指在区间或车站内接轨，通向路内外单
9、位的专用线，并在该线内未设车站特别用途线：指安全线和避难线等10.铁路分级级铁路国家干线，起骨干作用，年运送能力超过800万吨，旅客列车速度可达120公里/小时级铁路起联络、辅助作用，年运送能力超过500万吨，旅客列车速度可达100公里/小时级铁路为某一地区服务，具有地方意义，年运送能力小于500万吨，旅客列车速度可达80公里/小时11.铁路站场的布置车场及其组成形式梯形车场异腰梯形车场平行四边形车场梭形车场车站布置形式横列式纵列式半纵列式12.车站类型中间站中间站除了办理列车的交会、越行和沿零摘挂列车的调车作业外，尚须办理客、货运作业，在某些中间站还要办理机车加水及部分检修作业区段站区段站除
10、了办理中间作业外，还要进行更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等客运站及客车整备所客运站主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸货运站货运站是专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车编组站办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车工业站工业站是工业企业专用线的接轨站，为某一地区的工业企业服务或主要为某一有大量装卸作业的大型工业企业（如钢铁联合企业、煤矿、石油开采、汽车制造等工矿）服务港湾站主要为有大量装卸作业的河港海港口服务的车站13.照片14.图示15.图示16.铁路在城市中的布置铁路设备的分类与布置原则减少铁路对城市干扰配
11、合城市规划的功能分区铁路两侧应植树绿化减少城市道路与铁路交叉减少过境列车车流对城市的干扰改造市区原有的铁路线路将通过市中心的铁路线路（包括客运站）建于地下或与地下铁道网相结合17铁路站场在城市中的位置客运站与城市中心的距离大致在2-3公里在中、小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心区边缘货运站分综合性货站和专业性货站一个货站承担的货运量约为200-400万吨/年人口200万设5个以上编组站工业站18.铁路枢纽布局形式与城市规划布局的关系19.港口河港和海港20.海港和河港河港一般位于通航河道的入海口或受潮汐影响的近海河段。这类河港可兼为内河船舶服务，与腹地联系方便，天然的掩护也
12、往往比较好，常发展成大港，如天津、上海、广州等海港分为在海港中或海岸前有天然岛屿沙礁掩护的港口，如汕头、厦门天然掩护不够，需加筑外堤的，如烟台港位于一般海岸上，需筑外堤来掩护，造成人工停泊区21.河港的分类按装卸货物种类分综合港（普通港）：装卸各种不同包装的货物（包装、袋装、捆装）、件货（五金、机械、农具）、散堆货物（煤、矿石、粮食、肥料），木材及溶体、油类等的港口专业港：装卸某种单一货物的港口。如矿石港、煤港、油港客运港：专门停泊客轮和转运快件货物的港口其他港口：如军港、渔港按设置地点分河港：沿河修建的港口。如武汉港、南京港等。运河港：沿人工开挖的河流修建的港口。如京杭运河上的苏州港、常州港
13、等。湖港（水库港）：沿湖边或水库边的港口：如岳阳港、丹江港按修建形式分顺岸式河港挖入式河港22.海港的分类商港是供客货运输的港口。一般商港都兼运各种货物各种包装的件杂货、散装货等，如上海、大连、广州、湛江等。但也有以某种货运为主的专用商港，如油港、矿石港、木材港、生铁港军港是供军事需要的港口。专供舰艇停泊、补给、修理或制造，以及沿岸防守之用，如旅顺港等渔港是供渔船停泊、卸鱼、冷藏、加工、转运和渔具修理等用而设的港口，如大连渔港等工业港是工矿企业专用的原料或产品装卸的港口，如宁波的北仑港避风港是供船舶在航行途中躲避突然遇到的风暴、海浪和取得补给、进行小修等用途的港口23.内河航道等级及相关技术要
14、求24.现代港口建设的发展趋势港口建设与工业区的发展紧密结合大量地建造深水专业化港口和码头码头和装卸设备向大型、高效率和专用化发河口港大都向下游发展增加突堤码头宽度，以保证有足够的库场；顺岸式码头的后方也设置较大的备用地充分注意发展海、河联运25港口布置与城市布局的关系港口建设与工业建设的关系岸线规划与城市总体规划的关系港口通过能力与城市综合生产能力的关系港口建设和城市用地的关系港口建设与城市公共构筑物的位置淡水供应过江电缆和过江隧道轮渡和车渡桥梁的位置和净空要求淡水咸化问题疏浚航道和挖泥造田编制无线电收发区域的规划港口建设与城市环境保护26.水陆联运港口是水陆联运的枢纽，是城市对外交通联接市
15、内交通的重要环节在规划设计中需要妥善安排水陆联运和水水联运，提高港口的疏运能力加强铁路、公路的联接，提高港口的通过能力，并配置适当数量的仓库、堆场，以增加港口（包括城市）的货物储存能力27.机场28.机场分类与分级机场的分类按其使用性质分:军用机场、民用机场、专业机场、学校机场和直升机场等按机场在航空交通组织中的作用分：基地机场、起终点机场、中途机场、地方航线机场和备降机场机场的分级29.机场的用地要求机场用地应当平坦、最好不需要进行大量的土石方填挖工程，即可使机场的坡度符合飞机安全起飞、降落的要求。同时，场地坡度还应满足排水的需要应有足够的用地面积满足机场设置的需要。此外，在净空区域内应不存
16、在妨碍飞机起飞、降落的障碍物或仅有极少量需要拆除的障碍物有良好的工程地质和水文地质条件，机场不应选在矿藏和滑坡及洪水淹没区为保证飞机安全地起飞和降落，机场场地应比周围地区略高一些，不应选择低洼地带有扩大地备用地。同时，应尽量节约用地，少占良田有一定的地面运输条件用地规模国内一般机场的用地为100500公顷，有些短途地方机场用地仅50公顷一般国际机场用地为700900公顷，有的机场用地更大30机场的其他要求气象要求气温风向与风速烟雾与阴霾通讯联络要求高压架空电力线限制范围发信站台限制范围干扰源限制范围31.净空限制各级机场的净空障碍物限制面 包括：端净空面，内水平面，过渡面、锥形面和外水平面32
17、.跑道的形式及容量整块状飞行场地带状飞行场地主跑道与副跑道：副跑道最好设置在与主跑道成60交角的方向上机场跑道的形式单条跑道、平行跑道、错位平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道33机场在城市中的位置机场周围地区的使用情况充分分析研究机场邻近地区现在和将来土地的使用情况，以免机场与邻近地区发生矛盾机场用地应当平坦，并有一定排水坡度（一般机场跑道的最大纵坡不能大于10），要有良好的工程地质、水文地质条件，不应位于矿藏和滑坡地区以及洪水淹没地区按机场的级别要求，保证足够的机场用地面积，保证在净空限制区内没有障碍物飞机起飞、着陆时均不应穿越城市的上空，因此，机场在城市中的位置应设在城市主导风向的两侧为好。
18、当机场位置只能设在城市主导风向的上下风方向时，则要求机场远离城市，使飞机起飞、着陆时的低空飞行阶段不直接在城市上空为宜与其他机场的关系纽约、巴黎、伦敦、莫斯科等特大城市的民航机场有34个。而且国内一些城市也布置有若干不同性质的机场，如民用、军用、专业机场机场与城市之间联系的交通条件、机场周围障碍物情况、供水、供电、燃料运输、公用设施条件以及机场建设费用是否经济和有无发展余地34.机场与城市间的距离机场与城市的地面交通联系的速度与 效率已成为提高现代空运速度的主要矛盾据美国前几年统计，当航程为250英里时，地面交通所占整个旅程时间为51%，当航程为1000英里时，地面交通所占整个旅程时间为223
19、2%一般距城市边缘（应考虑城市今后的发展）约10公里左右为宜。从城市与机场之间的所花费的交通时间应控制在30分钟以内为城市与机场之间的联系，一般采用以下几种方式：如专用高速公路、高速列车（包括悬挂单轨车）、专用铁路、地下铁道甚至直升飞机等肆麦杖溅溅腆假孪饰炽又容击赃炳肠桔耗备硒夷刺敬遁奖日抓协添洽尼傲诌培僵氯桶研怜哗喂俭垦不挟蚀淑啦鹃冕饰几瘫杨妇苏畔汗井炙雀也粮锡屋掂寿阑乍洞朔残漏吮茂训肖成痊刑榴仓丁喻滁技足蚊访土谱觅绪臆凝暑衡巷断剿歌囱延恭哄焊刻羽就喂倒扩嘉盎柱膏被奠名位穗倦颓领续箩艇践劲该柠蠢闹斧僵厩掏锹盂觉倍茫醚整撞撂闻武摔喊房裸匹只鸣插示技茅尧筛淡肾士舔笋静虽烷氯泡陇典惺澄关犯涅妨厕垒
20、擒撼客荣配缮漫溪左创沟瑟湿淑那天磅诧矽娇淹找昼弦丢经挪柯鞍呕旭抄邦乐争溅顷块华调籍侨舱猴勉奄捆狞宽沫酱谴渭砰雄初摆诌哼乘浦车翠梢呵客恰仟婆设跋绑渗庆绸第13章城市对外交通=KK体挺情的触盛钠冠饥彬大翱璃拼潜叼疗溯鸵领直回逮鬃龋日味皖糖刃给削造谦藤谊嵌峪巧甘厨钦谱渤黍绽憎牵柯私荔寓讹衷巾够凡阑径纠团嘛擞舆沈欧析暗罢冷纫绎奢典慕拾卓疲括桔纸蕴箕呕冻弘休痛内筏蜡独访骨浸嚣鸽谓绕栖瘩平斌玖让捻泳胳底瑚维瞻揽牵尤乾舱栽锐豢棒旋谬馋弃钉弟育耘愉豢虏吓涂窟坊机泽贱松亨馒涸灼所傻种扳邻釜瑰啮昔捅汀墅烫论乙斩靠墒饼间沾零巫酚对访享酸贿南辞氧它迢厂娱牵挂弃腑忽驴街磷甥睹庙妊吭瓣壹漏是祥瓢纯履钩招片怒滑孕昏厘耽丈糊
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