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1、1,柴油机的常见故障的分析和排除,2,一、起动困难或不能起动,检查油箱是否有柴油，并用输油泵手揿泵排除系统内的空气、检查燃油管路及接头处有无漏气，有否堵塞现象。输油泵柱塞及止回阀是否密封，弹簧是否断裂失去弹性，进油接管螺栓滤网是否堵塞。检查高压油泵工作是否正常。松开高压油管观察喷油是否正常，齿条是否灵活，停车手柄是否在正常位置。供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间隙是否在规定范围之内。活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达不到最低起动转速。电气线路接头松
2、脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。,3,二、功率不足,空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良，喷孔堵塞、针阀咬死。排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力不足。环境温度太高，或海拔太高。喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。离合器摩擦片打滑。,4,三、突然停机,燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，（俗称拉缸）。运动部件的损坏，致使曲轴
3、不能转动。,5,四、柴油机转速激增（飞车）,调速器失灵，应检查调速器。调速弹簧断裂。油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措施。切断油路，切断气路，挂档踏刹车，带有排气制动阀的柴油机，关闭制动阀。,6,五、运转声音异常,气门和摇臂的间隙过大，气门机构中有金属敲击声。必须按规定调整气门间隙。气门弹簧折断或挺柱碎裂，推杆弯曲。供油时间过早或过迟，油泵联接片断裂，油泵提前器缺油。高压油管和其它部位摩擦碰击。飞轮螺钉断裂或松动。气门与导管卡死，导致气门碰活塞。齿轮装配时标记没对准，导致气门碰活塞。连杆瓦或主轴瓦因间隙过大有敲击声。连杆小头衬套间隙过大。水泵轴承或发电机损坏发生连续撞击
4、声，空压泵阀片的撞击声。齿轮室个别齿轮不合格，造成齿隙太小引起异响或齿隙过大引起异响。机油泵高度位置不对，造成齿隙过小，引起齿轮异响。惰齿轮与定位轴之间，轴向间隙太小，穿心螺栓紧固后，压死隋齿轮，引起齿轮异响。端钢板形位公差不对，致使齿轮传动无侧隙，引起齿轮异响。气门摇臂不上油，引起推杆干磨，异响。曲轴轻微烧瓦，活塞轻微拉缸，引起异响。气门漏气，排气制动阀失效，引起异响。气缸垫密封失效，冲缸垫，排气管冲坏。,7,六、运转不稳,燃油系统中有空气，或混入较多水份。喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。调速器工作不稳。,8,七、排气烟色不正常,黑烟：超负
5、荷运转。喷油咀喷油不良、滴油、喷油压力太低。供油提前角失准。燃油质量太差。空气滤清芯堵塞，进气不足。气门间隙不对或气门漏气。排气制动阀处于半关闭状态。个别缸不工作。,蓝烟：活塞环开口位置于同一侧。活塞环卡死或磨损过大。气门杆油封脱落或失效。机油油面太高。水温太低或喷油器雾化不良。白烟：气缸内渗漏水。燃油中有水份。喷油提前角不对。,9,八、柴油机过热,排气温度过高：柴油机超负荷运转。供油提前角不准或个别缸工作不良，喷油器偶件卡死，滴油。进气堵塞不畅。冷却水不足或不畅。机油温度过高：柴油机过载。机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，旁通阀长开。活塞、缸套磨损严重，窜气。润滑油稠粘、脏。冷却水不足或不畅。,
6、冷却水温度过高：散热水箱散热片上尘土太多。水量不足。水泵皮带过松、打滑，造成水泵出水量少，压力小，水循环缓慢，水温升高。节温器失灵，水走小循环。水泵故障，冷却水系有空气。缸盖冷却水道堵塞或不畅通，机体上水孔不畅通，缸套外壁有水垢。天气炎热，负载过重。冷却风扇不匹配，或装反向。柴油机水腔及水箱内腔积垢太多。,10,九、润滑油稀释,活塞环结胶或磨损超过极限值。使用的机油或柴油牌号不符合规定。燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不良，严重滴油。,11,十、机油与冷却水混合,油底壳润滑油面升高并变色：气缸套封水圈损坏或老化封水失效。气缸盖或机体裂缝，使冷却水进入润滑油之中。机体挺柱凸轮
7、腔壁砂眼，造成缸套周围的冷却水流入挺柱孔，而进入油底壳。气缸盖气道内铸造缩松，引起缸头内的冷却水流入气缸套，再由气缸套流入油底壳。气缸套凸台高出机体太大，造成缸垫密封失效使水进入油底壳。缸套裂纹，引起油水混合。缸盖堵片密封失效。,冷却水中有机油：冷却器芯子开裂漏油。冷却器芯与冷却器盖板间密封垫片损坏。机体第六缸上油孔螺栓处铸造疏松与缸套水腔相通，引起机油进入冷却水中。机体飞轮端，齿轮润滑斜油道铸造疏松与冷却水套相通，使油进入水中。气缸盖第六缸摇臂上由螺栓孔砂眼与水腔沟通。,12,十一、机油压力过低,油底壳内机油量少。机油压力表或传感器失灵或指示不准。曲轴轴颈与主轴瓦，连杆瓦之间间隙过大。机油泵
8、内齿轮、轴承及壳体平面磨损。调压阀卡死或调压弹簧断。主油道调压阀因螺孔口及倒角太小，有毛刺，造成橡皮圈切坏，引起低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。机油粘度低。机油收集器网片堵塞。机体油道上有砂眼、漏油。机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。离心式机油滤清器转子开裂损坏。,13,十二、燃油耗量大,进气系统阻力增大，空滤堵塞。燃油系统泄漏严重。供油提前角不正确。喷油器雾化不良。喷油泵调整不正确，弹性联接片断裂。柴油机内部磨损严重。严重超载，车速慢，百公里油耗高。离合器摩擦片打滑。,14,十三、机油消耗量增大,机油外漏严重。空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油
9、倒窜。曲轴箱加油通风口阻塞。气门导管过度磨损。压气泵活塞环磨损，窜机油过多。柴油机缸套、活塞、活塞环磨损严重。气门导杆密封圈密封失效。,15,十四、窜气,气缸垫烧蚀或冲坏密封失效。缸套、活塞环严重磨损。活塞环结胶或活塞环开口成一条线。由于超载或高温引起拉缸。轴瓦拉毛或有烧蚀。运动件润滑不良。,16,十五、拉缸,长期严重超载。燃油品质不良，喷油器雾化不良。供油提前角不正确。润滑油品质不良。缺水、断水或冷却不好。引起柴油机高温。活塞环断裂。新车未作磨合，就全负荷运行。新车装配时，活塞环间隙过小。新车装配时机体水封槽尺寸不对或水封槽中有杂质，引起缸套变形。节温器打不开。,17,十六、烧瓦,机油品质差
10、，或使用牌号不对。断油或缺油引起烧瓦。机油滤清器堵塞。机油泵失效。机油泵联接管路堵塞或泄漏。机油滤清器保养不及时或滤芯破裂，致使杂质进入油道。尤其冬天柴油机刚起动就轰大油门。轴瓦磨损严重，间隙增大，油压降低，引起烧瓦。机油变质。,18,十七、喷油泵故障,不供油或供油不足：供油系统内有空气。输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。出油阀卡滞或弹簧断。出油阀杆身及密封面磨损。油泵柱塞磨损或断裂。进油压力低。柱塞齿圈螺钉松。,内漏：喷油泵柱塞芯套磨损。出油阀与柱塞间密封失效。输油泵泄漏。柱塞套与高压油泵体密封不良。,19,十八、空压泵故障,因排气阀积垢，气阀弹簧折断，活塞环断，缸套磨损而泵气不足。活塞环卡滞，折断、缸套磨损，回油管路堵塞而窜出机油过多。因空压泵曲轴与轴承磨损严重，活塞碰缸盖而产生异响。空压泵机油进油管阻塞致使空压泵断油,
