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1、交通工程学,张龙文,2009年，全国共发生道路交通事故23万8351起，造成6万7759人死亡、27万5125人受伤，直接财产损失91亿元，与去年相比，分别下降101、78、98和107。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为36，同比减少07,目前，全球现有7.2亿辆汽车在行驰，从1899年8月，在英国伦敦的海德公园，一名叫得斯科的妇人（诗人）被汽车撞倒致死，成为世界上第一位车祸牺牲者，拉开了车祸的帏幕。每年的交通事故死亡也呈几何速度递增。目前，全世界因车祸死亡总数已超过3200万人，与第二次世界大战阵亡的人数基本相当，伤残者难以计数。（20世纪交
2、通事故统计）。进入21世纪之后,全世界每年死于汽车事故者已增至70万人之多，还有10001500万人伤残。目前，据世界卫生组织最新的研究报告显示，全球每年大约有120万人死于交通事故，另有大约5000万人因交通事故而受伤。交通事故成为人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。交通事故造成的经济损失相当于全球每人每年分摊经济损失80美元。,第一章 绪论,1 道路交通的特点2 交通工程学的概念和研究内容3 交通工程学的起源与发展4 我国交通工程的现状与发展趋势5 交通工程学在道路运输管理中的作用,第一节 道路交通的特点,系统性动态性复杂性,第二节 交通工程学的概念和研究内容,
3、美国：交通工程学是研究道路规划、几何设计及交通管理，研究道路网、陈展及预期相邻接的土地与交通工具的关系，以便使人和物移动打到安全、有效和便利澳大利亚：交通你该工程学是关于交通和旅行的量测科学，是研究交通流和交通发生基本规律的科学前苏联：交通共陈雪是研究交通过程的规律和交通对道路结构、人工构造物的影响的科学。日本学者：结合客、货运输的安全、方便与经济，探讨公路、城市道路及其相连接的整体用地规划、几何线性设计和运营管理的问题。,一、交通工程学的概念,二、交通工程学与其他学科的关系,三、交通工程学的内容及作用（一）交通工程学的主要内容道路交通中人、车、路的特性交通流节本特性及其基本参数的调查交通流理
4、论道路通行能力交通规划交通管理与控制交通安全交通公害交通工程设计其他新的交通体系及设施的研究,（一）交通工程学的主要作用促进交通综合治理，促使交通事故全面下降有效减少和避免交通拥挤、混乱状况提高交通运输效率和运输企业的经济发展效益提高交通通行能力实施驾驶员科学管理，提高安全驾驶率促使车与路的和谐发展，提高交通整体设计水平减少交通公害提高各项交通工作管理水平、服务水平和法制教育水平,第三节 交通工程学的起源与发展,一、古代中外交通,二、近代及现代交通工具的发展,1.自行车2.有轨电车3.无轨电车4.汽车,二、交通工程学的理论形成与发展,19世纪20年代：交通工程学的萌芽及交通工程学的诞生19世纪
5、30年代：第一条高速公路的出现，促使控制信号、交通法规的形成19世纪40年代：交通规划与综合交通运输的研究19世纪50年代：交通理论的诞生19世纪60年代：交通OD调查、交通规划、交通综合治理等，提倡渠化交通20世纪70年代：步行化和恢复公共交通、车流分布调查、区域布局及宏观布局、公交OD线路合理分配、管理自动化20世纪80年代：交通工程学原理的普及,第四节 我国交通工程的现状与发展趋势,一、现状（一）加强了交通的学术组织与建设（二）开展了基础性的调查研究工作（三）在交通控制与管理方面（四）城市交通规划与道路规划,二、发展趋势（一）交通规划与路网规划将更趋完善（二）交通管理与控制日趋现代化、交
6、通安全度大为提高（三）电脑在交通系统中的应用日趋广泛（四）新型交通体系的建立（五）人体工程学在交通工程中的研究得到深入（六）对道路线性、美化、交通环境保护方面的研究得到重视（七）ITS（智能运输体系）在我国的发展,第二章 道路交通中人、车、路的特性,1 概述2 驾驶员和行人的交通特性3 汽车的交通特性4 道路的交通特性5 人、车、路和环境在交通系统中的相互作用,第一节 概述,第二节 驾驶员和行人的交通特性,一、驾驶员的特性1.操纵特性2.反应特性3.视觉特性4.驾驶特性5.饮酒与驾驶6.差异特性7.生物节律,二、行人交通特性1.基本特性 步频、步幅、步速2.行人过街特性待机穿越、抢行穿越、适时
7、穿越3.行人分布特性4.年龄特性和其他,第三节 汽车的交通特性,一、汽车的组成和分类组成：发动机、底盘、车身、电器设备分类：轿车：2-8人，分为微型、普通级、中级、中高级和高级轿车5种客车：9人以上，分为微型、轻型、中型、大型、特大型5种货车：又称载货汽车，分为微型、轻型、中型、重型4种越野汽车：主要用于非公路上载运人员货物或牵引自卸汽车牵引汽车专业汽车：又称特种车,1、发动机 发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动
8、活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统与润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。,2.底盘 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。,3.车身 车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及
9、车前各钣金件等。,4.电器设备 电器设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。,二、汽车的动力特性（一）最高车速（二）加速时间（三）汽车爬坡能力三、汽车的通过性四、汽车的制动性（一）制动效能（二）制动效能的恒定性（三）制动时的方向稳定性五、汽车的滑动性六、汽车的燃料经济型,第四节 道路的交通特性,玻利维亚死亡之路The Death Road,央葛斯地区（Yungas）是南美玻利维亚著名的产咖啡区，当地得天独厚的热带雨林环境，为有机咖啡的生长提供了绝佳的自然条件。不过，在这一地区，除了
10、优质的咖啡外，还有一项“特产”也是举世闻名，那就是位于央葛斯北部地区的一条公路北央葛斯公路，世界著名的“死亡之路”，南美的司机们每每提及它，无不“闻风丧胆”。在这条公路上，每隔几周就会发生一次重大车祸，每年因车祸而丧生的人数多达一两百人。在1983年，这里发生了在玻利维亚历史上最为严重的交通事故，一辆满载100名乘客的巴士失控而坠入峡谷。1995年，泛美开发银行将这条公路冠以“世界最危险的公路”的称号。“死亡之路”位于安第斯山的东麓，原本无路可通。1932年1935年玻利维亚和巴拉圭两国爆发“查科战争”期间（又译大厦谷战争），由巴拉圭犯人建造的。这条公路全程约60公里，落差高达3270米，同时
11、路况之差在全世界也可算“数一数二”。,郭良隧道位置：太行山 惊险度：此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。,俄罗斯，科雷马公路 位置：俄罗斯远东地区和西伯利亚 惊险度：全长1200英里，别名“幽灵之路”。在修筑此路时，死了大量的修路工人，因此得名。这条荒路穿过地球上最寒冷的地区。冬天，司机就在冰冻的河面上行驶。,中国川藏公路 川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是
12、海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。,意大利 斯泰尔维奥山口坳道 阿尔卑斯山脉的山口(2,756公尺9,042呎)。位于意大利北部，近瑞士边界。连接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿达(Adda)河上游河谷。,一、道路的概念二、道路
13、的组成及交通特性（一）道路线形（二）路网密度（三）路网布局三、城市出入口的道路交通特性过渡性、集散性、多变性、开放性,第三章 交通流的基本特性,1 概述2 交通量的基本概念3 行车速度特性4 交通密度5 交通流的基本特性及其相互关系,第一节 概述,交通流量的三个基本特性：两重性局限性时空性,第二节 交通量的基本概念,1.平均交通量,(ADT),2.高峰小时交通量,高峰小时交通量是指一天内的交通高峰期间连续1h的最大小时交通量,3.第30位小时交通量,第三节 行车速度特性,一、车速的种类和定义地点车速行车速度运行车速行程车速临界车速设计车速,二、行车速度的统计分布特性中位车速85%位车速15%位车速与速率波动幅度,三、时间平均车速与区间平均车速时间平均车速,2.区间平均车速,四、影响车速变化的因素驾驶员的影响车辆的影响道路的影响道路类型平面线形纵断面线形车道数及车道位置视距侧向净空路面条件4.交通条件的影响 交通量 交通组成 交通管理 5.环境的影响,第四节 交通密度,一、交通密度的含义及表示方法,二、交通密度的分布特性,第五节 交通流的基本特征及其相互关系,一、交通流三参数的基本关系,二、速度与密度之间的关系,三、流量与密度之间的关系,四、流量与速度的关系,Thank You!,
