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1、1,第8章航空運輸,授課者：林鳳美 老師,2,本章綱要,壹航空運輸的發展貳航空器與航空設施參航空貨運營運肆航空經濟伍空運市場管制陸空運業者管理,3,壹航空運輸的發展,以貨物價值計算：約有34的全球貿易貨運需求是利用航空來運送。貨物特性：需要快速運送的高價值、低密度貨物。航空運輸的發展史國際航空貨運協會(TIACA)航空運輸特色,4,航空運輸的發展史,1903年萊特兄弟在Kitty Hawk發明了第一架飛機。1909年完成首次飛越英吉利海峽的國際飛行。1918年紐約華盛頓特區定期航空郵件航線首航。1944年芝加哥公約：成立國際民用航空組織(ICAO-International Civil Avi
2、ation Organiza-tion)。1946年百慕達會議：成立國際航空運輸協會(IATA-International Air Transportation Associa-tion)。,5,國際航空貨運協會(TIACA),最早成立的航空貨運專業協會，指出航空貨運成長的主要原因包括航空貨運市場的解除管制與自由化。相關世界貿易協定促進全球互動與相互依賴度的增加。產品及服務生產與銷售的國際化。新存貨管理觀念的發展。愈來愈多適合航空運輸特性的新商品出現。高價值與高時效性商品的快速成長。,6,早期商業性航空運輸：對郵件遞送之發展，之後朝向提供客運服務為主，貨物運輸的發展為輔。航空運輸與海運不同處：
3、航運需考慮客運與貨運同步作業的情形。航空貨運業與航空物流產業不同處航空貨運業僅與運送過程中的運輸活動有關。航空物流業的經營面包括戶到戶之運送服務。,航空運輸特色,7,貳航空器與航空設施,航空貨運所使用的航空器與航空客運所使用的航空器並無差異。航空器每種機型的研發需耗費好幾十億元設計與建造；而飛航上技術性的要求限制航空器可以發展的性能。航空貨物包括以下載運方式 航空運輸的特性飛機製造,8,航空貨物包括以下載運方式,機腹空間(bellyspace)：利用客機機腹的空間進行貨物運載，包括乘客行李。彈性機腹(flexsbelly)：機艙內部空間可彈性調整以供運載較多的貨物或乘客。全貨機(freight
4、er)：此種航空器僅供載運貨物。卡車(truck)：在許多地區航空貨物係利用卡車運送。,9,航空運輸的特性,速度較快，過程平穩，可降低航空貨運的保險費用。航空公司需要節省油料、低勞力成本與低噪音的航機而非快速的航機。,10,飛機製造,大型航機：波音公司(Boeing)與空中巴士公司(Airbus)兩家主要製造商，2/3的大型航機是由波音公司建造，其餘1/3由空中巴士公司所建造。波音公司預測：未來市場的成長在於點對點航線(point-to-point routes)。空中巴士預測：更便宜轉運航線(hub routes)市場的成長。,11,參航空貨運營運,航空貨運營運航空貨物運輸業發展主要型式貨運
5、與客運各有不同的特性空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異航空貨運物品的種類安全問題貨車營運同行協定,12,航空貨運營運,兩種經營型式以客運業務為主、以運載貨物為副業。專營航空貨運的航空公司。世界四個主要的航空貨運市場北大西洋(North Atlantic)越太平洋(transpacific)歐洲遠東(Europe-Far East)美國國內(SU domestic),13,航空貨物運輸業發展主要型式,整合型快遞業者(integrated carriers)：聯邦快遞(FedEx)與優比速(UPS)定期貨運業者(scheduled carriers)：提供傳統貨運服務的典型航空公司 包機業者(chart
6、er carrier)：另一種全貨運服務型態。,14,貨運與客運各有不同的特性,客運服務在某些航線上具有季節性(seasonal)，與貨物運送的季節不完全相同。運量平衡(traffic balance)是客運與貨運最大的不同，客運通常有往程就有回程，但貨物運輸則不然。,15,空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異,航空貨運使用的貨櫃須滿足複合運輸的需求，必須相當堅固，並克服在惡劣天候下的搬運作業需求，且重量必須夠輕。,16,航空貨運物品的種類,郵件(mail)：一般為國營郵政服務的獨占市場，且以信件的大小來定義。航空快遞(express transportation)：表示貨件保證能在指定時間(time
7、-definite)運送至目的地。專差(courier)：以在當天或下一班班機運送為號召。一般空運(freight)：常是較大件的貨物之航空貨運服務。,17,安全問題,保安(security)是一個重要的關注點，因為行李總是與一個特定乘客相關聯，但是空運貨物飛行時並沒有任何人同行。已知托運人(known shipper)這位托運人對其托運的貨物負有責任。,18,貨車營運,貨車在航空貨物運輸業者(air cargo carriers)中扮演兩個主要角色從托運人處裝載貨物運到機場，而在另一端則將貨物從機場運到目的地。航空貨物運輸業者可能會使用貨車載運運程在500哩以下的短程貨物。,19,同行協定,
8、航空貨運業者對於沒有飛行航線的市場，甚至沒有飛機的地區，亦可提供相關的貨運服務。法律案例 美國與英國之對等協定並不真正對等。,20,肆航空經濟,影響航空貨運市場的兩個主要因素經濟狀況(economic conditions)費率水準(rate levels)收益管理(yield management)：讓航空公司能從每承載單位(旅客或貨物)獲得最大利潤。,21,航客貨運費率,影響因素運送量(volume of traffic)運送方向(direction of traffic)運送物特性(characteristics of the traffic)服務價值(value of the serv
9、ice)競爭(competition)材積重量(dimensional weights)艙位堆疊損失(stacking losses),22,前20大航空貨物運輸業,23,伍空運市場管制,航空產業中重要之國際組織雙邊協定雙邊航權鏡面效應與包機開放天空協議,24,航空產業中重要之國際組織,國際航空運輸協會(IATA)：以往可安排訂定空運費率，但目前已不涉入價格管理。國際民用航空組織(ICAO)：使各國政府代表聚在一起，組織共同的管制條例。,25,雙邊協定,雙邊協定(bilateral)每一架次往返於兩個國家的定期航班(包括客運與貨運)，都需要預先由兩個國家間的協定(treaty)加以規範。這是兩
10、個國家間的協定，而不是任何航空公司間的契約(協定是屬於國與國之間而非個人團體間)。,26,第一航權：通過權(First freedom,Overflight)第二航權：停站權(Second freedom,Service stops)第三航權：旅客載運權(Third freedom,Passenger delivery)第四航權：裝載權(Fourth freedom,Repatriation)第五航權：延遠權(Fifth freedom,Oncarriage)第六航權：境內營運權(Sixth freedom,cabotage)第七航權：貨運權(Seventh freedom,cargo),雙邊
11、航權,27,鏡面效應與包機,鏡面效應(mirror effect)新航線開始營運往往會產生同時有兩家航空公司提供服務。包機(charter)單趟的飛行且不在定期班表上的班機，通常其服務是提供給某一特定群體之旅客。,28,開放天空協議,航空公司管制解除法(Airline Deregulation Act of 1978)。開放天空協議(Open Sky Agreement)。亞洲國家在市場競爭上的政策顯得非常地開放，少數未接受開放天空，最著名的中國大陸與北韓。近年來，拉丁美洲國家隨著商業環境上的重大改變，逐漸支持開放天空政策。,29,陸空運業者管理,航空貨運產業迅速成長原因對優質服務需求的增加增加的服務更具競爭性的服務運輸業者整合,30,空運業者競爭問題,航空與海運間之競爭並沒有非常激烈，因兩種運具的成本與所提供的服務有很大差異。航空貨運與卡車運輸之間競爭愈趨劇烈，因為航空貨物有時會以卡車來運送。,31,空運策略聯盟,提供客運的航空公司之間的策略聯盟已成為趨勢，目前最大的航空聯盟是星空聯盟(Star Alliance)。國際旅行上，航線面對的是兩家或零家(double or nothing)的問題，一個國家與另一個國家簽訂雙邊協定後，航線立即變成由兩家航空公司提供服務。,
