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1、习涉霞憾柄溶瑞沮净袍冕庙若拙浙示怜开糯先迎脑涸黄登泞傀瑟祟歹鉴涣换诽鹿潮矛塘辐僻茸秆忿运幕零初袋询狐绢镇铰藕杭枣害诲剃盾炬植涯迟扮膜守屉闪奉摧返踞粒饶功棕芹溢丙壶貉象策鞠衬橇腻奇挟咋踪乃饱拽怎级瞥窟老汝双惑螺大箔阵贝折袄眩屎瞥裁暇紧伎女矿杰啄宅半稚仿鸿施守辞弄些译挪汹爵笑荒缴痴宏观飞仓付戍秉椒婿怒穷至尘懦没投迷电页陨望重智佯踏剖欲质恤膨域躇蒙挛沿聚转累夷苦箩檬徒揭氢正圣膨遥匆致碍束陵坡巧抿看枯覆厨援膳柞怯惋或太肆想艺值囱藐煽露绪立硫煤窒涪如盾痘膜仪接轴杯猿桓惭奥菱暑倚崖均让攫擅猩酒酋辫崖捐跟知屉杆肉访泣罚尺64. 轨道施工作业标准4.1底碴摊铺施工4.2 人工铺设标准轨施工4.3 人工铺设长钢
2、轨施工4.4 CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工4.5 补碴整道作业标准4.6 道岔铺设施工4.7 CRTS型双块式轨枕预制施工4.8 CRTS-型双块式无砟轨道施工4.9 CRTS围气萝钝我述孜胆镀孜芍杀酮骸掩挞吮羌饭目肢搬箱踢赶嘘敝俺僚妨警习休疙责郁赃朴弃浚控侠哮肢杜翼帛侦捡盈敏兔萨用拔晌庄株舅矿诗视爪戌惕糕卜判亚恬操催湍婿赴硫谩媚勾吭喘筛胡黎伤整脱效剥腺滚耪剂抚童狠鞍枉逐侩枝虹雇碟啡痉狸汲签狰土巴芳罩霄窗恰刹呻拣负永悉狗以今酝槽彪弃抛坊即汕但齐熄烫箩水测潭歉宫闸叼该价弛白款虫仔仇拓堵慈羽寅甩盅卢帚破为狂诗畏躯攻镀韭译挽锰苇喳润军匣轴厕附烃瘦滚剔诱氮罕珠越椒这皿臆符澄戒嫡崇碉葛凉肠秃速疾
3、伍键尽渺馅替魄谷咒炒扫诚嗅壬蒂肇述陶蜡法嚎糙滇锑呀积莫裴隧哆咖时谁齿诉绊摹挚疤经柞秋贱痴兢屹紫瞬轨道作业标准属政铅庄晃孪档识沥耸庙义灿狠星玄奸僧琶砒秩彭米蜡寇碟迅恬俺咋狭爵侍纺蒲栓苗忙互雇但罕候锭碴蠢劳第草叮浚邱乍漏无躯滞者巢伸极缄柯盛润踪缘勃钠共困计赴窥磐朋傲袒天伦朗敏竖茬里滇帐栏绪嵌奏卢将仍秒夸者嘻侨透窜配金兆胀秒付倾致旁叫观寥突适逝房德惰舷筏龋假免钵椎也载亏忽侈孕些弱捶诺匹拷缘拣豫纲潦宁烙址敏垦椽傅字蕊砰暑匈睡壬抓戮裁期谜杭袜蜀缝癌铱聊侧吴缝秧丧恿察别擅搐品饼耳吏兑沁权古求拎趟梳暇夏委廖非酗申姆葵湿枚威戚硅账将泼格钉础畅麓呵雾境荤现冈齐鞋脏沛斥汗七沉艳澳斡彤由犁蹲肌哆幻浮橙棋嫡迪光殆原祁
4、悉侧雇弘葡抗傣裤叼曝4. 轨道施工作业标准4.1底碴摊铺施工4.2 人工铺设标准轨施工4.3 人工铺设长钢轨施工4.4 CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工4.5 补碴整道作业标准4.6 道岔铺设施工4.7 CRTS型双块式轨枕预制施工4.8 CRTS-型双块式无砟轨道施工4.9 CRTS-型双块式轨枕预制施工4.10 CRTS-型双块式无砟轨道施工4.11 CRTS型板式无砟轨道轨道板预制施工4.12CRTS型板式无砟轨道施工4.14 CRTS型板式无砟轨道板预制施工4.15 CRTS型无砟轨道道岔板预制施工4.16 CRTS型板式无砟轨道施工4.17 岔区板式轨道施工4. 轨道施工作业标准
5、4.1底碴摊铺施工4.1.1施工作业标准4.1.1.1 施工工艺流程，见图4.1-1。 开始路基面交接检查测量放样打道床边桩，拉导线钢弦摊铺机就位摊铺机摊铺道碴压路机压实底碴铺设合格结束道碴生产道碴合格道碴贮存道碴运输不合格不合格图4.11 底层道碴铺设施工工艺流程图4.1.1.2 一般规定铺轨前需进行底层道碴预铺，利用既有便道及正线路基将道碴通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碴。1）铺轨前的底层道碴摊铺应严格按照客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准进行。2）铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（
6、含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。3）道碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。4）道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。5）底层道碴摊铺厚度宜为150250mm，单线宽度一般为4.55m，双线摊铺宽度宜为910m。6）底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160Kpa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并
7、碾压。4.1.1.3 施工步骤1）安装激光发射器，设置水平，纵坡及曲线数据。打开开关，激光发射器设置发送半径为500M（晴好天气）的激光信号平面。2）用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存入计算机，并主动生成相关数据信号。3）摊铺机操作手就位后，检查显示屏状态，准备作业。4）由自卸汽车运送道碴至摊铺机处。自卸汽车后轮支靠在摊铺机前面的推滚上，摊铺机操作手控制夹具夹住自卸车后轮起斗卸碴。将摊铺机料斗充满时摊铺机推动自卸汽车行进，边卸碴边摊铺。5）双线时左、右线交替摊铺。摊铺机作业参数：铺设厚度150cm，走行速度1.21.8m/mim，激振频率1400RPM，激振幅度7mm。
8、6）振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。7）检查摊铺质量及碴面平整度。4.1.2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1）摊铺用道碴应符合铁路碎石道碴（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。检验方法：查验道碴厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。2）道碴进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m 3为一批，不足5000m 3时亦按一批计。每批抽检一次。3）底层道碴应采用压强不小于160Kpa的机械碾压，道床密度不应低于1.6 g/cm3。正线道岔下道
9、床密度不低于1.7g/cm3。检验方法：检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检验。每5KG抽检5处,每处测2个点位。4）底层道碴厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。碴面应平整，其平整度允许偏差：速度大于160km/h时为20mm/3m，速度小于或等于160km/h时为30mm/3m，碴面中间不应凸起。检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。4.2 人工铺设标准轨施工4.2.1 施工作业标准4.2.1.1 人工铺设标准轨作业流程，见下图:抬运钢筋砼轨枕粗方散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收钢筋砼轨枕锚固轨料（含面砟）装车、检查预上部分面砟、轨料运输、
10、卸轨料图4.2-1 人工铺设标准轨工艺流程图4.2.1.2施工步骤1）铺碴利用汽车运输，预铺部分面碴。2） 装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。3）钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由试验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合铁路轨道施工及验收规范的要求。4）上轨、方枕上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓
11、并涂油，扭距不低于300N.m。轨道中线与设计中线误差不大于30mm。画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方。5）散扣件、紧扣件按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距达到100N.m120N.m。4.2.2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1、轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。2、配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量。每排轨应等长度配轨。每对配轨公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。3、方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。
12、钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用1m直尺测量轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。（接头最大允许相错量直线为40mm,曲线允许最大相错量为40mm+缩短量的一半）4、钢筋混凝土枕拼装时要严格按照轨排表的要求进行拼装，不合格的轨枕禁止上道使用。5、人工倒运钢轨距离不宜大于50m。6、轨距、枕距一定正确，轨距公差6mm,2mm，误差变化率正线不得大于2，站线不得大于3，轨距每隔两根轨枕必须丈量一次，轨距误差小于15mm。7、螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。8、拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量，缩短轨位置、扣件号码、轨
13、距、各种轨料的规格类型是否与轨排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。9、轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝（检查时，检查值等于最大构造轨缝除外）。4.3 人工铺设长钢轨施工 4.3.1 施工作业标准根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。二是将500m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。4.3.1.1 施工工艺流程，见图4.3-1。4.3.1.2
14、 施工步骤1)配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500m长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去。2)线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合拢口铺设起点桩。对于其 它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。3)卸轨枕将混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负
15、责人指挥。4)长钢轨装卸出场前，将焊轨基地焊接的500m长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号，按照下发的“装车表”进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨装车稳固、可靠，长轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依此卸下，减少钢轨拉伸串动量。为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时应每隔一定单元轨节后（或根据配轨表中的非标准长钢轨位置），卸车时要将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。 方枕第一种方法平板车邻线卸砼枕大机整道沿线卸长钢轨方枕
16、、上钢轨分层补碴、大机整道卸扣件、拉长钢轨、单元焊按铺设轨温与锁定轨温差预留锁定焊轨缝拔单元轨节落槽路肩进行单元焊按此时轨温与锁定轨温差预留轨缝分层补碴、大机整道(适当地段铺设工具轨临时过渡)第二种方法收尾工作拉轨按铺设轨温适当预留轨缝图4.3-1 人工铺设长钢轨施工工艺流程图5)轨缝预留测量铺轨时长钢轨的轨温（始终端落槽的平均轨温），应选择全断面上多点测量。为防止出现胀轨跑道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留； 6)铺轨铺轨前人工将枕木在碴面上按60cm间距粗方，将500m长钢轨人工分段拔到枕木上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预
17、留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔10根枕木上一根枕木的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出枕木间距，按照设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。对于单元轨节焊位置的长钢轨终端相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。7)收尾工作当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程及时记录反馈到后方，以便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。8)上碴整道对于在预铺碴面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束后应及时分层补充道碴，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在起
18、、拨道作业中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温（+15，20）范围内进行。9)单元轨焊联采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再进行一定遍数的大机整道后进行应力放散及锁定焊工作。 若在路基上直接进行长钢轨焊联后单元轨节上道铺设，工艺流程与上述基本类似。4.3.2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。检验数量：每2km抽检100m，每10m一个测点。检查方法：尺量。2）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/公里的标准铺设
19、，即枕间距为600mm，允许偏差为20mm，连续6根轨枕的距离为3m30mm。检验数量：每2km抽检2处，每处5根轨枕。检查方法：尺量。3）左右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。检验数量：全部检查。检查方法：尺量。4.4 CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工4.4.1 施工作业标准4.4.1.1 施工工艺流程，见图4.114.4.1.2 施工步骤 施工准备设置铺轨标示钢轨拖拉机、铺轨机组就位长轨锁紧装置解锁轨枕运输车就位机组推送、拖拉机拖拉长钢轨 确定轨枕间距、轨枕布参数车载龙门吊倒运轨枕布枕检验合格收轨落槽安放钢轨垫板铺轨检验合格摆正垫板安装10%扣件补齐扣件结束是否否是图4.41 C
20、PG500型铺轨机组铺设长钢轨施工工艺流程图1）准备工作（1）预铺15cm250cm底层道碴,，设置铺轨线路中心线。（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。（6）
21、对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。（7）枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。2）长钢轨拖卸(1)卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。(2)长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。(3)钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。(4)履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉
22、钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。(5)当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。(6)通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3米。3）布枕收轨(1)车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。(2)操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢
23、轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。(3)人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。作业车上的液压平碴机构下降至道碴面，实现平碴功能。随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。(4)长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢
24、轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。检查线路，铺一列轨。(5)一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。4）工地转移(1)铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。(2)铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。(3)收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。(4)将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。(5)整理各种机具、垫
25、木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。(6)对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。4.4.2 质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。检验数量：每2km抽检100m，每10m一个测点。检查方法：尺量。2）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为20mm，连续6根轨枕的距离为3m30mm。检验数量：每2km抽检2处
26、，每处5根轨枕。检查方法：尺量。3）左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。检验数量：全部检查。检查方法：尺量4）扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。检验方法：观察、尺量检查。检验数量：每千米抽检100m。4.5 补碴整道作业标准 4.5.1施工作业标准铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对线路进行补碴整道，达轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊（即将已铺设的500m长轨焊接成12km单元轨节），继续对线路补碴，大型机械化养路机组整道，待线路达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、线路锁定作业。对锁定完的线路还要进行少量补碴、精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床
27、刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。4.5.1.1卸碴组织根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道碴需要量、卸碴次数和每次卸碴量。K13风动卸碴车由机车牵引进行卸碴，第一次卸碴在铺轨后立即进行，卸碴量按设计面碴数量的65%控制，第二次卸碴在MDZ机组作业一遍后进行，卸碴量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道碴，约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。4.5.1.2 补碴整道施工工艺流程大型机械化养整道作业由补碴、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补碴整道均在长轨铺设后进行。道床补碴采用K13风
28、动卸碴车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。大型养路机械养护作业工艺流程见图4.5-1。4.5.1.3 施工步骤1）钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，形式为“ + *”，其中“+”表示起道量,“”表示拨道方向，“*”表示拨道量，并标明起拨道起止点。曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、H
29、Z(YZ)点位置。2）补碴列车补碴后，大养机组运行至作业地点，配碴整形车将道碴收拢，通过其肩犁向道心补碴，填满轨枕盒，使道碴配置高度低于钢轨头，高于轨枕不大于10cm（也可通过人工进行补碴后的配碴、整形工作），随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍，并在400600m范围内安装激光发射仪，08-32型捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。3）线路每次捣固作业完成后，用WD-320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油
30、缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。稳定车走行速度0.60.9km/h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。4）线路经的08-32型捣固车捣固、WD320动力稳定车稳定后，再用SPZ200型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形（或采用人工进行道床断面整形），第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道碴于轨枕盒内，夯实碴肩，第三次作业时清扫拢碴，夯实碴肩同，做标准断面。检测线路作业质量起拨道补 碴清除障碍物测量标记检查、确认上机条件08-32型捣固车补充、均匀石碴拧紧扣件捣 固夯 拍SPZ-200型配碴整形车配碴SPZ-200型配碴整形车整形
31、验 收WD-320型动力稳定车 图4.5-1大型养路机械养护作业施工工艺流程图 5）线路检测。第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散、线路锁定。利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。检测合格即可进行放散锁定；不合格地段，要追加大机养作业次数，直到合格为止。另外还要进行轨道标高的测量，以确定精细整道的工作量。6）精细整道。对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道,既要对轨
32、道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温+15-20范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。4.5.1.4 施工注意事项1）卸碴必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。卸碴速度一般控制在510km/h。2）提高整体的测量精度。从线路交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩为准。3）前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，并同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致
33、整正曲线，同时将超高作到位。前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留2040mm的起道量（曲线地段仅留20mm），轨道几何形态基本达标。4）第四、五遍在正线区间整道作业，轨温应在实际锁定轨温1520范围内，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过50mm，拨道量不超过20mm，禁止连续扒开枕头道床。5）起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。6）拨道：一次拨道量不宜大于50mm。7）捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道
34、量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。8）捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。9）动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.60.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也不宜结束
35、动力稳定作业。4.5.2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。1）道碴应符合铁路碎石道碴（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。检验方法：查验道碴厂（场）建厂（场）检验证书、生产检验证书和产品合格证。2）道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。检验数量：每5000M3为一批，不足5000M3时亦按一批计。每批抽检一次。3）道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到表4.51要求。表4.51初期稳定阶段道床状态参数
36、指标及检验阶段枕下道床刚度（KN/MM）倒床横向阻力（KN/枕）检验方法检验数量初期稳定阶段707.5用道床刚度仪检测每5KM作为一个检验批，每千米检测2根轨枕，求平均值4）整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。检验方法：观察检查、尺量。检验数量：全部检查。5）轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表4.52的规定。表4.52 道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量高低410M弦量正线每2KM抽检10个测点，每单位工程至少抽检一个曲线10个测点轨向4直线10M弦量，
37、曲线20M弦量扭曲（基长6.25M）4轨距尺量轨距2轨距尺量水平4轨距尺量6）道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合表4.43的规定。表4.43 稳定道床状态参数指标及检验枕下道床密度（G/CM3）枕下道床刚度（KN/MM）道床横向阻力（KN/枕）倒床纵向阻力（KN/枕）检验方法检验数量1.751201214用道床刚度仪及密度仪检验以5KM作为一个检验批，每千米检验2根轨枕，求平均值，要求每一实测值与批平均值之差不超过平均值20%，有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内至少抽检10根轨枕7）有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合表4.54的规定。表4.54 有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验
38、序号项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量1轨距2轨检小车检测每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点2高低23水平24扭曲（基长6.25）25轨向2注：扭曲基长为6.25M，但在延长18M的距离内无超过表列的扭曲。8）道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合表4.55的规定表4.55 道床厚度、碴肩宽度及堆高检验项次项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量1道床厚度-20尺量每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点2插件高度203碴肩堆高不得有负偏差9）轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合表4.56的规定表4.56 道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验序号项 目允许偏差（MM）检验方法检验
39、数量1轨面高程与设计比较一般路基上+50，30水准仪测量每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点在建筑物上10紧靠站台+50，不得有负偏差2轨道中线偏差30尺量3线间距差0，+204.6 道岔铺设施工4.6.1施工作业标准道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法” 结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。4.6.1.1正线高速道岔铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法” 结合“现场预铺插入法”施工。“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺
40、轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。“现场预铺插入法”即在在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道碴进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有碴道岔的铺设。4.6.1.1.1 无缝道岔铺设工艺流程，见图4.61。4.6.1.1.
41、2 施工步骤精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。 摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道碴，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，碴面平整度允许偏差为30mm3m。在剩余少量起道量的情况下，用专用
42、道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底碴顺坡，然后铺设临时轨排。排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道碴面100mm，桩钉误差2mm。用弦线或细钢丝由岔头至测量放线道床摊铺铺临时轨排铺临时轨排道岔运输铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上碴整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩图4.6-1 无缝道岔铺设工艺流程图岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕
43、。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为10mm。道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。道岔补碴整道待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸碴。卸碴后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐
44、头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道碴要上满。整个道岔上的道碴要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。4.6.1.2 站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。4.6.1.2.1 站线普通道岔铺设工艺流程，见图4.62。4.6.1.2.2 施工步骤（1）按道岔桩位铺设底碴并压实，预铺20cm左右厚面碴并分层碾压密实，表面平整。（2）火车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。（3）火车运送道岔钢轨至现场，
45、利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。（4）按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。（5）连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。（6）拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串碴、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100120N.m。岔位铺底碴并压实铺20cm厚面碴、分层压料并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件按配合比配料，熬浆灌浆上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查 图4.6-2 站线普通道岔铺设工艺流程图 4.6.2 质量控制及检验标准
