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1、四川铁科天津地铁5号线 高压旋喷监理实施则编制： 审核： 审批： 四川铁科建设监理有限公司天津地铁5号线1合同段二一三年 月 日2目 录1工程慨况11.1项目基本情况11.2建设主体单位12监理依据12.1监理规划12.2 业主管理办法12.3相关标准13.3工程设计文件13.4其它13专业工程特点14监理工作流程15监理工作的控制要点及目标26监理工作的方法及措施23四川铁科建设监理有限公司 天津地铁5号线监理实施细则 高压旋喷监理实施细则1 工程慨况 辽河北道站位于天津市北辰区辽河北道与规划淮东路交口北侧，横跨规划汾河南道，平行于淮东路敷设；站台中心里程为右DK8+366，车站起讫里程为右
2、DK7+941.95DK8+447.45，本站线路平面为直线，纵向坡度为0.2%上坡，车站全长505.5m（含折返线）。主体结构标准段宽度20.7m，盾构井宽24.9m，最大开挖深度18.5m。车站共设3座风亭、4个出入口，并预留6个商业出入口及1个商业风道。2、工程地质场区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）；第陆相层（第四系全新统上组河床河漫滩相沉积Q43al、湖沼相沉积Q43l+h）；第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）；第陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h）；第陆相层（第四系全新统下组河床河漫滩相沉积Q41al）；第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相
3、沉积Q3eal）；第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相沉积Q3dmc）；第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）；第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉积Q3bm）。本场地范围内的特殊土包括：（1）人工填土场地范围内表层普遍分布有人工填土，层厚0.503.70m 不等，素填土以褐、黄褐色粘性土为主，含碎砖、石砾、植物根系等，填垫年限小于10年。土质不均，结构性差，密实程度差，宜造成不均匀沉降，工程性质差。厚层填土对基坑开挖及地下连续墙成槽存在一定影响。局部耕土以褐色粘性土为主，含植物根系、腐殖质，结构松散，强度低，工程性质差。（2）软土场地范围内偶见软土层分布，呈透镜体状
4、分布，厚度在0.8 米左右，为淤泥质粘土，呈青灰色，流塑状态，无层理，含大量腐植物、有机质，土质软弱，具高压缩性、抗剪强度低、灵敏度高等特点，极易发生蠕动和扰动，易造成边坡失稳，对基坑开挖及地连墙成槽不利，工程性质差。3、水文地质本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水；赋存于第陆相层中及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有承压性。地下水的温度，埋深在5m 范围内随气温变化，5m 以下随深度略有递增，一般为1416。表层地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水埋藏较浅, 本次勘察期间地下水水位埋深0.701.30m（高程0.100.84m）。本场地范围内的孔隙潜水主要赋存于第陆相层2 粉土层、第海相层3粉
5、土层、第海相层34 粉砂层中。该含水层主要由粉质粘土与粉土互层构成，局部夹粉砂透镜体。潜水含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给，地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值约0.8m。主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。场地内第陆相层2 粉砂层、23 粉土层为第一层承压水含水层；2 细砂层、24 粉砂层、2 粉砂层为第二层承压水含水层；2 粉砂层、25细砂层为第三层承压水含水层。三层承压水含水层一般被粘性土隔水层分隔，以
6、粉质粘土层和1 粉质粘土为主要隔水层顶板。第一层承压水主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。第二、第三层承压水主要接受上层承压水和潜水的渗透补给，根据地层揭示情况，第二层承压水与第三层承压水间的隔水层分布不连续、局部位置厚度较薄，两层承压水水力联系紧密。其稳定水位为3.504.00m 左右，高程为-1.95m 左右，水位受季节影响较小。4、地下水水质、腐蚀性根据岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）判定，场地潜水按环境类型对混凝土结构具硫酸盐弱腐蚀性；按地层透水性对混凝土结构的具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中
7、的钢筋在干湿交替环境中具中等腐蚀性，在长期浸水环境中具微腐蚀性；下部承压水按环境类型对混凝土结构具硫酸盐弱腐蚀性，按地层渗透性水对混凝土结构的具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中具微腐蚀性。依据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）判定，在化学腐蚀环境下，本场区在干湿交替作用下，潜水中硫酸盐对混凝土结构构件环境作用等级为V-C，水中镁盐对混凝土结构构件环境作用等级为V-C；在长期浸水环境下，承压水中硫酸盐对混凝土结构构件环境作用等级为V-C，水中镁盐对混凝土结构构件环境作用等级为V-C。1.2建设主体单位建设单位：天津市地下铁道集团有限公司勘测单位：天津市市政
8、工程设计研究院设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位：中国中铁三局集团有限公司 中国中铁四局集团有限公司监理单位：四川铁科建设监理有限公司2监理依据2.1监理规划四川铁科天津地铁5号线1标段监理规划 2.2 业主管理办法天津地铁集团安全、质量、文明施工管理文件汇编2.3相关标准中华人民共和国行业标准 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2012 7.4旋喷桩复合地基2.3工程设计文件天津地铁5号线工程 地下车站主体围护结构施工图设计2.4其它施工单位高压旋喷专项施工方案3 专业工程特点 高压旋喷是利用高压射流破坏土体结构，使土体与固化材料混合搅拌后，凝结成高强度固体结构的一种加固地层的
9、方法。主要用于基础加固，基坑外围阴角和转角处的土体加固，地下连续墙接缝处的止水帷幕，盾构隧道进出口的土体加固。 4 监理工作流程（一） 审查分包单位资质选择分包单位分包单位资质报审表不合格监理工程师审查签认审查意见承包单位与分包单位签订施工分包合同分包单位进场施工（二） 材料和设备质量控制基本流程承包单位提交工程物资报验申请表 不合格专业监理工程师审查申请表及附件 合格监理通知单专业监理工程师进行外观检查 不合格 合格有复试要求无复试要求见证、取样、送样复试报告监理通知单 复试不合格专业监理工程师签署审查意见 合格专业监理工程师签署审查意见 （三） 分项、分部工程签认基本流程承包单位达到分项工
10、程报验条件进行自检，且自检合格施工单位进行整改承包单位进行纠正 监理工程师审查总监理工程师签认分部工程承包单位提交分项工程质量检验记录监理工程师审查（资料、实物）监理工程师签认分项工程承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检承包单位提交分部（子分部）工程质量检验记录 不合格（四）分项工程质量验收工作程序表要求承包单位重新申报承包单位提交分项工程报验申请表核查所含检验批不合格符合签署审查或审定意见（五）工程进度控制流程承包单位提交施工总进度计划报审表专业监理工程师审查 否注：如总进度计划为施工组织设计的一部分，可不单独审批总监理工程师审定承包单位编制年、季、月进度计划填写施工进度计划报审表专业监
11、理工程师审查 否 总监理工程师审定按计划组织实施监理工程师对进度实施情况进行检查、分析严重偏离计划目标基本实现计划目标总监理工程师签发监理通知单指令承包单位采取调整措施承包单位编制下一期计划承包单位编制出调整后的进度计划（六）检验批质量验收工作程序承包单位提交检验批报验申请表不合格要求承包单位重新申报审核表格、检（试）验报验不合格 合格要求承包单位整改并重新申报对检验批质量进行抽检合格签认、并同意进入下道工序施工5 监理工作的控制要点及目标5.1控制目标： 工程质量达到设计和规范要求，安全无事故。5.2控制要点5.2.1开工前5.2.1.1水泥取样送检，符合质量标准才能进场使用；5.2.1.2
12、根据设计质量标准、土质、施工环境等条件选择旋喷机机型（有三管、双管、单管）；5.2.1.3按照规范设定临时技术参数和水灰比进行试桩数根，待桩体达到一定的强度后进行检测，钻芯取样送检，强度达到设计要求；挖出每根试桩桩头，在桩顶50cm以下用钢尺量桩直径，误差50mm。如果达不到两项指标，调整施工技术参数，调整水灰比，或更换旋喷机机型，直到达到设计标准为止。在设计标准相同，地质条件相同，设备相同的情况下，用同样技术参数可不试桩。5.2.1.4根据试桩成功的参数和实际水泥用量，制定旋喷加固专项施工方案。5.2.2施工过程中5.2.2.1旋喷钻机与后台设备距离不宜大于50m。检查钻孔位置与设计孔位偏差
13、应小于50mm，钻杆垂直误差1；5.2.2.2检查各项施工参数是否与方案相符。5.2.2.3规范要求参数：单管法、双管法高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20Mpa，流量应大于30L/min,气流压力宜大于0.7 Mpa，提升速度宜为0.1m/min-0.2m/min。5.2.2.4规范要求，水泥宜采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，可适当加入外加剂和掺和料。水泥浆的水灰比宜为0.8-1.2。5.2.3质量检验（根据设计要求检验项目，宜在28天后进行）5.2.3.1 钻芯取样孔数不少于2，并不少于6根，作无侧限抗压强度检验，强 度要符合设计要求。5.2.3.2有承载力要求的，检测数量为单
14、桩总数1。试验数量不少于3台。6 监理工作的方法及措施6.1监理工作方法6.1.1机械设备经检测合格，压力表标定后进场报验；6.1.2水泥应有厂家质量保证单、出厂日期，复试合格后才能使用；6.1.3根据试桩成功参数和工艺，审查批准施工单位的专项施工方案；6.1.4检查安全技术交底、机械设备安全操作规程；6.1.5检查施工人员的安全培训，特殊工种上岗证；6.1.6严格监控水泥用量6.1.6.1根据配合比检查每盘水泥用量6.1.6.2用比重计检测水泥浆比重，每台班不少于两次；6.1.6.3每根桩的水泥总量控制。6.1.7灰浆在超过两小时不用即作废，不能再用；6.1.8桩位对中每台班检查不少于3次；
15、按照设计深度计算钻杆外露长度，孔深误差为20；6.1.8施工过程中应注意事项：6.1.8.1喷射管卸管分段提升的搭接长度不小于100mm；6.1.8.2桩底旋喷注浆一分钟后开始提升；6.1.8.3中间发生故障时，应停止提升注浆，立即检查排除故障后重新开始喷射注浆时，钻杆下沉搭接深度为0.5米；6.1.8.4提升旋喷到设计桩顶标高时，停止喷浆，在桩顶原位转动2min，空钻提升到地面。6.1.8.5在提升喷射注浆过程中，要注意检查各压力表所显示的压力是否正常；6.1.9当发现喷浆不足时，可进行复喷。尤其是地连墙接缝处的止水帷幕，要确保加固质量；6.1.10旁站监理，并作好记录 。6.1.11督促施
16、工单位做好废泥浆处理，及时将废泥浆运出或在现场存放后作土方运出。6.2监理措施6.2.1检验：对进场水泥进行平行检验合格才能使用。6.2.2审批：对机械设备进场进行审批。6.2.3审核：对专项施工方案进行审核。6.2.4复查：对桩位进行复查。6.2.5检查：对运行中的各种压力表进行检查，压力是否符合施工要求。6.2.6巡查：对施工现场的安全进行巡查，发现违章现象立即纠正，对安全隐 患要求整改。6.2.7抽查：对水泥浆的比重和每盘用料进行抽查6.2.8旁站：对施工过程进行旁站。6.2.9督查：对施工单位值班人员和施工过程记录进行督促检查。 四川铁科建设工程监理有限公司 天津地铁5号线1合同段项目监理部 2013年12月1日16
