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1、電動車輪轂馬達介紹,班級：自控四乙姓名：紀勝文學號：997129522012年5月10日,大綱,電動車輪轂馬達介紹電動車輪轂馬達技術發展開發汽車輪轂馬達所需的重點輪轂馬達技術研究,什麼是電動車輪轂馬達?,電動馬達為電動車的動力來源,將馬達直接安裝於輪胎鋼圈內部,稱為輪轂馬達。輪轂馬達是一種反電勢的直流無刷馬達。,無刷馬達:由定子及轉子組成轉子:表面黏貼或崁入永久磁鐵定子:是由線圈繞組所構成,使用無刷馬達優點,體積小慣性低效率高低噪音產生高轉速可提供相當大的功率密度而且不需減速機構直接驅動負載,1 Q&A,請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成?,1 Q&A,請問無刷馬達是由主要哪兩個零件組成?無刷
2、馬達由定子及轉子組成,電動車輪轂馬達技術發展-1,IZA電動車:四人乘坐型 最高時速176km/h,使用Ni-Cd電池,充滿電時速40km/h,可走531km,右圖為IZA所使用的輪轂馬達頗面圖,外轉子結構是採用釤鈷永久磁鐵,在寬廣的速度範圍內,整體效率大於9成,電動車輪轂馬達技術發展-2,加拿大TM4馬達設計廠:發表直驅式輪轂馬達如右圖所示,搭配柴油引擎成為混合動力車在全電模式時速達30km/h行進功率為15KW,最大轉矩300Nm最大轉速1900rpm,水冷式散熱,電動車輪轂馬達技術發展-3,日本三菱公司:在2005年5月研發EV電動車,為純電力驅動的車輛,輪轂馬達設計如右圖所示。三菱公司
3、EV電動車的輪轂馬達為內轉式結構,並與減速齒輪搭配,由於是內轉式結構,轉子內徑小故轉矩小,必須高速運轉在使用減速機構提高轉矩,此輪轂馬達體積小,但在高轉速下軸承壽命會縮短。,電動車輪轂馬達技術發展-4,三菱公司EV電動車:馬達可獨立控制搭配鋰電池最大續航力為150公里最大轉矩20Nm,最大輸出功率20Kw,最高轉速為1500rpm無須冷卻系統,2 Q&A,請問三菱公司EV電動車最大續航力為幾公里?,2 Q&A,請問三菱公司EV電動車最大續航力為幾公里?最大續航力為150公里,電動車輪轂馬達技術發展-4,三菱公司2005年8月又再發表新款的電動車MLEV,使用四組50kW的外轉式輪轂馬達,最大轉
4、矩218Nm,續航力240公里。三菱公司之後2006年2007年發表的電動車皆採用此款輪轂馬達。,電動車輪轂馬達技術發展-5,BMW方面:2006年也發表了油電混合車MINI QED,採用PML公司的輪轂馬達,每組馬達的功率為160HP。該車種0100km/hr加速僅4.5秒,在全電情況下可行走320400公里,若再油電混合模式下可達1500公里,電動車輪轂馬達技術發展-6,MINI QED混合動力車 針對獨立四個輪轂馬達的安全行控上,有專利創作,該專利藉由加速規.剎車感測器.方向輪轉角.速度感測器等,進行後輪的馬達控制。,開發汽車輪轂馬達所需的重點,1.具備更功率密度,高效率特性。2.需具有
5、高機械強度,(除了能耐衝擊外,還能承載側向力)3.需有防水及防塵措施4.良好的散熱條件或冷卻系統5.需考慮易製造性及易拆性6.節省成本,輪轂馬達技術研究,迷你型電車研究計畫中,除了進行電池管理系統,智慧型防撞外,未來也將輪轂馬達驅動納入新的設計。電動車四個輪子獨立運行控制研究,動態偏航力矩控制,解決打滑問題而在輪轂馬達的設計上,台灣則進行軸向氣隙式無刷輪轂馬達的研究,採用多目標最佳設計,使馬達具高轉矩/重量比.高馬達效率,滿足最佳化的設計需求,所設計馬達最大功率為3kW,最高轉速500rpm,適合小型車使用,3 Q&A,請回答3項開發汽車輪轂馬達所需的重點有哪些?,3 Q&A,請回答3項開發汽車輪轂馬達所需的重點有哪些?1.具備更功率密度,高效率特性。2.需具有高機械強度,(除了能耐衝擊外,還能承載側向力)3.需有防水及防塵措施4.良好的散熱條件或冷卻系統5.需考慮易製造性及易拆性6.節省成本,報告完畢謝謝參考資料 http:/zh.wikipedia.org/wiki/http:/tw.car.littleco.info/,
