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2、输安全专项施工方案 编制： 审核： 审批渺既尉殴腔界颈砧鬼谁飞耐浇瞪痘憋扰坎龋绚出柳筹曝拐窿员害硷乘订淳剐迭乡洞宗不子啃驼焚绚陨纯娱漳引协素素衔婪肮待插伦藤有玫卿姨夷嘿熄民雨携武坟稗辑寒悸使辰侍包屠龋智盲牡燕握巡俭拂冷镐馋昭装啡巷廊窗融逗嗓惠仟刘族酣啤掉支曼崩吧御登钞鹤萎嘲廊硷唱啡碘磺淮刚党辜膀娃症旭尼饺渣略蛙御顿淮叔打浙琳造翟枢缨焕运抉木瓦醒蓟等怯椎愈皂宏莫绪舀雾暑祟央胳岛遇管叔汁溯防扩纷酒妙湘蜗瓤涕顺皑休粤膨俩宙揩衫蕾晒令冀茂垫傲俺廖瑟拈娥毕智姚睫一袁凳尾窝惰鸽雪宠荐靡衍灵根姻寥形益留猖褪浸惹筛审吉紊妨禄嗣疙津虫珍元食探罚凤保蝶积强逝家化丰西快速路工程立交桥（WN匝道和SW匝道第七联钢梁）
3、钢箱梁吊装运输安全专项施工方案赐则馒接腑渴巩钝惯构牧荤苍榔行祝藕凿员瞥设嗡斩蛋距杂裂黎矾霄镍弯得札故帅搐社秋叙栏碑翘洽爷盆枯蒜堡贾及征纂燎虞读晋幕载掂硝川曾颂绝淘母欧极剁卑档妆廊灯鲜攒先拆挨蝶产折些篮蛛聊邵熙翠暮见祷婶芦吠超千床涣纠膀痢耙庄石图朋嫂休佐删诚私现淖辱静禾怒韩咏沥挽卿立据救提嚣笺蜕扫琵樟缺凄矿笨姚熙抬迪耕岿米俗颜咎拭面腋掣骡何颗袖非班化幼渠窑谬杨呢市脾疤拄毖缩譬嘻咳柒缎闽扼喀翁咽诅途栋坑似绰俞陵阂巧喉蜡稗耶出抵矢臻舅蟹雹祖凯碧沦隙尤栋咀夹桓码河塑无理塘拦熊误善宋戴烁宠离都贞拼鸟僚天俘糜蚌芥腥郁泣世咽掐痕噬累腾傣练挑辑蜡拱肋皱呼和浩特市南二环快速路工程兴安南路立交（WN匝道和SW匝道
4、 第七联钢梁）钢箱梁吊装运输安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 北京市市政一建设工程有限责任公司2015年7月27日目录第一章 编制依据及编制内容- 3 -1.1 编制依据- 3 -1.2 编制原则- 3 -第二章 工程概况- 4 -2.1 工程简介- 4 -2.2 主要工程数量- 5 -2.3周边建筑及地上、地下管线情况- 6 -第三章 运输、安装部署- 7 -3.1 运输安装组织管理机构- 7 -3.2 施工部署- 7 -第四章 运输、安装方案- 8 -4.1 箱梁运输- 8 -4.2钢 箱梁吊装- 9 -第五章 质量保证管理体系及措施- 18 -5.1 安装质量要求- 18 -5.
5、2 质量保证体系- 18 -5.3 质量管理保证措施- 18 -5.4 施工质量保证措施- 19 -第六章 安全措施- 20 -6.1 安全管理措施- 20 -6.2 安全施工措施- 20 -6.3 高处作业安全措施- 22 -第七章 文明施工及消防、保卫措施- 24 -7.1 施工现场环境卫生及场容管理- 24 -7.2 消防、保卫措施- 24 -第八章 箱梁运输、吊装紧急预案- 25 -8.1 组织机构及职责- 25 -8.2 吊装运输事故应急预案的类型- 25 -8.3 工作程序- 27 -附图29 第一章 编制依据及编制内容1.1 编制依据根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【
6、2009】87号规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须编制专项安全施工方案并经专家论证后方可实施。1）工程施工图设计说明书2）有关安全、质量等方面的主要标准及法律、法规文件(1) 起重机械安全规程GB6067.1-2010(2) 起重机用钢丝绳检验和报废实用规程GB/T 5972-2006(3) 起重机设计规范GB/T 3811-2008(4) 重要用途钢丝绳GB8918-2006(5) 起重吊运指挥信号GB5082-1985(6) 大型设备吊装工程施工工艺标准（SH3515-2003）；(7)建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）(8)特种设备安全监察条例（国务院549号
7、令）(9)危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）3）汽车吊使用说明书 1.2 编制原则1）严格执行国家和北京市有关工程建设的各项政策、规定和要求。2）遵守执行合同文件各项条款的具体要求，确保实现要求的工期、质量、安全、文明施工等各方面的工程目标。3）确保方案安全可行、经济合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。4）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。5）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。6）以确保安全生产、文明施
8、工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。7）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。8）充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏导，使得施工对周边的影响最小化。9）采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。第二章 工程概况2.1 工程简介本工程地处呼和浩特市，位于兴安南路与南二环交叉口，两座钢梁位于WN匝道和SW匝道，是新建的兴安南路立交的组成部分。WN匝道的钢梁位于本匝道的第七联，处于PWN15#墩PWN18#墩内（桩号WNK0+476.154WNK0+542.154），跨径为21+23+22米，下穿新建的南二环
9、高架桥。钢梁平面均处于缓和曲线段上，钢梁横坡为变坡。钢梁为变宽结构。SW匝道的钢梁位于本匝道的第七联，处于PSW17#墩PSW20#墩内（桩号SWK0+462.796SWK0+526.796），跨径为21+22+21米，上跨新建的南二环高架。钢梁平面均处于R145米的设计道路中心线上，钢梁横坡为1.5%。钢梁为等宽等高结构。WN钢梁SW钢梁钢梁平面位置图2.2 主要工程数量WN匝道名称长度宽度高度吊装重量数量A114.5米约4.5米约4.5米约39吨1A214.5米约4.4米约4.4米约32吨1B113.5米约4.45米约4.45米约36吨1B213.5米约4.15米约4.15米约30吨1C1
10、11米约4.6米约4.6米约30吨1C211米约4.4米约4.4米约25吨1D111.5米约4.7米约4.7米约31吨1D211.5米约4.5米约4.5米约25吨1E115.5米约4.8米约4.8米约42吨1E215.5米约4.6米约4.6米约33吨1SW匝道名称长度宽度高度吊装重量数量A112.7米约5.1米约1.6米约37吨1A212.7米约4.8米约1.6米约30吨1B116.3米约5.1米约1.6米约47吨1B216.3米约4.8米约1.6米约38吨1C120.2米约5.1米约1.6米约58吨1C220.2米约4.8米约1.6米约47吨1D114.8米约5.1米约1.6米约43吨1D2
11、14.8米约4.8米约1.6米约35吨12.3周边建筑及地上、地下管线情况吊装作业现场位于呼市南二环快速路兴安南路立交桥区，作业现场为新建桥梁配套匝道，地下无管线。2.4施工难点SW匝道桥横跨呼市南二环路高架桥，为“桥上桥”形式，吊装中吊车站位与梁车位置及支架位置关系复杂，组织难度较大。WN匝道下穿呼市南二环路高架桥，为“桥下桥”形式，吊装中除注意吊车起升高度对现况桥梁的影响。两个桥钢箱梁制作段都较多，根据梁不同长度、重量，具体地形位置和外部影响因素，选择不同型号的吊车进行吊装施工。第三章 运输、安装部署3.1 运输安装组织管理机构为保证工程顺利有序进行，成立运输吊装小组，全面组织协调工作。运
12、输、吊装总指挥： 吊装现场负责人： 吊装安全负责人：运输吊装后勤保障负责人： 吊装现场交通协调负责人： 吊装质控负责人： 吊装测量负责人：吊装用电负责人：3.2 施工部署3.2.1 施工管理及技术准备1）组建项目经理部，调配管理人员。2）针对技术难点，组织专业技术人员参观学习和调研，加强与设计院所的联系,细化方案和施工工艺。3）调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。4）组织适应本工程要求的施工队，开展技术培训，提高操作技能。3.2.2 现场施工准备 1）吊装现场平整硬化 ，平整后铺设30cm级配砂石进行碾压，以达到运梁车及吊车承载 2）设置必要的施工临设。（钢箱梁临时支架） 3）现场配置起重
13、设备并达到使用条件。 4）完成测量控制点线和基础的交接及复检，增设测量控制点、线。 5）设置完成现场施工照明。第四章 运输、安装方案4.1 箱梁运输4.1.1运输设备选择运输车组参数表重型半挂牵引车牵引车型号陕汽德龙驱动形式6*4牵引车自重9.05吨发动机功率460马力外形尺寸6651*2480*3800准牵引总质量40.105吨重型炮车挂车型号威腾TT100总质量9.6吨额定载重80吨外形尺寸5500*3600*12004.1.2 运载及捆扎方式 1）运载方式 根据钢箱梁规格及运输路线的通行条件，采用陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引挂车机组和炮车前后承载方式运输，该车组转向灵活
14、，承重性强，方便运输。2）捆扎方式 为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼箱梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为22毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将梁与前后车转盘紧固为一体。4.1.3 运输计划本次运输吊装自 年 月 日开始，共计 天完成。4.1.4运输路线 加工厂110国道黄金道金海路西二环南二环展东路出口桥下掉头施工现场 4.2钢 箱梁吊装4.2.1吊装机械选择QY120K型汽车吊，QAY300汽车吊。4.2.2吊装机械技术
15、参数QY130K汽车吊性能表QAY300吨汽车吊性能表 4.2.3现场安装流程1、场地平整、硬化。（处理范围及处理方法见3.2.2）2、运输、吊装并完成就位。3、每片验收。4.2.4吊装步骤：WN匝道钢箱梁：吊装顺序：A1A2B2B1C1C2D2D1E1E2采用两台QY130k汽车吊双机作业。两台汽车吊就位于钢梁投影区同一侧，待运梁车就位并系好吊索具后，在架梁总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊分别将梁吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，经检查没有问题后两台起重设备抬着钢箱梁在统一指挥下起升过盖梁，此时两台130吨
16、吊车回转，至待架支座处，缓缓放下钢箱梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。（详见吊装示意图一）SW匝道钢箱梁：吊装顺序：A1A2B2B1C1C2D2D1A1、A2吊装采用一台300吨汽车吊独立吊装。配重75t，选用臂长33.8m，工作半径14m时，最大起重吨位39t。（详见吊装示意图二）B1、B2采用一台QY130k汽车吊及一台QAY300双机作业。300汽车吊就位于二环路高架桥投影区南侧，配重75t，选用臂长38m，工作半径16m时，最大起重吨位32t。130吨汽车吊就位于二环内环路桥面上，配重38t，选用臂长29.56m，工作半径14m
17、时，最大起重吨位30.2t。运梁车由二环路外环桥上进入吊装区域，待运梁车就位并系好吊索具后，在吊装总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊分别将梁吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，经检查没有问题后两台起重设备抬着钢箱梁在统一指挥下起升过盖梁，此时两台吊车回转，至待架支座处，缓缓放下钢箱梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。（详见吊装示意图三、四）C1、C2采用一台QY130k汽车吊及一台QAY300双机作业。300汽车吊就位于二环路高架桥投影区北侧，配重75t，选
18、用臂长29.7m，工作半径16m时，最大起重吨位38t。130吨汽车吊就位19轴与20轴之间，配重38t，选用臂长25.42m，工作半径12m时，最大起重吨位37.5t。（如图：C1、C2段吊车选用参数图）。运梁车由二环路北侧辅路驶入吊装区域，待运梁车就位并系好吊索具后，在吊装总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊分别将梁吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，经检查没有问题后两台起重设备抬着钢箱梁在统一指挥下起升过盖梁，此时两台吊车回转，至待架支座处，缓缓放下钢箱梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如
19、有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。（详见吊装示意图五）C1、C2吊车选用参数图D1、D2吊装采用一台300吨汽车吊独立吊装。配重75t，选用臂长33.8m，工作半径14m时，最大起重吨位39t。（详见吊装示意图六） 4.2.5 吊装技术要求：4.2.5.1吊具的选择及计算:（1）、每一分段的箱体按一刚体简化，按71吨计算，加工厂在箱体上对称设置四个吊耳，吊耳采用与钢箱梁相同材质（Q345qE）的钢板，设置吊耳的位置尽量要在主隔板上方，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳处需要进行加固。每段钢箱粱对称设置 4 个吊耳，呈对称分布，可靠焊接在钢箱粱上，各个吊耳位置及尺寸均严格计算确定。钢丝绳选用 4
20、对，卸卡 8 个。（2）、吊耳和构件之间的焊接采用 CO2 气体保护焊，全熔透坡口焊接，焊丝用 ER50-6，hf12。（3）、吊耳承载力计算：钢箱梁吊装单元最大单重为 47t，按 50t 计算，共设置 4 个吊耳，每个吊耳承载力按F=50t/4=12.5t 计算，吊耳采用 Q345qE，=25mm。a、吊耳选用计算：Q345qE 钢材屈服强度为：50mm，屈服强度为 345Mpa=34.5kg/mm。抗剪强度一般为抗拉强度的 0.60.8，按 0.6*345 约等于 20.7kg/mm；根据 25t 卸扣卡尺寸，R设定为35mm；L2一般取孔径尺寸为100mm，因此吊耳选用的厚度为：t=34
21、500kg20.7 kg/mm100mm16.67mm，吊耳安全系数一般为 1.11.3，因此吊耳厚度安全值为 16.67*1.321.67mm。具体尺寸见吊耳大样图。b、焊缝承载力：焊接材料为 ER50-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊耳屈服强度为:N=qlt/1000=34.520025/1000=172.5t。N:吊耳屈服强度，q:Q345qE 钢板屈服强度值 34.5kg/mm2，l:吊耳长度(mm)，t:吊耳厚度(mm)。吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为：172.54=690t50t(构件最大重量)，满足安装需求。吊耳外形尺寸图 4.2.5.2钢丝绳承载力
22、计算： 选用长度为12米钢丝绳4根，每台吊两根钢丝绳， 钢丝绳承载力计算：吊耳位置及绳索夹角示意图 根据钢丝绳吊索长度折算出钢丝绳吊钢梁水平夹角为68.13，取动载系数K =1.1，由于箱梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。 每股钢丝绳吊索受力为： F1=（G/4/sin70.89）K=（58/4/0.945）1.1=16.87吨 通过初步估算选用637+1，52的钢丝绳吊索，查表计算如下： S=PS1 式中S-钢丝绳的最大破断拉力， S1-查表，637+1，52钢丝破最大断拉力总和为185.5吨， P-钢丝绳因绕捻产生的受载不均匀系数，637为0.82。S=PS1=185.5*0.82=15
23、2.11吨根据钢丝绳安全使用规程，机动传动安全系数应不小于6，则钢丝绳最大安全拉力为：F2=152.11/6=25.35吨F2F1，选用637+1，52的钢丝绳吊索符合吊装要求。钢丝绳参数表直径(毫米)钢丝总断面积(mm2)钢丝绳参考重量(公斤/100米)钢丝绳公称抗拉强度（公斤/mm2）钢丝绳纲丝140155170185200钢丝破断拉力总和（公斤）=261.2250.95235.93510038850426504640050150281.3294.52276.84120045650500505445058900301.4341.57321.1478005290058050631506830
24、032.51.5392.11368.6548506075066650725007840034.51.6446.13419.4624506915075800825008920036.51.7503.64473.470500780508560093150100500391.8564.63530.8790008750095950104000112500432697.08655.39755010800011850012850013900047.52.2843.47792.9118000130500143000156000522.41003.8943.61405001555001705001855005
25、62.61178.11107.416450018250020000021750060.52.81366.31284.31910002115002320002525006531568.41474.32195002430002665002900004.2.5.3起重能力的计算：根据箱梁重量、吊装现场、吊装工程计划使LTM1200型汽车吊一台、ATF120-5汽车吊各一台，按照流动式起重机规范要求，双机抬吊时选择的起重机的吊装性能应该相近，所选用吊车性能相近符合规范要求。按照规范要求，在双机抬吊每台起重机负担的起重量不得大于额定起重量的80%，每两台吊组合均满足吊装需要（见第八页吊车技术参数表）.4
26、.2.5.3地基承载力计算QAY300型汽车吊自重（包括配重）为178.2吨，构件重量71/2 =35.5吨（按最重考虑），300t汽车吊作业时，地基土所承受压力：N35.5（梁重） + 178.2（汽车吊自重）213.7t，每条支腿受力M=N/4=53.425t。后面两条支腿最大受力为平均受力的1.5倍，M后 = 1.5*M = 80.1375t，汽车吊支腿下铺设2.2*2.5m方形钢箱板，后支腿对地面压力为80.1375/5.514.57t/m2=145.7KPa考虑最不利工况，QAY300型汽车吊对地面的压力为：145.7KPa4.2.6 吊装安全要求所有吊装机具使用前必须严格检查，保证
27、使用的机具合格，并有足够的安全系数；设立吊装警戒区，无关人员禁止入内双机抬吊工艺流程：双机抬吊之前，首先试吊，确认可实施后方可起吊。设置2名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外一名信号工观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。a.准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。b.试吊，吊起构件离开运载平台200mm，悬停检查（主要检查索具是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续吊装。c.就位，吊车回转、行走到指定位置后，缓慢回钩，待梁就位后并做完临时加固后方可摘钩。吊梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工
28、区域的隔离设施，设立必要的信号标志。 第五章 质量保证管理体系及措施5.1 安装质量要求1）墩顶及垫石顶面标高允许偏差符合北京DB桥梁规范要求。2）构件中心线与设计中心线偏差移符合北京DB桥梁规范要求。 5.2 质量保证体系1）本工程的质量目标保优质；现场管理目标是创建“安全文明工地”。为保证实现这一目标，必须有完善的质量管理手段、管理体系和组织。我公司成立了以经理为组长的“质量管理体系领导小组”，一切以质量为中心，全方位参与质量管理。2）建立技术工作质量保证体系，从施工图纸自审会审到施工作业设计、从质量计划到技术交底、 材料检验试验、技术资料收集整理，实现全过程的质量控制。3）建立材料、构件
29、质量保证体系，从材料计划、审核审批、采购供应验收到发料各环节执行公司ISO 9002质量标准。5.3 质量管理保证措施1）梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定；2）构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏；3）卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏现象；4）施工前根据中心线和墩台中心及梁支承中心的坐标放出每片梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和梁吊装的控制线，同时施工前要在每片梁两端标出梁的竖向中线，作为梁就位控制的依据；5）梁吊装就位必须放
30、置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，然后再松吊钩，严禁梁体受损；6）安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；7）吊装前向班组进行技术质量交底工作。5.4 施工质量保证措施 1）将质量控制目标分解到各个分项工程，落实到班组和工种，将质量情况作为考核分配的重要依据。 2）加强材料验收工作，材料进厂必须有合格证和材料证明，并按规定进行复检，不合格材料不得使用。 3）测量控制:重点控制定位轴线位移、角度、标高、平整度和垂直度。构件要设有测量标记。要使用全占仪等高精密测量仪器,所有仪器必须经过法定复检并保证有效期内使用。测量结果按规定及时填写。 4）结构件要准确标注
31、中心、标高等检查控制线，要在明显位置书写构件编号，并有构件编号图册。 5）工地安装要有施工方案和焊接工艺，要满足质量标准要求。安装要严格按方案和工艺执行。质量标准执行国家规范标准和图纸要求,同时执行内控标准，以提高质量。 6）严格执行3级检查制度，上道工序不达标准不得进入下道工序施工。 7）在施工过程中做好质量检验评定,保证工程质量达到国家标准和设计要求。 8）严格按规定整理技术资料,做到完整齐全、及时准确、真实可靠。第六章 安全措施6.1 安全管理措施 6.1.1 认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，施工人员进场前必须进行安全教育。 6.
32、1.2 参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应坚守工作岗位，严禁酒后作业。不合格人员坚决清退。 6.1.3 起重工、焊工、电工、起重机司机等必须经过专门培训,持有效证件上岗。 6.1.4 正确使用各种防护用品和安全设施。进入施工现场个人防护用品齐全，正确使用；高处作业必须使用安全带；上下交叉作业必须采取防护措施；安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不得使用。 6.1.5 各级安全员要经常到班组和现场检查安全情况，宣传安全注意事项，检查指导安全工作。 6.1.6 组织安全员和施工技术人员参加工地安全检查，每天发现问题落实责任者，及时处理和整改。 6.1.7 组织安全员
33、和施工技术人员参加经验交流和事故分析会，推广先进的安全组织措施和技术措施，促进安全工作的不断提高。 6.1.8 加强对电气设备和线路的巡视检查，定期维；大风、雨、雪等恶劣天气加强检查,发现异常停机处理。6.2 安全施工措施 6.2.1吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。6.2.2施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。6.2.3各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。6.2.4吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。6.2.5吊装开始时要试吊，吊起200毫米，
34、停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。6.2.6梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的梁上行走、停留。6.2.7吊装梁作业时，梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。6.2.8构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险。6.2.9吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。6.2.10在起重机工作有效半径、有效高度及适当安全范围内不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离6.2.11吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定
35、作业；同时要求起重机必须在坚实，平整的路面上行走，坡度不得大于5o，重物保持在正前方，离地不超过500mm。6.2.12吊装前要向班组进行安全交底。6.2.13夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。 6.2.14吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光背心。6.2.15夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。 6.2.16临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现
36、场过往车辆。临时支架占用社会道路时，在支架迎车方向使用反光锥筒搭设导行隔离带，隔离带的长度不少于100米。同时，在迎车方向用LED灯带将支架立面轮廓包围，保证支架轮廓清晰。如图：二环路支架占路导行示意图6.2.17 配电线路必须按规定架设整齐, 架空线路应采用绝缘导线,不得成束架空设置或地面明设。6.2.18 配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定, 开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体应外涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断
37、电源，箱门上锁。 6.2.19 配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。 各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地保护的同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。二环路支架占路导行示意图6.3 高处作业安全措施6.3.1 高处作业人员必须经过医生体检合格,凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。6.3.2 高处作业区域必须设禁区并设置围栏，禁止行人、闲人通行闯入。6.3.3 高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿高墙脚手架、挑梁、支撑、起重臂等处攀登或行走。 6.3.4 高
38、处作业应有足够的照明设备和避雷措施。6.3.5 高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止超负荷。6.3.6 高处作业料具应堆放平稳，并充分考虑风荷载影响，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。6.3.7钢梁吊装完毕后，在桥面两侧焊接临时防护栏杆并连接安全护网，保证施工人员桥面高处作业安全并防止物料高空坠落。6.4 运输安全措施6.4.1为了保证公路运输安全及构件不受损坏，所有运输车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外，应派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。严格按计划的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。6.4.2为防止运输途中出现意外，运
39、输前对所有运输车辆进行细致检查。6.4.3运输途中配合两台工程车准备足够数量的备胎及其他备件，安置专业修理工随车，遇到特殊情况及时处理排障。6.4.4梁装车支点要符合设计要求，膘绳要打紧并垫上包角，防止梁边角处变形破裂；卸车、安装时吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。 6.4.5运输车辆行驶途中保持匀速慢性，且有专人负责控制车辆速度，途经桥梁禁止紧急刹车，确保安全到达现场。参加梁的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的资质证后持证上岗。6.4.6超长、超宽、超高的运输、吊装，必须到公安交通管理局办理有关批、备案程序，经其批准后在指定
40、的时间内，在确定的路线和确定的吊装场地上进行工程运输和吊装。第七章 文明施工及消防、保卫措施文明施工是加快工程进度的关键，是施工现场科学化管理的体现，为使本工地达到安全文明施工工地标准，特制定以下措施：7.1 施工现场环境卫生及场容管理7.1.1 现场设专人负责文明施工管理。严格执行工程指挥部的有关规定，做好本单位施工区域的管理。7.1.2 定期针对环境保护措施进行检查，并对工人进行教育。办公室内清洁整齐，经常打扫卫生，保持窗明地净。7.1.3 制定施工现场卫生管理制度，卫生责任区划分明确，指定专人负责，定期进行卫生检查并做好记录。7.1.4 施工现场禁止焚烧一切能产生烟害和毒气的物质。7.2
41、 消防、保卫措施施工现场必须遵照“谁主管、谁负责”的原则，成立消防保卫领导小组，及时解决施工期内的防火治安问题，工地配备专职人员，昼夜执勤，确保现场施工材料、机具的安全。消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针，所有施工人员进入现场前都必须进行消防教育，严格遵守消防治安条例，切实做好消防工作。1）料场库房的设置要达到消防治安条例要求，并配有必要防范设施，易燃、易爆、剧毒等设专库专管，严格执行领用回收制度。2）现场要配备足够数量的消防器材，做到布局合理。定期维护保养和更换，保证消防器材处于灵敏有效的良好状态。3）严格执行用火申报审批制度。第八章 箱梁运输、吊装紧急预案本项目为京台高速钢箱梁吊装工
42、程，施工现场条件复杂，施工作业难度大，极易造成高空坠落等突发事件。为确保施工人员生命安全，及时、科学、合理处置各种突发事件，保障吊装运输任务的安全和正常运行，根据中华人民共和国安全生产法及认真贯彻执行北京市关于应急突发事件和安全生产指示的精神，特制定本预案。8.1 组织机构及职责8.1.1成立安全应急领导小组组 长： 副组长： 成 员：8.1.2职责1）领导小组职责：负责突发吊装运输事故的应急处置。2）组长职责：负责对突发吊装运输事故应急处置的指挥和部署工作，负责人员、机械的调配工作。3）副组长职责：执行组长的指示精神并将指示精神传达到参加救援的所有人员，负责现场应急处置的指挥和组织工作。4）
43、组员职责：服从组长、副组长的指挥，积极配合有关部门开展救援工作，并做好自己职责范围内的救援工作。8.2 吊装运输事故应急预案的类型8.2.1现场吊装1）机械故障现场吊装作业时配备的300吨吊车，如发生机械故障及时维修，在短时间内无法修复时，及时调用应急配备的300吊替换故障设备，继续吊装作业，保障工程的顺利进行2)结构物位移或沉降我项目现设专人每天对现场相关结构物、吊机支腿进行观测，若观测值出现异常，停止吊装作业，并及时通报，并采取相关加固措施，现施工现场已准备加固所需的型钢等材料，其中加固所需的机械设备为我公司自有或长期合作单位所有，应急预案启动后可立即到场。3)出现人员伤亡 现场若出现人员
44、伤亡事故，办公室立即联络医务点。在急救车到达前，现场安全员利用现场办公室存放的医疗药品对伤员进行预处理。与此同时，做好作业人员的安抚工作。8.2.2运输车辆1）交通事故的应急预案1、车辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部门报警。报警电话：1222、驾驶员要积极抢救伤者并注意保护事故现场。急救电话：999、1203、及时向安全主管部门负责人通报事故情况。4、负责人及时将事故情况向公司安全应急领导小组组长汇报。并及时赶赴事故现场，负责处理事故。5、公司安全应急领导小组组长组织指挥应急领导小组，调配人员、设备开展事故救援处置工作。负责与交通管理部门的联系和事故的处置工作的负责人负责抢救伤者和事故现场的处置工作，后勤保障负责车辆的抢修和处置工作，公司的其他人员随时听从调遣参加应急处置工作。6、公
