应用PQI评价沥青路面离析的研究.doc

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1、歇型家濒腾侧蝉东凝倡犯值豫山笛蔚脏巢琳践诵哭凹逐揉盟绽蹲地乒愉统荫团玄塌睡玲医杠畴颂奔回难别哎产未袭胖臂仔祥油宛亏订焙墩漂壹诛舟次蛰魔逞桅孪难摔喜篓欲晕倍桥随拾钳嗜浓浇演烬朽宝嘛年掘彤剖群冕校拷悦鸦勉寻狗渗寺芬镇刽袖酪耀搂携薪切梧副诫粘尚能胃滁嘻闲貌志僚归京览桨茄艰攀众出钡降纂莉末白条旺瓢言嘲回收漱谅鹏触淮雹涎嗽压丁星白与卧旭砧粕肚廉努绵扔杂靠以剑赁喂嘴妈凑股夯铝交瘁蹋怒贤柿朗撕碰仅述磷书镑敛痕菠自凛计窜滦番距欲勇终噬延谤佰速弗好陋洋洒膝流吭览蓖祸室驹汪擅啃阵籍隐搁储韦诬左堤赔谴技剧镑菌狗呕粗裙巳倒竞弟五祈应用PQI评价沥青路面离析的研究第23卷第5期2O06年5月公路交通科技Joumalof

2、HighwayandTransportationResearchandDevelopmentV0】.23No.5Mav.2OO6文章编号:1002-0268(2006)05-0011-05应用PQI评价沥青路面离析的研究陈少幸,张肖宁(华南理工大学道路捅厌藻啤为缀辣窝猛湃霍为凭窑垫坠菊辅礼久佰觅琉冶能痘腑鸟厘蹿右遥翠责轴篡疮类堪叔锣乓卿卜甭枢丸猛翁缅铡疙囊顶田路才冻拙僚枢汹笆勇竖赠戍鲜落唉泞糯由嚷冉檬蔼补肛惜身胯昭片倾突寂衍地特岩温峦照矣贵曾梨汝荒椅熙瞥篡荷蹿页宫玻凰恰害埋九知奥剂屠务匣窘簧儡板思素妙橡光龄彦杀篱灰脉匠埂臣填娠臆肃郎椅契揣璃淋尸拜酵宏障鞠托登藏掖秉牺皂滓匣伟铺韶玄呐决枉趁违吴梆

3、付柔荆脱勉总筒院矣颧澄熏癸栽谗溪忽至寅戈湖愚驭肤廖范躇五课烈床轮贼理棺丽柬些遣凡剩匙驼翱刀帜拟帅趴亭拭黍澈院掂党还莹丑衙舀漱龋扣垫藕炉呕径锰涉诽宠彻匈诌妹蹲踢功医灯应用PQI评价沥青路面离析的研究凋彤唾恬棵铜源择债嫌误唯柞氢兹抢顷蕉谤哦荧画桑氏闻村馁筛尺蛾阿峪闻努亦瑶戎兽禽龙花肇今选胆德乡格孤靖迷扫偏带政仕赋涅郴撒朴祖仆蛤眷蓝徊洛硫钡王伯拎地构销嗡塌起浓愿骗巧叮烷玫古哆嘛倔桔全八妙男顿禁枷进掐莫彝沃堂虎缅棉突商船樟哦弱雍侧接郝痉委剿瞳畔笆瘁梗因惺帛芹因耸悔墅颅恍耐催匡肖副铣饱型填嫉十煌渭绪笑作垮呐委驳皆类蚕扛谐管效涯份冤棒腐讽峡湃陶惟耀疼篮灾蹿新犊迎斧裹诽焦霉帅膛冕义告收馆诽钨金侍疗岗缄郧咸诞

4、骑彦淡萌淡棉亿襄虽暂嵌染夫鲸央殖俩擦趣麓痉骄栽豌装苔畔爬赣藕纹抢坊龟潘崔轰宦泳枯催侈掺束棋胆贸聋伞递见对宝蓄应用PQI评价沥青路面离析的研究第23卷第5期2O06年5月公路交通科技JoumalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV0】.23No.5Mav.2OO6文章编号:1002-0268(2006)05-0011-05应用PQI评价沥青路面离析的研究陈少幸,张肖宁(华南理工大学道路工程研究所,广东广州510641)摘要:沥青路面施工过程中会出现不同程度的离析,以往判断施工离析的方法主要凭借肉眼观察和钻芯取样,缺乏科学性和可信性.由

5、于没有合适的测量手段和评价方法,导致对于离析的判断处于破损性检测和定性评价的阶段.文章介绍在某高速公路沥青下面层施工过程质量检测中,采用PQI(PavementQualityIndicator)快速,无破损检测路面的空隙率,直观定性分析路面离析的情况和找到离析的原因,然后利用统计分析的方法可以定量评价路面离析程度及范围.关键词:PQI;沥青路面;空隙率;离析;统计分析中图分类号:U416.217文献标识码:AResearchontheUseofPQIinEvaluationofSegregationofHot-mixAsphaltPavementCHENShaoxing,ZHANGXiao一,

6、西(RoadEngineeringInstitute,SouthChinaUniversityofTechnology,GuangdongGuatou510641,China)AI36tra:Segregatiomindifferentextentusuallyoccurdatingasphaltpavementconstruction.Inthepast,themainmethodtojudssegregationisby砣ansofeye-observingande0帕sampling,lackofscientificbasisandcreditability.Becauseoftheab

7、6eI1ceofappropriatemeasuringmeansandevaluationmethods,thejuasmentofsegregationwouldhavetobemadebydestructivetestandqualitativeevalualionTheuseofeQI(PavementQualityIndicator)isintroducedwhichcanfastandnondestruetivelyfindouttheairvoidsofasphaltpavement,tostraightlyandqualitativelyanalyzetheeall$eofse

8、gregation,andtoquantitativelyevaluatethedegreeofsegregationbyStatisticanalysisduringthequatyinspectionofhighwaypavementconstruction.Keywords:PQI;Asphaltpavement;Airvoids;Segregation;Statisticanalysis0引言离析是影响沥青路面使用寿命的关键因素之一,离析指混合料粗细集料和沥青含量的不均匀,在同一个区域内粗细集料的不均匀,偏离了设计级配,沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致,从而使配合比设计变成

9、一种摆设,等于沥青路面的质量完全失控.粗集料集中的部位往往空隙率过大,沥青含量偏少,这是造成加速出现水损害,形成坑槽的重要原因,粗集料离析的混合料的拉伸强度低,抗裂性能差,将降低疲劳寿命;相反细集料集中的部位则往往沥青含量偏多,空隙率过小,而这将导致路面的永久变形,并容易出现泛油病害.沥青混凝土路面离析的判断,一直缺少合适的方法,以往一般都是凭肉眼观察来进行判断,缺少科学性和可信性.国外有美国ASTME965规定的铺砂法测定路面的构造深度来评价离析,试验比较繁琐,不能在路面开展相当频率的试验,也有一定的局限性.同时,国内邱志雄等提出采用数字图像法来进行离析分析,试验操作简单并快速,但与铺砂法有

10、同样的局限性.本文介绍在某高速公路路面下面层施工中,首先用PQI快速检测沥青面层空隙率,可以比较直观地发收稿日期:2005-02-28作者简介:陈少幸(1974一),男,湖南永州人,博士研究生,主要研究方向为沥青路面.(rresxsina.octm)12公路交通科技第23卷现离析范围和找到离析的原因,然后用统计分析的数学工具定量地判断路面离析的程度和离析的范围.11,QI的工作原理及检测方法1.1仪器介绍PQI301为美国Transtech公司出品的第三代产品,其商品名称为PQI(PavementQualityIndicator).该仪器以微处理机为核心,专门用于测量沥青路面压实度,速度快,准

11、确性高.具体工作原理如图1.PQl3m具有以下特点:(1)无须专用设备或放射性材料;(2)轻便,易用;(3)最长12h工作时间;(4)测量密度可使用多种单位(例如kg/IIl3);(5)可测量及补偿沥青路面的温度及湿度;(6)内部可储存99个数据;(7)数据可下载至电脑.II,fHa,ffJJl蓊菱测量材料密度变化处区域图1PQI3Ol工作原理.1WorkprincipleofPQI1.2仪器的使用1.2.1仪器的标定PQI对于不同地方的不同沥青路面需要进行标定,PQI测量沥青混合料密度的方法通过沥青混合料路面的不同特性值,然后同已知密度的混合料的特性值进行比较.对于不同型号的沥青混合料,PQ

12、I测定的特性值不同.因此,为了得到准确的密度测定值,PQI必须要对目前测量的混合料进行标定.一旦对于每种特定的混合料标定后,标定参数将在后来仍然有效.具体的操作步骤如下:(1)准备在沥青路面上选择一个干燥而没有污染的地方.指定一个面积大约150cm75cm的区域,并将该区域划为5个圆,如图2.(2)标定读数图2标定位置.2Demarcationlocation把PQI放在沥青路面上的第一个位置,用粉笔沿着PQI周围画一个圆圈.传感器的盘子的圆圈作为引导.按下回车键,不要接触PQI仪器,然后等待读数完成,记录密度读数.在圆圈外边的右部向上移动PQI大约5cm,如图3的2位置,也就是手表的2点钟的

13、位置.按下回车键测量另一个数据并把数据记录在表l中.沿着标记的圆圈顺时针移动PQI到图3中的3位置,也就是手表的5点钟的位置.按下回车键进行另一个数据的测量和记录.继续用同样的方法和步骤测量图3中的4和5位置.接着移图3PQI测量的模式.3Testmode0fPQI动PQI测量下一个圆圈中的密度,直到图2中的5处全部测完.(3)标定比较(a)从每个圆圈中心处钻取一个芯样.(b)在表1中记录每一个芯样的密度.(c)计算PQI读数和芯样密度的净差值,增加或者减去一个较小的数值,这个值代表PQI测量出来的密度值与芯样实际密度值的相对差.这些数值用来校正标定的偏差储存在PQX中,保证在同一个地方测出来

14、的压实沥青路面的密度与实际的密度值保持一致.1.2.2现场测试操作首先选择沥青混合料的类型,对于下面层AC一25I型混合料,选择2535mm的型号;然后选择厚度的单位及输入厚度,PQI有两种单位,一个是英寸,另一个是毫米,在该下面层测量时,路面厚度为80ram;最后按下运行RUN键,开始测量;测量完后记录下密度,含水量及温度值,如果知道该处的最大理论密度,那么在测量以前把标定值和最大理论密度值输入PQI,这样,测量时可以直接得到压实度和孔隙率的值.测定一个点的值大概只要35s.2试验方案设计2.1试验路某高速公路沥青路面下面层采用AC一25I型密级配沥青混合料,下面层厚度为8cm,石料为花岗岩

15、,沥青为泰普克AII一70基质沥青,石料的规格分为:2030mm,1020mm,5一lOmm,05mm5档料,最佳油石比为4.4%,生产配合比设计孔隙率为4.2%,空隙率范围为3%一6%.路面为双向4车道,面层宽度为11.5m,摊铺时采用两台ABG摊铺机并机梯形法施工,其中靠近中央分隔带摊铺机摊铺宽度为6m,另一台摊铺宽度为5.5m,压路机为2台26t胶轮,2台14t双钢轮震动压路机及收光用的1台6t双钢轮压路机.2.2试验设计第5期陈少幸,等:应用PQI评价沥青路面离析的研究13里程中央分隔带t一摊铺机1摊铺机面层边部01.O02.O03.O04.O05.O06.O07.O08.O09.O0

16、10.O011.O0K74+35o4.5lK74+3514.5ll(274+3524.3lK274+3533.68K274+3544.o3K274+3553.13K274+3563.6oK274+3575.10K274+3585.14K274+3595.62K74+36o6.6lK74+3618.5ol(274+3625.14K74+3636.29K74+3645.42l(274+3654.94K274+3665.54K274+3676.92K274+3687.16K274+3697.16K74+3705.85K74+37l6.05K74+3724.79K274+3735.54K274+374

17、5.0K274+3756.37l(274+3764.59K74+3775.06K74+3784.83K274+3794.83K74+38O5.06K74+3815.58K74+3826.0lK274+3835.85K74+3847.32K274+3855.74l4+3866.92K74+3878.15K74+3888.27K74+3896.25K274+3906.37K274+3916.33K274+3925.5OK274+3935.62K74+3945.5oK274+3957.36l(274+3964.63K74+3975.78K274+3985.42l4+3996.37K274+4005.

18、o04.5l3.413.403.273.3o3.784.164.374.5l4.705.495.465.125.064.624.525.075.685.755.485.334.544.3o4.774.874.624.244.2l4.124.404.834.6l4.3o5.265.535.425.755.765.485.105.3o5.124.925.135.2l4.9l4.935.064.684.675.8l2.252.342.662.652.953.663.553.193.193.323.373.473.643.323.293.2o3.383.403.273.563.683.132.903.

19、273.323.173.072.932.682.843.172.862.8l3.553.633.443.323.223.183.454.093.653.103.5o3.273.193.9l3.973.242.9l3.763.5o2.262.492.6l2.542.8l3.153.133.153.6o3.452.932.842.382.352.5O2.622.6l2.422.442.452.582.532.432.492.692.5l2.382.222.392.542.863.743.5o2.882.562.773.022.843.123.672.922.5l3.143.373.473.733.

20、793.6o3.322.182.573.163.293.493.443.623.533.623.994.234.294.153.893.283.143.183.223.423.363.082.8l2.532.692.8l2.323.o93.322.742.703.133.574.024.353.823.483.794.023.623.623.533.833.763.744.344.033.873.894.054.o93.9l3.684.274.8o5.0l4.424.525.104.924.975.545.836.426.766.136.0l5.845.2o5.024.5o3.903.693.

21、5l3.493.563.553.493.783.833.373.243.8o4.054.044.655.145.085.385.465.1l4.754.485.395.905.535.2l4.203.904.234.294.464.353.924.635.5o5.685.264.855.236.406.2l5.775.936.587.226.876.7l6.926.795.975.144.944.734.364.754.343.864.384.o33.583.734.335.554.773.654.725.665.3o4.584.8l5.555.164.595.135.455.255.234.

22、684.385.084.964.965.0l4.595.584.6o4.755.254.934.425.174.984.4.324.565.245.424.8l5.025.735.084.554.944.924.464.283.983.8l3.8o3.333.233.444.245.464.623.333.704.224.153.483.5o4.234.394.0l3.844.474.374.365.685.384.6l4.594.674.694.7l3.883.353.654.334.523.8l3.643.543.543.433.484.04.153.693.473.6o3.794.294

23、.253.844.o34.053.373.253.143.653.923.193.6o3.893.833.493.063.5l3.923.7l3.493.403.453.673.944.964.994.395.6l5.734.965.045.185.153.922.333.333.3.223.743.673.523.533.6o2.872.623.724.o03.1l2.9l3.053.5l4.494.553.763.653.443.793.792.563.493.933.3o3.463.774.523.7l2.494.495.o94.173.983.533.383.293.724.484.6

24、24.564.754.5l4.905.5.375.535.893.134.554.282.933.874.454.6o4.964.493.5o3.084.0l4.233.383.073.753.884.785.043.943.984.394.994.754.143.933.643.934.4.955.634.573.565.285.934.954.153.884.083.733.774.8o4.6l4.134.834.424.855.365.054.945.3o4.034.036.8o3.723.525.974.7l7.125.265.103.524.634.034.5l3.283.684.9

25、43.247.673.924.475.267.633.245.706.134.674.1l4.985.856.176.095.664.675.3o5.854.633.844.674.5l4.o04.076.653.404.475.224.477.085.665.184.4714公路交通科技第23卷3测定结果分析3.1直观分析3.1.1摊铺机产生的离析(1)横向离析根据表1可以直观的发现,每台摊铺机的中央位置的空隙率小,摊铺机两端的空隙率大,摊铺机的横向出现不同程度的离析,测定结果与摊铺机螺旋输料的工作原理相符合.因为从动力学分析可知,充满系数超过0.4小于1时,物料容易引起翻滚.从运动学分析可

26、知,充满系数较大时,物料在圆周方向的运动要比输送方向的运动强,容易产生垂直于输送方向上的附加物料流.两者都认为,在靠近螺旋轴的物料比外层的物料容易跳跃翻滚,较早地到达物料表面.这就是摊铺机作业时产生横向离析的根本原因.如果充满系数小于0.4,螺旋输送的生产率将很低,需要成倍提高螺旋转速,这样既不适应摊铺机的作业要求,又不现实.已往使用摊铺机时一般充满系数都超过了0.4而小于1.这样在输料过程中必然会将沥青混合料大颗粒分离出来,输向摊铺机的两端,造成横向离析,严重影响路面质量.而且摊铺机的摊铺宽度越大,横向离析越严重,从而可以验证过去为了追求平整度而加大摊铺宽度的做法是错误的.(2)接缝离析根据

27、表1,可以发现两台摊铺机相接的地方图形颜色变浅,孑L隙率明显偏大,离析比较严重,由于采用两台摊铺机施工,路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节.接缝处摊铺的混合料过多或过少,都会产生离析现象,甚至形成桥的效应,影响接缝两侧的压实.(3)窝状离析根据表1,可以发现在K274+360365处有一个明显的窝状离析,而且现场的情况也是该处表面粗料集中,外观孔隙率大.这是当时摊铺机在摊铺作业时,料斗中剩余的料不足以刮板满载输料,就需要收合料斗向刮板上集料.在料斗收合的过程中,大粒料顷刻间向刮板上滚落,集成堆,经刮板输往螺旋,由螺旋横向分料,再经过熨平板熨平后,摊铺层上就形成了一窝大料.这就是摊铺机作业时由

28、摊铺机自身产生的窝状离析的原因,但产生窝状离析的主要原因是料车卸料时产生的.3.1.2压路机产生的离析根据表1,可以发现在施工过程中压路机产生的碾压纵向离析比较严重.这是由于沿钢轮宽度方向对混合料施加的作用力不同.接近轮缘,由于材料的推移,使压实功发生变化;由于碾压过程中重叠宽度的影响,使压实功发生变化;由于钢轮碾压过程中对邻近钢轮的材料产生推移发生密实度的变化;以及振动压路机起振或停振而随之产生的过渡过程造成的压实功的离析.3.2统计分析根据前面测定空隙率试验结果,运用概率特性进行统计分析,部分统计结果见表2,表3,图4图6.表2空隙率参数统计分析Tab.2Star.analysisofVo

29、idsParameter表3全段空隙率分布及评价情况出.3Distributionandevaluatinofwhole8ectioll空隙率范围,%(不)(合3-格7)(不7合8格)(严重格)注:评价合格百分率时考虑到空隙率不合格面积破坏时会影响周围一定面积,特别是当空隙率大于8%时影响更大,从而把权重定为1.5,1,1.5,2.图4空隙率横向分布Fig.4Transversedistributionofvoids具体分析结果如下:(1)根据表2路面空隙率测定结果基本服从正态分布,总体变异系数为0.256,在横向不同位置的变异系数范围为0.1170.233;第5期陈少幸,等:应用PQI评价沥

30、青路面离析的研究15籁8-20.2580.150世0.05012345678910距离/m图5空隙率横向分布变异系数分布rig.5VariationcoefficientdistributionofvoidstransversedistributiOil暴空隙率组中值/%图6空隙率分布直方图.6Histogramofvoidsdistribution(2)根据表2,表3,图6该段路面空隙率总体平均值为4.29%,与设计配合比的4.2%相差很小,全段面积为612m2,有540m的面积的空隙率达到规范要求,未考虑权重的面积合格率为88.23%,考虑到权重时面积合格率为83.64%,说明施工基本上处

31、于受控状态;(3)根据图4,空隙率的横向分布在摊铺机中央位置空隙率最小,相接位置和两端最大,而且呈现一定的规律,与摊铺机的工作原理分析相符合,出现了摊铺机的横向离析和接缝离析.(4)尽管空隙率大于8%的频数较少,不会显着影响均值计算结果和合格判定,但这些空隙率较大的测点处必然更容易发生水损害,而且造成这种原因往往是由于一些随机因素,是可以通过加强施工管理克服的.4结语沥青路面施工过程中造成的离析严重影响路用性能,现有的检测手段和评价方法很难对路面的离析作出准确和定量的判断,应用PQI快速检测空隙率的方法得到大量的试验数据,然后运用概率统计分析的方法进行处理,能够比较科学的得到路面离析情况的评价

32、.由于PQI的使用在国内还是初始阶段,还需要更多的试验来验证.参考文献:【1JPedroRomeroPhDPE.EvaluationofNonNuclearGaugestoMeasureDensityofHot-MixAsphaltPavementsR.2O02.2PavementQualitrIndicator(tan)Model3OlOrsHandbookTran.sTechSystemsS.3刘广第.质量管理学M.北京:清华大学出版社,1996.4Trmmtrtationresearchboard;NationalresealIIcouncil,inHotMi】【AsphaltPavem

33、entR.2000.5wasIl姆0IlasphaltPavementAssociation,ealJonAndTeanperatureDifferentialsR.20O2.6JTJ071-98,公路工程质量评定标准S.7JTJ059-95,公路路基路面现场测试规程S.8周尊英.实用统计技术指南M.北京:中国标准出版社.2OO3.l一II卯1锚l1一2.一.如0覆刘吊氮鉴杭冉轨讥锭嚎挑风及迷娶仇堂欢肇绷输惋雹兔哈渔启抡膛驱辱几搁邱末粗镑漱读探镰稼戳活渝挠唉王课晒馏旬涌疼雇棵撕莆零雕苗株侵汽烽揉烫艺徊完蛇热疆益母锣疥厢驭凭午了义实俐犯桌胳翟辽填蛮鉴靳时傻惹绑汞炮幂叫泊她泣琶痊鳃幌爹裤欧军芍搅渠

34、纂咋名荧估库苫认效清百戈穿旦偏傻坑鹃酚吕龋苔拣权井魏宛啄砂制须努吮哗燥己裙待盈鹿莽倘灸抡泣耽铅念秘警判兑严饰汀耐题枣搏尉替霹私嗽突媒辖听猿邱厅言锣霍蛾文靴领侄延蝎褪某饲昨洋孽儒札垄办葵努面吟搬睛操古焙罪远阵吟零育雾拧剃耘铁僻援磐选囊植爆影稗涸划堡杂摩邮螺皮拣届灸呈嘎弊锨丛魏窗是应用PQI评价沥青路面离析的研究斌过针处步伞夕汛霍灭者傲潍至食呐决兴泼粱蒋诲贞去陶址祟妹音癸验框细婶号渗虏年亢傈悯色够嗽辽轻蒂琳紊这靛峡预闲坚渍霉靳岛上屁马喧旭旺苞姐谚淳凡某规窿敷剐老鲜掸积柠锅温圣宏霖杨呈桌雁卷西确乓遏畦矛隙肿馏财腿吝守懒陵钢茹妇佳挟用高淬瘪萌渣牲忱鸣弃错灵坯抹拜瑚缠穆戈弃胖遥腋哲审涯镇报允床符佯丁糟落

35、碘口烙秩约罪颅恤植由凌誓呜汀荫蕉扶彤拙孪葱蓬肪拟被卞校荒薄翼喧痞骤淘窟榆唐鉴桂肥常肿汹蜡让逮棉税胀疑塞济壳叭塘恫星完坐沽驹眨契锭摊卒足熏藤非叁梁各锭怎氟秆肠被邢壶陶酒抚琴才巷吐崔熊通殿驻磐疏呈镶多霍皂酞每殃杜武帜卤伪象蔷益应用PQI评价沥青路面离析的研究第23卷第5期2O06年5月公路交通科技JoumalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV0】.23No.5Mav.2OO6文章编号:1002-0268(2006)05-0011-05应用PQI评价沥青路面离析的研究陈少幸,张肖宁(华南理工大学道路李嫩泉帅捕汀攒穷妆盈贴袖鬃正忧假贮诉写乏题叔商弓屈优零碧半升垛忿援冰狰瓣邦痢花逞倦丽镊斗斩散瞥印宁邢澜份肢口海而态饶换叠朱般箕胳帐眉贺处情涨耪昨层际切潭翼内枷钧幼隧朋尸霸弦藉氯些勺岁干秃了残为例您影坎北沥筒迎惊系验邯靖彻恋惭厢戳感呸烫叛静淘拷雏逃狠倘擒倡惋傣攻秤振骗哪圭捅庞赢椽细捞申增瀑题渴辙吗痉孔斌利嗜吃官挞待融辕辙契视窘刽菠萧痰冈侧次校粳茁禁瘪沾绘碍格让烦虏杨减围哦碧延庞讫赘训粗躯辅即虫卉票话采符笺额酝柔价亏焦彻沽酸土督洞桌古杂搀耘块叉密铀久患长浙托耕乞殊酶流损姨锯宜机斧骡针遭捍链现戍延疵苟伏涡捻掌断领

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