MS 30008汽车行业测试方法.doc

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1、SPEC NO MS 300-08 SHT/SHTS 8/11标题： 阻燃性- 内饰材料目录1. 范畴2. 适用产品3. 要求4. 测试方法5. 计算6. 评估7. 测试报告8. 指示9. 其他1. 范畴1） 该规范适用于MVSS NO 302所适用的汽车用内饰材料的阻燃性测试方法和要求。2） 该规范基于HMC授权的MVSS NO 302。进一步的细节请与现代汽车公司和起亚汽车公司材料开发部的聚合材料研究小组取得联系。2. 适用产品位于汽车乘客舱空气表面12mm以内的汽车内饰材料的以下零部件应满足条款3的要求1） 座椅和座椅靠背 2） 座椅安全带3） 顶篷 4） 可折叠顶篷5） 扶手 6） 门

2、板7） COWL SIDE TRIM 8） 轮罩饰件9） 侧饰板 10） 立柱饰件11） 后搁板 12） 头枕13） 地毯 14） 地板垫15） 遮阳帘 16） 遮阳板17） 天窗遮阳板 18） 引擎舱饰盖19） 脚踏垫 20） 轮罩盖21） 仪表板垫与核心 22） 喇叭组件23） 停车制动杆的覆盖物 24） 变速杆基部套子25） 手套箱侧盖 26） 控制盒27） 控制盒侧盖 28） 安全气囊盒的盖子29） 在乘客舱中可以找到的，为了吸收撞击能量而设计的任何其他材料（方向盘中心垫，安全气囊的衬垫部分和膝垫等）。3. 要求3.1 一般要求1） 经过耐火处理的材料应具备优良的耐久性，不应在制造过程

3、中（如安装座椅时的蒸汽处理）或因疲劳（如座椅的反复压缩）而降低耐火性能。2） 产品应没有可能影响产品在经过耐火处理后的性能的缺陷。他们也应遵照零件和材料的规范。3.2 具体要求应根据条款4中规定的方法，并遵照表1进行测试。表1项目要求测试方法评论燃烧率mm/min (最大)状态最大 80材料自开始计时起，燃烧不到60秒时停止燃烧，并距计时点不超过50mm，则它应被视为满足了燃烧率的要求。4.3适用国内（韩国）乘用车，国内（韩国）商务车，以及出口北美，中国和欧盟的车型。老化80 168h4. 测试方法4.1 试样的准备根据以下方法，准备或制造5块样品。1） 如果条件允许采用指定的尺寸，宽度100

4、mm， 长度350mm厚度应为成品的厚度但是，如果成品的厚度超过12mm, 切成均匀的12mm厚。2） 如果条件不允许采用指定的尺寸，（1） 如果试样的表面不平，在试样弯曲最小的区域进行切割。如果这样，任何部位的厚度不应超过12mm。但是，如果材料是用两种不同成分的材料拼凑而成复合材料，不管是否粘结在一起，按以下方法准备样品。）如果粘结整个表面（图） 当两个粘结的材料不分开，准备粘结状态的样品，从零件表面算深度小于12mm，不管是否粘结以在一起，根据以下方法准备试样。乘客舱空间分开测试的材料（不粘结的界面）作为复合材料进行测试的材料粘结界面于此切割）如果不是粘结整个表面（图1） 分开乘客舱空气

5、表面的表面上的材料，从分开的材料上准备试样，并且从粘结表面算切割深度为12mm的样品。但是，当不同的两个拼凑的材料又在深度不足12mm内粘结在一起，按）的方式准备样品。）材料A与材料B有一个不黏的界面，因此分开测试。）材料B和材料C完全粘结；所以B与C作为复合材料进行测试。切割如图所示是在C上进行，使得切割的样品为12mm厚。（2） 当可得的最大宽度和长度尺寸小于指定尺寸时，将试样切割成尽量大的尺寸。如果是这样，试样的最小尺寸为25mm宽度，293mm长度。（3） 当因表面弯曲不可能得到一个平坦的试样时，从与成品制造相同工艺制成的材料上切割试样。试样的厚度应为成品平坦零件的厚度。3） 方向当材

6、料是各向异性的，或具备不同的燃烧率，分别切割成五份样品。4） 表面当材料含有绒毛或簇绒型的表面，样品应置于平面，并逆着绒毛用7到8齿，每齿25mm的梳子梳两次。4.2 测试仪器和测试条件1） 阻燃性测试仪器测试仪器应满足KS B 9152-1978(汽车有机内饰材料的阻燃性测试方法)或具备类似的能力。但是，仪器的尺寸和精度应遵照图2.2） 测试条件（1） 试样试样应在以下条件之一中经过时效处理之后进行测试。l 室温：允许保持在16-21，相对湿度555%，经过24小时或以上。l 老化：允许保持在803，长达168小时。（2） 实验室实验室条件应保持在16-21，相对湿度555%。3） U型框架

7、试样被插在两个KS B 9152中定义的U型框架（图3）之间。但是，当试样因软化、燃烧导致下垂或它们的宽度和长度小于规定，而有困难保持水平时，在试样下面放置一个KS B 9152定义的金属组件。在这种情况下，试样的前沿放置一个开口的U型框架口，当宽度小于规定的试样时，通过一个金属组件的方式，将试样放置在U型框架的中心。4） 其他（1） U型框架应在距离其开口38mm的地方和距离254mm的地方进行标记。（2） 应使用一喷嘴内部直径为9.50.5mm的本生灯。（3） 供应给本生灯的煤气应大体上使用天然气，总热值为35，000 38，000kj/m3 (8,361 9,078kcal/m3)。并且

8、，可以使用液化石油气（LP 气），与天然气有等量的总热值或比天然气更多。4.3 测试程序按以下方法进行测试。1） 将试样的前沿安装到U型框架开口之间。但是，试样的方向必须注意，暴露端应向下，朝向框架的方向。2） 将安装好的试样放置在水平位置上，如果本生灯安装在测试室中，也将安装好的试样放置在测试室内，以便本生灯的喷嘴的中心在试样开口端的底部边沿的中心下19mm。（图5）3） 用控制阀调节气体，直到框架高达38mm。在这种情况下，气体阀应保持关闭（图5）。4） 试样在测试室的位置应遵照条款3），本生灯应安装在测试室内。5） 试样暴露于火焰15秒后，切断气流。6） 测量火焰从线A行进到线B（从试样

9、的U型框架末端起38mm）所花费的时间。如果框架没有到达线B，测量火焰停止处的长度以及花费的时间。备注1） 测量燃烧率，甚至在仍然有“余烬”的时候。但是，在准备试样时，应根据切割方法得到的新试样应排除在外。2） 当试样的长度小于规范中规定的试样长度时，测量火焰穿越刻划的线A外预先测量的距离所需的时间。3） 当火焰直到5分钟的时候才到达线B，那么可以强行停止测试。然后测量到达火焰熄灭的点的距离以及所花费的时间。7） 将测试室内的温度和气体重新恢复到为每个试样准备的一般状态。5. 计算燃烧率的计算公式如下：B= 60 D/T 这里： B： 燃烧率（mm/min） D: 火焰行进的长度（mm） T:

10、 火焰行进所花费的时间（秒）6. 评估6.1 阻燃性的定义1） 在15秒的点火阶段中或随后的时间内不支持燃烧的材料被称为“不燃烧”。2） 在每面都能点燃，但是火焰在到达刻划的线A之前即自行熄灭的材料被称为“自行熄灭”。没有燃烧长于50mm，而且在线A外燃烧60秒之前即停止燃烧，这样的材料被称为“自行熄灭”。6.2 测试结果的评估五个试样在一般状态下和高温情况下各自的读数的最大值应根据第三部分的要求进行报告和予以评估。当每五个测定值中的最大值与最小值之间的差异超出它们平均值的40%，或自行熄灭被包含在内，再行添加五个样品进行测试。10个测定值中的最大值应根据第三部分的要求进行报告和评估。6.3

11、测试值的记录1）燃烧长度将分数提高每个单位不少于1mm。2）燃烧率应为整数，并且将分数提高不低于整数。3）当测试结果是自行熄灭，燃烧率一栏请填写“S.E”。当试样不燃烧的时候，燃烧率一栏应填写“0”。4）当测试结果是自行熄灭或不燃烧，在燃烧率的最大值一栏中应不予以记录任何东西。5）测定值的平均值应予以报告，仅供参考。6.4 当五个或更多的样品都是自行熄灭或不燃烧，最大的五个测定值的平均值，包括自行熄灭或不燃烧都应该予以报告测试条件的记录1） 关于记录，浸泡试样的温度和湿度，应根据浸泡时间内自行记录装置的数据等对最大值和最小值进行报告。并且测试条件应与上述保持一致。2） 如果浸泡时间，最小值应以

12、时间顺序进行记录。但是，浸泡时间将分数提高每个单位不低于一分钟。7. 测试报告除非另有规定，制造商应根据要求在交付测试样品之时就每个批次提交两份测试报告。关于商务上的生产，请与HMC的检查部门制定协议。8. 指示MS 300-08（阻燃性-内饰材料）1） 受此规范约束的产品或材料应基于以下原因受到特殊管控。2） 使用的材料，制造工艺，采购路径和受此规范约束的产品或材料的制造在没有得到HMC的书面批准的情况下不得更改。3） 如果对于该规范还有任何疑问，请与现代汽车公司和起亚汽车公司的研发部门的聚合物材料研究小组取得联系。9. 其他项目MVSS NO. 302MS 300-08采用的理由判定标准（

13、燃烧率）4/min 最大80mm/min 最大测量接近法律限制，因为它们的分散范围大被视为不安全时效处理试样无80 168hrs自愿采用，因为在服务和车辆调配场期间的保障一般要求无组立后应可以满足因为组立过程（如蒸汽）已经被自愿放弃，临时耐火处理，可以使耐火性能恶化 测试装置与KS B 9152不同- 对于附属的煤气灯没有燃烧门- 顶篷上没有温度计根据KS B 9152-试样的设置装置一般尺寸U型 型 -小于一般尺寸钢丝插入U型进行使用用钢丝 型框架进行使用-时效处理试样温度：215.5湿度：555%（RH）温度：1621湿度：555%（RH）-实验室温度：215.5湿度：555%（RH）温度

14、：1621湿度：555%（RH）-NO名称温度计排风口耐热玻璃试样框架试样支持试样框架指示板本生灯火焰高度测量计火焰门试样门顶部通风腿通风口支撑板架子图2. 测试装置评论1： 装置的材料应为金属，尺寸应如上图所示。2： 顶部应为可以分离的结构，因为测试后通风和冷却的需要。图3. U型框架图4. U型框架，加装钢丝评论1： 材料应为STS 304 (SUS 304), 根据KS D 3698 或更多或金属处理耐腐蚀。2： U型框架应刻划线A与线B。图5. 本生灯与试样的相对位置）如果不是粘结整个表面（图1）分开乘客舱空气表面的表面上的材料，从分开的材料上准备试样，并且从粘结表面算切割深度为12mm的样品。