路基填筑监理实施细则.doc

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1、新建南京到安庆铁路南京南至铜陵东 池州至安庆段工程施工监理NAJZ-4标段路基填筑监理实施细则 编 制 人： 审 批 人： 北京铁城建设监理有限责任公司宁安铁路监理站二一年三月目 录第一章、工程技术特点及技术、质量标准1一、本监理标段工程概况2二、专业工程特点2三、工程技术、质量标准3四、编制依据4第二章、监理工作范围及重点4一、监理工作范围41. 准备阶段42. 施工阶段53. 验收阶段6二、监理工作重点7三、监理工作流程71、路基填筑流程82、改良土填筑流程9第三章、 监理工作控制要点、目标及监控手段10一、监理工作控制要点10（一）对路基填料的质量控制10（二）对基床以下路堤填筑质量的控

2、制10（三）基床底层填筑质量控制13（四）改良土填筑质量控制14（五）路基沉降变形观测16二、监控目标18三、监理监控手段18第四章、 监理工作方法及措施19一、监理工作方法19二、监理工作措施20第一章、工程技术特点及技术、质量标准一、本监理标段工程概况本标段为监理第四标段（NAJZ-4 标），对应施工标段为NASZ-5标。本标段为新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东，池州至安庆段工程NASZ-5标，工程范围包括：DK80+500DK156+000范围内的站前及站后相关工程（不含轨道工程）；宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下

3、工程。 二、专业工程特点线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。丘陵区主要分布于繁昌至池州段，呈带状分布，其余地段零星分布，呈圆弧形孤岛，地形起伏较大，自然坡度多在1530之间，地面标高20200m，植被发育，树木茂盛；丘间谷地一般呈狭长状，但地形较平坦，谷地区一般宽50200m，两侧谷坡陡缓不一,其地面标高一般为820m；岗地于繁昌至安庆有零星分布，地形略有起伏，自然坡度15左右，其地面标高1260m；坳谷区地形平坦，地面标高820m左右，沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高512m,其上沟渠、湖塘密布。平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。使

4、得相应工程技术处理措施较复杂、并且工点繁多、分散，加之客专铁路路基施工技术高、标准高、质量要求严，故路基工程的施工是本标段重点控制工程之一。路基工点类型主要有路堤坡面防护及路堤支挡、路堑挖方及路堑支挡、软土和松软土地基（含可液化土地基）、淤泥质土地基、浸水路基（水塘路堤、水塘路堑、河流两侧桥头浸水路堤）、软硬质岩石路堑、下蜀黏土路堑等类型。标段内路基经过浸水路堤及松软路堤段，路基与桥台、路堤与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道等过渡段多，为了确保线路的平顺性、稳定性，满足高速、重载列车开行的高安全性与舒适度的要求，路基地基处理、压实以及路基与桥台、路堤与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道过渡段

5、的沉降控制是工程的技术难点。路基工点类型主要有路堤坡面防护及路堤支挡、路堑挖方及路堑支挡、软土和松软土地基（含可液化土地基）、淤泥质土地基、浸水路基（水塘路堤、水塘路堑、河流两侧桥头浸水路堤）、软硬质岩石路堑、下蜀黏土路堑等类型。路基本体填筑主要为AB组填料和改良土填筑。基床底层为AB组填料。三、工程技术、质量标准1、技术标准1）铁路等级：客运专线；2）正线数目：双线； 3）设计速度：200km/h以上；4）最小曲线半径：3500m；5）线间距：4.6m；6）限制坡度：12，局部地段20；8）机车类型：动车组、SS系列；9）到发线有效长度：650m；10）闭塞类型：自动闭塞；11）列车运行控制

6、方式：自动控制；12）行车指挥方式：调度集中2、质量标准1）已批准的设计文件；2）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）。四、编制依据1. 已批准的监理规划。2.建设工程质量管理条例国务院第279号。3.铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）。4.新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设2005140号）5.客运专线无砟轨道铁路设计指南铁建设函2005754号。 6.客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005。 7.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南TZ216-2007。8.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005

7、160号。 9客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号10建设单位已批准的完整的工程项目设计文件及有关文件。11已批准的施工组织设计专项施工方案。第二章、监理工作范围及重点一、监理工作范围 1. 准备阶段1） 审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同的规定，特别是大型土方施工机械是否到位。2） 审核优化设计文件，主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符，路基附属及排水系统的布置是否合理。3） 审核施工单位提报的施工组织设计、施工方案的合理性。4） 复核贯通测量复测成果；审查放样测量结果。5） 审查施工单位路基检测仪器和设备是否齐全；人员和设备是否到

8、位并正常运转；工地试验室是否经质量监督部门验收合格。6） 审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量、安全检查人员是否到位；审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教育。7） 审查试验段施工方案和施工总结。8） 是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施。9） 特殊情况下的应急预案是否制订和可行。10） 施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。11） 施工便道是否能保证运量和安全的基本要求。12） 调查路基填料和钢材、水泥、砂石料的来源、产地和规格；见证取样并审查其试验报告。13） 核对路基

9、基底地质资料，地下水分布，有无坟穴、泉眼等。2. 施工阶段1） 施工过程的施工方法和工艺是否与批准的施工方案一致，能否保证工程质量。2） 施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检，并及时向监理提报各种质量检测资料。3） 施工进度是否按计划进行，进度报表是否与实际完成情况相符，保证施工进度的措施是否可行。4） 路基工程计量中的数量是否准确。5） 是否有计划部署对路基的量测。6） 是否做足土工试验和标准击实试验，现场每层填筑是否与对应的标准击实试验一致。7） 工序交接制度执行如何。8） 是否按规定的程序严格执行隐蔽工程报验制度。9） 安全防护人员是否到位，措施是否得当，防护用品是否齐全。1

10、0） 质量标准和技术要求执行正确。11） 存在的问题或不足，能否得到不断改进和提高。12） 弃土的处理是否妥当，取土场是否有合适的处理措施。环境保护、水土保持的措施是否落实。13） 参加质量、安全事故的调查处理。14） 施工过程中，质量、安全保证体系是否有效运作，质量、安全责任制是否落实；分项、分部工程施工中，技术交底是否有详细的、切实有效的质量、安全保证措施，措施是否到位；监督检查安全、质量措施的执行和整改情况。3. 验收阶段1） 核实分项分部工程的完成数量。2） 复核技术资料：路基面宽度、标高、曲线加宽；坡度及加固，隐蔽工程检查、排水设施横断面、取土坑、截水沟的位置和形状。3） 复核施工单

11、位提交的工程数量及检验批、分项、分部工程验收资料，并现场检查。4） 参加单位工程验收以及竣工初验和复验。5） 参加编写本专业监理工作总结。二、监理工作重点1. 施工单位投入现场的机械设备、检测仪器必须与投标书承诺的一致。2. 原材料、构配件、设备必须具有出厂合格证、质量保证书以及相关试验检测报告。3.对施工单位进场原材料的见证取样检验和平行检验。4. 施工前明确技术要求、工艺方法、质量标准和试验检测方法。5. 严格质量过程控制，督促施工单位严格执行工序交接制度，上道工序不合格不准进入下道工序施工。6. 认真审查开工前准备工作情况，条件不具备时不批准开工。7. 审查施工单位试验段方案和总结，当各

12、项指标均能保证工程质量时，方准全面开工。8. 重点、关键部位增加检查频率和加大监控力度。9. 考虑季节、环境因素对施工的影响，提前制定应对措施。10. 审查施工单位安全生产责任制、安全措施、安全教育情况、安全设施不到位不准开工，加大安全生产检查频率和安全监控力度。11. 严格执行隐蔽工程验收制度；严格质量标准工作制度，按“铁路路基工程施工质量验收标准”的要求做好检验批、分项、分部和单位工程的验收工作。三、监理工作流程1、路基填筑流程 施工单位 施工过程 监理单位编制施工（试验）方案；AB料等原材进场检查、压路机等机械设备进场确定基底处理填筑施工、碾压、厚度、高程、平整度控制、压实后检测施工准备

13、审核施工方案；原材料进场验收；机具设备检查；现场准备工作检查；批准开工现场检查、复核、确认测量放样现场测量放样原地面处理；承载力检测见证检测或平行检测路基填筑、压实、检测过程巡视检查、见证检测或平行检测机械修整路基及边坡修整过程巡视检查查验试验报告质量验收签证验收资料整理、申请验收2、改良土填筑流程 施工单位 施工过程 监理单位编制施工（试验）方案；改良土原材进场检查、配合比确定、压路机等机械设备进场确定基底处理改良土拌合、运输、填筑施工、碾压；厚度、高程、平整度控制、压实后检测施工准备审核施工方案；原材料进场验收；机具设备检查；批准配合比设计、现场准备工作检查现场检查、复核、确认测量放样 现

14、场测量放样原地面处理；承载力检测见证检测或平行检测改良土填筑、压实、检测过程巡视检查、见证检测或平行检测查验试验报告质量验收签证验收资料整理、申请验收 第三章、 监理工作控制要点、目标及监控手段一、监理工作控制要点（一）对路基填料的质量控制1、对路基基床以下路堤填料的控制：基床以下路堤应选用A、B组填料或厂（场）拌改良土。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15。2、基床底层填料基床底层填料选择碎石类的最大粒径不得大于10cm。 A、B组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃碴、路堑弃土经粒径改良、级配改良后形成A、B组土，或者设

15、置集中取土场进行A、B组土生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。（二）对基床以下路堤填筑质量的控制1、路堤填筑前准备施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。2、路堤填筑 基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工

16、艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。 分层填筑厚度应根据压实机械的性能、填料的种类和压实密度的要求，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应

17、用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm，当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的规定和要求。 填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。 填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程

18、序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。3、路堤填筑施工控制 施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及规范规定后再进行碾压。 填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合客运专线铁路路基工程施工技术指南第4.2节的有关规定，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。 基床以下路堤应优先选用A、B组填料。其压

19、实质量标准按表5.3.3-1的要求控制。砂类土、细砾石、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。 表5.2.2 基床以下路堤填筑压实质量标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗粒土地基系数K30(Mpa/m)90110130孔隙率n（%）-3131压实系数K0.9-注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学方法改良时，其压实标准除符合本表外，无侧限抗压强度应符合设计要求。 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm（三）基床底层

20、填筑质量控制1、 基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。基床底层填筑应符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定及下列要求： 采用碎石类和砾石类填料时，分层的最大压实厚度不应大于35cm. 采用砂类土和改良细粒土填料时，分层的最大压实厚度不应大于30cm. 分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm.2、 基床底层填筑施工控制 检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及和客运专线铁路路基工程施工质量验收

21、暂行标准要求后，再进行碾压。 已填筑好的底层应控制车辆通行。 基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类别按表8.1.6采用地基系数K30、动态变形模量Evd、和孔隙率n（或压实系数K）三项指标控制。表8.1.6 基床底层压实标准 项 目压 实 标 准改良细粒土砂类土及细粒土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa)110130150动态变形模量EVd（MPa)404040孔隙率n2828压实系数K0.95 基床底层外形尺寸允许偏差按要求控制。（四）改良土填筑质量控制1、改良土施工的一般要求 1)填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实

22、质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。2)原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 石灰应选用钙质生石灰或消解石灰，其指标应达到合格标准。 用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量应小于10%。3)堆放材料的场地应整平、压实，改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。4)在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配合比试验。5)施工用水质应符合工程用水标准。6)化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7d。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门养生

23、期。7)改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生，防止水分流失。8)改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参数。分层填筑压实厚度不应大于30cm。9)改良土拌合应符合有关环保要求。10）改良土的压实质量控制指标应符合规范及验标要求。2、改良土厂（场）拌法施工 1)施工区段按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。2)场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌合。混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。3)

24、在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配合比试验。4)拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。5)底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。6)根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应先拉毛，在摊铺混合料。7)混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。8)混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压12遍。对于出

25、现的坑洼应进行平整。9)整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。10)当混合料接近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠40cm。11）碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。12）两作业区段之间的衔接处应搭接拌合。（五）路基沉降变形观测路基沉降变形观测除应满足现行客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212）要求外，还应符合下列规定；路基沉降变

26、形观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求及设计资料等确定观测方案实施细则。沉降观测宜在线路两测地基、路肩和线路中心设置观测桩、在地基和基床底层的顶面设置剖面沉降管，或在线路中心设置沉降板。沉降观测装置埋设应符合设计要求，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。 沉降观测断面的间距一般不应大于50m，地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m，地形、地质条件变化较大的地段应适当加密。观测内容和观测断面的布置应符合规定。 路基沉降观测的频次应符合规定

27、。当环境条件发生变化或数据异常时应增加观测频次。 在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高一时间一沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。观测内容和观测断面的布置观测内容断面布置观测断面间隔适用条件路基面沉降路基两侧路肩或路基中心设置沉降观测点100m（1）地势平坦、地基条件良好（2）高度小于5m的路堤路基面沉降与地基沉降（1）路基两侧路肩或地基设置沉降观测点（2）代表性断面在地基和基床表层底面位置设置剖面沉降管50m其他路基（复杂条件下需要加密）路基面沉降与地基沉降（1）路基两侧路肩或地基设置沉降观测点（2）沿线路方向斜向对角线布置剖面沉降管紧靠桥台设一个

28、断面，10m、30m处各设一个断面过渡段 路基沉降观测频次观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/ d沉降量突变2-3次/ d两次填筑间隔时间较长1次/3d堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月观测期内，路基沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时上报，会同建设、勘察设计、监理等单位查明原因，必要时进行地质复查。沉降观测资料应及时整理、汇总分析,并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据.竣工验交时,沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位.路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期.当工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或

29、采取必要的加速控制沉降的措施。路基沉降变形观测的测量方法和精度应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）的相关要求。路基沉降变形观测的观测方法和数据处理应符合客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）的相关要求。二、监控目标1、质量目标：确保工程质量内实外美，单位工程、分部工程、分项工程验收合格率100%，沉降控制符合设计要求，确保新线开通速度满足设计要求。2.工期目标：满足建设单位的工期目标要求。3.投资目标：严格按照施工合同进行验工计价，做到真实、准确。4.安全目标：无责任施工重大事故、无责任人身死亡事故。5.环保水保：严格执行国家有关建设

30、项目环保和水保规定，工程项目符合国家批准的环保、水保要求。三、监理监控手段1 测量或量测监控手段：1.1 监理站配备全站仪、水准仪等测量仪器，对施工单位的各项测量成果进行复核。1.2 监理站设专业测量监理工程师，按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量。1.3 对路基填筑标高、宽度、横坡等工程进行量测检查验收。2 试验监控手段：2.1原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件，并按规定进行见证取送样试验或平行检验。2.2对地基系数K30(MPa)、动态变形模量EVd（MPa)、 孔隙率n（或压实系数K）按规定进行见证试验或平行检验。3 监理见证试验与平行检

31、验项目表施工部位（工序）控制点目标值检测频率监控手段路堤填料种类、质量符合设计要求每填筑50000m3时平行检验一组。颗粒级配、液塑限、击实、颗粒密度检测基床以下路堤、改良土填筑压实质量符合验标要求按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率；见证全部地基系数K30检测。压实度、地基系数K30检测。改良土外掺料种类及技术条件符合设计要求每200t为一批监理单位见证取样检测1次检查生产检验报告和产品合格证，试验检测改良土无侧限抗压强度符合设计要求监理单位每检验批平行检验1处无侧限抗压强度检测第四章、 监理工作方法及措施一、监理工作方法1、旁站监督在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在

32、现场进行的监督活动。2、 见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。3、 平行检验监理单位利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的原材料、混凝土施工质量按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。4、 巡视监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。5、 指令文件监理工程师按照监理合同赋与权限对施工单位提出书面指示和要求。6 、支付控制手段质量监理以计量支付控制权作为质量保障手段。7、 监理工程师通知单监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。7.1 口头通知：对一般工程质量

33、问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行,并用监理工程师通知单形式预以确认。7.2 监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。7.3 监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。7.4 工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。二、监理工作措施1、事前控制措施在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实可行的控制措施。

34、1.1 审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。1.2 对原材料及配合比的质量控制。1.3 严格审查施工组织设计或施工方案对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。1.4 施工机械、设备的质量控制对审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的不能使用。1.5 严格审查分包单位的资质未经监理方审查认可和经查

35、不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。1.6 做好施工图纸会审工作1.6.1 总监理工程师或副总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；1.6.2 核对全套图纸（如边设计边施工，则应该对已有正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否精确和吻合一致。2、事中控制措施2.1 协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。2.2 监理部应按质量计划目标要求，督促施工

36、单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。2.3 监理站在接到隐蔽工程报验单

37、后应及时派监理工程师做好验收工作（但应事先确保各分包单位在提交隐蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。2.4 监理工程师应认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。2.5 组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调有关单位间的业务活动。2.6 坚持记好质量监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。3、事后控制措施督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前的各项工作。监理工

38、作控制措施表施工内容可能出现的问题拟采取的措施路基填料粒径超标、石块尺寸过大、级配不合格选择良好料源、采用运输车加筛网的形式控制路基填筑1、不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象1.利用取土场、路基松铺晾晒，降低含水量；2.取土场周围做好排水设施，防止积水；3.加强含水量的检测。2、填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗。1.选择合格填料，严格按“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工；2.每层路基填筑时均进行放线控制，并换手复核；3.填方路段分阶段进行边坡整理；4.制作标准坡度尺，专人检查挂线质量；5.路基宽度在设计宽度的基础上外侧增加50cm，等路面做好后种植草皮前再行刷坡。3、填筑超厚或不足控制每层的填筑厚度4、不是同一种填料填筑严格控制原材料质量23