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1、任务十九 电控发动机常见故障诊断与排除,1.故障诊断基本程序,1）向车主调查2）外部检查3）调取故障码,一、故障诊断基本方法,2.间歇性故障诊断,1）振动法2）加热法3）水淋法4）电器全部接通法5）道路试验法,3.无故障码故障诊断,二、电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序,电控燃油喷射发动机常见故障分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。,电控发动机各类故障主要现象的说明：1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快
2、又熄火。3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。,1.不能起动的诊断程序,常见故障诊断程序,案例1：电路故障引起发动机不起动车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。故障：发动机不起动。诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为92
3、0，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。,案例2：传感器故障引起发动机不起动。车型：CA7220E汽车。故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。诊断：首先用VAG1552进行故障检
4、查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。,案例3：传感器故障引起发动机不起动。车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。故障：热起困难，起动不久就开始发抖，直至熄火。诊断：VAG1552
5、检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上VAG1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8，而当时的环境温度约为20，说明冷却液温度传感器有故障。排除：更换新件后，故障完全排除。分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。,案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。车型：某林肯车。故障：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至005MPa，经检
6、查6个喷油器中有3个漏油。排除：更换喷油器后故障消失。分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压不足，起动困难。,2.起动困难的诊断程序,3.怠速过高的诊断程序,4.怠速不稳、易熄火的诊断程序,故障检查与排除举例,例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100rmin左右。用检查，无故障码。用调出发动机冷却液温度为5，而此时冷却液温度表指示在90。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。,例2：某大众车，怠速转速1200rmin。检查各信号均正常，用进入“04”基本设定功能，选择98组，进行
7、基本设定，设定后即恢复正常。对大众车系，系统正常但怠速不正常应进行基本设定，有些故障也只需进行基本设定即可恢复正常，例如奥迪2001.8T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000R/min，此时只需用或金奔腾进行基本设定即可恢复正常。,例3：某通用车怠速转速高。检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。,5.加速不良的诊断程序,故障检查与排除举例,例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。
8、首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。,例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。由于“检查发动
9、机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。,例3：某丰田PREVIA子弹头车，加速至3000rmin再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速23-28v正常。加速至3000rmin应该为03-10V，但实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压
10、也正常，这说明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000rmin，这说明排气管上触媒堵塞，更换后恢复正常。,例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到25V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。,6.混合气过稀的诊断程序,7.混合气过浓的诊断程序,8.发动机失速的诊断程序,
