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1、南疆-唐山成品油管道工程唐丰快速路顶管穿越施工方案2010年7月22日31目 录第一章 工程概况11.1工程概况11.2编制依据11.3施工方案1第二章 施工部署22.1 项目组织机构22.2 相关部门职能22.3顶管施工人员配置32.4 施工进度计划4第三章 顶管施工设备、机具、材料5第四章 三通一平及施工临设64.1水通64.2路通64.3电通64.4现场临设6第五章 穿越施工方案75.1顶管穿越施工程序75.2技术准备及交底75.3放线定位85.4工作坑开挖及防护85.5降水施工措施95.6设备就位安装及调试115.7套管穿越作业125.8顶管关键点控制13第六章 主管线穿越施工166.
2、1主管组焊166.2主管清管试压166.3防腐补口、补伤176.4隔离保护支架安装186.5发送沟开挖186.6主管穿越18第七章 现场文明施工措施197.1目标及承诺197.2现场布置197.3现场文明施工措施217.4穿越施工中公路保护措施21第八章 质量保证措施238.1质量保证体系238.2质量管理组织机构23第九章 HSE管理措施259.1 健康、安全与环境（HSE）管理方针259.2 健康、安全与环境（HSE）目标259.3 HSE管理措施259.4 安全管理措施269.5 环境保护措施299.6成本控制措施29第十章 施工应急预案3010.1现场安全生产突发事件应急处理预案301
3、0.2突发性疾病应急处理预案3010.3食物中毒应急处理预案3110.4火灾应急处理预案3110.5交通事故应急处理预案31第一章 工程概况1.1.工程概况为从根本上解决天津石化成品油出厂问题，同时完善华北成品油销售网络，从整体上提高石油公司的市场竞争能力和经济效益，经中国石化股份公司批准，建设南疆-唐山成品油管道工程。本工程起点为天津市塘沽区南疆油库内的南疆首站，终点为河北省唐山市任各庄油库内的任各庄分输站，途径天津市，河北省的唐山市，管道全长155km，共分为4个标段。其中南疆-唐山成品油管道工程标段线路整体在唐山境内，沿着唐山市西外环敷设，经小稻地、中门庄、后新庄、袁家庄，在东龙湾管道偏
4、离西外环转向东北敷设，经小城子、魏庄子，在任各庄南管道穿越102国道后沿着现有铁路专用线敷设至唐山任各庄油库；线路总长度28公里。沿途穿越有唐山西外环高速路匝道、唐通公路、唐丰快速路、机场路等多处高等级道路，穿越方法采用顶管及定向钻两种方式进行。本次穿越唐丰快速路采用顶管方式施工，位置位于唐丰快速路K4+010附近（管线公里号K28+385.8和K28+491.5间），保护套管长74m，套管选用钢筋混凝土套管（G型接口 JC/T640-1996）DRC1000（内径）100（壁厚）2000（长度）。1.2.编制依据：1.2.1施工图纸及设计说明1.2.2施工现场踏勘资料1.2.3国家现行的法令
5、、法规、地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定1.2.4施工技术标准及验收规范油气长输管道工程施工及验收规范GB50369-2006顶进施工法用钢筋混凝土水管JC/T640-1996油气管道穿越工程施工规范GB 50424-2007油气输送管道穿越工程设计规范GB 50423-2007石油天然气钢质管道无损检测SYT 4109-20051.3.施工方案顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、油泵站、顶铁、电站、泥水泵及运土设备等。完成测量放线后，将附近障碍物清理干净，考虑该处地下水位埋藏较浅，在施工前要采取相应的降水措施，操作坑四壁采用必要的支护方式，防止塌方，设备安装就位，吊装套管、安装顶环
6、，利用液压千斤顶顶推套管。每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后更换顶铁继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。第二章 施工部署2.1 项目组织机构项目经理项目总工程师项目执行经理综合办公室计划经营办公室技术质量办公室安全生产办公室防腐施工队管道施工队顶管施工队2.2 相关部门职能2.2.1 安全生产办公室职责（1）根据生产实际情况，做好设备的平衡调配工作。（2）负责编制设备的维修保养计划，并负责实施。（3）负责设备事故的调查分析和鉴定工作。（4）负责设备各种统计报表的收集、汇总上报。（5）负责各专业之间的协调、施工总体布置及管理
7、。（6）负责前期与各方协调各种关系，办理所有关于施工及生活证件。（7）组织编写施工计划，搞好计划管理。2.2.2技术质量办公室职责（1）按合同规定的施工规范、施工图纸，组织各项技术工作的实施与管理。（2）负责制定施工技术文件、工艺规程和作业指导书。（3）负责施工技术文件的变更联络与实施工作。（4）施工前进行技术交底，落实工程的测量、试验等工作。（5）负责隐蔽工程的检查和记录，负责施工现场签证工作。（6）监督落实施工规范的使用的执行。审查分包技术措施，对工程技术管理全面负责。（7）负责施工进度计划的检查、调整和监督。2.2.3 计划经营办公室职责（1）主要负责本工程的经营管理和成本控制及资源配置
8、。（2）负责本工程的计划的编制和实施。（3）负责本工程的周报，组织每周日的进度协调会。（4）编制本工程的预算，财务费用报表，成本分析报告，并进行工程结算。2.2.4综合办公室职责（1）主要负责本工程的行政管理和后勤服务及生活保障。（2）负责文件起草、打印、宣传、教育及现场保安工作和车队管理以及项目文件及信息管理。2.2.5 顶管施工组：负责套管的吊装、顶进、出土施工及操作坑的开挖、操作坑支护、恢复等。2.2.6 管道施工组：负责主管的布管、焊接、清管、试压、穿管、防腐质量检查，补口、补伤工作。2.3顶管施工人员配置2.3.1顶管施工组：（分两班，采用24小时两班倒）每班：操作手2人、清土工4人
9、、辅助人员：2人每班：电工1人小工8人2.3.2主管施工组：管工：2人、电焊工：2人、电工：1人、操作手：2人、防腐工：2人、辅助人员：2人2.4.施工进度计划本工程计划施工时间为29天，各工序施工时间如下：序号关键工序计划总用时（天）备 注1设备进场及定位放线1包括便道铺垫2操作坑开挖支护1包括基坑降水3设备就位及调试24顶管施工195主管组焊及检测4提前预制6清管试压27补口补伤18穿管19场地清理及回填2由于以上工序中主管焊接及检测存在交叉作业因此，总工期为29天。第三章 顶管施工设备、机具、材料序号名 称规 格数量用 途1液压千斤顶QYS-4002套顶管穿越设备2柴油发电机75KW2台
10、发电及备用3日立挖掘机2401台挖土方4吊车16T1台装、卸管5双排车小解放1台值班6面包车五菱2台值班7水罐车8方1台试压8空压机3m32台通风换气9全站仪GTS3301台测量10水准仪DSZ31台测量11电火花检漏仪1台防腐层检漏12电焊机2台焊接13二弧焊机1台14烤把1个15液化气瓶1个16气焊工具1套切割坡口17磨光机1003把18吊带3吨4个19配电盘2个20照明设施3套21清管器DN4001个自制22导向轮DN4004个自制23铁丝8#20公斤24外对口器DN4001个25氧气4瓶26乙炔2瓶27枕木6方28警示牌4个29警示线200米30护栏30个31铝合金梯5米2个32应急灯
11、4个33信号灯2个34灰浆搅拌桶200L1个搅拌灰浆35水泵QY65-15-2.23台抽水、排水36电动葫芦CD11台对管37螺旋千斤顶15t4台调方向38超高压径向柱塞泵站BZ50MPa-152台顶管加压站39推土机PD1651台扫线40第四章 三通一平及施工临设根据对公路穿越现场交底勘察，我方计划三通一平及施工临设如下：4.1水通公路穿越施工用水较少，主要是主管穿越试压用水及生活用水，因此我们将根据现场情况选择以下两种方式中一种：4.1.1在施工场地周围就地取水。4.1.2采用8方水车现场送水，解决施工用水。4.2路通根据现场勘察由于施工地点均在路旁边,因此，在施工时将根据现场情况铺设临时
12、道路通向施工作业区。材料、设备布置在选好的施工穿越场地区域内，先用推土机将地表推平后压实即可，穿越现场临设见施工现场平面布置图。4.3电通 现场采用75KW柴油发电机发电,用来夜间照明和主管焊接及试压用电。电源用380V、100A配电盘及电缆将电源送至各用电点。4.4现场临设4.4.1穿越施工现场设主管预制区、套管摆放区、设备停放区等，具体布置见施工现场平面布置图。4.4.2临时施工便道宽5m，采用铺300mm厚红土压实即可。4.4.3套管摆放时应平稳，底部用枕木垫牢。第五章 穿越施工方案5.1顶管穿越施工程序5.1.1顶管穿越施工流程 技术准备及交底公路穿越手续办理放线定位工作坑开挖、混凝土
13、支护顶进设备安装导管就位管线顶进管口处理工作坑处理。5.1.2穿越方案本段各个穿越点顶管穿越共分三步进行，顶管操作坑设定。第一步：进行公路的套管穿越，在选定好的顶管操作坑位置处开挖操作坑，操作坑混凝土支护，铺轨道和安装顶管设备后进行顶管。第二步：拆除顶管装置及设备。第三步：主管预制、试压及穿越，并进行封堵套管，回填操作坑及接收坑。5.2技术准备及交底5.2.1对穿越现场进行仔细现场踏勘，了解穿越段的断面及冲击层情况，绘制现场施工平面图、测绘图，掌握设计要求。5.2.2顶管推力计算顶管推力的大小等于顶管过程管道受的阻力的大小，包括导管切土正压力、管壁摩擦阻力等。5.2.2.1导管切土正压力：与土
14、层密实度、土层含水量、导管格栅形态及管内挖土状况有关。根据有关工程统计资料，软土层一般为2030/2，硬土层通常在3060/2。大于40时表明土质较好。F1=S11其中 F1顶管正阻力（t） S1顶管正面积（2） 1顶管正阻力系数(t/2)取1 =40/2 F1= S11r213.14(1.22) 240=45.3t5.2.2.2管壁摩擦阻力：管壁与土间摩擦系数及土压力大小有关。根据有关工程统计。管壁摩擦阻力一般在0.30.9/2之间。F2=S22其中 F2顶管侧摩擦力（t） S2顶管侧面积（2） 2顶管侧阻力系数(t/2)取20.7/2 F2= S22DLK23.141.2740.7195.
15、2t通常减少管壁摩擦阻力的措施有：管壁与泥土间加泥浆套减阻、管外壁形态规则和表面光洁、减少管道拐弯。顶管总阻力主要为以上两种阻力之和： F= F1+F245.3t195.2t240.5t考虑地下工程的复杂性及不可预见因素，顶管设备取1.5倍能力储备，设备顶进能力应为360t，故选用400t的顶管设备完全可满足要求。5.3放线定位5.3.1根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线。并定穿越中心桩、施工带边线桩，并撒上灰线。放线时同时放出操作坑和接收坑的位置与尺寸。在穿越至验收的全过程中随时使用测量仪器配合。放线定位详见平面布置图。5.3.2用水准仪测量顶管轴线公路上中间的地势标高，根据设计施
16、工图纸要以测定点标高再加深后则为穿越管线的顶标高。5.3.3放线定位后在公路两侧穿越中心线上插上红旗进行醒目标识。5.4工作坑开挖及防护5.4.1工作坑位置根据现场勘察确定，接收坑设置在图纸给定的套管长度的外侧，工作坑尺寸根据各个穿越点现场确定为6m6m方形工作井，深度为套管穿越深度加上导轨及铺垫高度。接收坑尺寸为6 m（长）4m（宽），深度实际情况确定左右。5.4.2操作坑采用机械开挖，考虑到当地地层地下水位较浅，容易塌方，因此要采取相应的支护方式。可采取脚手架加护板或采用钢板桩等方式进行支护，支护方式根据现场情况而定。5.4.3由于接收坑短期内不会回填，且施工人员还需要在坑内进行穿越主管和
17、封堵套管施工，为确保安全，接收坑内均设置防塌支撑，。工作坑内设5米高梯子1个，便于施工人员上下操作坑。5.4.4由于施工期间处于本地区的雨季，堆土区应离操作坑保持一定的安全距离；同时在堆土区旁边放置一块满足覆盖堆土区范围的防雨布，在下雨时立即将堆土区覆盖，防止雨水冲击泥沙倒流操作坑。5.4.5当出现地下水时，则应采用井点降水法将地下水位降至管底以下不小于0.5mm处，并应采取措施，防止其他水源进入顶管管道，管道之间应加强防水处理。管节接口的内侧间隙应按设计规定处理；若设计无规定时，可采用石棉水泥、弹性密封膏或水泥砂浆密封。填塞物应抹平，不得凸入管内。5.5降水施工措施5.5.1在施工过程中如遇
18、到地下水位比较高，操作坑开挖后，容易蓄水，给施工造成困难，因此需要对施工区域进行降水，根据现场情况可采用井点降水，具体如下：5.5.1.1每根井点管的制作：用直径50mm的无缝钢管，长5米，下端装滤管，其构造如下图所示：滤管结构图5.5.1.2井点管的上端用弯联管与总管相连，每根弯联管长1米；5.5.1.3用直径为125mm的钢管做集水总管，每段长4米，其上装有与井点管连接的短接头，间距1米，集水总管与抽水水泵（200m3/h）相连接，在集水总管与水泵之间设置一个阀门便于控制，每10根降水井点管与设备组成一套抽水设备；5.5.1.4井点管埋设采用射水法，沿操作坑周围布设，每间隔1米设置一口降水
19、井，降水井采用冲孔埋设，埋设深度6米,分别见（图6.6.1.4-1）（图6.6.1.4-2）；5.5.1.5当所有设备连接完成后，进行试抽水，检查有无漏水、漏气、淤塞现象，出水是否正常，并将所抽地下水用消防水龙头带排到距管沟15以外。高程布置图（图1-1）平面布置图(图1-2)5.6设备就位安装及调试5.6.1 工作坑内超平后铺设枕木及道轨，最后安装设备及套管，吊装时使用16吨吊车1台，设备具体安装如下图，就位时千斤顶中心必须与套管中心吻合，校正千斤顶和套管的水平和左右偏差，确保套管按设计位置正常顶进。路基枕木钢箍挖掘穴砼管密封圈砼管套管尾端通风入口穿越剖面图接缝导向架座板5.6.2 导管前端
20、加设组合体钢头，对混凝土管前端加以保护，导管尾端加设尾端钢头，上开通风人孔和出土孔，并对混凝土管末端加以保护。5.6.3为减少套管顶进阻力,加快顶进速度, 导管前端安装钢头，并将钢头及外导管外表处理光滑，涂机油以减小阻力。不但可以加快速度,还可以降低穿越偏斜。5.6.4 为加大操作坑墙体承载力，在液压顶管机的后背墙处垫上垫板，垫板采用8910钢管制作成管排，具体做法见下图，安装时其垂直度0.1%H，水平扭转度0.1%L（H为后背墙垫板的高度(mm)、L为后背墙垫板的长度）。若后背墙强度还不能满足顶管要求，在其后浇注300mmC25的混凝土墙，来加大操作坑的承载力。150015001000100
21、010001000250250钢管8910后背墙垫板制作图5.6.5后背墙垫板用料表序号材料名称规格型号数量备注1钢管8910200米已有5.7套管穿越作业5.7.1顶进施工5.7.1.1顶杆中心线必须与管道保持同心，第一节水泥管顶进方向的准确性是整个穿越工作的关键，第一节套管的入土点与安装角度在顶孔前要准确测量。5.7.1.2顶进2米左右后检查是否有偏顶现象，发生偏顶时应重新调整再顶。5.7.1.3第一节套管顶完后进行测量，若入土方向偏差超过30毫米，应抽出重顶。5.7.1.4套管顶入地层到可以安装另一节套管时，停止给套管施加压力，出土完毕后，将油缸复位，用吊车吊装连接第二节套管。5.7.1
22、.5作业中阻塞时注意是否有偏顶现象，顶力是否过大，后背墙是否稳定等，顶管时排出的土壤应及时清除。顶管作业开始后要连续进行，不宜中途停止，直至顶进到规定长度。5.7.2顶进纠偏在顶进过程中，随时使用全站仪和水平尺配合检查进管的不平度和设计轴线的偏差，并及时进行纠正。一旦出现偏斜，需将顶杆与套管撤回至合格处进行处理。5.7.2.1发生左右偏斜时，可用人工铲削偏斜相反的一侧，并在偏斜一侧垫上楔子重新顶进，当超过原顶进深度且过到所需的中心线时，即可去掉楔子。5.7.2.2如向上偏斜，套管退回后采用向下直挖土，以便套管落下。套管偏斜纠正后，再将套管重新顶进。5.7.2.3在穿越砾石或砖回填土层时，若油缸
23、突然跳动且无明显进尺时，则表明遇到较大的卵石或砖石等，人工排除障碍后再开顶。5.7.3套管测量和拆除顶具5.7.3.1套管安装完毕后，用测量仪器进行测量，包括入土、出土点标高、顶进水泥管线偏离值、套管长度。5.7.3.2顶管顶进允许偏差为：3040m ，顶进长度内高低误差不大于150mm，水平方向误差为套管长度的2%，详见（表 1）。5.7.3.3套管检查合格后，拆除油缸，后背墙、导轨、方木等，清点并及时运走。5.7.4注意事项5.7.4.1等体积置换：即在管内挖出土方的体积Q土完全等于顶入管子的体积Q行（Q土=Q行），所以每次顶进都需要一定的计算，尽可能相等。避免使土体疲劳，以致变形加剧，当
24、Q土Q行时，地面易于沉降；Q土Q行时，地面易于隆起。顶管施工允许偏差（表 1）项目允许偏差钢筋砼管最大偏角0.5管线轴线偏差50MM标高偏差+30-40相邻管节错口 15MM无碎裂接口抗渗试验应达0.11MPa内腰箍不渗漏，橡胶止水圈不脱出5.7.4.2顶进中导向要好，除了组合体钢头正面挖掘要均衡、对称外，还要： 经常检查工作井内的导轨，穿门洞与顶管间的空隙等无异常。 千斤顶的中心线应和正面阻力及管壁摩擦阻力的合力重合，尽量减少偏心，这一点在开始安装时必须考虑，若在开始顶进之后调正，就困难了。 经常注意后座靠背的刚度是否够，其变形的大小和均匀度、以及弹、塑性变形的比例等，随时设法消除各种影响异
25、向精度的因素。5.8顶管施工关键点控制5.8.1混凝土套管质量控制5.8.1.1在顶进施工中，混凝土套管之间是通过端面均匀传导受力，使套管按预定的轨道均匀推进。但由于套管端口不平整、变形等原因则会造成套管轴向圆周方向受力不匀，从而会使套管向受力小的一侧缓慢发生偏移，因此对于顶管使用的套管应严格控制质量要求。5.8.1.2混凝土管节表面应光洁、平整，无砂眼、气泡；接口尺寸符合规定；其预制应选用有资质、能力的厂家进行预制。5.8.1.3混凝土管到场后应严格按混凝土和钢筋混凝土排水管制作要求逐根检查验收。5.8.2混凝土套管安装控制5.8.2.1混凝土套管2米1根，承插口连接。为防止套管进水，钢筋混
26、凝土管接口的防水主要依靠接口之间的“O”型橡胶圈的弹性压缩。因此橡胶圈在安放前检查无破损，套管连接时其端口外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，将橡胶密封圈套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲、不错位等等。5.8.2.2下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，采用吊带，禁止采取钢索穿管吊管的方法。在吊运管时，要防止管节接口受损。5.8.2.3 铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插入承口，在承插管子的过程中，管节仍需悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不
27、出现扭曲、脱槽等现象。5.8.3清土施工控制5.8.3.1套管在顶进过程中，清土人员将在套管端部进行清土外运，掏土时一定要防止掏空塌方造成地表下沉，因此每次向前掏土的距离要根据现场情况确定，不得为加快进度而过快掏土。5.8.3.2掏出土方可以采用滑轮车的方式外运至套管外，外运时要注意运土安全。 5.8.3.3套管进入土层过程中，每顶进30cm，测量不应少于一次；套管进入土层后正常顶进时，每顶进100cm，测量不应少于一次，纠偏时应增加测量次数；5.8.4顶管设备安装质量控制5.8.4.1两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查
28、校核。导轨安装的允许偏差应为：（1）轴线位置：3mm（2）顶面高程：0+3mm（3）两轨内距：2mm5.8.4.2千斤顶的安装应固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的垂直线上；5.8.4.3油泵安装和运转应符合下列规定：（1）油泵宜设置在千斤顶附近，油管应顺直、转角少；（2）油泵应与千斤顶相匹配，并应有备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转；（3）顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；（4）顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；（5）千斤顶活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。5.8.4.4顶铁安装质量
29、应符合下列规定：（1）顶铁应有足够的刚度且相邻面应互相垂直；（2）安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污；（3）更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁； （4）顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并应随时观察顶铁有无异常迹象。5.8.5顶管防塌方法控制5.8.5.1套管在顶进过程中，由于公路已通车，且会有重型车辆，经过穿越点时将产生很大的振动，容易使套管顶部的沙层滑塌，造成顶管偏斜。因此穿越现场我们将采取分半切断公路交通进行穿越。具体方法是在穿越公路西行道时，将该路西行车道封死，改走东行道，设置好警示牌，在防止重型车辆直接碾压套管上部路面的同时，由
30、于通行道变小，降低了车辆速度。5.8.5.2由于通行车辆改道，应在改道线上设置路障牌，且距穿越点100米处限速改道。5.8.5.3当顶进穿越施工超过公路一半时，东行车道封死，打开西行车道，过往车辆均走西行车道。5.8.5.4改道期间，在车辆通行多时除做好安全警示和改道标志外，还应派专人在改道处疏导交通。5.8.6套管顶进纠偏控制5.8.6.1本次顶管我们采取在套管端部安装组合体钢头，大大减小了套管的顶进阻力，确保套管不被顶坏的同时，又能有效的控制套管偏移。5.8.6.2当发生偏差时多采用超挖纠偏法，即在偏向的反侧适当超挖，在偏向侧保持适当的土体，使在顶进过程中逐渐在反方向发生偏移，但不可大量超
31、挖，或在另一侧有大量土体，使管头偏移过大。注意不可大幅度调整方向，以免导致套管接口破损，同时造成管线曲折，阻力过大，损伤管体。5.8.6.3当首节发生轻微低头时则应采用支顶法，即通过钢管斜撑顶住管口，斜撑底部垫上垫板防止受力后插入土层无法纠偏。当套管缓慢前行时，推动斜撑逐渐立直，从而使套管端部受到向上的抬力，逐渐复位。第六章 主管线穿越施工6.1主管组焊6.11由于已提前进行了主管预制，所以焊接工作量很小，主管焊接机组使用下向焊工2人，使用外对口器组对。组焊前应用自制清管器进行逐根清管，焊接时执行线路焊接工艺。穿越焊口应进行100% UT+100% RT无损探伤。6.2主管清管试压6.2.1由
32、于主管长度较短，主管探伤合格后采用自制清管器清理主管内壁，清管器用8#铁丝牵引，反复清管不少于3次且没有杂质、沙子清出时为合格。在管道两端焊上椭圆封头及试压上水装置，见下图，试压管线两端各安装一块压力表，压力表应经过校验并在有效期内，压力表精度不低于1.5级，量程为被测最大压力的0-25 MPa，表盘直径不小于150mm。南6.2.2上水及排水用阀采用DN65、PN25卡箍阀，外接DN65消防水带将水引至管内。上水时先将压力表下的针形阀及试压控制阀均拆下，进行排气，当水从接管冒出后停止上水并把压力表及控制阀上紧。针形阀DN15、PN25椭圆封头试压口压力表1压力表2主管上水及排水阀穿越主管试压
33、装置6.2.3试压采用无腐蚀的洁净水进行水压试验，水源由8方水罐车供应。试压参数见下表：试压介质强度试压严密性试压试验压力（MPa）稳压时间（h）试验压力（MPa）稳压时间（h）清水14.2549.5246.2.4由于温度变化对压力影响较大，因此在主管段两端各设置一支温度计，以便于对试压过程的温度进行控制，试压时应尽可能选在阴天或晚上进行。6.2.5试压时将上水阀关闭，打开试压口阀门与试压泵相连，进行上水升压。压力应缓慢上升，压力升至30%、60%强度压力时应分别停止升压，稳压30min检查有无异常，无异常后再继续升压直至试验强度压力稳压4小时，目测管道无变形、不破裂、无泄漏为合格。6.2.6
34、强度试压合格后，降压至严密性压力，稳压24h，管道无渗漏，压降值小于等于试验压力的1%且不大于0.1Mpa为合格。6.2.7试压合格后打开上水阀做为排水阀，将管内存水放至甲方指定地点。并拆除试压装置，用清管器人工进行扫水。6.2.8试压用材料表序号材料名称规格型号数量备注1椭圆封头DN400、PN202个2压力表0-25 MPa4块备用2块3针形阀DN15、PN254块4卡箍阀DN65、PN251套5无缝钢管22510米试压接管6无缝钢管76104米上水阀7温度计0-803支附温度计套8消防水带DN6540米6.3防腐补口、补伤6.3.1管道补口时，应先将补口处清理干净，去除油污、灰尘等杂质，
35、然后进行除锈达到Sa2.5级。6.3.2除锈后应立即涂刷底漆，底漆涂层应均匀连续，不得漏涂，底漆层厚度不小于50um。6.3.3补口采用热缩套进行，补口施工方法和要求同线路施工。6.3.4补伤6.3.4.1直径小于30mm损伤可用补伤片直接进行补伤。6.3.4.2直径大于30mm损伤可在清理加热后将损伤处切成圆形边缘，并小于45坡角，然后填上填料，再贴上补伤片烘烤碾压，使其平整。6.3.4.3补伤工作量安排在与补口同时进行，待下沟时再作一次复检并修复遗漏点和新的损坏点。6.3.5补口、补伤后管道本体全部用环形电火花检漏仪进行检查，对检测出的所有漏点均应进行修补。6.4隔离保护支架安装6.4.1
36、安装隔离保护支架时，按照设计图纸要求均布，隔离保护支架应上紧。6.4.2在保护支架上部安装光缆保护管，光缆保护管与主管采用8#铁丝捆扎结实。6.4.3光缆保护管必须边预制边穿通信光缆，光缆保护管与工艺管道的绑扎为每隔四米一处，铁丝拧紧处应在工艺管道侧面。6.4.4为便于光缆穿入保护管内，在保护管施工时先将8#铁丝穿入管内，然后在两端各留4米盘成圈放置，便于日后牵引光缆穿管。6.5发送沟开挖6.5.1由于穿越点在沟下，因此还需开挖发送沟，将主管放在发送沟内方可进行穿管，发送沟实际上就是管沟，采用机械开挖，同时为了防止水流入套管内，应在套管两端底部挖一个深0.5m长2m宽1.5m左右（比套管口径大
37、）的集水坑。6.5.2由于穿越点较深，在弹性敷设时发送沟应挖出缓坡，坡度符合R=1000D的规定，由于主管穿越时还需人工操作吊带，因此发送沟沟底宽度不小于1米，为防塌，发送沟应放出1：1的坡度。6.6主管穿越8mm钢带宽150紧固螺栓4M1640轴承1002组导向轮制作图6.6.1为便于主管穿越，减少磨损，在主管首端安装导向轮，见下图，由于管线较长，导向轮分别安装在距主管首端2米处、10米处和18米处，后续主管按照8米的间隔放置。6.6.2发送沟开挖完毕后，用2台16吨吊车将主管放入发送沟内，然后用吊带将主管吊起缓慢送入套管内，吊点分别选在距首端5米和15米处。6.6.3随着主管渐渐伸入套管内
38、，吊点应不断后移，长度不超过10米，直至主管全部就位。 6.6.4套管封堵按照设计要求对套管两端进行封堵，待水泥达到强度后，再进行防水处理。封堵前应先将把套管内的积水排除干净。6.6.5工作坑回填穿越完毕进行工作坑处理，根据设计要求及业主的要求及时进行工作坑的回填。回填时要分层进行，管线周围要用细土回填，然后再进行其它部位的回填及夯实。回填时分每30CM一层进行水坠夯填，管顶覆土50CM以上后，再进行松填，回填到地表时，要预留20-30CM的余高，以便地表土的自然沉陷。第七章 现场文明施工措施7.1目标及承诺7.1.1现场保持整洁、有序、畅通、标志清晰、工完料尽场地清。7.1.2在施工带以外，
39、不毁坏树木和植被。7.1.3尽快恢复受影响地区的原貌。7.1.4污水、垃圾集中处理，废弃物和有毒物集中处理，不乱扔垃圾。7.2现场布置7.2.1在公路穿越施工区域设置警示牌，上面提示“穿越施工、减速慢行”，共计4个，其中警示牌1、4设置在距穿越点500m处，警示牌2、3设置在穿越点30m处。警示牌摆放在距路边300mm处。防护栏警示牌4警示牌3警示线拉线桩警示牌1警示牌2100006000穿越中心线路现场文明施工布置图7.2.2公路上车辆较多且车速较快，穿越点处必须设置醒目标志，现场采取插彩旗、拉警示线的方法，见上图，警示线靠近路边1m设置，每间隔5m设1个拉线桩。警示牌和拉线桩做法如下，警示
40、牌主面刷白漆，字为荧光漆，框为大红漆；拉线桩涂漆红白相间，制作36个。穿 越 施 工减 速 慢 行角铁404钢板=2mm120010008001000钢板=10mm300圆钢10警示牌制作图拉线桩制作图钢管267.2.3在公路两侧、接收坑处设置防护栏，详见现场文明施工布置图，防护栏制作如下图，插入地下0.5米，共做30个。300300100015000钢管267.2.4现场文明施工布置材料序号材料名称规格型号数量备注1钢管26300米拉线桩、防护栏2角铁40440米警示牌3钢板=2mm7m2警示牌4钢板=10mm3.8m2拉线桩5圆钢1018米拉线桩6大红漆38公斤7白漆38公斤8荧光漆4.5
41、公斤9彩旗28面10警示带200米7.3现场文明施工措施7.3.1开工前编制施工总平面布置图。工程过程中按照总平面布置图布置临时设施、物资仓库、材料堆场、道路及进出口、机械作业场地等。7.3.2随着工程的进行不断合理调整施工总平面布置。7.3.3施工人员应穿戴工作服并佩戴标志牌。7.3.4施工现场设置明显标志牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场甲方代表的姓名、工程开竣工日期、施工许可证批准文号，并派人保护好该标志。7.3.5按照施工组织设计要求安装用电设施，严禁任意拉线接电，施工现场必须保持夜间照明。7.3.6施工机械应按照规划的位置和线路工作和进出，不得任意
42、行走。7.3.7经常保持施工现场道路畅通。保持施工现场的整洁，随时清理施工垃圾。在过路施工时做施工标志。7.3.8施工工作区内要安全文明施工。爱护施工区域内设施及树木花草，杜绝现场污染和不文明施工。施工人员严格按照施工措施做好现场防沙、防雨和防塌工作，出现问题及时整改。项目部管理人员做好监督和检查，确保施工安全和质量，杜绝野蛮施工。7.3.9施工现场的材料摆放（包括临时摆放）应整齐、集中。7.3.10施工现场应做好安全保卫工作，现场周围设围护设施，无关人员不许进入施工现场。施工现场应设兼职安全员一名。7.3.11经常检查现场管理情况，发现不符合现场管理要求的及时督促整改，对于屡教不改的给予处罚，对于现场管理好的给予奖励，处罚和奖励首先要针对现场负责人。7.3.12施工结束或局部结束后，及时组织清场，恢复现场原貌或设计要求，不留尾巴。7.3.13施工中的现场清理在施工中，保持现场整齐、有序，处置好施工机械和多余的材料，及时把现场的废料、垃圾或不再需要的临时设施清除运走。随着施工设备的移动和工序的变化，及时移动配合工序施工的设备、设施。7.3.14竣工时的现场清理工程完工时，除为保证试运行及保修期而配备的施工机械、材料和临时工程外，其余的施工机械、材料、垃圾和各种
