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1、奔驰越野车,M级越野车,车型历史第一代车型于1997年面市，开创了新一代越野车的先河，M级的推出标准着SUV市场细分的开始，截至到2004年12月共生产了650，000两；高性能的ML55AMG于1999年12月上市；2000年进行了重新设计，提升了内饰的豪华与尊贵；2002年进行了车型改良：真假Designo选装装备，改良版推出。,车型历史,第一代M-Class W163（1997-2004.12）,第二代M-Class W164（2005.1-现在）,第三代车型,奔驰官方正式发布了新一代奔驰ML级(代号W166)的官图，新一代奔驰ML级是该车型的第三代车型，新车在内饰外观上有些变化，整体变
2、得更加运动。该车预计于今年9月的法兰克福车展进行首发。,产品亮点,散热器格栅带三根横向的格栅板，十分醒目，中间镶嵌巨大的三叉星标志宽大的发动机罩几乎能完全覆盖整个风挡玻璃的雨刮器降低了风燥和风阻系数复式氙气大灯经济弯道灯功能运用了特殊运动学原理的双臂雨刮器，右臂进行举升运动，其刮刷风挡玻璃的区域要大于左臂刮刷的区域，右臂是绕一个固定的轴移动。,舒适性,新款M级越野车内，宽敞的空间、分布清晰的控制元件和高品质材料的应用，都确保您在驾乘时拥有最佳的舒适性。这一点，从您打开车门的那一刻就可以感觉到 您甚至不必从袋内取出钥匙，所有的一切，都要归功于先进的无钥匙启动系统(中国市场标准配备于ML 500
3、4MATIC)。而当您坐入以白杨布与ARTICO人造革装饰的座椅后，精致的木饰会完全吸引您的视线。多功能方向盘可用以提取有用的车辆数据、操作收音机和车载电话，您甚至可用方向盘上的换挡按钮来换挡。同时，转向柱上也有换挡杆，中央控制台还配有一个附加储物箱。为了让您随时感受到舒适的温度，驾驶员管理及数据自动导航系统(COMAND APS)作为标准配置安装在新款ML级越野车上，而Harman/Kardon LOGIC 7 环绕音响系统则标配在ML 500 4MATIC上。,安全性,新款M级越野车具有极其坚固的乘客舱，它通过吸能前端结构、加强的车门，延伸的溃缩区以及升高的乘坐位置保护乘客。同时，新款M级
4、越野车也配备了多级安全气囊，并可装配新款碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)(标配于ML 500 4MATIC)。当来自后部的撞击超过预定的临界值时，前头枕将向乘客头部移动，以防治反方向猛扭造成的伤害。,主动安全保护,防抱死制动系统，动态操控系统新款M级越野车总能令您保持正确的轨迹：无论是越野行驶，还是公路行驶，您都可以得到标准配备的动态操控系统(4ETS/ESP)的帮助，这一系统集成了防抱死制动系统(ABS)与防加速打滑控制系统(ASR)，它可在关键时刻下对驾驶进行干预 如触发各个车轮选择性独立制动等 以稳定车辆。照明灯光系统新款M级越野车的车主决不会对照亮了前方每一处角落内的光线有一
5、丝惊奇。在中国市场上作为标准配备的带有主动灯光系统和光程动态调节装置的复式氙气大灯，照明光线将自动跟随方向盘的角度。根据曲线的半径，它可改善弯道的照明距离多达90%这相当于额外增加30至55米的照明距离。通过选装车内照明组件(部分车内设备组件和运动型套件)，您可以得到更多用于车内照明的灯光。前后车门扶手照明、尾门中的环境照明、前部控制台中带照明的储物箱、带照明的杯座以及后部脚坑照明，都是该组件的一部分。,被动安全保护,在出现车辆后部碰撞时，用于保护驾驶员和前座乘客的新款碰撞响应式颈部保护头枕系统(NECK-PRO标准配备于ML 500 4MATIC)会快速响应，以支持头部。传感器出发预紧弹簧，
6、使头枕向前移动44毫米，向上移动33毫米。因此，NECK-PRO有助于减少车辆后部碰撞时的反扭危险。一旦头枕被触发，可以手动将它返回到其原来位置。,越野性能,即使在驶离柏油碎石路面很久以后，您仍然可以继续享受新款M级越野车带来的驾驶乐趣。只须按下越野开关(标准配备)，M级越野车内所有设计越野驾驶和附加牵引的电子系统都将启用：换档延迟，燃油得到更精确地计量，以助您更好的加速控制。新款M级越野车总能令您保持正确的轨迹：不论是越野行驶，还是公路行驶，您都可以得到标准配备的动态操控系统(4ETS/ESP)的帮助，这一系统集成了防抱死制动系统(ABS)与防加速打滑控制系统(ASR)，它可在关键时刻下对驾
7、驶进行干预 如触发各个车轮选择性的独立制动等 以稳定车辆。下陡坡时，您会得到下坡速度调节系统(DSR)的支持，这是新款M级越野车的另一项标准配备。通过触摸式按钮，您的M级越野车将会一直保持4-18公里/小时的任一选定速度。,空气悬挂系统组件,空气悬挂系统组件(AIRMATIC)，标配于ML 350 4MATIC豪华型及ML 500 4MATIC越野车，具有全面的自调节水平高度控制，即使当车辆满载时，也可以获得最大弹簧形成。不论是自动还是手动，可调空气弹簧都可以降低离地空隙，以减少高速时的风阻。这可以进一步减少燃油消耗率。相反，当在颠簸不平的路面上行驶时，离地间隙也可能增加。与轮胎相关的噪音水平
8、和行驶品质可以通过自适应减震系统(ADS)(AIRMATIC组件的一部分)得到改善，即改善方向稳定性。“自动”、“运动”和“舒适”三种ADS模式为驾驶员提供了控制行驶高度设置的额外范围。,自动减震适应系统（ADS）,ADS按当前操作和形式状况调节减震特性调节方式取决于：1您的驾驶方式；2路面条件；3ADS设定；4车身水平高度设定即使从点火开关中取下钥匙时，所选的设定仍将被保留。可以选择以下ADS设定之一:自动模式（AUTO），用于正常驾驶状况；指示灯2和3熄灭。运动模式（SPORT），用于运动型驾驶；指示灯2亮起。于自动模式（AUTO）或舒适模式（COMF）相比，车身水平高度降低15毫米。ML
9、 63AMG的车身水平高度低于（AUTO）时8毫米。舒适模式（COMF），用于更舒适的驾驶；指示灯3亮起。ML63AMG的车身水平高度比自动模式（AUTO）时高7毫米。,带空气悬挂系统组件的车辆,底盘升降基本设定（ML63AMG除外）车身水平高度身高或降低的范围取决于选择的基本设定。选择合适于越野行驶的升起高度或正常道路的高速行驶高度。各个车身水平高度为：升起高度：高于公路行驶高度60毫米公路行驶高度：+/-0毫米高速行驶（车速大于140 km/h）高度：低于公路行驶高度15毫米如果您试图在70公路/小时以上的车速下选择升起高度，将显示“车身高度不允许”信息。如果以高于90km/h的速度行驶或
10、70km/h 至 90km/h之间的速度行驶约20秒钟，车辆将自动选择公路模式。,下坡速度控制-DSR,DSR是一个下坡帮助系统，可以使行驶速度限制在操作系统中设定的速度之外下坡的坡度越陡，DSR的制动作用越强。当在水平路面上行驶时，DSR的制动作用非常小或没有制动作用当换挡杆选择位置在D、R、和N档时，DSP将对车速进行控制。任何时间都可以通过制动或油门来使车速高于或低于操作系统中设定的速度DSR并不总是能够使车辆保持设定速度，这要取决于路面状况和下坡坡度，必要时要踩制动出厂前设定的车速为6公里/小时速度调节在4公里/小时到18公里/小时,GL车型概述,车型发展,第一代GL-Class X1
11、64（2006-现在）,车型发展,第一代车型于2006 年面市，填补了梅赛德斯-奔驰在”全尺寸豪华SUV市场”的空缺，其在美国和加拿大是这类需求的主要市场。GL级豪华越野车作为市场上领导者，集气派的尺寸、卓越的宽敞性、豪华的装备和强劲的发动机于一身，具有独特的功能性和个性。,2010年1月进行了小改款,GL级的越野性能,GL越野高度,GL车身水平高度升高或降低的程度取决于选择是基本设定选择：越野高度3，仅使用车辆在无法通过地带以低速通过越野高度2，用于在正常越野地形中行驶越野高度1，用于在易通过的越野地形中行驶公路/高速行驶高度，用于正常道路行驶,不同于公路行驶高度的各个车身水平高度如下：越野
12、高度3：高于公路行驶高度90mm越野高度2：高于公路行驶高度60mm越野高度1：高于公路行驶高度30mm公路行驶高度：+/-0mm高速行驶高度：低于公路行驶高度15mm车身高度范围:202-307。离地间隙加大的 空气悬挂，最大的涉水深度增至600mm如果在越野高度3时行驶车速过快，“车速低于20km/h”（Bring speed below 20 km/h）信息将显示在多功能显示屏上。还会听到警告音。车身高度降低。,GL级,GL级各种越野模式下的行驶条件越野高度1，车速不超过100公里/小时越野高度2，车速不超过70公里/小时越野高度3，车速不超过20公里/小时如果高于90公里/小时的车速行
13、驶或以70公里/小时到90公里/小时的车速行驶20秒钟，越野高度2将被取消。车辆降低到越野高度1。如果以高于115公里/小时的车速行驶或以100公里/小时到115公里/小时的车速行驶20 秒钟，越野高度1将被取消。车辆将降低到公路行驶高度。,自适应减震系统ADS,ADS按当前操作和驾驶条件相应调节减震性取决于：您的驾驶方式路面状况ADS设定车身水平高度设定即使从点火开关中取下钥匙，所选的设定仍将被保存。可以选择以下ADS设定之一：自动模式（AUTO），用于正常驾驶状况：指示灯2和3熄灭。运动模式（SPORT），用于运动型驾驶：指示灯2亮起。与自动模式（AUTO）或舒适模式（COMF）相比，车身
14、水平高度降低15mm。舒适模式（COMF），用于更舒适的驾乘；指示灯3亮起。,根据自动减震适应系统（ADS）设定，高速行驶时，车身降到高速行驶高度。如果以高于40km/h的车速行驶或以40km/h70km/h的车速行驶20 秒钟，车辆会自动选择公路行驶高度。如果以高于115km/h的车速行驶或以高于100km/h115km/h的车速行驶20秒钟，车辆将自动选择公路行驶高度，根据ADS设定，车身高度将降低到道速行驶高度。,下坡车速调整DSR,DSR是下坡驾驶的辅助工具。它可以将行车速度保持在车载电脑中选定的车速。下坡的坡度越大，DSR对车辆施加的制动效果越强。在平坦路面上或上坡行驶时，DSR的制
15、动效果最小或不存在。默认车速是6公里/小时。或在车载电脑中队该车速进行调节当DSR启用且自动变速箱位于D档、R 档或N档，DSR 控制设定的车速。任何时候都可以通过加速或制动，以高于或低于车载电脑上设定的车速行驶。启用/停用DSR启用：只有当车速低于30km/h时，才可以启用DSR。如果车熟超过35km/h，DSR 自动停用。如果DSR启用，可以在车辆行驶时将车速设定在4km/h18km/h之间的车速值。,低挡（LOW RANGE)越野档位,抵挡（LOW RANGE）越野档位可在越野驾驶和涉水时为您提供帮助。挂入抵挡（LOW RANGE）时发动机的动力性能与变速箱的换挡特性针对越野目的进行了相
16、应的调整。同时好启用了专门适用于越野行驶的ABS、ESP和4ETS程序。启用低档位，发动机和车轮之间的传动比约为高档（HIGH RANGE）行驶位置的三分之一，因此驱动扭矩相对较高。从高档（HIGH RANGE）到低档（LOW RANGE）仅在下列情况下执行换挡：发动机在运转；变速箱位于N档；以不超过40km/h的车速行驶。按下LR按钮指示灯闪烁，LR低档位指示器在多功能显示屏上，换挡完成后，指示灯亮起。,差速锁,分动箱差速锁：控制前后轴之间的平衡。后轴差速锁：空鞥之车轮和前轴之间的平衡。差速锁改善车辆的牵引力。4ETS控制前轴车轮之间的平衡。接合差速锁自动模式：在所有驾驶状况下适用走动模式（AUTO），包括越野行驶和涉水行驶。在自动模式下，差速锁根据行驶要求接合或分离。这样就能够确保在不限制车辆转向性的情况下对大部分驾驶状况提供充足的牵引力。只有在自动模式下牵引力才可以手动接合差速锁。在30km/h以下的车速下，可以手动接合差速锁。行驶中随时可将差速锁切回自动模式。基于安全理由差速锁在车速高于50km/h时自动分离。如果停车并关闭点火开关超过10秒钟，差速锁开关将返回自动模式。,
