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1、日照港港区航道工程围堰工程施工方案、报价文件单位：江苏伟豪建设工程有限公司二零一零年四月十五日日照港港区航道工程、编织袋围堰工程江苏伟豪建设工程有限公司施工组织设计3.2、编制原则我们的服务宗旨是“不仅让甲方满意，更让甲方成功”，为此我 们编制的施工组织设计遵循以下原则。3.2.1、质量原则“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，我们本着对国家、 对甲方高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技 术规范、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服 从甲方和监理工程师的指导与监督，本工程质量目标时达到规范规定 的优良等级。3.2.2、工期控制原则我公司充分认识到本工程工期
2、的紧迫性，在施工中将采用项目 法施工，建立健全项目内部各级承包责任制，做到层层分解、责任到 人、奖惩分明，充分调动全体员工的积极性。加强现场人、机、料的 科学调度，重点保障关键线路上各工序的施工进度。在工程施工中， 投入合理数量船机设备，确保整个工程在甲方要求的总工期内完成。3.2.3、文明施工原则“坚持文明生产，创造文明工地”是我们的一贯追求，在本工程 施工中，我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。保证严格执行当 地政府的有关法律、法规，加强各项规章制度管理，在场容场貌、工 地卫生、精神文明建设等方面做出表率，创建文明施工，达到标准化 工地的要求。3.2.4、发挥企业优势原则我公司具有港口与
3、航道工程总承包特级资质，公司在江苏海安县 工商局注册，公司注册资金是5086.8万元（伍仟零捌拾陆万捌仟元 整），二00二年通过ISO9001:2000国际质量认证，二00三年获资 信“AAA”证书。我公司在港口码头、河湖整治、堤防工程等方面施 工有丰富的施工经验，本工程如果有我公司施工，我们将抽调精兵强 将组建强有力的项目经理部负责组织实施，同时抽调精良的施工设备 投入施工，真正做到人力和设备的优化组合。从公司创办至2010年， 在我公司员工的不懈努力下，在企业精神鼓舞下，我公司在上海、广 州、深圳、山东、天津、江苏等地承接了多个港口、水利工程。成绩 得到了众多业主的肯定和表场，为公司的发展
4、欣起了高潮，同时陪养 了一批又一批的年轻骨干，在工程施工管理上具有创新和拼搏的精 神，并总结了项目管理和施工的成功经验。如我公司有幸参与施工承 建，我公司将派出具有丰富经验的优秀项目经理来承建本工程，全面 负责工程质量、进度、安全、文明施工的管理工作。积极配合业主、 监理的工作，做好相邻施工、交叉施工的协调关系，高标准严要求做 到安全文明施工，确保工程按期保质的完成。我公司在苏州港太仓港区一期、二期相关工程的施工过程中，积 累了丰富的施工经验，对本工程的施工环境和外部条件都比较熟悉， 对于已经完工的工程，工程质量、进度、安全都得到了业主、监理等 单位的一致好评，我们将充分发挥优势，确保工程的顺
5、利实施，全面 履行承包合同。第五章、施工组织及准备一、施工组织（一）机构设置一旦我公司参与施工，将组织精兵强将，派遣具有贰级项目经 理资质且具有同类工程丰富实践经验的人选担任项目经理，并在全局 范围内挑选技术尖子及经验丰富的人员组建现场项目经理部，严格按 照ISO9001质量体系标准对本工程实行项目法管理，保证工程施工安 全、优质和高效。二、施工准备（一）组织准备我公司一旦有幸参与施工，将立即派遣有类似工程施工经验的人 员组成项目经理部。我们必将严格管理，采用合理的施工工艺，精心 组织施工，确保圆满完成本工程项目的施工任务，让甲方及各级领导 放心、满意。1、项目经理部的组成项目经理部主要人员有
6、：项目经理、项目总工程师、施工工程师、 专职质检工程师、专职安全员、财务会计等。2、职责分工我公司是通过ISO9001质量体系认证的企业，在以往所有工程的 施工过程中，我们都是按照ISO9001标准的要求运作，取得了良好的 质量效益、经济效益和社会效益，为了更好地完成本项目工程的施工 任务，项目经理部将严格按照ISO9001标准要求，明确各自的职责， 各部门在各自的职责范围内开展工作，同时又相互配合。（二）技术准备参与施工后，我们将立即组织参与本工程施工的全体人员，进一 步熟悉本工程的有关情况，同时，组织工程技术人员和管理人员以及 专业技术工人认真学习合同文件，熟悉掌握有关的技术规范、标准，
7、熟悉并核对设计文件及施工图纸的内容，理解并吃透设计意图，熟悉 并完全掌握施工组织设计的内容和要求，掌握施工规范、质量检验评 定标准和操作规章规程。由项目总工程师负责，组织工程技术人员针对工程的特点，编制 关键工序作业指导书。结合工程总进度计划及节点工期，并提前认真 做好有关的试验工作，取得科学合理的数据指导施工。配齐所需的标 准和规范。（三）人员准备项目部制定详细的岗前培训计划并组织全部参与本工程施工的 人员，进行技术、技能岗前培训和安全培训，经考核合格后方能上岗， 确保人人熟知安全操作规程。人员根据施工用工计划，陆续提前进场， 熟悉环境，及时投入施工。（四）专用设备及物资准备我公司是港口与航
8、道工程总承包特级施工企业，具有配套齐全的 陆上施工设备和水上船舶施工设备，因此有足够的设备力量可投入到 本工程中，以确保工程的顺利实施。我公司已对拟投入本工程所需的 专用设备，进行了认真的维护、保养，处于完好的待命状态。这些机 械完全可以确保本工程所需，能够按时投入施工。主要机械配备详见主要施工机械设备表。（五）施工现场准备本项目的先遣组到达施工现场后，将根据甲方工程师提供的高程 控制点、平面控制点并结合设计图纸要求的设计总平面位置，进行施 工基线及高程控制点的测设以及施工的放样工作。按照施工的要求，租赁生产、仓库、办公、生活等临时用房，进 行编织布材料加工、堆放。（六）施工用电、用水、道路、
9、通讯的准备1、施工用电施工用电由施工单位自行解决，一旦参与施工后，我公司将配备 6台120kw柴油发电机用于施工发电。2、施工用水施工用水自行购买。3、施工通讯工程地处海边，两天一小风，三天一大风，环境比较复杂，所以 现场通讯设施要齐全，施工期间利用高频及对讲机进行联络，而且海 上施工船舶每艘必须配一部手机，二十四小时开机。高频二十四小时 派人值班，发现情况立即通报。第六章、施工技术方案6.1、工程测量施工测量贯穿于整个施工过程，既是施工的先导，又是施工放样 和验收的依据，对保证工程质量和加速施工进度都起着重要的作用， 因此应根据施工总平面布置，结合施工结构图，施工技术要求，采用 适宜的放样手
10、段，严格按操作规程进行。6.1.1、测量放样依据（1）甲方提供的水准点及坐标及坐标控制点；（2）甲方提供的施工图及说明；（3）有关工程测量的规范和标准。6.1.2、测量人员组成测量放样控制贯穿工程施工全过程，为此成立专门的测量放样小 组，由具有实际施工经验的工程师负责，对本工程各部位进行平面和 高程控制，并提供各阶段所需的测量资料。测量人员配置如下：测量工程师1人，测量员4人。6.1.3、测量控制（1）导线的布设用GPS与全站仪测设，按照水运工程测量规范 的要求，根据甲方或监理工程师提供的控制网（点），结合本工程的 场区地形及施工特点合理布置满足工程需要的导线点，与建设单位提 供的控制点相结合
11、，形成施工平面控制网。（2）施工用水准点利用甲方提供的水准点进行引测，根据施工现 场条件测设临时水准点，并根据施工需要设立水尺。(3) 施工平面控制网及高程控制网形成之后利用GPS进行校核， 根据煤码头通通路基工程施工测量放样结果，我项目部GPS测量与全 站仪测量误差控制在1cm之内，符合平面控制测量的要求。高程测量 采用水准仪进行控制。(4) 控制网布设完成后，立即将测量数据及点位报监理工程师复 验，在得到认可后投入使用，并定期进行复核、检测。6.1.4、闭合复核测量人员对甲方提供的测量基准点进行闭合复核，验证其准确 性与精度，并将测量成果报监理，经监理审核无误后投入使用。6.1.5、控制点
12、校核采用全站仪与GPS同时校核，在曹妃甸设二个控制点，在作业 区搭设三个测量平台，作为施工轴线与高程基准点，定期校核，堤坝 稳定后每月校核一次。6.1.6、轴线的放样堤轴线是围堤施工的施工主导线，对围堤最后能否按图纸设计 要求竣工起着至关重要的作用。施测前先根据图纸及有关数据计算出 大堤轴线所在位置，并用经纬仪及测距仪测设到施工现场，在大坝施 工中随着大堤的增高轴线必须不断进行复测，为不影响大堤施工，我 公司准备进行三线控制以便在施工中校验，施工前放置一条主轴线， 另在大堤施工干扰较少的内侧放置两条辅助轴线，主轴线控制点与辅 助轴线控制点之间呈断面平行设置，即主轴线与辅助轴线间各点在同 一断面
13、平行设置，主轴线与辅助轴线间各点在同一断面以便检验，轴 线的放样采用极坐标法，在大堤施工中因大坝增高，原先布置的施工 轴线受到影响，可根据辅助轴线施工，在此轴线的基础上进行各细部 点的放样。6.1.7、围堰施工测量标示充砂袋标记采用58米长木桩标示，沿轴线方向每100m插一根 杆，转角段每20m标示一根木桩。根据围堰长度，在整1000段采用 刀旗标示，在整500处采用大三角旗标示，其它用小三角旗标示。里 程杆上用红油漆标示出底下三层充砂袋每层的高程，作为施工过程中 每层充砂袋充填厚度的控制标准，三层袋以上采用陆上经纬仪控制轴 线及边线，水准仪控制充砂袋的厚度，每个充砂袋测量9个点，沿轴 线方向
14、取中间及两端三个断面，每个断面取三个点，分别为轴线点及 两侧边线向里返1m的点，取平均值作为本充砂袋的高程，并作为上 层充砂袋基础控制高程。序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪DTM-430E/Nikon/ 1999台22DGPS基准台GBX-430E台23DGPS接收台台54经纬仪T2/ 瑞士/1991、TDJ2E台55水准仪常州大地、CS3台56计算机联想、七喜台36.1.11、施工中测量施工中测量主要为充砂棱体的位置控制、充砂高度控制、吹填标 高控制三项。坡面以上工程基本为干地施工条件，测量控制较为方便。日照港港区航道工程、编织袋围堰工程江苏伟豪建设工程有限公司测量方式以GPS进
15、行新建堤的平面控制定位，全站仪加水准仪进行高 程测量放样的方式为主。袋装砂棱体施工时，注意水位尺高程，挑选 规定的层袋，用卷尺进行袋体的定位。（六）、质量控制措施1、基准点要设在变形范围之外，且不受压、震和不遭受碰撞的 地方，要稳定、可靠。一个测区内，基准点不少于三个，以资相互校 核，在垂直沉降观测中，为提高观测精度，基准（工作点）应能直接 观测变形观测点，尽量不设转点。2、在观测之前，应根据施工所划分的阶段，设计与之相对应的 观测变形记录表。表上只反映各阶段的变形值和累计值，各阶段变形 的直读值只记录在专用的测量手薄上。3、派遣具有丰富操作经验的观测专业人员，负责观测设施的安 装埋设及观测工
16、作，基准点要定期检测。4、每次观测时，基本固定观测人员，使用同一仪器和设备，采 用相同的观测路线和观测方法。5、施工期间加强对观测设备的保护，如有问题及时调整，以确 保观测的连续性。6.3、砂被施工6.3.1、施工工艺见下图。6.3.2、砂被加工砂被袋制作尺寸垂直轴线方向通长布置，根据招标文件滩面标高 0.5m以下为40m宽，长度方向依照图纸进行施工，在横断面方向，砂 被应整块制作，横向接缝应设在3m范围内，砂被在外端3m处，设置 一道缝线形成隔仓，缝线采用尼龙线，每只袋视容积不同设置多个充 填袖口，一般以20m2设置一个袖口，袖口的长度以5060cm，直径20cm 为宜，便于输泥管子插入袋体
17、后捆绑。袋子的拼接缝必须与围堤前沿线方向垂直，平行于堤轴线方向 的一条接缝设在袋体的底部，每条拼接缝不少于2遍。接缝采用二道 锦纶线，针脚间距不大于7mm,缝制强度不低于原织物设计强度的 60%。验收合格后，卷起放入仓库待用。6.3.3、砂被袋铺设与充填（1）、砂被袋铺设本工程砂被工程量为157751方。（2）、深水砂被袋铺设与充填采用机动船从上游向下游铺设，首先用标志杆测量放样，在潮 水落息时用机动船将充填砂袋定位，之后用泥浆泵吸取泥驳中的砂料 先充填两侧的隔仓，待隔仓稳固后再调转管头充入中间的充填袋，利 用砂料的压载作用边充填边沉放。沉放就位后，不断调整充泥袖口， 使袋装砂充填均匀、饱满，
18、具体方法如下：1）在水流的上游侧砂被袋边缘每隔3m左右将预先做好的扣环 固定于砂被袋边缘，在其他三边5m左右按同样方法将扣环固定于砂 袋边缘，并系好绳索。2）沿砂袋上、下游袖口布置充填管道，并使充填管道满足长度。3）在棱体位置上下游布置拖轮，且拖轮上须安装卷扬机械以利 于收放绳索，使砂袋到达理想的位置。4）待以上准备工作就绪后，按绳索的前后顺序联系到拖轮卷扬 机上，首先开启上游拖轮上的卷扬机，将砂袋拉至铺设范围，再开启 下游拖轮上的卷扬机，将砂袋平展于水面上，再根据放样标志调整上 下游绳索长度，使其基本完全到达充填位置，系紧绳索，检查砂袋是 否完全到达设计位置，并用钢管加密固定砂袋，待准备工作
19、结束后开 始充填。5）充填时，使出泥管口始终朝着水流上游方向充填，可使砂袋 不致受潮汐水流的影响而发生位移，待整个砂袋沉入水底后，开始所 有机组进行充填。在充填过程中经常检查出泥管口的泥砂堆积情况， 及时调整出泥管口位置及方向，确保充填平整，充填时，应根据每根 砂袋的容量，确定最佳机械配备，以满足每根砂袋在一个潮次中充填 结束，达到理想的充填高度。6.3.4、质量控制措施（1）、必须保证土工布质量及砂源符合设计要求；（2）、投入富有丰富实际施工经验的人进行砂被袋的施工；（3）、充填前应进行试吹，确定适宜的泥浆浓度，屏浆压力， 泥浆浓度宜为20%45%，出口压力0.20.3Mpa。（4）、砂袋在
20、横断面方向不允许分缝。（5）、确保土工布完好，出现破损，因及时修补。6.3.5、质量控制标准（1）、土工织物的品种、规格和技术性能必须符合设计要求和有 关规定；（2）、充填料土质、颗粒级配和干土容重必须符合要求；(3) 、土工织物充填袋之间，不允许出现贯通的缝隙；6.4、砂袋棱体冲填6.4.1砂袋制作砂袋制作尺寸：长度按30m考虑，宽度按设计要求进行制作。6.4.2、施工工艺流程6.4.3、趸船的布置(1) 、趸船的布置在附近码头上，将柴油发电机组吊装于趸船上，并固定于趸船上， 趸船上安装多台水力冲挖机组，同时作为充填工作平台。在趸船的一 侧焊接好适当吊杆，用于升降NL-600型水力冲挖机组，
21、在趸船的另 一侧安装高压泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖轮将趸船牵引 至指定地域，配以抛锚艇抛好前后各两根呈交叉型八字型的锚缆，将 趸船固定好。6.4.4、供砂根据招标文件要求，供砂由甲方组织。6.4.5、充泥管袋的制作充泥管袋的制作材料根据设计要求应选用透水性和保土性较好 聚丙烯编织土工布。我公司多年来对围堤工程施工积累的经验表明： 棱体遭受破坏主要是浪潮冲击棱体产生的负压所至，而负压的产生主 要集中至水位变化区即潮间带，因此在棱体施工完成后，外层防护要 尽快施工到位。充泥管袋制作成筒状，尺寸以棱体断面的不同高程的尺寸加上退 档尺寸，在围堰横断面方向须整块制作，纵向每袋尺寸以利于制作和
22、施工方便为宜，一般在2030m，每根砂袋的袖口布置呈梅花型，袖 口数量视充泥管袋的大小，土质等情况而定，一般每1620m2设一 只，袖口的长度水上出水部位为3050cm，水下以能浮出水面20cm 为宜，袖口直径一般为20cm，缝制时，袋体的所有接缝均采用包缝 法进行缝制，采用强度大于150N的尼龙线缝制，缝制时，每道缝不 少于二道（先缝一道，折叠后再缝一道或两道），确保袋体的接缝强度。缝制好后，折叠成形，堆放于阴凉干燥处，并注明充泥管袋的尺 寸及充填位置。6.4.6、冲填机械选择与管道铺设冲挖土吹填砂袋，选用NL-600型水力冲挖机械，此机械具有体 积小，操作简单、灵活、方便，集挖、装、运于一
23、体等优点。NL-600型水力冲挖机械置放于趸船上，输泥管采用6 口寸高密塑 料管架设于浮体（排架）上延伸至砂袋棱体位置。与趸船联结处由于 风浪的影响采用6 口寸橡胶软管联结，在砂袋棱体位置以上采用6 口寸晴 纶软管联结，并伸入袖口，绑扎牢固。输泥管线在铺设过程中，严格铺设质量，确保在整修施工过程中 无跑、冒、滴、漏现象。6.4.7、砂袋的充填运砂船满载靠档后，将趸船上的泥浆泵，通过卷扬机将其降至运 砂船仓内，开启泥浆泵和高压泵开关，进行冲挖，泥浆经泥浆泵口吸 入，通过输泥管输送充入砂袋中。根据招标文件所示，本工程南侧堤滩面高程在-0.8-3.5m，而 本地区最低潮位达到0.54m左右，所以只能
24、进行水下作业。6.4.8、砂袋堆筑(1) 、根据所测高程，精确计算上层砂袋的准确位置，并做好醒 目标志，便于砂袋铺设。(2) 、整个砂袋棱体的充填堆筑，采用全面开花，分层同步阶梯 式的施工方法向前推进。相邻袋体间的搭接在1.0m以上，施工时， 先将砂袋的一端铺放在已充填好的砂袋上，确保搭接部位的充填质 量，并要满足搭接长度要求。(3) 、砂袋上下层之间应错缝搭接，其长度应大于1.5m，以免 形成“通天缝”影响围堰的充填质量。6.4.9、充填砂袋棱体必须做好以下几点(1) 、严格测量放样，确保棱体位置、高程的准确性，从而保证 棱体坡度符合设计要求。(2) 、严格把好袋体材料质量关，除有出厂合格证
25、外，每批材料 均协助工程师抽样送检，杜绝不合格材料进入施工现场。(3) 、砂袋制作前，详细检查布料质量，对有破损、孔洞、经纬 线明显疏密不均、质地老化等明显影响砂袋质量的布料一律不准使 用。(4) 、泥浆浓度宜控制在2045%，充填饱满度宜为85%,厚度 必须控制在50cm左右，管路出口压力宜控制在0.20.3Mpa，总之 在大量施工砂袋棱体前，应先在滩地上进行砂袋试吹，在掌握了适宜 的泥浆浓度，屏浆压力、固结时间、固结速度等经验数据后，再进行 大面积施工。(5) 、当砂袋铺设完毕后，将NL-600型水力冲挖机械通过趸船 上的升降拉杆吊起充填机械置放于依靠在趸船外侧的泥驳中，当听到 开机指令后
26、，即行开启机械，开机时应多送水，用来检查输泥管路是 否堵塞，待输泥管道畅通后，再逐渐加大泥浆浓度，当接到停机指令 或泥驳中砂土已冲挖结束后，逐渐降低泥浆浓度，直到输泥管出口为 清水时方可停机，这样可确保输泥管道不被堵塞。当泥驳中泥砂冲挖 结束后，应放水冲管，再通过趸船上的升降拉杆将施工机械吊起，平 稳地放置于趸船甲板上，解开泥驳与趸船间的联结缆绳，自航泥驳离 开趸船，同时已装满砂的泥驳靠上趸船，泊稳后再行施工。(6) 、砂袋逐渐充满后，在屏浆期间，应控制好充填压力，防止 袋体爆裂。当棱体砂袋内土料未固结成型，不可进行上层砂袋的充填， 否则将压破下层砂袋。(7) 、砂袋充填结束后，检查砂袋有无破
27、损，如有破损，应及时 修复。在破损处另覆一块布，采用外覆式方法缝制，并使其满足搭接 长度要求，防止因风浪的冲刷而淘空袋体内土料而拉坏砂袋。(8) 、水下砂袋棱体的施工，应派潜水员探摸，检查砂袋的坡比 情况，搭接情况是否满足设计要求，如有空隙，应用同质量的小砂袋 嵌缝。(9) 、土工布袋体充填，棱体完工时，棱体的预留高度应满足设 计要求的预留高度。3.泥浆泵机组配备本工程袋装砂以及砂被工程量40.9119万m3。根据实际情况 主要准备采用泥浆泵进行吹填。考虑到实际施工需要我们尽量多的配备泥浆泵。施工设备计算充填砂袋的施工采用吸砂船采砂，泥驳运砂靠趸船后，将趸船上 的泥浆泵吊入泥驳舱中，即可进行供
28、砂充填，现分别阐述如下：拟投 入NL-600型水力冲挖机组参加施工，根据类似工程施工经验，机组 每套每天可完成土方640m3,吹泥平台拟采用趸船布置，每条趸船上 配5套冲挖机组。6.5、机械选型与配备根据进度要求，采用NL-600泥浆泵进行围堤袋装砂吹填， 效率按40m3/h台计，泥浆泵可以24小时工作，考虑天气影响， 按每月工作25天，每天工作16小时计，根据施工进度计划袋装 砂棱体及堤心砂施工期为2010年5月20日2010年9月25日， 实际施工工期按105天考虑，平均每天需完成3896m3。用泥浆泵 吹填，时间利用率0.8，机械完好率为0.8，本工程需NL-400泥 浆泵数量：N=Q1
29、/(P1*16* n 1* n 2)=3896/(40*16*0.8*0.8)二10 (台)第七章、船舶安全施工措施7.1、开工前要编制详尽的船舶安全管理计划，并严格贯彻海上 安全操作规程。7.2、值班人员要认真收听记录水文、天气、海浪预报，并及时 报告施工船只。7.3、现场人员除及时掌握预报情况外，还要视实际情况，及时 收船或拖至港内避风。7.4、主办工程师总结浅水区和水上施工的规律，不断提高海上 安全防范的程度。7.5、严格执行中华人民共和国交通部沿海信号规定按规定 准确悬挂施工信号。7.6、施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保 证一台VHF甚高频无线电话作为船舶避让的通讯联
30、络专用，在规定频 道上24小时连续监听过往船舶动态。7.7、大型船舶过往时，施工船舶要及早停止作业，采取主动的 避让措施，早让、宽让、避免出现紧急局面。7.8、雾季施工7.8.1、在雾季来临之前，施工船舶须根据本船情况及周围环境、 条件制定雾季安全措施，并组织有关人员进行业务学习。7.8.2、施工船应保证助航仪器、灯光、声号等有关设备处于良 好状态，工地要对施工船进行雾季安全检查。7.8.3、施工船舶应严格执行海上雾中航行规则和港章中有 关雾航的规定。7.8.4、自航船舶在航行中遇到雾袭时必须要减缓航速，增派水 手到船头加强了望，并按规定施放雾号，全船应保持 状态，驾驶员 要利用先进的助航设施
31、随时准确掌握本船船位及周围水域的地形，并 与附近船舶取得密切联系，掌握其船名、位置、航速等情况以便及时 米取避让行动。7.8.5、船舶在雾中施工或锚泊时，应增加了望人员，并充分利 用先进的通讯及导航定位设施掌握周边情况，按规定采取施放雾号等 措施。7.9、防风在强风季节施工必须充分注意防风抗浪工作。进入该季节前， 就应提前做好充分的准备工作，制定好应急措施，并安排专人收听气 象预报，及时掌握风浪情况，做好随时避风的准备，确保船机设备安 全。7.10、防火、防滑7.10.1、施工船须按规定配齐消防设施，并保证处于良好状态。7.10.2、现场通过学习、检查、演习等多种手段使全体施工人 员树立起高度
32、的防火、防滑等安全意识，熟悉有关规定的应急措施。7.10.3、施工船明火作业必须严格执行有关规定及操作规程， 向有关部门申报，得到批准后方可动明火，并且现场派专人监护，不 可有半点大意。作业完毕要认真清除火种、火源，防止存有火险隐患。7.10.4、机舱、泵舱、配电房、物料间等地严禁吸烟，禁烟区要有醒目警示标志，一旦发现吸烟者要严肃处理。7.10.5、甲板、人行道等地须保持清洁，遇有油污、滑物时， 应及时清除或采取防滑措施。7.11、重大问题安全措施7.11.1汛期施工安全施工船舶的安全防范，必须制定汛期安全防 范措施、避风措施，当风力在7级以上时，所有施工船舶都到附近海 湾和小港湾避风。并要加
33、强对锚绳的检查，使之处于正常状态。同时 加强值班了望巡查制度，各船负责人必须在船上亲自当班。另外，应 确保通讯畅通，船上、调度室、项目部配备高频无线电话专线24小 时保持联系，（还需配备烟火讯号装置，以备应急时用），报告船位情 况并听取调度室有关气象变化的报道，做好应变准备。抢险队员随时 听从命令，准备抢险。7.11.2台风期安全措施连云港地区的台风期一般出现在7月上旬至10月下旬这个期间。 台风的侵袭是灾害性的，在台风来临前必须采取避风措施。当收到气象预报或海事部门发布大风预报时，各船舶停止施工， 开始作撤离施工区的准备工作，并处于待航状态。防台领导小组负责 人保持与气象和海事部门的联系。当
34、收到大风警报时，所有船舶立即 撤离现场，到避风港避风。第九章、施工总进度计划和保证措施9.1、施工总进度计划的编制依据9.1.1、日照港港区航道工程围堰施工招标文件所规定的工 期要求。9.1.2、当地水文、气象资料。9.2、进度控制节点要求及相应工程形象9.2.1、整个工程于2010年4月28日进点，开始进行施工临设 布置和测量控制网的测设，计划在最短的时间内基本完成临设等前期 准备工作，并具备全面施工的条件。9.2.2砂肋软体排从5月1日开始施工，5月20日结束。9.2.3砂被砂袋棱体施工于2010年5月20日开始，2010年9月 25日完工。9.2.4、验收及移交于2010年9月30日。9
35、.3、工艺流程及施工总进度计划9.3.1、工程总进度计划横道图参见附图9-1。9.4、工期保证措施本工程计划工期为5个多月，2010年5月1日开工，2010年9月30 日竣工。考虑到施工前期的诸多准备工作，我们将根据实际情况全 面规划、统筹兼顾、见缝插针地安排好各项施工任务。为确保工程顺利完成，并在规定的工期内达到甲方及监理的要 求，我们拟采取以下措施来确保工期的实现：9.4.11、具体措施（1）施工前期，组织技术人员对图纸进行会审，共同讨论、优 化施工方案，选择出对工地特定条件下最合适的施工方案，以便施工 能顺利进行，加快进度。（2）为了确保工期，分段施工，多点进占，一个施工队伍施工 一段，
36、工程全线同时上马。（3）工序合理安排，上道工序施工时，要提前考虑下道工序施 工的若干事情，避免工序之间出现断档，浪费时间。（4）对工程所需的材料及物资要及时联系和供应，杜绝因材料 供应不上而出现的误工现象。（5）对工程进行追踪管理，并成立处理突发事件小组，应付可 能出现的意外事情。（6）协调处理好各施工段之间的关系，避免施工段之间因发生 矛盾而延误工期。（7）汛期及台风期备好各种抢险物资，做好人员的安全保卫工 作及大堤的防护工作，尽量减小损失。（8）随时对工程的实际进度与计划进度进行比较，只许提前， 不许拖后，出现问题时充分挖掘潜力，可采取增加机械及加大施工强 度及加班加点。（9）高度重视施工中的安全问题，杜绝重大伤亡事故，尽全力 减少事故的发生率。（10）严格按设计规范施工，成立专门的质量检查督查小组，并 由专人负责，杜绝返工现象的发生，加快工期进度。
