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1、第七章 货物的保险,第一节 保险的基本原则1、最大诚信原则2、可保利益原则3、损失补偿原则4、近因原则条款,第二节 海上货物运输保险承保的范围,一、海上风险（一）自然灾害 主要是指因恶劣气候、雷电、海啸、地震或/和火山爆发导 致的被保险货物损失。（二）意外事故 包括搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火和爆炸原因导致的被 保险货物损失二、外来风险1、一般外来风险：2、特殊外来风险：战争险、罢工险、舱面险、拒收险,偷窃提货不着,二、海上损失,(1)全部损失:是指被保险货物遭受全部损失。根据情况不同,又分为两种:实际全损 全部损失 推定全损（2）部分损失：是指被保险标的的损失未达到全部损失的程度。部分
2、损失：共同海损和单独海损两种,A 实际全损,是指保险标的全部灭失或丧失全部使用价值完全灭失，如焚毁，沉没丧失已经无法挽回，如海盗强抢，别国政府没收。丧失使用价值或商业价值，如水泥经浸泡，玉米全部发芽，烟叶全部发霉等。失踪达到一定期限，如半年。,B 推定全损是指货物发生保险事故后，全部损失已经不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费
3、的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付通知。,C、共同海损构成共同海损的条件：必须是确实遭遇危难，即危险是客观存在或不可避免的。必须是主动地、有意识地采取的合理措施。必须是为船舶和所有运载货物的共同安全而采取的措施。必须是非常性质的损失 共同海损所面对的风险是真实存在的；损失是船方和货方共同的；是人为的为了挽救这个损失，D、单独海损是指由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失,一集装箱轮在航行途中遭遇风暴，被刮上礁盘搁浅，在发现不能前进后，船长指挥全速倒车，直到主轴轴承部分
4、烧损，仍未能脱险，船长为避免退潮时船壳被顶穿，使航行继续，就下令将六箱低值重货抛下海，船舶仍未能起浮，半小时后，一阵大浪将另外三箱五金工具掀下海后，船舶才起浮脱险。船长命令把船开到附近船厂，修复烧损的主轴承和顶凹的船壳以后继续航行。问：案中的四项损失各属于什么种类的损失？,第三节：我国海洋货物运输保险的险别,依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。一、基本险别（一）平安险（FPA)案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1
5、000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？,（二）水渍险（WPA，WA）（三）一切险（All Risks)三种险别的责任范围比较：案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性
6、质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？,二、基本险的保险责任起讫（一）仓至仓（W/W）条款的含义案例分析：我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？W/W条款的限制性条件:,（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”案例分析：有一份
7、CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？,三、附加险别（一）一般附加险别偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）渗漏险（Risk of Leakage）短量险（Risk of Shor
8、tage）钩损险（Hook Damage）污染险（Risk of Contamination）碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）生锈险（Risk of Rust）串味险（Risk of Odour）受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）,注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。,二）特殊附加险1、战争险（War risk）战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁
9、。问：保险公司如何赔偿？,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费,2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,3、交货不到险（Failure to deliver）被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论
10、何种原因，保险公司均按全损赔付。4、进口关税险（Import duty risk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（On deck risk）6、拒收险（Rejection risk）7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk）8、存仓火险责任扩展条款,第四节、我国陆空邮运输货物保险的险别,一、陆运货物保险陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。二、空运货物保险空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条
11、款。三、邮包运输保险邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。,第五节：伦敦保险协会海运货物保险条款,协会货物保险条款（ICC）一、协会货物条款的种类1、协会货物条款（A）：ICC（A）2、协会货物条款（B）：ICC（B）3、协会货物条款（C）：ICC（C）4、协会战争险条款5、协会罢工险条款6、恶意损害险条款,二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列
12、明风险的办法。ICC（B）险与ICC（A）险的区别：（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。,（四）战争险的承保风险与除外责任（五）罢工险的承保风险与除外责任（六）恶意损害险的承保风险若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。三、协会海运货物保险的保险期限海运货物保险的期限：“仓至仓”海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”,第六节 货物运输保险实务,一、投保（一）投保险别的选择1、考虑货物的性质和特点2、考虑货物的包装3、考虑运输路线和船舶停靠港口4、考虑运输季节,思考题
13、目,一份CIF合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（）A、银行将拒收单据 B、买方将拒收单据C、应投保平安险加破碎险 D、银行应接受单据,（二）确定保险金额,保险金额=CIF（1+投保加成率）CIF=CFR/1（1+投保加成率）保险费率CIF=CFR/（1-1.1R）出口：以CIF或CIP为基础加一成,（三）交付保险费,保险费=保险金额 保险费率计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。问：1、该
14、货主应交纳的保险费是多少？2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少,（四）取得保险单据1、保险单（Insurance Policy），俗称“大保单”保险单的格式：2、保险凭证（Insurance Certificate),俗称“小保单”3、联合凭证（Combined Certificate）注：以上两种单据很少采用4、批单（Endorsement）批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分,（五）保险索赔1、损失通知 2、向承运人等有关方面提出索赔3、采取合理的施救、整理
15、措施4、备妥索赔单证5、代位追偿保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期,第七节、买卖合同的保险条款,一、保险投保人的约定二、保险公司和保险条款的约定三、保险险别的约定,四、赔偿金额的计算计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（Irrespective of Percentage,IOP）均予赔偿，还是规定了免赔率：绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。相对免赔率（Franchi
16、se）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。PICC采取绝对免赔率的做法。五、保险单的约定,补充：买卖合同中的保险条款（一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)（二）以D组术语成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)（三）以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的%投保 险、险，以中国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为准。”,
