水泥混凝土路面施工准备.ppt

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1、水泥混凝土路面施工准备,(1)施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织计划。(2)施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场地、办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。(3)对有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。(4)施工前必须对混凝土路面的原材料取样进行试验分析，进行配合比试验，取得数据。,(7)各种施工机械设备、机具应该配齐到位，检查设备的品种、规格是否符合施工技术要求，保证各种设备、机具处于良好的技术状态,(5)根据设计文件，复测平面和高程控制桩，定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。,(6)基层检查与整修：检查基层的宽度、路拱标高、表面平整

2、度和压实度是否符合要求。在混凝土摊铺施工前应清理基层表面，并充分洒水湿润，以防混凝土底部水分被基层吸干，影响成型质量。有时也在基层和混凝土之间铺设塑料薄膜。,一、施工材料准备,首先根据预算上的材料分析，按施工进度计划的使用要求，材料储备定额和消耗定额，分别按材料名称、规格、使用时间进行汇总，编制出材料需要量计划，组织货源，签订供贷合同，保证采购供应计划的准确可靠，按时供应。,材料的运输和储备：首先为保证材料的合理动态配置，材料应按工程进度要求分期分批进行贮运；进场后的材料要严格保管，以保证材料的原有数量和原有的使用价值；现场材料应按施工平面布置图的位置，按照材料的物理、化学性质，合理堆放，避免

3、材料混淆和变质、损坏。,二、施工机具准备确定施工机械的类型、数量和进场时间，提出施工机具需要的计划。,注：符号含义：应使用，有条件使用，O不宜使用，不得使用；各等级公路均不得使用体积计量、小型自落滚筒式搅拌机，严禁使用人工控制加量。碾压混凝土亦可用于高速公路、一级公路复合式路面的下面层和贫混凝土基层。,三、原材料质量的检测,四、路基、基层和封层的检测与修整,(一)路基 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承；。对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应进行连续沉降观测，保证路基的稳定性。,(二）基(垫)层 水泥混凝土路面的基层、垫层除应符合公路水泥混凝土路面设计规范和公路路面基

4、层施工技术规范的规定。,(三)封层在高速公路和一级公路的半刚性上基层表面，宜喷洒热沥青和石屑(23m3100m2)做滑动封层，或做乳化沥青稀浆封层，厚度均不宜小于5mm。,人工小型机械化铺筑施工工艺,4.2.1 人工小型机械化施工准备工作,4.2.2 人工小型机械化施工,1,2,4.2.1 人工小型机械化施工准备工作,一、选择混凝土拌和场地,拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场地应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。,二、材料准备及其性能检验,水泥、砂、石料及必要的外加剂,三、混合料配合比检验与调整,1、和易性（工作性）检验与

5、调整。,2、强度的检验。,四、基层检验与整修,基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修成型。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。,五、测量放样及安设模板1.测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的工项重要工作。首先应根据设

6、计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1m的距离，否则应移动分块线的位量。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。,2.安设模板 模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙

7、）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。,4.2.2 人工小型机械化施工,水泥混凝土路面小型机具施工工序为：选择拌和场地；备料和混合料配比调整；测量放样；基层检验和整惨；支立模板和安设钢筋,（拉杆和传力杆）；拌和混凝土；运输混凝土；摊铺混凝土；振捣混凝土；提浆、刮平；铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；真空处理；机械抹平；机械抹光；表面制毛（压纹）；机械锯缝；（如图41）拆模；填缝；养护；开放交通。,一、混凝土拌和,拌制混凝土的供料系统应采用自动计量设备；量

8、配的精确度为：水和水泥：1；粗细集料：3。外加剂应单独计量，精确度为2。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。,搅拌机的装料顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。,混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合表43的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。,混凝土拌和物最短搅拌时间,二、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短

9、运输时间，并采取适当措施防止水份损失和离析。,混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合表4-4的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。,混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 表4-4,装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。,三、摊铺与振捣（一）摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋

10、的位置和传力杆装置等进行全面检查。发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的35。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。,（二）安放加强钢筋1安放钢筋网片 安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安放就位后，再继缘浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次

11、安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。2安放角隅和边缘钢筋 应先在安放钢筋处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。,（三）振捣,用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近。振捣以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，平，重新振滚平整。最后挂线检查平

12、整度，发现进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。,四、真空脱水 真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。,（一）配套机具 真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机

13、械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约100min。,400L混凝土搅拌机 3台 人工小翻斗车 10台 1t机动翻斗车 10台 插入式振捣器 3台 平板振捣器 3台 3.75m振动梁 2台切缝机 2台专用真空泵 2台气垫薄膜吸垫（3.5m5m)真空混凝土试模 1套抹光机 3台 制毛机（压纹机）1台,（二）真空脱水工艺真空脱水工艺主要工序如下：1检查泵垫2铺设吸垫:推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布，并吸水均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。3.开泵脱水:开泵脱水，一般

14、控制真空表lmin内逐步伸高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的11.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为1215）后，在吸垫四周位置要略微掀起12cm，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中余水。,4注意事项（1）真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；（2）购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；（3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，

15、不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；（4）脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。（5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。（6）每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。,五、表面整修和防滑处理（一）表面整修1真空混凝土面板整修采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。（l）机械抹光。圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作

16、用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。,（2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满是要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。,（3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般

17、采用压纹（或压宿）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能墙强路面的耐磨性，拉毛的路面平整度好,2普通混凝土面板整修不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见表4-5修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。,水泥混凝土路面板吸水抹面间隔时间 表4-5,（二）防滑处理 为了提高高等级道路水泥路面的使用品质，确保行车安全，必须研究各种有效的抗滑处理技术。,水泥混凝土路面的抗滑处理措施，根据其实施的时机，可分为两类：施工时，水泥混凝土处于塑性状态（初凝前后），或强度较低时采

18、用的处理措施，如拉毛（槽）、压纹（槽）、裸石、嵌石等施工工艺；水泥混凝土完全硬结后或使用过程中采取的处理措施，如刻槽、酸蚀、冷粘及沥青罩面等处理工艺。,1刻槽处理工艺 刻槽是指在完全凝固的面层上，用切槽机切出深24mm、宽34mm、间距1020mm的横向防滑槽。这种工艺的抗滑效果好，但造价较高。,水泥混凝土路面经拉槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。,我国首都机场滑行道，曾于1980年由日本承包商进

19、行过刻槽处理，这种工艺的抗滑效果好，但造价较高（首都机场的刻槽处理费用为7.33元m2）。,2酸蚀处理工艺 利用工业盐酸，或经稀释的盐酸，以0.20.5Lm2的用量喷洒在水泥路面上，使之与水泥石发生化学反应。大约15min以后，用水将氯化物冲洗掉，使砂粒外露，并在路面上形成一定深度的纹理构造。为增大路面摩擦系数和构造深度，可多次实施上述处理过程，直到达到要求的处理效果为止。,京石公路水泥路面，1988年9月对此段路面进行了酸蚀处理，取得了较好的效果。酸蚀一遍后，路面的平均摩擦系数从原来的0.20提高到0.38（最大值为0.50）。洛阳拖拉机研究所的牵引试验跑道，施工时也未作处理，使用4个月后，

20、道面干摩擦系数下降为0.40。不能满足试验要求。经酸蚀6遍以后，道面的抗滑性能大幅度提高，干摩擦系数从0.40提高到0.84。可以满足拖拉机牵引试验的技术要求。,研究结果表明，在常用砂率范围内，只要选择适用的细集料，经过23遍的酸蚀处理，即可满足道路的抗滑要求。此时，路面的摩擦系效可以达到0.380.54。但这种工艺所形成的构造深度一般较浅，只有0.130.17mm。对于防止雨天高速行车发生漂滑现象效果不大。因此，以行车安全考虑，建议这种工艺只用于设计行车速度小于80kmh的水泥路面。,3裸石处理工艺 裸石处理工艺的技术要点，是将配制成定浓度的缓凝剂溶液，按一定剂量喷洒在新浇筑的水泥混凝土路面

21、上，使缓凝剂作用于几毫米深度范围内的表层砂浆，以延缓其凝结时间；待混凝土路面板的其它部分凝结、硬化以后。再将表层未凝结的砂浆用水冲刷掉，使粗集料外露，形成裸石路面，以增大路面的抗滑能力。,经裸石处理后的水泥路面，其摩擦系数可达到0.470.55，构造深度变化在0.821.07mm之间。能够满足高速行车的道路抗滑和防止雨天漂滑现象的要求。为了减少优质抗滑粗集料的用量，这种处理工艺特别适宜于双层式路面结构。下层使用价值便宜的一般碎石，上层56mm使用优质抗滑集料。,4嵌石（或铁钢砂）处理工艺 这种工艺的基本原理，是将耐磨、抗滑碎石或铁钢砂，均匀撒布在新浇筑的水泥混凝土路面上，利用钢制滚杠滚压24遍

22、，并保留一定的外露高度（约2mm），借以提高路面的抗滑能力。影响嵌石工艺使用效果的主要因素，除嵌入碎石的磨光值、磨耗率、粒形、粒径等以外，碎石的嵌入牢固程度和分布密度等也有较大影响。为了增加碎石嵌入的牢固程度，碎石粒径不宜过小；但粒径过大又将降低路面的平整度，并增加嵌入的难度。一般宜选用1520mm的碎石。,5冷粘处理工艺 冷粘处理是指利用各种粘结剂，如改性酚醛胶粘剂、环氧树脂等，将耐磨、抗滑细集料粘结在水泥路面上，以提高其抗滑能力。常用的细集料有石英砂、刚玉、石英砂与刚玉混合料、废砂轮碎屑、铁钢砂等。通过冷粘处理后，其干摩擦系数可达0.710.92，相应的湿摩擦系数可达0440.60，能够满

23、足道路的抗滑要求。,6沥青罩面工艺 在美国，用沥青罩面来增强水泥混凝土路面的抗滑性能成为一种比较普遍的方法，并已趋向于标准化。其原理是运用结合料同富有棱角的硬质骨料在路面上形成一层粗糙层，以增强其抗滑性能(同时也改善了水泥路面的平整度)。结合料通常使用改良沥青，乳化沥青及煤沥青等。近年来也采用掺加橡胶稀释的沥青，取得了较好的效果。,六、接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。(一)纵缝 小型机具施工时，按一个车道的宽度(3.754.5m)一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。缝纵拉杆应

24、采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。,纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置，第一种是在模板上设孔，立模后在浇混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式的缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接，,纵向缩(假)缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝览为38mm，深为l/41/5板厚，,(二)横缝1缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石

25、混凝土抗压强度达到6.012.0MPa，砾石混凝土达到9.012.0MPa，设计强度的25一30)锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。,切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收

26、缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。,2胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大干5mm。,3施工缝施工缝应设与胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。,(三)接缝

27、填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。1灌入式填缝施工 采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度以34cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜和低于板面。,2预制嵌缝条填缝施工(1)胀缝胀缝板宜用软木板、木纤维板或沥青浸制的油毛毡压制而成，适用于胀缝的下半部分。预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合。,(2)缩缝 纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入，嵌缝条应顺

28、直整齐,七、养生及拆模1湿治养生 湿治养生由三个时期组成，防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低产生收缩应力的终结期。2喷洒成膜材料养生 喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷(或刷)在混凝土表面，溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不适水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。3其它养生方法,(二)拆模 拆模时间府根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，般允许拆模时间见表412。,轨道摊铺机铺筑施工工艺,4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备,4.3.2 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路

29、面施工工艺,1,2,4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备,轨道式摊铺机施工各工序可选用机械,各施工工序可以采用不同类型的机械，而不同类型的机械具有不同的工艺要求和生产率。因此，整个机械化施工需要考虑机械的选型和配套。,一、主导机械选型 主导机械是指承担主要工序施工任务的机械。主导机械对施工方式、施工质量、施工进度起主要作用，并决定成套机械的施工质量和生产率。由于决定水泥混凝土路面质量和使用性能的施工工序主要是混凝土的摊铺成形和拌和。因此，通常把混凝土摊铺成形机械作为第一主导机械，把混凝土拌和机械作为第二主导机械。主导机械的选择，除了考虑满足施工质量和进度的要求外，还要考虑到我国现阶

30、段工程单位的技术人员素质、管理水平和购买能力等实际情况。而配套机械的选型和配套数量，则必须考虑保证主导机械充分发挥其最大效率，并且使配套机械的类型和数量尽可能少。,二、配合机械及配套机械1配合机械 配合机械主要是指运输混凝土的车辆。选择的主要依据是混凝土的运量和运输距离。研究表明：运距在lkm以内，以2t以下的小型自卸车比较经济，运距在5km左右时，以58t中型自卸车最为经济。考虑到混凝土在运输过程中水分的散失和离析等问题，更远的运输距离以采用容量为6m3以上的混凝土拌和运输车较为理想。2.机械合理配套 合理配套主要指拌和机与摊铺机、运输车之间的配套情况。当摊铺机选定后，可根据机械的有关参数和

31、施工中的具体情况计算出摊铺机械的生产率。拌和机械与之配套就是在保证摊铺机械生产率充分发挥的前提下，使拌和机械的生产率得到正常发挥，并在施工中保持均衡使用，协调一致。,4.3.2 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工工艺,一、混凝土拌和与运输（一）拌和 用机械铺筑的路面质量（密实度和平整度）以及施工进度很大程度上取决于水泥混凝土的拌制质量。而拌制质量主要与混凝土配合比和拌和方式有关。因此，在选择拌和机种时，主要考虑：拌和品质、拌和能力、机械可靠度、工作效率和经济性。（二）运输 为保证混凝土的工作性，在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。一般情况下，坍落度为2.

32、5m以下的用自卸汽车运输，坍落度大于5.0cm时用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时不得超过1.0h，用搅拌车时不得超过1.5h，若运输时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。,（三）卸料 混凝土运到路面铺筑处卸下时，可以采用直接卸在基层上和用卸料机械卸到摊铺机两种方法。,二、混凝土的摊铺与振捣（一）轨道模板安装 轨道式摊铺机施工的整套机械，在轨道上移动推进，也以轨道为基准控制路面表面的高程。由于轨道和模板同步安装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既作水泥混凝土路面的侧模板也是每节轨道的固定基座。,轨道及模板的质量指标,轨道及模板的质量要求,（二）摊铺,1刮板式摊

33、铺机作业：摊铺机本身能在模板上自由地前后移动，在前面的导管上左右移动。并且由于刮板本身也旋转，所以可以将卸在基层上的混凝土堆向任意方向自由地摊铺。,2箱式摊铺机作业混凝土通过卸料机（纵向或横向）卸在钢制的箱子内。箱子在机械前进行驶时横向移动，同时箱子的下端按松铺高度刮平混凝土。由于混凝土一次全部放在箱内，所以质量大，但能摊铺均匀而且很准确。其摊铺能力大，故障较少。,3螺旋式摊铺机作业：由可以正反方向旋转的螺旋杆（直径约50cm）将混凝土摊开。螺旋后面有刮板，可以准确调整高度。这种摊铺机的摊铺能力大，其松铺系数一般在1.151.30之间。松铺系数与混凝土的配合比、集料粒径和坍落度等因素有关，但施

34、工阶段主要取决于坍落度，大致的参考数值见表416。合适的松铺系数按各工程的配合比情况由试验确定。,（三）振捣采用振捣机或内部振动式振捣机进行。混凝土振捣机是跟在摊铺机后面，在振捣梁前方设置一道与铺筑宽度同宽的复平刮梁。其作用一方面是补充摊铺机初平的缺陷，更重要的是使松铺混凝土在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密实度和路面平整度直接相关。其后是一道全宽的弧面振捣梁，以表面平板式振动把振动力传至全厚度。,复平梁前沿堆壅有确保充满模板的少量余料，余料堆积高度不应超过15cm，过多会加大复平梁推进阻力。弹性振捣梁通过后混凝土已全部振实，其后部混凝土应控制有25mm回弹高度，提出的砂浆，使整平工序能正

35、常进行。内部振动式振捣机主要用并排安装的振捣棒插入混凝土中，由内部进行振实。振捣器一般安装在有转子的架子上，可在轨道上自行或用其它机械牵引。振捣棒有斜插入式和垂直插入式两种。靠近模板处的混凝土，用插入式振捣器补充振捣。,三、表面修整 斜向表面修整机是通过一对与机械行走轴线成1013的整平梁作相对运动来完成的，其中一根整平梁为振动整平梁。纵向表面修整机的整平梁在混凝土表面沿纵向滑动的同时还在横向往返移动，由于机体前进而将混凝土板表面整平。机械修整的速度必须考虑混凝土的易修整性和机械的特性等。轨道或模板的顶面应经常清扫，以便机械能顺畅通过。整平操作时，使整平机械前的料涌向路面横坡高的一侧。在施工中

36、途有停歇时，整平梁停驻处混凝土表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面。精光工序是对混凝土表面进行最后的精细修整，使混凝土表面更加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量的关键工序。,斜向表面修整机,纵向表面修整机,滑模摊铺机铺筑施工工艺,4.4.1 滑模摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备,4.4.2滑模摊铺机铺筑水泥混凝土施工,1,2,4.4.1 滑模摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备,一、基准线的测量和设置 1基准线的重要性 基准线应用于滑模摊铺水泥混凝土路面、桥面、路缘石、护栏施工中。设基准线的目的是为滑模摊铺建立一个标高、纵横坡、板厚、板宽、摊铺中线、弯道及连续平整度等基本几何位置的基准参照

37、系。在美国等发达国家，高速公路上基层表面要求使用精整机铣刨到几何参数、平整度完全与路面相同，在此条件下，就可以不用设置基准线，仅使用控制等厚度的滑板或多轮支架。只要通过仪器将摊铺方向和中线位置控制好，等厚度连续摊铺即可。,目前在我国不设基准线，还不具备使用条件。首先是上基层表面我国现行基层施工技术规范要求的厚度(20cm)和平整度(3m直尺10mm)的允许误差过大，等厚度摊铺无法达到面层的精度要求。其次是其他方式的连续性差，动态平整度无法保证。在上基层表面没有达到路面的高技术指标的情况下，规程原则上不允许使用除基准线以外的其他摊铺基准设置方式。,首先，路面的纵坡、横坡及弯道全靠基准线给定。其次

38、，路面平整度很大程度上也靠张紧的基准线给定。所以，对滑模摊铺水泥混凝土路面而言，基准线是所摊铺路面的基本几何参数依据，是滑模摊铺水泥混凝土路面施工的生命线。基准线精度达到要求是保证摊铺出的水泥混凝土面板的标高、横坡、板厚、板宽、弯道等技术指标符合规范的先决条件，其重要性是不言而喻的。,2基准线的材料、安装设备及工具(1)基准线材料和安装设备 基准线材料多为高可见度的彩色尼龙绳或钢绞线，直径34mm，能够承受1000N以上的拉力。长度15003000m。基准线桩100150根，高度120cm，直径1015mm，下部打尖，便于打入基层，每个基准线桩备有相同数量的基准线托杆和锁定块，并备有2个绞线存

39、线轴和4个紧线器等设备。(2)安装基准线的必备工具 2kg短手柄锤2把，5kg长把大锤l把，14mm的开口或闭口扳手把，2m钢卷尺2把，水准尺1个，水准仪或全战仪1台，6mm三角挫一个，15m尼龙软线，铅锤2个，手电钻1把，搬运基准线、线桩及工具的手推车1辆。,3基准线的设置形式滑模摊铺水泥混凝土路面的基准线设置形式有三种：单向坡双线式、双向坡双线式、单向坡单线式，下面分别加以介绍。(1)单向坡双线式 设单向坡双线式的基准线，在张紧时，两根基准线间的垂直横坡与路面、弯道、渐变段完全一致，仅在平面上是相互平行的，保持板宽一致。这是在我国分向行驶高速公路和一级公路上使用最多的一种基准线设置形式。基

40、准线设置要求保证其纵横坡、弯道渐变段、对应点高程与路面完全一致，施工上较简单，只要摊铺机调整好，跟线施工即可。,设置单向坡双线式的基准线时，测设中应特别注意基准线支距的计算。支距即基准线水平设定位置到路面边缘的距离。在横坡计算时应同时考虑在内，就是说基准线反映的不是路面边缘几何位置，而是基准线所在平面位置的几何参数。在无弯道的顺直段路面上，不考虑和计算基准线支距，可以通过调整摊铺机上的水平传感器高度来满足路面摊铺横坡要求，但在弯道及渐变段上横坡变化时，不计算基准线支距就一定会出现严重差错。另一方面，即使在顺直路段上，靠调整水平传感器满足横坡要求时，如摊铺机架不水平，有扭矩存在，会影响摊铺机的运

41、行和使用寿命。,(2)双向坡双线式 这种基准线设置方式主要应用于中间有路拱的路面滑模摊铺施工。双向坡双线式的两根基准线直线段上纵横断面都是平行的，路拱靠摊铺机调整后自动铺成。双向横坡在渐变段和弯道上的变坡和超高的基准线上仅提供了摊铺基准线位置或路面两边缘(包括超高)的几何基准。改变路拱的渐变段通过计算机输入几何数据，自动控制施工；没有配备计算机控制操作系统的滑模摊铺机，则靠机手确切了解路拱的起调和消失位置，手工控制，逐渐完成渐变段的摊铺作业。测线技术人员在双向坡渐变段的摊铺中，必须明确标识或向机手详细交代渐变段的确切位置和几何参数。,设路拱的渐变段路面是复杂的扭面，在滑模摊铺时，基准线设置较难

42、、操作技术难度最大，最容易出现施工差错的是双向坡双线式基准线摊铺进出弯道的缓和曲线变路拱段。进弯道时，它需从顺直路段的双向坡渐变为弯道单向坡；出弯道时，再由单向坡渐变为双向坡。弯道摊铺难度大的另外一个原因是，滑模摊铺机一旦没能确切摊铺成功渐变段和弯道曲线，是没有办法补救的。已经摊铺过的路面，如果偏低，是贴不上混凝土或砂浆薄层的。若过高，数厘米的混凝土凿磨都相当困难。,(3)单向坡单线式 这种基准线方式使用在已摊铺好的路面边缘与另一幅连接摊铺混凝土面板、硬路肩连体摊铺路缘石、使用滑模摊铺机施工护栏、边沟时。基准线仅位于摊铺机其中一侧(单线)，横向坡度为单向坡(或无需横坡)，滑模摊铺机一侧或全部履

43、带行走在已铺成的路面上，此时，方向传感器和另一侧的水平传感器跟线，不设基准线的一侧由滑模摊铺机设定好的底板顺横坡自动控制。这时，修筑好的路面平面作为摊铺机的不设基准线一侧的平面和位置参考系。,4.基准线设置的技术要求(1)几何线形的要求 高程。在水泥混凝土路面施工时，道路上的中心桩和边桩在路基和基层施工时已经具备，但必须按路面施工4级水准测量精度的要求进行交桩和复核测量，要恢复、补充加密边桩数量。特别是在弯道和渐变段，一定要按滑模摊铺的要求测准和加密两侧边桩，保证路面、弯道、渐变段高程及平面几何位置的施工精度。,水平支距。在滑模摊铺机施工时，基准线一般宽于路面摊铺边沿0.81.5m左右，由于路

44、面有横坡，所以，基准线高程并不是路面边沿高程，正确的做法是必需统一按路面横坡将支距（摊铺边沿到基准线位置）横坡降低或升高的高程计算 在内。这使弯道和渐变段的计算难度加大。使用中应注意的是，固定模板宽度的一般滑模摊铺机是不能摊铺弯道和渐变段上加宽部分的。,基准线桩设定间距。我国一般在公路施工中采用20m中或边桩里程间距，对应滑模摊铺水泥混凝土路面施工时要求基准线桩距离：平面直线段10m，平面缓和曲线段、纵断面竖曲线段和桥面应加密到5m。实际设置基准线桩距离可以小于上述尺寸，但不得大于给定尺寸。通过加密、补充测量保证基准线桩精度和基准线设置精度。用密集的小折线段来反映弯道和渐变段的平面及高程位置，

45、当滑模摊铺机施工后，路面边沿将变成圆滑的曲线。基准线桩夹线臂到基层顶面的距离为4575cm。夹线臂的夹口到桩的水平距离约30cm。夹线臂到桩顶垂直距离约15cm。基准线桩应牢固打入基层1015cm。当打入困难时，应采用电钻打孔后再打。,(2)基准线的张紧度要求 基准线的张紧度要求是基准线上必须具有1000N拉力，这是通过测量基准线张力和垂度小于11.5mm以内的要求得出的。张紧基准线的方法是先放基准线，并固定两端的紧线器，测好每个基准线桩上挂线切口位置的高程和水平位置，操纵两端的紧线器张紧基准线，每根基准线的长度一般不得大于300m，然后，再将基准线挂在每个基准线桩的挂线切口内。必须先紧线，后

46、挂线，安装顺序不得相反，否则，由于挂线槽的摩擦力，使长基准线的两端很紧，中间很松，基准线中间的平整度和摊铺几何位置将受影响。,(3)基准线连接要求 一根基准线长度不够，施工又不得中断时，需要边摊铺边在前方将基准线连接并设置安装好。基准线连接时，需要在最前端的基准线桩外侧钉一根基准线桩，连接基准线的头一个桩和后方基准线的第一根桩是同一根公共桩，两个基准线都挂在这根桩的挂线切口内，放线工应将连接头部处理平滑。当滑模摊铺机通过基准线连接部位时，操作人员应严密监视水平传感器的过渡，将传感器手动跨越连接部位。当施工运输车辆绕行过远或无法绕行时，可设基准线门。基准线门用两个带钩的钢钎在两个基准线桩之间将基

47、准线固定于地面上，基准线表面要进行必要的防护，待摊铺机摊铺到附近时，再将钢钎取出，重新张紧基准线。,(4)基准线设置精度要求 基准线是为滑模摊铺机上的4个水平传感器和2个方向传感器提供一个精确地与路面平行的水平(横坡)和直线(转弯)方向平面基准参照系。路面摊铺的几何精度和平整度很大程度上取决于基准线测设精度。水平参考的精度一般是由路表平面与基准线之间保持平行或相同的距离来控制和保证。基准线是滑模施工混凝土路面的“生命线”。所以，基准线设置精度必须高于路面摊铺允许误差的要求，,摊铺水泥混凝土路面基准线精度要求,(5)连接滑模摊铺基准线设置要求 当滑模摊铺机的摊铺宽度小于路面设计宽度时，需要两幅路

48、面连续摊铺，采用单向坡单线式基准线设置形式时，单根基准线可架设在任意一侧(方向传感器始终要跟线)，其原则是便于架设，同时可固定牢固，有内外两种架设基准线的方式。外侧架设单线方式。其方法与架双线相同，采用基准线桩牢固打入基层或路基，已有路面的一侧不必再设基准线，可利用摊铺好路面的边沿进行连接摊铺路面的高程引导，水平高程是将路面一侧的2个水平传感器挂在摊铺机履带前后固定位置，并撤掉连接侧的侧向模板，让滑模摊铺机的挤压底板塔在已有路面上，进行平顺先后摊铺路面的连接。这种方式的最大问题是软路肩宽度经常不足以设置基准线。,内侧架设单线方式。外侧无法拉线或悬臂式摊铺硬路肩、(连体)路缘石、护栏时，可利用已

49、铺路面上的未灌缩缝来架设基准线，用角钢焊接基准线桩，设置时，每5m插入切割末灌缩缝内，用木楔别紧，基准线高度可采用1530cm。连接摊铺好坏的关键是前次摊铺的路面各项几何参数都必须准确无误，摊铺侧面不得有塌边现象，如果侧面弯曲或高程塌落，就必须切割后再连接，否则，会造成连接路面连接纵缝低洼存水，影响行车安全。在目前我国的混凝土拌和料时稀时干的情况下，连接施工的难度很大，所以，在有条件的工地，都推荐采用一次可摊铺两个车道的宽幅滑模摊铺机施工。,5施工中关于基准线的注意事项当摊铺机通过基准线连接部位时，机手要特别注意水平传感器的过渡，防止传感器掉线。为保证基准线的准确性，设置平面直线段基准线时，必

50、须边测边用眼睛贴近基准线观测。在有中央路拱的平面圆曲线及缓和曲线段设置基准线时，除基准线准确外，应在每个基准线桩摊铺拱外标出中部垂直高度，便于机手调整渐变路拱的路面横坡。曲线及过渡段基准线设置好以后，在滑模摊铺前必须由另一测量技术人员进行该部位基准线的校核测量，防止出现差错。,测量人员设置基准线时，应确切了解其最小可摊铺的弯道半径。一般滑模摊铺机可施工的最小弯道半径不小于50m；带加长侧模板的滑模摊铺机最小弯道半径不小于75m。滑模摊铺机额定满负荷可施工的上坡最大纵坡5，下坡6，如果施工山区路面的纵坡比此还大，只能缩窄摊铺。施工中还应注意高海拔山区滑模摊铺机的动力损失比例，一般情况下，每上升1