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1、第六章 燃气轮机的变工况,6-1 概述,燃气轮机的变工况研究目的基本要求及性能指标负荷特性不同的轴系方案,6-2 单轴燃气轮机变工况特性,一、燃机平衡运行条件转速平衡 压比平衡功率平衡 流量平衡,二、单轴燃机联合运行线（等温比线）,*=T3*/T1*,*=常数,*,三、单轴燃机的变工况特性,恒速机组o-b-c,变速机组O-b-c,经济性较差稳定性好加载性好,经济性较好稳定性变坏加载性较差,四、单轴燃气轮机变工况特性曲线,变速负荷,最佳运行线 变频调速,恒速负荷,超速边界,6-3 分轴燃气轮机的变工况特点,一、优点 1 变工况外界负荷的变化对压气机的工作影响较小 2 可带动各种负荷，应用广泛 恒
2、速、变速、牵引等 3 两轴转速不同 nc=nHTnLT C和HT体积小，节省耐高温材料 4 在HT和LT之间可采用再热,二、分轴燃气轮机的平衡运行带 及其变工况性能分析,1、平衡运行带转速平衡 nC=nHT nLT=n外界负荷变化引起转速n变化，直接影响到nLT，进而影响LT 的工作特性；LT性能变化影响到HT时，使 压气机C的工作也受到一定影响。压气机特性图上，同一个转速下，机组运行区域是一条窄的运行带；其流量和压力可在较小范围内变化。,2、变工况性能分析,与单轴相比 恒速负荷 变速负荷经济性 好些 差些稳定性 差些 好些 分轴机组易起动，但动力涡轮易超速 加载性 差些 差不多（缓和）分轴燃
3、气轮机宜用于机械传动变速负荷，如螺旋桨、车辆等。,负荷Ne时，T3*、nc均会下降。,6-4 环境条件对燃气轮机性能的影响,一、大气温度对机组功率和效率的影响,明显,大气温度T0升高时，机组功率和效率都降低；,大气温度T0降低时，机组功率和效率都增加。,二、大气压力对机组功率和效率的影响,p0升高时，机组功率Ne增加而效率不变；,p0降低时，机组功率Ne降低而效率不变。,三、机组性能修正,非设计大气条件时,大气温度和压力对机组功率的影响比较明显。,生产厂家提供,6-5 燃气轮机的过渡工况,从一个平衡工况向另一个平衡工况的过渡过程不稳定工况，如起动、加速与减速、停机等其好坏对运输式燃气轮机很重要
4、,一、燃气轮机的起动,特点 1 需要起动机 2 起动过程大致经过三个阶段（1）冷态加速(0-n1)（2）热态暖机(n1-n2-n3)（3）热态加速(n3-n4)要求 1 起动时间越短越好 2 起动机功率尽量小些 3 起动过程要安全稳定 4 加热速度尽量快慢一致,起动过程 任一转速下，同一根轴上的涡轮和起动机发出的扭矩、功率，应大于压气机和摩擦等消耗的扭矩、功率，机组才能加速。,n1-点火转速 1015%n2-自持转速 MT=Mcn3-脱扣转速 3060%n4-空载转速,二、起动过程中的防喘,若燃料控制不好，可导致压气机进入喘振工况；转速较低，多级压气机容易发生喘振(首先第一级)。防喘方法：（1
5、）在压气机第一级加装可转导叶 通过减小叶片的安装角来减小通流面积，使喘振边界向小流量方向移动。（2）在压气机中间级放气 在压气机低压级后安装放气阀；起动时打开，减少压气机高压级和涡轮的流量，而相应增加了低压级流量,当燃气轮机减速时，应避免燃料突然减少过多的情况，否则将导致燃烧室因贫油而熄火。,加速（逐步加速过程）,减速（逐步减速过程）,可转导叶安装角减小后，喘振边界线。,燃料突然加入过多，易导致喘振。,燃料突然减少过多，易导致熄火。,第七章 燃气轮机调节,7-1 燃气轮机调节的基本原理,燃气轮机是一种原动力机，可带动很多不同形式的负载；需要建立相应的调节装置。不同形式的负载和不同类型的燃气轮机
6、，其调节装置不一样。基本工作原理：当燃气轮机的工况变化时，通过调节进入燃烧室的燃料量，来满足不同负载的要求。,燃气轮机调节的目的,使机组在运行过程中保持某一参数基本不变。（如转速、压力、燃气温度等）大多数负载，要求在其工况变化时，运行速度维持在某一允许值上。输气管线用燃气轮机，带动天然气压缩机，要求压力调节维持在某一数值。,分轴燃机的调节系统,主动力矩=阻力矩 MT=Mf（不计摩擦力矩）A平衡工况点，转速nA，MT1=Mf1；负荷减小，Mf1Mf2，MT1较大不变，增速，至B新平衡点，nBnA；同理，负荷增大，减速至C新平衡点，nCnA。,机组转速的变化范围很大（nB nC）,7-2 转速调节
7、装置,在外界负荷经常变化的情况下，保证机组的转速为一定值；必须有一套机构随着负荷的变化来增加或减少喷入燃烧室的燃油量，从而保证转速保持基本不变。,转速调节装置 离心式调速器 感应速度变化，变为离心力，调节供油量,负荷减小即Ne时：Mf，MT，转速n，离心力；滑阀下移，高压油路打开进入油动机下方，其上方 压力较低，活塞上移，带动回油阀 开大，回油量；供油量，使n，Ne；MT2=Mf2新的平衡点D，nD稍高于nA。负荷增加Ne时：可调节至MT3=Mf3 新平衡点E，nE稍低于 nA。,机组转速的变化范围下降（nDnE）,外界负荷,下降,转速,转速调节过程,上升,离心力,增大,飞锤,张开,油动机滑阀
8、,下移,高压油路打开,油动机活塞,压差作用,上移,回油阀,打开,燃油量,降低,回油量,转速,负荷,反馈杠杆,反馈套管,下移,切断高压油路,7-3 输气管线用燃气轮机的调节特点及调节原则方案,增压站采用燃气轮机作为动力，带动压缩机，输送的天然气是极好的燃料；燃气轮机-压缩机组造价低、投资小、重量轻、调节范围大，易于遥控和自动化的特点。,一、压力调节,压力调节是输气管线（或输油泵）用燃气轮机调节的主要特点。在不同供气量Qg和不同进气压力p1时，保持出站天然气压力p2基本不变；根据出站压力p2的变化去改变燃烧室的燃料量，从而改变机组转速和功率。,二、压缩机、管道、燃气轮机三者 的联合运行与匹配,1
9、天然气压缩机与管道联合运行特性离心式天然气压缩机特性线：原则上与轴流式压气机一样，但等转速线比较平坦。管道特性：保证出站压力p2=常数绘制的。二者相交点即为联合工作点。,2 压缩机、管道、燃气轮机三者的联合运行,天然气压缩机耗功Nct燃气轮机输出功率Ne,天然气压缩机效率,每一个联合运行点有了功率和转速，可在燃气轮机外特性线得出相应的运行点。P150 图7-6,输气管线用燃气轮机调节,总的要求：（1）在各个不同工况和调节方式下，保证各站的燃气轮机与天然气压缩机能稳定工作，不超温、不超速、不喘振。（2）在各个不同的供气量情况下，保证增压输气用的燃料消耗量尽可能小、机组在效率尽可能高的条件下运行。
10、,3 输气用燃气轮机的调节方案,单轴机组，P152 图7-7 用户用气量Qg增大时：p2降低滑阀2向上移fp2 关小 px增加滑阀3向上移油口打开，压力油进入油动机4下腔油动机活塞上行打开燃料阀5燃料量功率，转速同时，ff 增大 px降低滑阀3向下移回位！,平衡条件：f1=f10 fp2+ff=const,用户用气量Qg减少时：p2缓慢增加 滑阀2向下移fp2 开大 px降低滑阀3向下移动，油动机4下腔与回油相通油动机活塞下行燃料量减少功率，转速,考试,试题类型：填空题 25分 简答题 25分 作图题 20分 计算题 30分考试形式：闭卷：教材、笔记、作业不能带；可携带不超过两张A4纸（正反面写）。,考试时间：待定 第十五周 周六晚 或 第十六周 周六晚 周日下午、晚上,
