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1、助理值班员一、填空1 、在分路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（ ）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。2、9#道岔侧向通过速度为（ ）Km/h。3、信号装置一般分为（ ）和信号表示器两类。4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（ ）、小时格。5、铁路机车分为（ ）和内燃机车。6、车辆按用途可分为客车、（ ）及特种用途车。7、安全线的有效长一般不少于（ ）m。8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（ ）m以上时，可不停电。9、挤道岔属于（ ）事故。10、列车拉铁鞋开车属于（ ）事故。11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（ ）。12、进

2、站色灯信号机显示（ ）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。13、岔线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）线。14、敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对（ ）个小门搭扣同时进行捆绑。15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（ ）或线路所通过信号机显示的进行信号。16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）m的附加制动距离。17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（ ）mm。18、信号是指示列车运行及调车的（ ），有关行车人员必须严格执行。19、接发列车应在（ ）上办理。20、铁路信号分为（ ）和听觉信号。21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖

3、轨尖端不小于（ ）m的地方。22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（ ）。23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（ ）、电动转辙机及轨道电路。24、当基本闭塞设备不能使用时，车站值班员根据（ ）的命令采用电话闭塞法行车。25、车站的调车，由车站调度员统一领导，未设调度员的由（ ）统一领导。26、进站色灯信号机显示（ ）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。27、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（ ）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。28、引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站并做好随时停车的准备。29、调车作业一批作业不超过（ ）钩，可用口头方式布置。30、线路的长度可分为线路全长

4、和线路（ ）。31、安全线、避难线上禁止（ ）停留。32、使用敞车装载货物时，敞车中门下插销应使用10#镀锌铁线（ ）股全部捆绑；33、中间站利用本务机车调车，应使用（ ）的调车作业通知单。34、调车手信号指挥（ ）向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间绿色灯光下压数次后，在左右小动。35、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（ ）m的安全距离。36、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须（ ）。37、电力机车、动车组带电进入停电区属于（ ）事故。38、向占用区间发出列车属于（ ）事故。39、调车手信号（ ）昼间

5、显示为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（ ）事故。41、车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（ ）。42、车站股道编号中股道为的线路属于（ ）。43、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（ ）。44、计算到发线容车数，按有效长减去（ ）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求的。45、车站的道岔编号，从列车到达车站的方向开始（ ）顺序编号，上行编为双号，下行编为单号。46、集中操纵的道岔可不保持定位，引向（ ）的道岔除外。47、

6、进站、出站、进路信号机，均以显示（ ）为定位。48、准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车时发车进路色灯信号机显示为（ ）。49、夜间实验列车自动制动机，发车人员向司机显示试验完了时，白色灯光（ ）。50、夜间实验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光（ ）。51、夜间实验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，白色灯光（ ）。52、昼间实验列车自动制动机，发车人员要求司机制动时，用拢起的信号旗（ ）。53、昼间实验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（ ）。54、调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为（ ）。55、钩头、钩身和钩尾三部分组成了（ ）。5

7、6、在同一车体上车号出现双号码时，以（ ）为准。57、车辆制动装置中，（ ）是连接相邻个车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。58、道岔护轮轨螺栓，可动心轨咽喉螺栓等，同一部位有（ ）螺栓缺少或折损时，该道岔禁止使用。59、车站值班员在交接班时，应按 将调度命令内容交接清楚。60、车站的信联闭设备检修影响使用时，事先必须在行车设备检查登记簿内登记，并经车站值班员签认或由信号员取得（ ）同意后签认，方可开始。61、货物列车尾部必须挂（ ）。62、补机由区间返回的凭证（ ）。63、单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮，接车表示灯为（ ）。64、使用电话闭

8、塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）.65、向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为（ ）。66、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ）作为进入封锁区间的许可。67、车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经（ ）准许并发布命令。68、货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的试验由（ ）负责。69、车站半自动闭塞故障，改用电话闭塞法行车时，须经（ ）准许并发布命令。70、列车机车与第一辆车的连挂由（ ）负责。二、名词解释1、何谓车站？ 2. 何谓正线？ 3、何谓列车？ 4、何谓换算长度？ 5、何谓达“四标”？ 6、什么是列尾装置？ 7、何谓铁路信号？ 8、何谓调车？ 9、什么叫

9、进路？ 10、何谓“关门车”？ 11、何谓发车进路？ 12、何谓接车进路？ 13、何谓电话闭塞？ 14、何谓警冲标？ 15、何谓岔线？ 三、判断题1、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。（ ）2、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（ ）3、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向。（ ）4、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向。（ ）5、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，车站值班员联系确认机车暂不动车，用接通光带，先检查调车进路道岔正确，确认无误后，

10、将进路上的有关道岔室内控制台按钮加锁，然后通知调车指挥人。调车指挥人得到车站值班员准许动车牵出的通知，联系确认进路正确后，然后给司机显示启动信号，方可动车牵出运行。（ ）6、调车信号中“十、五、三”车信号对应的距离为110米、55米、33米。（ ）7、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。（ ）8、停留车位置信号表示车辆停留地点，夜间为白色灯光左右小摇动（ ）9、机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置正确，不得开放外方调车防护信号。（ ）10、调车机车车辆未进入股道内或停于牵出线、机待线信号机内方，车站值班员不准办理插入同一经路其它调车和接发列车作业。（ ）

11、11、道岔开通信号，表示进路道岔准备妥当，昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。（ ）12、减速信号的显示为：昼间为绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。（ ）13、使用列车无线调度通信设备发车时，车站值班员得到具备发车条件（铁鞋撤除、列尾安装试验和试风良好、列检作业完毕、货运查车完毕、货运车号票据与司机交递完毕、有关行车命令交递司机）汇报后，方可开放出站信号机。（ ）14、接车线（货物线）、转头线有电的确认：值班员与邻站办理完闭塞后，要再次确认所确定的接车线、转头线是否有电。助理值班员在接到值班员的接车命令后，要现场核对接车线、转头线是否有电，然后汇报值班员。（

12、 ）15、货物线挂车时有电的确认：值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后，要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后，要现场核对X道有电汇报值班员后，开始作业。（ ）16、装车线无电的确认：值班员在接到内勤货装员X道的停电申请和供电隔离开关内勤X道的停电命令后，要再次确认申请停电股道和完成停电股道的一致性，然后告诉监装中的外勤货运员，外勤货运员现场确认装车线无电后汇报值班员。（ ）17、进站信号机作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。（ ）18、出站信号机作用是列车占用区间的凭证，指示列车由车站开

13、往区间及指示所进入的区间。（ ）19、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道容纳不下车列或机车时，调车指挥人确认车列和机车具备牵出条件后，向车站值班员报告，没有得到车站值班员进路好、可以牵出动车的同意，不准动车，调车指挥人通知司机不准动车，并不得显示动车手信号。（ ）20、调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道能容纳本车列时需将车列和机车全部进入本股道，方准执行下一钩作业。（ ）21、半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（ ）22、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票(附件一)。当挂有由区间返回的后部补机时，另

14、发给补机司机路票副页。（ ）23、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。（ ）24、车站值班员确认列车整列到达后，可使用故障按钮，办理人工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。（ ）25、车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员) 统一领导。（ ）26、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以10辆为限；超过12的区段，由铁路局规定。（ ）27、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。（ ）28、车站值班员应严格按站细规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动

15、时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。（ ）29、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（ ）30、当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤须由工务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。（ ）四、选择题：（一）单项选择1、我国铁路行车基本闭塞法有（ ）。(A)自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞(B)自动、半自动、电话闭塞(C)半自动、电话(D)自动、电话闭塞2、预告色灯信号机显示（ ）表示主体信号机在开放状态。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)两个黄色灯光

16、(D)两个绿色灯光3、预告色灯信号机显示（ ）表示主体信号机在关闭状态。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)两个黄色灯光 (D)两个绿色灯光4、进站色灯信号显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（ ）。(A)侧线准备停车 (B)正线准备停车 (C)正线准备通过 (D)侧线准备通过5、引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼间为（ ）信号旗高举头上左右摇动。(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色。6、跟踪出站调车最远不得超过（ ）m。 (A)100 (B)500 （C)50 (D)10007、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色

17、信号旗在（ ）摇动。(A)下部左右 (B)上部左右 (C)中部左右 (D)上下左右8、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗（ ）。(A) 下部摇动 (B)上部摇动 (C)中部摇动 (D)上下摇动9、股道信号（ ）道：昼间左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。(A)9道 (B)8 道 (C)7道 (D)6道10、昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的股道信号为（ ）。 (A)9道 (B)8 道 (C)7道 (D)6道11、昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯

18、光作圆形转动后，再上下摇动为股道信号（ ）。(A) 5道 (B)6道 (C)7道 (D)8道12、昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动为股道信号（ ）。（A）九道 (B)八道 (C)六道 (D)五道13、昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形为股道信号（ ）。 (A)九道 (B)十道 (C)七道 (D)八道14、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（ ）作为进入封锁区间的许可。(A)以红色许可证 (B)以绿色许可证 (C)以路票 (D)以列车调度员的命令15、封锁开通区间时，须发布调度

19、命令，其受令者是（ ）。(A)车站调度员 (B)车站值班员 (C)本务机车司机 (D)运转车长16 列车通过车站时刻以（ ）时刻为标准。(A)列车全部进入站内 (B)机车通过车站值班员室(C)机车通过车站中心 (D)列车尾部通过车站中心17、重车系指实际装有货物并（ ）的货车。(A)具有运单 (B)具有电报 (C)具有清单 (D)具有货票18、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（ ）m。(A)1 (B)2 (C)3 (D)1.519、机车、轨道车的鸣笛声属于（ ）信号。(A)昼间 (B)夜间 (C)昼夜通用 (D)听觉20、空敞车车体胀出的容许限度是（ ）mm。(A)50 (B)75 (C

20、)80 (D)15021、换长是车辆的（ ）标记。(A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般22、接近被连挂车辆时，调车速度不得超过（ ）km/h。(A)3 (B)5 (C)10 (D)1523、在电气化铁路上，道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）m。(A)3 (B)3.5 (C)4 (D)4.524、调车指挥人应亲自向司机递交和传达（ ）。(A)班计划 (B)阶段计划 (C)调车作业计划 (D)货运计划25、列车机车与第一位车辆的连挂由（ ）负责。(A)机车乘务组 (B)列检人员 (C)调车作业人员 (D)发车人员26、运输方案中“货运工作方案”是运输方案的（ ）。(A)核心

21、 (B)保证 (C)重点 (D)基础27、机车、车辆必须停放在（ ）内方。(A)警冲标 (B)站界标 (C)信号机 (D)道岔28、清扫道岔时，必须指定（ ）。(A)运输干部防护 (B)有关人员防护 (C)值班人员防护 (D)专人防护29、下列设备中属于集中联锁设备的是（ ）。(A)臂板电锁器联锁 (B)计算机联锁 (C)色灯电锁器联锁 (D)半自动闭塞30、接触网最高工作电压为（ ）KV。(A)19 (B)20 (C)27.5 (D)2931、停车信号，昼间无信号旗时，怎样显示（ ）。(A)两臂上下摇动 (B)两臂上下小动 (C)两臂高举头上向两侧急剧摇动。 (D)不摇动32、道岔编号与通过

22、列车速度（ ）关系。(A)成正比 (B)成反比 (C)无 (D)不能确定33、股道编号为3，该线属于（ ）。(A)正线 (B)站线 (C)段管线 (D)特别用途线34、厂矿企业专用线属于（ ）。(A)货物线 (B)段管线 (C)岔线 (D)站线35、准东铁路简略试风执行（ ）打标记制度。(A)车列尾部 (B)车列中部 (C)车列头部 (D)车列头、中、尾部36、准东铁路货运员、调车员查车执行（ ）两侧打标记制度。(A)车列尾部 (B)车列中部 (C)车列头部 (D)车列头、中、尾部37、联锁设备分为集中联锁和（ ）两种类型。(A)集中联锁 (B)机械联锁 (C)非集中联锁 (D)电锁器联锁38

23、、除基本闭塞法外所采用的代用闭塞法叫（ ）。(A)电气路签（牌）闭塞 (B)电话闭塞法 (C)书面联络法 (D)时间间隔法39、车站的行车工作由（ ）统一指挥。(A)列车调度员 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)线路所值班员40、列车在站时间停车超过（ ）分钟时，必须进行简略试风。(A)10 (B)15 (C)20 (D)3041、站内无空闲线路只准接入（ ）。(A)旅客列车 (B)救援列车 (C)货物列车 (D)挂车的单机42、以下（ ）属于加锁装置。(A)集中联锁 (B)电锁器 (C)三角木 (D)钩锁器43、布置调车作业计划应使用（ ）。(A)电话传达法 (B)广播对讲机 (C)

24、口头布置法 (D)调车作业通知单44、变更调车作业计划应取得（ ）的同意。(A)调车领导人 (B)调车指挥人 (C)作业有关人员 (D)车站值班员45、在正线、到发线上调车时，应得到（ ）的准许。(A)车站调度员 (B)车站值班员 (C)调车区长 (D)调车长46、进、出站信号机开放后，原则上（ ）变更显示。(A)允许 (B)不准 (C)禁止 (D)可以47、变更接车线路时，应通知（ ）。(A)助理值班员 (B)机车司机 (C)信号员 (D)有关人员48、电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（ ）。(A)车站保管 (B)电务保管 (C)信号楼保管 (D)电务工区保管49、以下（ ）属于防溜设施。

25、(A)三角木 (B)铁鞋 (C)脱轨器 (D)防护牌50、清扫道岔前应得到（ ）的同意。(A)车站值班员 (B)信号员 (C)车站调度员 (D)扳道员51、行车设备检修完了后，将其结果记入( )(A)行车日志 (B)调度命令登记簿 (C)行车设备检查登记簿 (D)行车设备施工登记簿52、开行超长列车的调度命令，车站值班员应向( )交付或者传达。(A)运转车长 (B)司机 (C) 司机、运转车长 (D)机务段53、临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给( )交付或者传达。(A)运转车长 (B)司机 (C) 司机、运转车长 (D)机务段54、运行于相邻两个技术站之间，在( )进行摘挂车辆作业

26、的货物列车，称为摘挂列车。(A)中间站 (B)区段站 (C) 编组站 (D)货运站55、运行于相邻两个技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是( )列车(A)直通 (B)区段 (C) 摘挂 (D)小运转56、尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路的终端时（ ）开始顺序编号。(A)从靠近站舍的线路 (B)从正线 (C) 向终点方向的右侧 (D) 向终点方向的左侧57、铁路线路分类中特别用途的线路是指（ ）(A)牵出线和调车线 (B)换装线 (C)安全线和避难线(D) 岔线58、昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动其含义是（ ）(A)停车信号 (B)临时停车信号 (C)取消信号(D)

27、 停留车位置信号59、6502电气集中车站，出站信号机的定位显示为（ ）(A)红色 (B)绿色 (C)黄色(D) 蓝色60、车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时须经( )准许并发令(A)车站值班员 (B)临站值班员 (C)列车调度员(D)车站调度员61、当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员命令所采用的代用闭塞法叫( )(A)电气路签(牌)闭塞 (B)电话闭塞法 (C)书面联络法(D)时间间隔法62、单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是( )(A)站间区间 (B)所间区间 (C)闭塞分区(D)闭塞区间63、临时变更行车闭塞法时，须经( )准许并发令(A)车站值班员 (B)车站站长

28、 (C)车站调度员(D)列车调度员64、6502电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时需延时( )后及可解锁(A)30s (B)45s (C)1min(D)3min65、双线区段内的车站股道从（ ）顺序编号(A)靠近站舍的线路起 (B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始66、6502电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于( )时称为侵限绝缘(A)4.5m(B)3.5m (C)5m(D)6.5m67、遇调度电话不通时，如需向封锁区间开行救援列车，以( )的命令，作为进入区间的许可。(A)列车调度员(B)车站调度员 (C)车站值班员(D)站长68、使用引导按钮锁闭进路的条件是

29、( )不能开放(A)调车信号(B)进站信号 (C)进路信号(D)复示信号69、6502电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉( )按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车(A)引导总锁闭(B)总取消 (C)总人工解锁(D)锁闭70、半自动闭塞车站出站信号机故障，发出列车的行车凭证为( )(A)绿色许可证(B)路票 (C)调度命令(D)红色许可证（二）多选题：1、道岔除（ ）外，均保持定位。(A)使用 (B)清扫 (C)检查 (D)修理2、运输方案一般由（ ）组成。(A)货运工作方案 (B)列车工作方案 (C)机车工作方案 (D)施工方案3、在站内无

30、空闲线路的特殊情况下，只准接入为（ ）等所需的救援列车。(A)排除故障 (B)事故救援 (C)疏解车辆 (D)路用列车4、基本闭塞包括（ ）。(A)自动闭塞 (B)半自动闭塞 (C)电话闭塞 (D)自动站间闭塞5、填写好路票需要确认哪些项目（ ）。(A)车次 (B)电话记录号码 (C)站名印 (D)区间 6、铁路线路分为（ ）及特别用途线。(A)正线 (B)站线 (C)段管线 (D)岔线7、手信号可分为（ ）。(A)机车信号 (B)列车运行手信号 (C)调车用手信号 (D)联系用手信号8、站线是指（ ）及站内指定用途的其它线路。(A)到发线 (B)调车线 (C)牵出线 (D)货物线9、铁路线路

31、是由（ ）组成的一个整体工程结构。(A)路基 (B)桥隧建筑物 (C)轨道 (D)站房10、我国现行使用的钢轨类型有（ ）。(A)75Kg/m (B)40Kg/m (C)60Kg/m (D)50Kg/m11、我国现行使用的道岔类型有（ ）。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)5号12、列车进路分为（ ）。(A)接车进路 (B)发车进路 (C)调车进路 (D)通过进路13、事规按等级将事故分为（ ）。(A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般事故14、信号机按类型可分为（ ）。(A)高柱信号机 (B)色灯信号机 (C)臂板信号机 (D)机车信号机15、视觉信号的基本

32、颜色是（ ）。(A)红色 (B)蓝色 (C)黄色 (D)绿色16、听觉信号有（ ）。(A)号角 (B)口笛 (C)响墩 (D)机车或轨道车的鸣笛声17、操纵控制台设备的“四程序”是指（ ）。(A)听清去办 (B) 手指眼看 (C) 看准再按 (D)确认呼唤18、车站按技术作业分为（ ）。(A)编组站 (B)区段站 (C)客运站 (D)中间站19、车站按业务性质分为（ ）。(A)客运站 (B)货运站 (C)客货运站 (D)中间站20、进路分为（ ）。(A)列车进路 (B)通过进路 (C)发车进路 (D)调车进路21、视觉信号可分为（ ）。(A)昼间 (B)夜间 (C)昼夜间 (D)听觉信号22、

33、道岔由（ ）三部分组成。(A)转辙部分 (B)连接部分 (C)钢轨 (D)辙叉部分23、特别用途线分为（ ）。 (A)安全线 (B)到发线 (C)避难线 (D)牵出线24、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站（ ）的图解。(A)到达 (B)出发 (C)通过时刻 (D)调车作业25、货车停留时间按作业性质，分为（ ）。(A)平均停留时 (B)装车作业时间 (C)货物作业停留时间 (D)中转停留时间26、对处于（ ）,严禁进行检修作业。(A)闭塞状态的闭塞设备(B)办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备(C)通信设备(D)道岔27、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（ ），以及空车

34、的门窗关闭情况，发现异状或未关闭时，应及时处理。(A)装载 (B)加固 (C)施封 (D)篷布苫盖状态28、列车应按（ ）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(A)技规 (B)列车编组计划 (C)列车运行图 (D)货规29、接发列车的“严三控”指（ ）。(A)自控 (B)严控 (C)互控 (D)他控30、接发列车的“把三关”指（ ）。(A)进路关 (B)填记关 (C)信号关 (D) 凭证关31、接发列车的“达四标”指（ ）。(A)干标准活 (B)上标准岗 (C)用标准语 (D)交标准班32、调车作业时，车站值班员除执行规章制度外，严禁（ ）。(A)排短进路 (B)错排进路 (C)抢变进路 (

35、D)抢钩作业33、可用作隔开设备线路有（ ）。(A)牵出线 (B)避难线 (C)安全线 (D)到发线34、车辆由（ ）及制动装置五部分组成。(A)车体 (B)走行部 (C)车底架 (D)车钩及缓冲装置 35、单线半自动闭塞区间越出站界调车时须做好哪几项工作（ ）。(A)须有停止基本闭塞法的调度命令(B)与邻站办理闭塞手续(C)发给司机出站调车通知书（D）不用办理其它手续36、办理闭塞时要进行那四项确认。( )(A)确认车次正确(B)确认方向无误(C)确认区间空闲(D)确认班计划或阶段计划以及调度命令关于重点事项的要求 37、值班员的“六亲自”有（ ）、接送列车、指示发车或发车 。(A)办理闭塞

36、 (B)布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）(C)开闭信号 (D)交接凭证38、值班员在办理接车前应确认什么（ ）。（A）确认区间空闲（B）确认接车线路空闲（C）进路道岔位置正确（D）影响进路的调车作业已经停止后39、值班员在办理发车前应确认什么（ ）。（A）检查确认进路道岔位置正确（B）影响进路的调车作业已经停止（C）开放出站信号机（D）交付行车凭证40、列车中编挂“关门车”的规定有（ ）。(A)关门车不得挂于机后三辆之内(B)连续连挂不得超过2辆(C)最后一辆不得为关门车(D)列车最后二、三位不得连续为关门车（E）关门车辆数不得超过现车辆数的6%41、办理电话闭塞时，那些应发出电话记录号

37、码，并记入行车日志( )。(A)承认闭塞 (B)取消闭塞 (C)列车到达补机返回 (D)出站调车42、使用列车无线调度通信设备发车时，具备发车条件包括哪几项内容（ ）。（A）铁鞋撤除（B）列尾安装试验和试风良好（C）列检作业完毕、货运查车完毕（D）货运车号票据与司机交递完毕（E）有关行车命令交递司机43、轨道由( ) 防爬设备及道岔等组成。（A）道床 （B）轨枕（C）钢轨 （D）联结零件44、准东经大准线运输货物允许增载4吨的国铁敞车车型有（ ）。(A)C62B (B)C64（H、T、K） (C)C64 (D)C63A45、准东经大准线运输货物允许增载3吨的国铁敞车车型有（ ）。(A) C63

38、 (B)C62A (C)C70 (D)C61Y46、准东经大准线运输货物不允许增载的国铁敞车车型有( )。(A) C63 (B)C70 (C)C80 (D)C61 47、准东经大准线运输货物允许增载3吨的神华自备敞车车型有（ ）。(A)C62B (B)C64 (C)C64（H、T） (D)C8048、准东经大准线运输货物允许增载4吨的神华自备敞车车型有（ ）。(A)C64K (B)C64T (C)C70 (D)C8049、列尾装置的主要功能是指（ ）。(A)风压检测 (B)紧急排风制动 (C)低风压报警 (D)确认列车完整到达50、准东调车作业防溜注意哪些事项？（ ）。（A）铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序（B）助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位(C)站线板要及时填记、核对(D)不用核对51、信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、遮断、（