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1、第五章 公路站场,主要介绍汽车客、货运站的分类、工艺流程、站级划分、选址原则、站场面积计算、总平面布置等；汽车零担货运站和集装箱中转站的组成与功能要求；汽车停车场（库）的分类、要求，车辆停发、停放方式、停车场（库）工艺计算与平面布置等,第一节 汽车客运站,一、汽车客运站类型与站级划分二、汽车客运站工艺流程与选址原则三、汽车客运站站场面积计算四、汽车客运站的总平面布置,一、汽车客运站类型与站级划分,1、类型：自办站、代办站、停靠点2、级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素，可分为等级站（五个级别）、简易车站、招呼站。,汽车客运站设置条件,二、汽车客运站工艺
2、流程与选址原则,1、汽车客运站站务作业,图5-2 到达车辆流线图,2、汽车客运站的工艺流程流线：由旅客、行包和各种车辆集散活动所形成的流动过程和路线 汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体。,工艺流线组织要求：（1）正确处理客流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确。（2）流线的组织要力求简捷、明确、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离，尤其是售票处、候车厅、行包托运处和提取处、主要服务设施等部分的布局要合理，并能使各种流线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起。（3）站前广场内各种流线应采用适当的分流方式，可采用
3、前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的。（4）发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉。（5）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。（6）车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向，入口位于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。,3、汽车客运站选址原则（1）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局；（2）便于旅客集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数；（3）与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。（4）具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用
4、工程网系（道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等）的连接（5）具备足够的场地，能满足车站建设及未来发展的需要。,三、汽车客运站站场面积计算,（一）旅客最高聚集人数的确定概念：旅客最高聚集人数：亦称高峰期客流量，是指设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值。并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的人数。确定方法：1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定 2、根据同期发车数量计算,1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定第一步：根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析，最后采用定量计算与定性分析相结合
5、方法，确定设计年度平均日旅客发送量。第二步：D=F 式中：D设计年度旅客最高聚集人数，人；F 设计年度平均日旅客发送量，人次 计算百分比，其大小可按下表选取,表 计算百分比的选取,2、根据同期发车数量计算 D=KNP 式中：K综合系数，一般取1.52.5；N设计年度车站一次最大发车数量（即发车位数），辆；P客车平均定员人数，人辆。,三、汽车客运站站场面积计算,（二）客运站站场面积计算 1发车位 发车位面积=4客车投影面积发车位数2停车场：停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28客车投影面积发车位数3车辆维修车间 一、二级车站根据实际
6、需要设立相应的维修车间。4车辆检验设备一、二级车站应配备车辆例行检查、运行安全检验设施和相应的检验设备。此外，车站其它附属建筑设施使用面积按实际需要确定。,四、汽车客运站的总平面布置,（一）总平面布置的基本原则和要求1因地制宜，符合城市规划总体布局的要求。2布局合理，分区明确，流线简捷，满足客运站的使用功能。3应组织好进出站旅客流线、车辆流线及行包流线，避免交叉。4要进行建筑组合多方案比较与可行性分析，以选择最佳布置方案。5要布置紧凑，合理利用地形，节约用地和投资。,（二）站房总体布置形式 1“一”字形 2“T”字形 3“L”字形,图5-4“T”字型站房布置,第二节 汽车货运站,一、汽车货运站
7、类型与站级划分二、汽车货运站选址原则和步骤三、汽车零担货运站四、集装箱公路中转站五、汽车货运站的平面布置,一、汽车货运站类型与站级划分,（一）汽车货运站类型 1零担货运站 2整车货运站 3集装箱货运站,1零担货运站 零担货物：凡一批货物托运的重量、体积或性质在3吨以下或不满一整车装运时，该批货物称为零担货物。单件质量不超过200kg，单件体积不超过1.5m3，货物长度不超过3.5m，宽度不超过1.5m，高度不超过1.3m。零担货运站的主要特点：（1）站务作业计划性差；（2）站务工作量大而复杂；（3）建站条件要求较高；（4）设备条件要求高。,2整车货运站 整车货运站的主要特点是：（1）它是汽车运
8、输企业调查、组织货源、办理货运等商务作业的代表机构；（2）承担汽车货运车辆的停放和保管；（3）一般不提供仓储设施，只提供运力，从发货单位的仓库装车，负责运输过程的货物保管，直接运送到收货单位的仓库卸车；（4）因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位载货车和较高生产效率的装卸机械。,3集装箱货运站 又称集装箱公路中转站，主要承担集装箱中转运输任务。其主要业务功能是：（1）港口、车站与货主间的集装箱“门到门”运输与中转运输；（2）集装箱货物的拆（掏）箱、装（拼）箱、仓储和接取、送达；（3）空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修；（4）运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维修和保
9、管；（5）为货主代办报关、报检等货运代理业务。,（二）汽车货运站站级划分依据：年换算货物吞吐量货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。,各类货物吞吐量换算：表5-1 各类货物吞吐量换算系数,二、汽车货运站选址原则和步骤,根据交通部汽车货运站（场）级别划分和建设要求（JT/T402-1999）颁布的行业标准，汽车货运站选址原则首先应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站（场）发展规划，若尚无上述规划，选址时则须遵循以下原则和步骤。,1.选址的原则（1）符合城镇总体布局规划；（2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运；（3）靠近较大货源点，并适应服务区
10、域内货运需求；（4）尽量利用现有设施，并留有发展余地；（5）具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件；（6）具备良好的地质条件。,2选址步骤（1）收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料；（2）确定汽车货运站的服务范围和功能；（3）测算设计年度货运站的生产规模和占地面积；（4）根据选址原则，提出若干货运站站址备选方案；（5）对备选站址进行现场勘查；（6）经方案比选，确定货运站站址。,三、汽车零担货运站,1、零担站的组成,2零担站主要组成部分的功能要求（1）托运处、提货处及工作间应设置在站房底层，并与所在地主干道有较方便的道路衔接，以方便货主送取货物。（2）托运处与仓库
11、间的距离力求短捷，便于受理托运后的货物入库保管存放。对于货物吞吐量较大的零担站，应设置货物传送装置。提货处应靠近到达仓库或货位布置，以利于货物的提取。有条件的零担站，还可由车站送货上门。（3）仓库作业是零担站务作业的关键环节，其位置和布局不仅应便于货物的入库和提取，而且还必须有利于仓储生产的有序进行，有利于货物的合理存放和充分利用库容，有利于提高零担车辆的装卸效率，有利于采用先进的装卸工艺和设备。还要配置必要的安全消防设施，保证仓库作业的安全和文明生产。,（4）进出仓门的设置，既要考虑车辆在比较集中到达时有可能同时进行装卸作业，又要考虑减少由于增设货门造成仓库有效堆放面积的损失。（5）装卸站台
12、应设置在靠近装卸场的仓库一侧，其主要要求是满足同时可有较多车辆进行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械作业，以减轻装卸工人的劳动强度，并提高装卸作业效率。（6）装卸作业场与停车场应与站内的车辆进出通道合理衔接，避免车流在站内发生交叉和相互干扰。场地的大小及宽度要与所采用的车型相适应，保证车辆行驶、停放和装卸作业的方便、安全，避免不必要的辅助调车。,装卸站台上方应设防雨棚，以免装卸货物造成湿损。装卸站台一般有直线式和阶梯式两种。根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直线型又可分为平行式和垂直式，当装卸场地条件受限制，又要保证有足够的装卸作业点时，可采用阶梯式站台,3、设计年度货物吞吐量的计算
13、T设T统(1+)n 4、停车场面积计算：A3日均驻站最大车辆数车辆最大投影面积 5、零担站的设施、设备 6、业务人员的配备 业务人员的配备应按货物吞吐量相应确定。机构设置和行政管理、后勤人员的配备，应根据实际需要由各交通主管部门研究商定。,四、集装箱公路中转站,1、集装箱公路中转站的组成,集箱公路中转站,站房：业务办公用房(含商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商检等部门),拆装箱库和拂装箱作业区：仓库、作业平台和作业区,集装箱堆场：重、空箱堆放区，操作通道,停车场,生产辅助设施,与零担货运站大致相同,集装箱货运站工艺流程,1-进站口，2-重箱，3-零担货4-集装箱堆场，5-拆装箱平台6-拆
14、装箱仓库，7-出站口，8-车站，9-货主,2、集装箱公路中转站站级划分 根据国家技术监督局颁布的集装箱公路中转站站级划分及设备配备（GB/T12419-90）国家标准，集装箱公路中转站分四级年箱运量：是指计划年度内，由中转站运输的集装箱（标准箱）总量。年堆存量：是指计划年度内，通过中转站堆存的集装箱（标准箱）总量。标准箱是：以GB1413集装箱外部尺寸和额定重量中C型箱为标准，作为各型集装箱的换算单位。,集装箱公路中转站站级划分,位于小型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在41038103TEU或年堆存量在2.51034103TEU,位于中型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在810316103T
15、EU或年堆存量在41036.5103TEU,中型海港或主要陆运交通枢纽附近；年箱运量在1610330103TEU或年堆存量在6.51039103TEU；,大型海港附近年箱运量30l03TEU或年堆存量 9103TEU；,国际集装箱中转站,国内集装箱中转站,级别,大型河港或主要陆运交通枢纽附近年箱运量20103TEU或年堆存量 6103TEU,一级站,中型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在1010320103TEU或年堆存量在41036103TEU。,二级站,位于中型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在510310103TEU或年堆存量在2.51034103TEU,三级站,位于小型河港或陆运交
16、通枢纽附近，年箱运量在21035103TEU或年堆存量在1103 2.5103TEU,四级站,3、集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求（1）集装箱堆场集装箱堆场是堆放集装箱的专用场地。它应满足中转箱、拼装箱、周转和维修箱等分区堆放的不同功能要求，并应缩短运距，避免作业交叉，能准确、便捷地运送所需集装箱。（2）拆装箱库和作业区拆装箱库及其作业区是指对拼装箱进行拆箱和装箱的作业场所，也是拼装箱零担货物的集散地。其作业内容主要是把适箱零担货物装入集装箱，或从集装箱中取出，按类保管、存放和发放。,五、汽车货运站的平面布置,1、平面布置的基本原则（1）按照工作性质的不同合理分区布置，并满足生产工艺要求
17、和良好的生产联系。（2）车辆及货物在站内行驶路线要短捷，避免发生相互交叉和拥挤，保证正常的秩序和运输安全。（3）在满足城建部门对货运站建设要求的同时，应尽可能为货主提供方便。（4）因地制宜，重视进行技术经济论证，既要考虑占地面积经济，又要适当留有发展余地。,2、货运站平面布置的基本类型货运站的办公楼与仓库分开建造，由于仓库的位置对零担站和集装箱站的总体布置有重要影响，以仓库为基础来说明货运站的基本布置类型。（1）按仓库的外形可分为“一”字形、“L”形及“T”字形。（2）按仓库高度可分平地式、高台式两种。（3）按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种。（4）按仓库存放货物的类型，可分为综合仓库和专
18、用仓库两种。,零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线保管存放。对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生货差。对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险品仓库。,1-食堂，2-办公楼，3-发送仓库，4-露天堆场，5-到达仓库，6-危险品库,集装箱站的拆装箱库，多数采用综合式仓库。由于集装箱堆场也可作为露天仓库，一般应按中转箱、拆装箱，周转箱、维修箱分区堆放。各种箱子的堆码层数应与选用的起重设备相适应。根据集装箱能承受动载荷作用下的强度设计，重箱堆码最多不得超过六层。,1-仓库房，2-综合办公楼，3-停
19、车场，4-维修间5-配合车间，6-餐厅，7-传达室，8-配电室，9-地中衡10-门卫，11-厕所，12-地下油库，13-集装箱堆场,第三节 汽车停车场（库）,一、停车场（库）的分类和任务二、车辆停发和停放方式三、停车场（库）的工艺计算四、停车场（库）的平面布置,一、停车场（库）的分类和任务,（一）分类1按停放车辆性质分为：机动车与非机动车停车场2.按停放地点分为：路内停车场和路外停车场3.按服务对象分为：公用停车场和专用停车场4.按停放车辆容量分为：小型、中型和大型停车场（库）三种按车辆保管方法不同分为：暖式车库、室内车库、棚式停车场和露天停车场四种 按空间设置形态分为：地面停车场、立体停车场
20、,（二）任务及要求 汽车运输企业的停车场（库）主要任务是保管和存放车辆，保持车辆的技术性能完好；营运组织和管理工作；车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等,为了保证被保管存放车辆的安全可靠，停车场（库）必须满足以下要求：(1)保持车辆原有的技术状况；(2)车辆可以随时安全、顺利、方便、迅速地进出，以保证能及时参加营运工作；(3)无火灾危险，并备有必要的消防设施及安全疏散的通道和大门；(4)设置为停放车辆服务的技术性服务设施；(5)在不降低上述基本要求的原则下，应尽量减少基建投资额和日常运用费，力求减少占地面积。,二、我国停车场存在问题及原因,问题1、停车设施严重短缺，特别是城市中心商务区
21、。2、严重违章导致停车秩序混乱。3、停车管理措施尚不够完善。4、收费制度不完善，尚未制定出一套可以充分发挥现有停车设施效益的科学收费标准。5、对自行车停车管理重视程度不够，自行车停车场占用人行道、盲道现象严重，对自行车停放管理措施不得力，导致乱停乱放。,原因1、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高度密集，高度集中的交通需求与严重短缺的交通用地形成矛盾。2、路内、路外停车设施布局不够合理。市中心路内、路外停放泊位在客量分配、地理位置、服务设施、停放可达性等方面不够合理。3、道路交通管理上，对停车（包括自行车）管理长期遗留下来的放任态度尚未彻底改变，尤其在中小城市。,三、车辆停发和停放方式,车辆
22、停发和停放方式：是指车辆驶入和驶出停车位置（简称车位）及在场（库）内的停放排列方法。（一）车辆停发方式：通常有三种方式,后退停车、前进发车方式得到广为采用：迅速、行驶方便，所需调车通道面积较小，且便于车辆的安全疏散。,（二）车辆停放方式 1、按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系：平行式、垂直式、斜置式 2、按停放车辆的排列数：单列、多列 选择车辆停放方式，除须因地制宜地与停车场地的形状相协调外，还应考虑停车场（库）的类型、车辆型式及用途等因素。,平行式停车,垂直式停车,斜置式停车,斜角插入式停车,四、停车场（库）的工艺计算,1设计车型及停车容量的确定 设计车型可根据公安部、建设部1988年制
23、定的停车场规划设计规则中的规定选用，一般定为小型汽车，并以它作为当量车型进行换算。对汽车运输企业来说，通常选用中型客车和货车作为停车场（库）的设计车型。停车容量是指同时能停放的最大车辆数。社会公用停车场（较困难和复杂）汽车运输企业自用停车场,社会公用停车场的容量确定 受服务对象、车辆到达和离去特征、高峰日吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公共建筑布局等因素影响。目前，我国对这类停车场的定量研究资料不多，因此在确定停车容量时，必须加强停车调查，进行科学预测，并根据国内现有停车场的使用情况和参考国外的有关分析模型进行统筹考虑。,日本在确定市区外围社会
24、公用停车场容量时，根据道路交通量与停车场利用率按下式估算：Qp=NB Ag Bg/Cg（辆）式中：Qp停车数量，辆；NB规划年限（一般指通车10年后），一侧道路的日交通量，辆；Ag中途停车率，%；Bg高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的%计 Cg停车场周转率。等于lh除以平均停车时间。,对于我国公路干线旁的停车场，建议最大容量为60辆；标准容量为2540辆；最小容量为15辆。汽车运输企业停车场的容量取决于企业的任务和车辆的沿线工作情况。若企业每辆汽车都有固定停放位置，则停车位置数目应等于汽车在册车数；若车辆停放位置不固定，则停车位置数决定于车辆沿线工作情况、企业维修工段用作停车的可能性，以及企
25、业分设机构的情况。一般来说，车辆昼夜不断运行的企业，所需车辆的停车位置数最少，有时可不超过在册车数的1/3。,2行车通道宽度的确定 通道宽度取决于汽车的外形尺寸，最小转弯半径以及必要的安全区带宽度。根据停车场（库）的类别、停车数量及行车组织方法的不同，行车通道可设单车道或双车道。,三、停车场（库）的工艺计算,（1）单车道宽度的确定 汽车在单车道上行驶时，除必须保证车辆本身宽度外，还应考虑安全行车的有关规定。单车道宽度X1可按下式确定：X1=b+2Zw（m）式中：b汽车外型宽度，m；Z w安全区带宽度，m。由于Z w一般不得小于0.4m，因此X1b+0.8(m)在正常情况下，按规定供小汽车使用的
26、单车道宽度应不小于2.5m，大、中型客车及货车使用的单车道宽度应不小于3.0m。,（2）双车道宽度的确定 双车道的宽度取决于2倍的汽车外廓宽度及其附加安全区带的宽度不论两辆汽车是相向行驶还是同向行驶，双车道宽度X2均可按下式计算：X2=2（b+Zw）+Z(m)式中：Z两辆汽车之间的安全行驶距离，一般取0.81.0m；在正常情况下，供轿车使用的双车道总宽度应不小于5m，而供大、中型客车及货车使用的双车道总宽度应不小于6m。此外，如果设计时还需要考虑有人行通道时，则人行通道宽度应不小于0.75m。,3停车带宽度和长度的确定（1）停车带宽度的确定停车带宽度是指停放车辆在平行于通道方向所占的区域宽度P
27、，与车辆外廓尺寸及停放方法有关。P=T+asin+bcos 当汽车采用垂直停放时，即90，则：PT+a（m）当汽车采用平行停放时，即0，则 PT+b(m)但汽车在平行停放时，为了保证车门安全开放，T值通常取1.0m。,三、停车场（库）的工艺计算,(2)停车带长度的确定停车带长度与停放车辆数目、汽车外廓尺寸、汽车之间的距离以及汽车停放角度等因素有关。Lp=(A-1)H+acossin+bsin+2Zw 当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：Lp=(a+y)A+Zw,（一）停车场（库）平面布置的基本原则 1要满足停放车辆的生产及功能要求，并使停车区尽量位于可扩展的一侧，适当考虑留有发展余地；
28、2停车场（库）内的汽车行驶路线、行车通道以及各主要辅助设施的位置，要符合总的工艺流程；3停车区域要完整，要有效地利用行车通道和占地面积。不同类型的车辆应根据具体情况，尽可能分区停放。4大、中型停车场（库）车辆的出、入口宜分开设置，使车辆按单向路线行驶，以免发生车流和人流的相互交叉。并且在车辆的入口处应设置明显的行驶方向和停车位置标志。,四、停车场（库）的平面布置,（二）停车库的平面布置型式 室内停车库的平面布置型式可分为敞开式、分隔式、敞开分隔式和综合式等四种,停车库型式的选择，除取决于车辆用途外，还应考虑下列要求：汽车的隔离情况；防火安全性及观察的方便性；停车库面积的利用程度及经济性；房屋的热能损失程度等。,作业,1、简述组织客运站工艺流线时，应满足哪些要求？2、什么是旅客最高聚集人数，通常可采用哪些方法来确定？3、绘图并简要说明车辆停发方式与停放方式的种类与特点。,
