《站南路二期交通工程 施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《站南路二期交通工程 施工图设计说明.docx（40页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、一期路网.站南路二期第四卷第三册第八分册交通工程施工图设计说明1 .工程概况1.1 项目区位协同创新区位于龙盛片区龙兴组团，紧临三环高速，御临河以东、明月山以西，东至明月大道，西至御夏路，南至寨子路东延伸段，北至六横线，规划范围6.8平方公里。片区内六条次干路组成了本片区“三纵三横”的骨架路网，“三纵三横”分别是站北路、站南路、五横线、西湖路、人高路、东湖路。协同创新区一期路网工程共分为四个标段进行设计，其中一标段、二标段、三标段均已完成了施工图设计，本次为协同创新区一期路网四标段。四标段道路共计6条路，其中城市次干路有4条，分别为：西湖路三期、东湖路、站南路二期、五横线四期；城市支路有2条，
2、东7号路，明月二路。站南路：为协同创新区内的条重要的城市次干路，位于协同创新区片区路网中心位置，它的建设将成为协同创新区对外道路系统的连接纽带，交通功能凸显。道路大致呈东西走向，西起于御复路四期交叉口，由西向东依次与智汇二路、西湖路二期平交，上跨环湖路二期、三期，后与人高路、东湖路平交，上跨东3号路，终点止于与明月大道交叉口。研究设计范国K0+404.649*2+348.781,研究段长度1944.132m。1.2 工程概况及设计内容站南路二期，起于西湖路交叉口，顺接站南路一期，向东延伸依次上跨经过环湖路二期、环湖路三期，再平交经过人高路，上跨东3号路、东湖路，终止于与明月大道交叉口。本次仅实
3、施人高路以东的段落，实施起点为人高路交叉口东侧桩号K1+775.403,实施终点桩号K2+323.29,道路全长547.887m。道路为城市次干路，设计时速40kmh,道路标准路幅宽度为26m,双向四车道。主要结构物含2座桥梁(Ll=349L2=33.6m人行天桥)和棚洞(L=100m)。道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为26m,双向四车道，设计时速为40kmh.2 .设计分册及设计内容2.1 分册说明本次设计内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、综合管网工程、海绵城市专篇、照明工程、交通工程。本次施工图为第三册，设计共八分册：第一分册道路工程、第二分册桥梁工程、第三分册隧道工程、
4、第四分册给排水工程、第五分册电力工程、第六分册海绵城市专篇，第七分册照明工程，第八分册交通工程。本册为第八分册交通工程.2.2 设计内容设计内容包含：交通标志、标线、信号控制及附属设施设计.原终点明月大道为信控T型路口，本次设计在现状路口的基础上，补充站南路接入的信号灯和电子警察，形成完整的十字交叉。3 .设计依据、规范及技术标准3.1 设计依据 建设单位与我公司签订的委托书 重庆市城市总体规划(2007-2020年) 两江新区龙盛片区总体规划(2010-2020)(2011.08) 两江新区龙盛片区综合交通规划(2010-2020)(2011.08)【币:庆市城市交通规划研究所】 重庆两江协
5、同创新区道路网专项及修建性详细规划初步成果 玳庆两江新区协同创新区概念规划阶段交通专题研究【重庆市交通规划研究院2018.3 智汇二路道路及配套工程施工图【林同极国际工程咨询(中国)有限公司2020.01路面标线涂料(JTZT280-2004)路面标线用玻璃珠(GB247222009)路面防滑涂料(GB/T7122008)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA“1202-2014)人行横道信号灯设置规范(GA/T851-2009)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA496-2014)机动车号牌图像自动识别技术规范(GATT833-2016)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-201
6、9)机动车号牌图像自动识别技术规范(GATT833-2016)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GAfT832-2014)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3 .3地方现行规范及标准：城市道路交通设施规范设置指导意见重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)重庆市城市道路交通安全设施管理办法(渝公发201661号)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50/T897-2018)总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知(重庆市交巡警总队2016)城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置(渝公交巡2016
7、33号)车道行驶方向标志版面信息调整指导意见(渝公交巡2016227号)主城区城市道路隔离设施品质提升方案(重庆市城市管理委员会201803)关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)4 .交通标志设计4.1 标志设置设置原则：交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路
8、发挥最大的作用。标志设置在施工过程中须注意以下几点： 西湖路二期道路及配套工程施工图【林同极国际工程咨询(中国)有限公司2020.01 环湖路二期道路及配套工程施工图【林同极国际工程咨询(中国)有限公司2020.01 环湖路三期道路及配套工程方案设计图【林同桂国际工程咨询(中国)有限公司2019.11 协同创新区一期路网三标段-站南路一期道路及配套工程方案设计图【林同极国际工程咨询(中国)有限公司2019.12 协同创新区一期路网三标段-站南路一期道路及配套工程初步设计图【林同极国际工程咨询(中国)有限公司2019.12 御复路四期道路及配套工程初步设计图【中国市政工程西北设计研究院有限公司2
9、019.10 明月大道道路及配套工程方案设计图【中铁二院工程集团有限贡任公司2019.10 重庆市两江新区协同创新区一期路网站南路一期道路工程地质勘【重庆市勘测院2020.01.1:500地形图 业主提供的其他相关资料3.2国家现行规范及标准：道路交通安全法城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)城市道路交通工程项目规范(GB55011202l)公路交通安全设施设计规范(JTGTD81-2017)道路交通标志和标线(GB5768-200W2017)道路交通标志板及支撑件(GB/T238272009)(道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通信号灯设置与安装规范(
10、GBI48862016)道路交通信号灯(GB14887-2011)道路交通信号控制机(GB25280-2016)道路交通信号倒计时显示器(GA/T5082014)志采用白底、红圈、红杠、黑图案。 城市道路指路标志版面样式采用指示图形加道路名形式，版面内容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示图形、指北针等组成，。 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB57682009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路
11、标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）；英文信息中的地名拼音和专用词采用首字母大写、其它小写的方式。 指路标志增加设置地理方向信息,将东南西北四个方向按照90的夹角划分为四个方向指示区域，根据当前道路所处的方向只是区域选择相应的方向指示，其中方向标的角度与所在道路实际走向一致（方向文字竖直排列、方向箭头在90度范围内根据道路实际走向偏转）。 统一单立柱指路标志汉字字高为2530cm,双立柱指路标志汉字字高为3035cm,悬臂式指路标志汉字字高为35H0cm0在指路标志版面统一的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体不变
12、，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。 立柱式指路标志：1、单立柱支撑的采用1500mmX2（X）0（2500）mm（宽X高）版面：2、双立柱支撑的采用240OmmX350Omm（宽X高）版面，版面高度根据信息数量可适当增减：同版面指示1个方向的，最多可设置3个地名信息（不区分主要地名信息和辅助地名信息）：同版面指示2个或3个方向的，每个方向只能最多同时设置1个主要信息和1个辅助地名信息，标志版面的路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准，施工单位实施前需做好效果图，并与建设单位、交管部门、设计单位沟通协调。 悬臂式指路标志：主要采用240OmmX480Omm（高X宽）版面宽度，最多同时设置3个
13、主要地名信息和3个辅助地名信息，同向4车道及以上道路可选择3000mmX500Omm规格版面，但道路版面规格应一致，版面适用于最多同时设置6个主要地名信息。 路名牌采用1500mm5mm（高X宽），汉字高3040cm;人行横道、调头标志牌尺寸采用正方形800mm800mm（高X宽）：次干路（支路）的限速、禁令标志牌采用版面1200mm3000mm（1200mm2000mm100Omrn1200mm）；让行标志牌采用版面900mm900mm9（K）mm；违停抓拍监控提示标志牌采用版面9（X）mm 在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆
14、出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。 般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。 应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。 标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为O度10度，禁令标志和指示标志为0度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度10度的俯角。 标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。 标志
15、板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。 指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理(不喷漆)，支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。 标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1.2m。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550
16、cm以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于25cm的要求。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB57682009)与城市道路标志和标线设置规范(GB51038-2015)为依据，同时根据重庆地方意见主城区城市道路指路标志设置指导意见进行设计：交通标志种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志等五大类，交通标志的颜色为：指示标志采用蓝底、白图案：警告标志采用黄底、黑边、黑图案：禁令标一期路网-站南路二期色）、设计速度小于60kmh时可跨越同向车行道分界线采用2m4m”间隔的
17、虚线（白色），宽度为15cm；车行道边缘线（白色）15cm,中央双（单）黄线（黄色）15cm； 人行横道线长46m,间隔60cm.线宽40cm； 导向筋头图案为白色，箭头长度为6.0m（主、次干路）； 公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长IooCm,间隔IOoCm,线宽45cm；黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250Cm或300cm,字宽IOoCm； 标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有
18、车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。6.智能交通信号控制设计6.智能交通信号控制设计交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。交通信号控制系统设计内容包括：交通信
19、号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防宙系统、控制管线和手井等。采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能：系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，确保与交管部门信号控制后台实现无缝兼容对接。6.1 交通信号控制系统6.1.1、 交通信号控制机（1）功能参数A集中协调式，4U标准机架堆叠式设计：60Omm（高X宽）。4. 3标志板结构及材料4.1.1 标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件耍求。指路、
20、导向标志版厚度3.0mm：警告、禁令、指示标志板厚度2。或2.5mm,详见大样图。.标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。同块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.1.2 标志立柱 标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件要求。 所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600gn,抱箍等小构件镀锌量为350gmJ并符合GBTI8226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件要求。 对应不同板面大
21、小的交通标志牌采用不同的支撑结构:本项目单柱式标志选用直径88钢管；警告、禁令、指示集合的标志，选用单立柱114钢管；指路标志选用2F悬臂式直径273、钢管立柱结构。5交通标线设计5.1 概述交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据（GB5768-2009的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。5.2 交通标线布设方法交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向
22、箭头标记等其他路面标记。 标线使用热熔型涂料标线（表面撒占总量18%反光玻珠），标线干膜厚度为2.0mm。热熔型涂料必须符合GB“16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求： 设计速度大于等于60kmh时可跨越同向车行道分界线采用6m9m间隔的虚线（白具有独立黄闪控制、故障保护功能：支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；（2）电气性能A采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；A电源额定
23、电压：AC176V264V,50Hz2Hz,支持备用电源接入，支持主备电源自动切换；A每路输出最大驱动功率：不低于800W：整机标配功耗；50W（不含灯具消耗功率）；A信号机绝缘电阻：50MQ:电源输入端及灯控信号输出端具备防宙保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；易触及部件之间施加1500V.50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；（3）机箱材质具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能：带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱
24、表面采用喷塑工艺处理.，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；304不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于120,板材厚度不小于2.0危米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级；（4）工作环境工作温度：-40-70,C;工作相对湿度：5%95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准要求。每输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测
25、器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制;信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制：支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等（华为insid
26、e）,完成数据通讯：支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个：A支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象：支持与视频
27、检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式;交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；A具备RS-232/485、RJ45、USB,WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试：(5)工作环境工作温度：-20+70P;存储温度：-40+85C工作相对湿度：5%95%(不结露)；防护等
28、级：IP546.1.5、信控边缘网关面板(D功能参数A网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；核心板CPU采用SoC芯片,芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器,频率700MHz,内存512MB,FLASH1GB；支持系统内温度检测：支持掉电检测：支持插紧检测；支持电源、运行、业务指示灯；PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S,工作频率212MHz,支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS,支持数据分段、重组、重传：支持数据加解密。采用边缘计算，支持亳秒级的数据实时分析、事件实时响应：支持私有的安全域：数据、节点、网络安全：支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数
29、据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化：支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施(需设备具备物联网功能)。(2)电气参数A支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；A工作电源：DC12V+1V,功耗V8W(3)机械参数A铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装(4)工作环境工作温度：Y0C70C:A散热方式：自然散热：工作湿度：5%95%非凝露6.1.2、 智能门禁系统智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁,支持机械钥匙，支持机柜开门拍照6.1.3、 环境监测模块(1)功能参数A支持机箱温湿度监测，实时
30、检测机柜内温湿度信息，支持高温机箱风扇自动开启；支持机箱水位监测，支持异常水位报警：支持2路报警输出接口。(2)工作环境A工作温度：-20+70；工作相对湿度：5%95%(不结露)：6.1.4、 工业级可视化触控终端(1)功能参数支持信号机状态查询：支持信号机全部控制数据修改：支持路口数据保存；支持信号机手持接口：支持横屏、竖屏多种模式：彩色图形TFT,分辨率1280*480；电容式多点触摸控制：自动背光控制自动关机(2)电气参数工作电源：5VDC/2A；A雷击浪涌冲击防护(电源)：5OA(82Os)机械参数表面硬度莫式7级；(4)材质压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；19寸机架式安装，维护方便6.
31、2.1、 机动车信号灯(1)圆盘机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/40Omm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红色单颗亮度：35OO5OOOmcd,波长：625+5nm1黄色单颗亮度：40006000mcd,波长：59O5nm;绿色单颗亮度：7010(XX)mcd,波长：505+5nm；左右上下视箱：30,功率：19W环境温度：-40C+8(TC工作电压:AC176-265V,60HZ50HZIP等级：IP53可视距N300m(2)方向机动车信号灯左转红、黄、绿三色方向指示信号
32、灯应为箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为30W4(X)mm,右转不受控路口采用圆盘灯。红色单颗亮度：35OO5OOOd,波长：6255nm:黄色单颗亮度：40006000d,波长：59O5nm:绿色单颗亮度：70()()10(KX)mcd,波长：5055nm:左右上下视角：30,功率：13Wo环境温度：-40*C+8(C工作电压:ACl76-265V,60HZ50HZIP等级：IP53可视距230OnK6.2.2、 人行信号灯(1)分离式人行信号灯(带双色点阵倒计时)4300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝：通过公安部检
33、测，符合GB14887-2011道路交通信号灯，提供有效期内检测报告；具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令；与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。6.2.3、 机动车倒计时显示器(1)功能参数LED显示管管芯采用进口一级管芯,降压多分组并接方式:中心光强(亮度)N5000CD,功耗=25瓦，视角不小于30度；A点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；独立的红黄绿三色数字显示；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作：6.2.4、 信控物联模块(信号灯)(1)功能参数信控物联套件尾端物联模块，CPU采用
34、ARM926EJ-S.工作频率212MHz,支持子频段使用；A支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重:组、重传：支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持灯具、倒计时物联网控制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；(2)电气参数支持UART接口；A工作电源：DC12V1V,功耗V8W(3)工作环境工作温度：4)C85C:A散热方式：自然散热：工作湿度：5%95%非凝露6.2交通信号路口设备本项目中选择使用的交通信号灯应满足GBJ48872011道路交通信号灯要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外
35、壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快：信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。发光单元耍求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于5(三)小时：发光单元使用的LED基准波长为：红色6255nm、黄色5905nm、绿色5052nm:红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀，支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区
36、常规和重要应急处突线路技术要求致。(2)车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热钱锌处理。立柱外径114mm,壁厚4.5mm；(3)人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热钱锌处理。立柱外径114mm,壁厚4.5mm；(4)技术要求，信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2:紧固件为350gm2:所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊
37、构件相等，焊缝应打磨光滑。(5)安装要求：所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行，无异议方可投入实施。信号灯的施工技术要求必须符合道路交通信号灯(GB14887-2O11)、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路绿线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信
38、号灯。同路口的信号灯杆安装高度(从光源到地面)、仰角宜保持致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窖井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m7m:采用柱式安装时，高度不应低于3m。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是
39、否齐全，确认后再进行下一道工序，在不支持单相位和双相位计数和显示；支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；可视距离230Om（2）电气参数A工作电源：220VAC15%,50Hz;支持AC3648V低压交流供电。（3）机械参数采用防风、放落设计；支持前面板打开；（4）材质外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形：承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长（5）H作环境A工作环境：
40、-20C+70*C:工作相对湿度：5%95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508-2014道路交通信号倒计时显示器标准要求。6.2.4、信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆，八棱锥型变径灯杆，表面热蝮锌处理。立、横杆外径及壁厚详见对应大样图，可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施:控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号
41、码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆(柱)的砂井内。，般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分清入线内，做到防水、防潮；放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆；放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内(或某几根管内)走线。627、防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。采用BVR1*1O.O黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。6. 3交通信息采集交通信息采集系
42、统针对道路交通状态数据避行检测采集，主要包括车流量、车速、占有率、车型等。交通信息采集对现代交通科学管理和决策起到r重要的辅助和量化的作用。6.1.1、 视频雷达一体机(400W)内置专业Al智能算法采用靶面尺寸2118英寸CMOS传感器图像输出400万(6881520)25fps最低照度：彩色0llx；黑白WSOllx雷达发射频率：77G测速范围：2kmh150kmh雷达检测距离：40m200m;视频检测距离：18m60mA测距误差：lm目标跟踪：双向4车道2128个目标轨迹跟踪内奥电子陀螺仪，支持检测姿态异常并报警输出H265或H264码流可配置，两路高清码流可分别独立设置不同的高清分辨率
43、、顿率和码率：A支持强制抑光、宽动态、3D降噪，并具有多种白平衡模式支持车牌、车型、车身颜色、车系、车标等智能识别内置流量统计功能，可实现流量统计，平均速度统计，车头时距和间距统计，时间占影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求。6.1.2、 基础埋设杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件
44、基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平：地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g,预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80IOomm以内，井对外露螺纹部分妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物：基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标
45、志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；焊接好接地引线后浇筑泡凝土至引出管位置，高出平面IOinm:基础制作含路面原相同材料砖恢复。6.1.3、 信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*L5,显示面板电源线采用RVV3*2.50每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留两股线作为电源线或控制线：车行道穿线管采用l14镀锌钢管电缆护套管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用100BWFRP管，埋深不小于0.5m；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封：交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站：敷设管道线之前应先清刷管孔；管孔内预
46、设一根镀锌铁线：穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上：进入管孔的电缆应保持平直，并应7.电子警察系统设计为了进一步明确和规范道路智能交通安全设施管理，进一步提升交通安全管理水平，提高道路交通安全和畅通，落实科学发展观，在城市交通的关键点，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上机动车等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重要“堵点”，而车辆闯红灯，逆行，变道，不按导向车道行驶等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，严重的威胁着出行者的生命财产安全及道路通行秩序。电子警察自动记录系统基于先进的光电、计算机、图像处理、运动检测技术、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的机动车违法行为进行全天候、不间断、
