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1、武汉“光谷”工业园区交通噪声评价及对策研究,武汉“光谷”工业园区交通噪声评价及对策研究,研究区域研究内容研究过程数据分析对策研究结论,一.研究区域,“光谷”工业园区位于武汉市的东南部，是武汉市重要的高新技术产业区，占地22平方公里，工业园区内的交通主干道有珞瑜东路，雄楚大道，关山大道，光谷大道等。武汉城区五年平均等效声级为70.1dB，超标属于轻度污染，工业园内交通噪声污染也很严重。,二.研究内容,对评价区域进行实地调研，了解基本道路交通现状。对工业园区主要干道进行车流量和交通噪声的监测，得到变化规律。针对变化规律结合国内外的技术和措施，进行对策研究。,三.研究过程 1.监测点布置,在珞瑜东路
2、上取华乐花园；在光谷大道取楚天激光集团；在关山大道取保利花园；在雄楚大道取市关山中学。,2.研究方法,以上四个监测点每个点连续监测昼夜24小时，每小时监测一次，在连续读取200个数据的同时记录车流量，再在每天白天分时段监测一周，总历时近一个月完成。统计车辆数目时将车辆分为六大类：大客车、中客车、小客车、大货车、中货车、小货车。,四.数据分析,1.车流量分析2.交通噪声值分析,1.车流量分析,从几幅车流量日变化规律图中可以看出：变化范围大概为1003000辆/小时，其中上班高峰期7:009:00及下班高峰期5:007:00出现最大值，夜间2:00前后出现最小值。,从上图日总车流量中可以看出雄楚大
3、道的车流量最多，其次是珞喻东路，关山大道，光谷大道。,从四条主干道的车流量周变化图中，车流量在周末达到高峰值。对比来看，雄楚大道的车流量最大，最高车流量达到2500辆/小时。,2.交通噪声值分析,从交通噪声日变化图中可以看出：噪声等效声级日变化以上班高峰期7:009:00及下班高峰期5:007:00出现最大值，夜间2:00前后出现最小值。且交通噪声同车流量呈明显的正相关性，车流量增大，交通噪声明显升高；车流量减少，交通噪声明显降低。,从周变化规律图中可知，武汉“光谷”工业园区的噪声是超标的。其中，以雄楚大道最为严重，达到75.3 dB；关山大道达到标准，这和道路规划和合理有关。四条主干道的交通
4、噪声总平均值为70.7 dB，超过城市区域噪声标准0.7 dB，属于轻度污染。,五.对策研究,1.基本技术方法2.此区域交通噪声污染原因3.解决对策,1.基本技术方法,噪声传播的过程是声源-传播途径-接受者。噪声控制的原则应是首先降低声源噪声辐射；其次是控制传播途径；最后是接受者保护。针对道路交通噪声污染，要从低噪声车辆的研究，道路设计规划并结合交通管制法律法规规范着手。,2.此区域交通噪声污染原因,大客车和大货车的行驶噪声 道路设计规划不合理 城市市政建设不合理法制不健全,3.解决对策,针对武汉“光谷”工业园道路交通噪声污染现状及原因,结合道路噪声控制措施并参考国内外经验,可以对“光谷”工业
5、园区道路噪声做出以下控制对策：（1）普及低噪声路面，雄楚大道路段应翻新（2）加强道路管制，防止车辆超速行驶，保证人车各行其道。,（3）城市公交车应尽量使用电车或地下地上有轨电车，减少噪声又防止空气污染。（4）建设降噪绿化带，增加噪声衰减，也可以美化城市环境。（5）加大宣传教育和执法力度。,结论,本人通过对交通主干道的实地调研，系统的交通噪声监测、评价、分析，总结规律，得到武汉市“光谷”工业园区道路交通噪声污染现状。结合武汉市的实际情况和国内外处理道路交通噪声污染的措施，提出了道路噪声污染的改善和治理的控制对策，希望可以为城市交通环境管理提供相对科学的依据。,致谢,本论文过程中，得到老师的耐心指导，再次表示衷心感谢！同时也要感谢帮助过我的同学！谢谢答辩组各位老师！,
