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1、昆明市城乡规划管理技术规定（2016版）目录第一章总则1第二章建设用地规划管理2第三章建筑间距6第四章建筑退让11第五章建筑高度与景观控制18第六章道路交通与停车设置20第七章地下空间开发与利用25第八章市政工程28第九章乡村规划建设37第十章附则40附录一41名词解释41附录二45计算规则45附录三49建设项目日照分析规则49附录四57道路红线切角示意57附图58城市规划区各类范围线示意图58附表各类建设用地适建范围表60第一章总则第一条为了科学编制城乡规划，加强规划管理，改善城乡人居环境，实现城乡规划设计和规划管理的规范化和法制化，保障依法实施城乡规划，根据中华人民共和国城乡规划法、云南省
2、城乡规划条例、昆明市城乡规划条例及相关法律、法规与技术规范等，结合本市实际，制定本规定。第二条本规定适用于昆明城市总体规划确定的城市规划区范围内的城乡规划、设计与建设、管理等相关活动，其他各县（市、区）参照本规定执行。在城市功能和发展有特殊要求的地段或区域，应当在编制控制性详细规划或专项规划中作出特别说明，并按经批准的控制性详细规划或专项规划执行。第三条昆明市历史文化名城保护范围内的历史文化保护、各项建设和规划管理应当以批准的保护规划为依据。第四条编制各项城乡规划和建设工程设计方案应当采用经昆明市人民政府批准的统一的独立坐标系与高程体系。第二章建设用地规划管理第五条本市建设用地分类与规划建设用
3、地标准，按照城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137）执行。城市建设用地应当遵循“整体规划，综合开发，配套建设，集约利用，完善功能，改善环境的原则合理布局。第六条建设用地应当依据已批准的控制性详细规划确定使用性质，其适建范围应当符合附表各类建设用地适建范围表的规定。在控制性详细规划的编制或调整中，可将使用性质互补、环境要求相容且相互间没有不利影响的用地混合设置。各种使用性质的地上建筑面积应当按用地的混合比例分别计算。具有多种用途的用地应当以其地面使用的主导建筑性质作为归类的依据。第七条地块开发应当符合下列规定：（一）按规划道路红线围合的街坊进行整体规划建设，对不能成街坊整体开发的用地，原
4、则上在同一街坊内整合周边可开发用地，统一开发建设。（二）不能成街坊整体开发的商品住宅项目建设地块面积不得小于6700平方米。非住宅项目建设地块面积不得小于2000平方米，其中涉及高层建筑开发项目的建设地块面积不得小于3000平方米。（三）不能被整合，且地块面积小于2000平方米或地块宽度（进深）小于30米的畸零建设用地，不得进行单独开发，原则上用于公共绿地、城市道路、公益性公共设施和市政设施等的建设。第八条涉及分期实施、分期审批的建设项目，应当先行编制项目的修建性详细规划，确定总体建设控制要求后方可分期实施。第九条地块开发强度主要指标应当符合表2-1的规定。表2-1地块开发强度主要指标表用地性
5、质建筑密度（）容积率（R）绿地率（）居住低层（一至三层）351.0R40,老旧居住区改造N25多层（四至六层）321.0R1.6中高层（七至九层）301.0R2.0高层（十层及十层以上）251.0R18m）设居室窗户的立面之间设居室窗户与不设居室窗户的立面之间不设居室窗户的立面之间设居室窗户的立面之间设居室窗户与不设居储的工面.二口不设居室窗户的立面之间设居室窗户的立面之间设居室窗户与不设居室窗户的立面之间不设居室窗户的立面之间最小值比例-最大值一最小值比例最大值比例最大值最小值比例最大值最小值比例最大值比例最大值一最小值比例最大值最小值比例大值最小值一比例最大值低层(HS12m)IOmL:H
6、=1：0.88mL:H=1：16m12mL:H=1：19n)L:H=1：1.56m20m16m13m多层(HW18m)12m1:11=1：19mL:H=1：1.56n12mL:H=1：1IOmL:H=1：1.56n20m16m13m（中）高层（H18m）20m16n13m20m16m13m20raL:H=1：44Om20mL:li=l：435m16nL:H=1：5.O11注：1.L为建筑间距，H为较高建筑高度。2 .本表为设居室（包括居住建筑中的起居室、客厅与卧室）窗户的建筑立面间相对平行布置时的间距。设居室窗户的建筑立面间非平行布置时，在满足规定标准日照的基础上：a、若两幢建筑设居室窗户立面
7、有投影重合，其最不利点间间距按照设居室窗户立面间平行布置方式确定间距；b、若两幢建筑设居室窗户立面之间无投影重合，其最不利点间间距按照不设居室窗户立面间平行布置方式确定间距。3 .建筑间距不得小于本表规定的最小值，有建筑间间距与其高度比例控制要求的需同时满足，但对超高层建筑的间距可不大于其最大值。表3-2居住建筑与非居住建筑间距控制表居住建筑低层(HW12m)居住建筑多层(HW18m)居住建筑(中)高层(H18m)居住建筑设居室窗户居住建筑不设居室窗户居住建筑设居室窗户居住建筑不设居室窗户居住建筑设居室窗户居住建筑不设居室窗户最小值比例最大值最小值比例最大值最小值比例最大值最小值比例最大值最小
8、值比例最大值最小值比例最大值非居住建筑低层(H12m)IOm6mIOmL:H=l：18mL:H=1：1.515m13m非居住建筑多层(H24m)IOmL:H=1：19raL:H=1：1.512raL:H=1：1IOmL:H=1：1.520m15m非居住建筑高层(H24m)20m13m20m13m一2011)L:H=1：440m20mL:H=1：535m注：1.1为建筑间距，H为较高建筑高度。2 .本表为居住建筑与非居住建筑立面之间相对平行布置时的间距控制表。非平行布置时：在满足规定标准日照的基础上：a、若居住建筑设居室窗户立面与非居住建筑立面有投影重合，其最不利点之间的间距按照居住建筑设居室窗
9、户立面间平行布置方式确定间距：b、若居住建筑设居室窗户立面与非居住建筑立面无投影重合，其最不利点之间的间距按照居住建筑不设居室窗户立面间平行布置方式确定间距。3 .建筑间距不得小于本表规定的最小值，有建筑间间距与其高度比例控制要求的需同时满足，但对超高层建筑的间距可不大于其最大值。DP05b205215TCOO5Q92661解决方案第十四条拟建项目内部有日照影响或拟建项目对周边建筑有日照影响的应当进行日照分析，日照分析应当按附录三建设项目日照分析规则的规定执行。第十五条居住建筑（包括住宅、宿舍、老年人居住建筑、残疾人居住建筑等）、医院、疗养院、中小学、幼儿园等有日照要求的建筑，有效日照时间应当
10、满足以下规定：（一）住宅建筑中每套住宅至少有一个居住空间冬至日满窗日照的有效时间不少于连续一小时。（二）宿舍建筑半数以上的居住空间冬至日满窗日照的有效时间不少于连续一小时。（三）老年人居住建筑、残疾人居住建筑的居住空间冬至日满窗日照的有效时间不少于二小时。（四）医院、疗养院建筑50%以上的病房和疗养室冬至日满窗日照的有效时间不少于二小时。（五）中小学普通教室冬至日满窗日照的有效时间不少于二小时。（六）幼儿园主要生活用房冬至日满窗日照的有效时间不少于三小时。第四章建筑退让第十六条沿建设地块边界和沿公路、铁路、河道、城市道路、轨道交通两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离除应当符合消防、
11、交通、环保、防汛和安全保密等方面的要求，还应当符合本章规定。第十七条建设项目地块边界外为建设开发用地，其地上建筑物的退让应当满足以下规定：（一）对周边已有的合法永久性建筑物，优先保证合法永久性建筑物获得规定标准的日照，并根据消防、交通等要求确定其建筑退让地块边界的距离，拟建建筑除满足相关建筑间距的控制要求外，建筑退让用地界线还应当满足表41的规定。（二）地块边界另一侧为尚未进行合法建设或规划（即现状为空地）的可建设用地，建筑退让用地界线应当满足表4-1的规定。表4-1建筑退让用地界线距离控制表建筑高度（三）最小值（m）退让（m）最大值（m）H12m6-12mH24m9H/2-H24m12H/5
12、20（三）地块边界另一侧为城市规划确定的公园绿地、防护绿地、城市广场的，其退让地块边界的距离不小于6米，并有不少于W面积的公共空间满足冬至日一小时日照时间。重要的城市广场或其他开放空间应依据批准的修建性详细规划确定其周边建筑的退让距离。第十八条沿绕城高速外环范围内主要公路两侧的新建、改建建筑，按以下要求进行退让：（一）无高架桥或路堤的地面路段，建筑退让规划道路红线不小于50米。（二）有高架桥或路堤的路段，建筑退让规划道路红线按不小于50米加建设项目地块对应的高架桥或路堤最高点的高度控制。（三）昆曲、昆嵩、昆石、昆玉、高海、昆楚、昆武、机场高速等高速公路建筑退让公路路面边线的距离在绕城高速内环以
13、内的路段按上述要求控制；在绕城高速内环以外穿越城区段按不小于50米加建设项目地块对应的高架桥或路堤最高点的高度控制，其他路段按不小于100米控制；绕城高速内环、外环建筑退让按不小于IoO米控制。（四）主要公路路段现状未达到双向六车道的，均按不小于35米进行公路路面宽度控制，其起讫点由市城乡规划主管部门根据城市总体规划确定。（五）在立交桥区域，建筑退让按立交红线执行，但是不得小于本条第二项的规定。第十九条在绕城高速外环范围以外不穿越村镇、城镇的公路用地界线两侧应划定隔离带，隔离带宽度的具体规定如下：（一）现状及规划确定为一级公路、高速公路的两侧各不小于50米。（二）现状及规划确定为二级公路的两侧
14、各不小于30米。（三）现状及规划确定为二级以下公路（不含乡村道路）的两侧各不小于10米。第二十条沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，在满足铁路安全管理条例要求下，还应当符合以下规定：（一）建筑退让最近一侧铁路边轨的距离应当满足以下要求：高速铁路不小于50米；准轨干线不小于40米；准轨支线、专用线、米轨不小于30米。（二）高速铁路两侧围墙与铁路最近一侧边轨距离不小于20米，其他铁路两侧围墙与铁路最近一侧边轨距离不小于15米。（三）退让距离内以绿化为主，形成防护隔离带。（四）铁路两侧沿线200米范围内的危险品厂房及仓库与轨道中心线的距离须经铁路、安监、消防主管部门审核后确定。第二十一条饮用水源水库和可提
15、供休闲娱乐场所的非饮用水源水库的沿岸建筑，沿地表向外退让其正常水位线水平距离不小于200米；其它水库的沿岸建筑沿地表向外退让其正常水位线水平距离不小于150米；特殊水库的退让距离按批准的规划执行。第二十二条建筑退让河道应当满足以下规定：（一）沿滇池主要出入湖河道两侧新建、扩建建筑物，其退让同侧蓝线的距离不小于50米。(二)一般河道两侧新建、扩建建筑物，其退让蓝线或同侧河堤外缘线的距离不小于30米。(三)其他河道及沟渠两侧新建、扩建建筑物，其退让蓝线或同侧河堤外缘线的距离不小于15米。(四)河道或沟渠退让控制线内包括现状道路或规划道路的，沿河道两侧新建、扩建建筑物应当同时满足城市道路的退让。第二
16、十三条建筑退让规划道路红线应当满足以下规定：(一)沿城市道路两侧新建、改建建筑的地上部分和地下室及半地下室露出室外地坪部分，其退让城市道路规划红线标准段的距离不小于表42的规定：表4-2建筑退让城市道路规划红线最小距离表道路红线宽D(m)建筑退让最小距离(m)快速路50D504035D503025D352015502035D501525D351015D258D155（三）建设用地内配建的门房、公厕、垃圾用房、配电室、中水等配套设施，在用地条件受到限制的情况下可适当降低退距，但是不得小于表42、表4-3规定距离的0.5倍且不小于5米。（四）新建项目原则上不得修建围墙，宜以花台、绿地、绿篱等作为用
17、地边界的隔离带；因使用功能等特殊原因确需修建围墙的，应同时符合以下要求：围墙退让城市道路红线不得小于1.5米；围墙应设计为通透式，有特殊要求需建封闭式围墙的，应对其饰面和外观进行美化处理。建筑退让城市规划道路、河流、铁路、公路、架空电力线路等的用地除设置必要的通道和集散空间外，应当以绿化为主。第二十四条中小学、幼儿园主要教学用房设置窗户的外墙与铁路路轨的距离不得小于300米，与高速路、地上轨道交通线或城市主干道的距离不得小于80米。当距离不足时，应当采取有效的隔声措施。中小学各类教室的外窗与相对的教学用房或室外运动场地边缘的距离不得小于25米。第二十五条建筑退让城市道路交叉口红线距离，按两条相
18、交道路中退让道路红线较宽的距离进行退让，且不小于5米。第二十六条沿架空电力线路两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退线路距离除有关规划另有规定外，不得小于表44的规定：表4-4建筑退让架空电力线路最小距离表线路电压等级（kv）最近架空电力边导线（m）规划高压线走廊中心线（m）102-3531066、IlO4152205203306225001037750、100O1555直流士5001035直流士8001245第五章建筑高度与景观控制第二十七条建筑物的高度、面宽及建筑景观控制应当符合本章的规定。提倡提高路网密度与绿地率，增加公共开敞空间。新建和改造建筑应体现昆明优秀传统建筑风格内涵与地域文化特色，
19、注重城市文脉的延续与城市风貌的整体协调；提倡采用新材料、新技术，表现新的建筑美学与时代特征。高层建筑应注重顶部设计，多层、低层住宅建筑提倡采用坡顶屋面。第二十八条在城市主要山体、水体、公园等周边区域和城市重点片区，应当编制专项规划，采用城市设计方法，通过视线、天际线和景观分析合理确定建筑高度和空间组合形式。第二十九条在文物保护单位和历史建筑保护单位周围的建设控制地带内新建、改建建筑物，其控制高度应符合文物保护和历史建筑保护的有关规定，并按经批准的详细规划执行。第三十条建筑物的面宽，除经批准的详细规划另有规定外，应当按以下规定执行：（一）城市主干道、主要景观路、河流两侧，以及广场和其它开敞空间周
20、边的新建、改建、扩建项目，建筑物应当符合城市道路和广场的界面变化要求，临城市道路或广场的立面应当为主要立面，立面和屋顶造型应当丰富，与城市街道和广场景观相协调。（二）临湖、临河、临山体地区、临景观路、临公共绿地第一界面布置的主体建筑之间开敞面的宽度总和不宜小于其规划用地相应一侧宽度的50%；临宽度30米以上（含30米）道路第一界面布置的主体建筑之间开敞面的宽度总和不宜小于其规划用地临路一侧宽度的40%。（三）居住建筑布局应当高低错落，点板结合，使城市景观多样化，空间层次丰富，并满足以下规定：临规划宽度30米以上（含30米）道路、主要出入滇河道、公共广场和公共绿地的第一界面的高度24米以上的以居
21、住为主的建筑，其主要朝向面宽不宜大于45米；高度24米以下居住建筑和配套临街商铺的面宽不宜大于60米。主体建筑3栋以上（含3栋）的地块，主体建筑应采用2种高度变化；主体建筑5栋以上（含5栋）的地块，主体建筑应采用3种以上（含3种）高度变化。主体建筑高度差应大于最高建筑高度的10%o第三十一条户外广告的设置应当符合昆明市户外广告管理条例和户外广告设施设置专项规划的有关规定。需进行建筑附属广告设置的，应结合建筑设计整体考虑，同时还应当符合下列规定：（一）不得破坏建筑物的立面形式、主要特征，应当与建筑物的风格、形式、色彩等协调，不得影响建筑物的通风、采光和消防安全。(二)新建、改建、扩建的建筑物需设
22、置户外广告的，应当在建设工程设计方案中预留广告位置。(三)户外广告牌的设置不得遮挡建筑的外窗。第三十二条建筑物的太阳能设施及其附属设施、空调器室外机等，应当结合建筑造型，进行一体化设计。第三十三条为保证房屋的安全使用和城市景观的优化、美化而进行的危旧房屋维修，不得移动基础、不得增加建筑面积、层数、高度和体量等，其维修后的建筑风格应当与周边环境风貌和景观相协调。第三十四条居住项目应当按城市居住区规划设计规范(GB50180)设置中心绿地，并宜紧邻城市公共空间布局，布局的优先顺序宜为入滇河道、广场、主干道、文物保护单位、绿地、次支道路。第三十五条绿化应当以乔木为主，适当配植灌木、地被、草地。鼓励垂
23、直、屋顶、平台等绿化形式。规划设计中应当保护古树名木。第三十六条地面停车场地的铺装宜采用透水材料或植草砖，鼓励采用乔木进行绿化。第六章道路交通与停车设置第三十七条新建、改建、扩建建设项目，凡符合下列条件之一的，应当进行建设项目交通影响评价。（一）对外停车场（库）和各类市场、大型仓储式商业设施、物流中心、体育场馆、会展场馆等交通需求量较大的建设项目；对外交通枢纽、公共交通枢纽场站、大型停车场、大型加油站等交通设施项目；轨道交通站点周边500米范围内地区。（二）二环路内总建筑面积大于30000平方米的大型公建项目及超过50000平方米的居住类项目；二环路外总建筑面积大于50000平方米的大型公建项
24、目及超过100000平方米的居住类项目。（三）城乡规划主管部门认为需要进行交通影响评价的项目。第三十八条建设项目应当在其内部解决交通及消防通行需求，避免干扰外部交通。内部机动车道单向通行的宽度不得小于4米，双向通行的宽度不得小于6米。第三十九条当地块主要出入口与规划道路直接连接时，应选择在道路级别低的、对城市交通影响小的道路上。特殊情况下向城市更高等级道路（次干道以上）的开口不宜超过2个，禁止向城市快速路主车道开口。开口位置在主干道上距道路交叉口切角红线不得小于80米或地块的最远端，次干路上距道路交叉口切角红线不得小于50米或地块的最远端，支路距道路交叉口切角红线不得小于30米或地块的最远端；
25、距离桥、隧道、立体交叉口的起坡点不宜小于80米或地块的最远端；距离公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不得小于20米；距离非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥、地铁出入口）最边缘线不得小于10米；距离公交站台边缘不得小于10米。小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；人行出入口间距不宜超过80米，当建筑物长度超过80米时，应在建筑底层增设人行通道口。第四十条各类建设项目停车泊位数最小值按照表6；的规定配建，停车泊位面积最小值应当满足表62的规定。配建的停车设施应当设置在建设项目用地范围以内。建筑物的使用性质发生变化时，应当按本规定要求增配停车位。
26、表6-1停车泊位配建指标最小值建筑类型单位机动车（个）非机动车（个）商品住宅车位/100m地上建筑面积11廉租房车位/10011f地上建筑面积0.44公租房、经济适用房车位/100m地上建筑面积0.72行政办公及文化设施车位/100m地上建筑面积1.01商务办公及商业设施（含宾馆酒店）车位/10011f地上建筑面积（包括地下商业建筑面积）0.82医院车位/10011f地上建筑面积1.01.5,展览馆车位/100m地上建筑面积0.81.5注：1.住宅项目机动车停车位泊位应设置于地下空间或专业停车楼，其中5%-10%的车位应设置为访客车位；商务办公和商业设施类地下车库设置达到两层且其可利用面积全部
27、用于停车后仍不满足停车需求的，可以设置机械式停车，但层高不得小于4.5米，机械式停车的总数量不得超过配建车位的30%O2新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%o3,停车场停车泊位为50-300个的，应设置不少于2个残疾人停车泊位；停车泊位为300500个的，应设置不少于4个残疾人停车泊位；停车泊位大于500个的，残疾人停车泊位不少于总数的l%o4 .主城二环路范围内、呈贡区核心区范围（具体范围见附图）内的行政办公、文化设施、商务办公及商业设施（含宾馆酒店）建设项目配建机动车泊位数量
28、可按不少于表6-1的0.75倍设置。5 .混合用地停车泊位按建筑类型分别计算。表6-2停车面积最小值停车位类型面积（曲/车位）小型汽车室内停车库30自行车停车位1.8机械式停车位20第四十一条建设项目中宜配建地面出租车位，装卸泊位不得直接临规划道路设置。第四十二条机动车公共停车场出入口及车道的设置，在满足车库建筑设计规范（JGJlOO）的要求下，还应当符合以下规定：（一）出入口应符合行车视距要求，并宜右进右出。（二）出入口应距离道路交叉口红线切角端点、桥隧道坡道起止线80米以上。建设项目沿规划道路最长边长度小于上述规定距离时，经规划和相关主管部门核准可在适当位置设置出入口。（三）每个街坊最大停
29、车泊位设置不宜超过1500个，若超过1500个，则须要增加不小于12米宽的车行通道与规划道路相连通。（四）机动车库出入口和车道数量应当符合车库建筑设计规范（JGJloO）426的规定。车辆出入口宽度应当符合车库建筑设计规范（JGJlOO）424的规定。（五）停车场与规划道路相交的出入口通道和规划道路，宜采用正交布置，如斜交其交角不宜小于75度。第四十三条地下停车库应当按照以下规定设置：（一）地下公共停车库的建设应当考虑到城市动态交通、静态交通的衔接协调以及个体交通工具与公共交通工具的换乘与衔接。地下停车库宜与地下街及地铁车站等地下空间设施整合建设，并与相邻地下停车库相互连通。（二）地下停车库库
30、址的车辆出入口，宜布置在次干道或支路，距规划道路红线不小于7.5米，并在距出入口边线内2米处作视点的120度范围内至边线外7.5米以上不得有遮挡视线的障碍物。第七章地下空间开发与利用第四十四条为提高土地开发效益，节约土地资源，应当按规划开发利用地下空间。第四十五条地下空间开发应当结合主体项目配套功能需求、城市环境容量等因素，确定功能配置及规模。地下空间开发利用应当考虑到地块地质条件、结构安全、施工难度等因素的限制，不得破坏周围建筑和市政设施。地下空间使用功能应当按照控制性详细规划确定的用地性质进行明确，市政道路地下10米范围内应当优先保证市政工程通道。地下功能按照表7-1的引导控制进行设置。表
31、7-1地下功能与地上功能对应引导控制表下功能地上功育八停车管线商业公共设施仓储通道地铁及地下道路市政设施居住用地OOOXOOO公共管理与公共服务设施用地教育科研用地OXOXXOX其他XOOX商业服务业设施用地OXOX工业用地、物流仓储用地OXXXOOO道路与交通设施用地OOOXO公用设施用地OXXXXO绿地与广场用地公园绿地OOOOXOOO广场用地OXOO水域XOXXXXOX注：为允许建设；。为规划部门根据具体情况确定是否允许建设；X为不允许建设。第四十六条地下室退让用地界线不小于3米，退让道路规划红线不小于5米，退让周边既有建筑不小于10米。第四十七条人行地下通道应当按照以下规定设置：（一）
32、人行地下通道宜连接附近主要交通站点，纳入整体交通系统。人行地下通道宜采用简明便捷的形式，避免造成行人滞留。（二）人行地下通道的长度不宜超过100米；如有特别需要而超过IOo米时，宜设置自动人行道。（三）人行地下通道内每间隔50米应设置防灾疏散空间以及2个以上直通地面的出入口。第四十八条地下街应当按照以下规定设置：（一）地下街可结合地铁车站、铁路车站和公交枢纽等公共交通设施整合建设，符合城市商业功能布局的要求，并符合对大型商业设施的限制要求。（二）地下街内商业设施的布置不得妨碍人行交通和视线的通达性，公共人行通道宽度不小于6米。（三）与地下街相连接的建筑物地下室应设置符合规范要求的防火分区，并有
33、直接通向地面的出入口和排烟设施。（四）地下街规模的确定应综合考虑该区域长远发展规划以及地下街通行能力等因素，地下街建筑总面积不宜小于5000平方米，并设置必要的给排水、通风、电力电信、消防等设施。（五）地下街的通行能力宜按该地下街20年内预测的高峰小时交通量确定。（六）高峰小时客流超过18000人次/小时的地铁车站附近宜结合地下人行通道建设地下街。第四十九条当新建的大型综合性公共建筑附近有现状或规划的地铁车站、公交枢纽等公共交通设施时，宜将建筑物地下层与这些交通设施进行整合，相互连通。第五十条地下设施出入口和通风井应当按照以下规定设置：（一）非公共设施的建筑物地下室通风井等附属设施严禁设于道路
34、红线内。（二）公共设施的通风井宜在绿化带内设置；当必须设于人行道时，不得对人行道通行能力和行人安全造成不利影响。（三）地下设施通风井的进风口和排风口宜分开建设，其水平距离不小于10米，垂直距离不小于6米；如有特别需要而将进风口与排风口合建时，排风口应比进风口高出6米；临近建筑物设置的通风井，其口部距建筑物的水平直线距离不小于10米。第八章市政工程第五十一条市政工程应根据城市、镇的总体规划、乡规划和建设计划，编制相应的专项规划，统一规划、分期实施。市政工程管道应当按远期规模规划设计，市政管线应当采用地下敷设，鼓励建设综合管沟集中敷设市政管线。建设项目的配套市政设施应当与主体建设工程同步设计、审查
35、和建设。第五十二条城市道路和桥梁的规划建设应当符合以下规定：（一）在道路的平面交叉口，以两条相交道路中红线宽度较窄的道路的红线宽度值切角后形成切角红线（见附录四道路红线切角示意）。（二）当道路机动车道数6条或人行横道线大于30米时应设置人行过街安全岛，安全岛的最小净宽应1米。（三）新建、改建道路应采用下凹式绿化带等雨水收集设施,以最大限度地截留路面雨水并进行利用。（四）人行道和非机动车道的设计应符合绿色交通发展模式要求，注重步行、自行车交通系统的环境营造，慢行系统宜与公共交通系统衔接。城市道路的单侧人行道宽度应2.5米。人行道和非机动车道可以合建，但是单侧合建总宽度应5.5米。（五）新建、改建
36、城市道路，应当设置方便残疾人使用的无障碍设施。（六）建设用地内部道路与规划道路相接时，其变坡点后退道路红线距离应L5米，地下车库出入口临规划道路设置时，坡道起点后退道路红线距离应7.5米。（七）新建、改建城市道路上的桥梁，桥梁的断面划分应与规划道路横断面一致。桥梁设计应当满足防洪要求和管线布置。易燃、易爆管线不得利用重要交通性桥梁跨越河道。第五十三条排水工程的规划建设应当符合以下规定：（一）城市规划区范围内的排水体制采用雨、污分流制，在近期难以实现分流制改造的建成区，应采取合流截留式改造。（二）因外围城市管线还未配套，建设用地内部污水不能进入污水处理厂处理的，应当自建污水处理设施，将内部污水全
37、部处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918）的一级A标准后再生回用，剩余部分方可向外排放。（三）雨水管渠设计应当采用昆明市暴雨强度公式（2015版），新建管渠设计重现期不低于5年，中心城区地下通道和下凹式广场等雨水管渠重现期不低于20年。第五十四条给水工程的规划建设应当符合以下规定：（一）配水管网应设置成环状，以提高供水的可靠性和安全性。（二）在规划道路和城市公共绿地范围内的室外水表须按地下式设置。第五十五条再生水供水设施的规划建设应当符合以下规定：（一）在市政排水管网和集中式再生水供水管网都通达区域的新建、改建、扩建建设项目可以不自建分散式再生水利用设施,但是应当配套建设再生水用水管道及其附属设施，使用再生水。（二）在市政排水管网未通达区域的新建、改建、扩建建设项目，应当自建分散式再生水利用设施，鼓励采取拼户、拼区、拼院方式建设区域型再生水利用设施，将污水全部收集处理、再生利用。（三）在市政排水管网已通达但是集中式再生水供水管网未通达区域的新建、改建、扩建建设项目，日可回收污水（废水）水量在45立方米以上，日再生水需水量在30立方米以上，且符合下列条件之一的，建设单位应当在水量平衡计算的基础上按照再生水需求量同步规划、设计
