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1、1,庞 剑 博士,长安汽车股份有限公司,中国NVH的过去-现在-未来,2,过去：2003年以前自关闭守到国门打开时期合资品牌汽车垄断时期自主品牌汽车出现时期现在：2003-2010年NVH启蒙时期：2003-2007NVH快速发展时期：2007-2010未来：2011以后近期未来：长远未来：以后,过去-现在-未来：时间段的划分,3,声学与振动是一门古老的学科中国在振动与声学方面的研究非常深入中科院声学所、南京大学：基础声学、水声学同济大学：建筑声学涌现出一些大师级人物马大猷院士：声学专家，在微穿孔板上的贡献魏荣爵院士：声学专家，在非线性声学上的贡献杨叔子院士：振动专家，在信号识别、故障诊断上的
2、贡献杜庆华院士：力学专家，在振动、边界元上的贡献吴有声院士：水弹性力学与船舶力学专家，流固耦合振动,声学与振动的基础领域,过去：2003年以前,4,八十年代以来，中国在噪声与振动应用领域非常活跃。如：船舶系统：上海交通大学、武汉701所、无锡702所、等。有良好的消声室、混响室、水声室航天与航空系统南京航空大学、西北工业大学涉及到复杂结构的模态问题、结构振动，等机械领域：华中科技大学、清华大学涉及到故障诊断、信号处理，等,噪声与振动的应用领域,过去：2003年以前,5,1949年到80年代初（自关闭守到国门打开时期）：中国主要是生产卡车轿车的产量很少（红旗牌、上海牌，等）少量苏联和东欧的轿车轿
3、车是高档的奢侈品几乎没有关注NVH性能80年代初-90年代中期（合资品牌汽车垄断时期）：自主品牌轿车（红旗、上海）退出市场。合资品牌占领中国市场，特别是大众的桑塔纳独霸天下。合资品牌汽车基本上在国外开发，在中国，只有生产组装线。,汽车噪声与振动几乎是空白,过去：2003年以前,6,90年代中期-2003年（自主品牌汽车出现时期）：合资品牌汽车仍然把持着中国市场。针对中国市场，开始了部分改款设计，涉及到一点点NVH问题。自主品牌开始出现。只停留在整车和系统的布置设计，而且以模仿居多。对NVH和其他的性能关注很少，也没有实力来做好性能。自主品牌汽车的NVH性能非常差。在有车就能卖出去的年代，顾客不
4、挑剔，而且顾客对汽车的认识也不多。对明显的NVH问题，采取“头痛医头，脚痛医脚”的工作方式。而且办法很少，效果不显著。没有系统的开发流程,过去：2003年以前,汽车噪声与振动几乎是空白,7,现在时期：分为两个阶段：NVH启蒙时期：2003-2007NVH快速发展时期：2008-2010,各个方面重视NVH试验室和CAE的大量投入人才队伍快速成长自主轿车NVH水平开始改善咨询公司和高校开始介入大多数供应商还没有NVH的意识和能力,现在：2003年-2010年,启蒙时期的特征,8,主机厂（OEM）意识到NVH的重要逐年增加投入NVH队伍快速扩大行业关注NVH例子：各种会议和培训越来越多汽车工程学会
5、NVH学组成立顾客逐渐走向成熟，对噪声与振动开始挑剔海外华裔学者对中国汽车NVH发展的推进讲课、出书、交流等,各个方面重视NVH,现在：NVH启蒙时期：2003-2007,9,实验室与CAE的大量投入,各个公司纷纷兴建试验室，如：2005年，一汽建成大型整车消声室和发动机全消声室，等2006年，泛亚建成整车消声室、发动机消声室、模态实验室，等2006年，长安建成大型整车消声室CAE的使用开始普及,现在：NVH启蒙时期：2003-2007,10,人才队伍快速发展,从事NVH的工程师逐步增加以长安为例：2003年，只有5名NVH工程师；2007年，超过30名。企业开始在海外招聘NVH专家,高校、咨
6、询公司与供应商,高校一些教授开始了NVH研究NVH研究生招生扩大企业开始了与高校的合作咨询公司国外的咨询公司（LMS，BK，Altair，等等）在中国的业务主要是出售仪器和软件国内的咨询公司开始出现，主要是做CAE分析供应商国外的供应商的技术支持主要是在国外沿海的自主供应商开始重视产品的研发，逐步具备产品开发能力内地的供应商还没有觉醒，只有简单的加工能力,现在：NVH启蒙时期：2003-2007,11,在前期，主要是解决通过噪声的问题后期开始关注车身和整车，如车身模态与声学包装进气和排气系统悬置系统很少关注下面的领域：发动机变速器和动力传动系统路噪风噪声品质电器,研发和研究领域,现在：NVH启
7、蒙时期：2003-2007,12,这个时期，中国自主品牌汽车正在经历从空间布置开发到性能主导开发,什么是空间布置开发,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,是以空间布置的状况来决定汽车的结构空间布置设计基本上是模仿参考车，但基本不理解对参考车的性能设计。当样车出来后，才测试部分性能。当一些基本设计不合理时，要改动已经很难了.。例子：进排气歧管的设计,在空间布置开发的基础上，同时进行性能开发静态性能：造型、人机工程，等动态性能：NVH、碰撞安全、操控，等,什么是性能主导的开发,13,快速发展时期的特征,对NVH的重视加速全面建设NVH实验室和加快CAE的发展人员队伍迅速发展高校偏向基础研
8、究咨询公司开始项目咨询自主品牌供应商开始觉醒开发流程和数据库的建设研究领域扩大自主品牌轿车NVH性能大幅度提升,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,14,市场激烈的竞争使得主机厂对NVH高度重视在NVH上的投入成倍增加对NVH人才的需求更大行业的关注力度加大汽车行业、航天、船舶等都在关注汽车NVH各种讲课、培训更加频繁。例如：今年9月、10月、11月都有大型NVH培训或者会议行业间的交流扩大。例如：主机厂之间、主机厂和供应商之间政府把NVH作为自主汽车的一个重要技术领域准备建立“企业噪声振动国家实验室”,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,对NVH的重视加速,15,实验室的
9、投入快速增加没有实验室的企业忙着建实验室，如奇瑞有实验室的企业开始兴建新的实验室，在数量上增加，如长安中立机构修建实验室，如天津汽车研究中心，重庆汽车研究院风洞实验室投入使用同济大学：大型风洞实验室吉林大学：小型风洞实验室绵阳：对航空风洞进行改造成可以用于汽车测试的风洞企业对风洞的需求增加：有些企业在国外做风洞试验CAE的更广泛地应用开始涉足整车领域开始涉足非线性领域开始了统计能量分析等新领域,全面建设NVH实验室和发展CAE能力,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,16,人才队伍迅速发展,从事NVH的工程师逐步增加以长安为例：2007年：NVH工程师30人，2009年：NVH工程师
10、超过100人海外NVH专家回流的数量增加人才的梯队开始形成,高校、咨询公司与供应商,高校与企业的合作加强，建立战略联盟的关系开始了部分基础方法的研究咨询公司国外的咨询公司（LMS，BK，Altair，等等）开始大量介入咨询项目国内的咨询公司在成长，除了做CAE分析外，开始涉足测试分析供应商国外的供应商开始在中国发展研发能力沿海的自主供应商开始成熟，部分企业与国外供应商旗鼓相当内地的供应商开始觉醒,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,17,自主品牌轿车NVH水平大大提高,例子：长安“悦翔”的NVH水平超过了同级别合资品牌轿车,NVH开发流程的建立NVH规范的完善NVH数据库的建立,流程
11、、规范、数据库,研究领域的扩大,几乎铺开到汽车所有的系统和领域，如发动机动力总成传递（发动机-离合器-变速器）系统风噪系统,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,18,中国汽车NVH领域存在的问题,具备基本的试验条件，但数量上远远不够缺少某些领域的实验室，比如动力传动NVH实验室，等等具备基本的CAE条件，但硬件和软件的支撑上要加强具备一定的NVH工程实践经验，但专家队伍远远不足开展了不少NVH领域，但广度和深度上还有很长的路要走建立了初级的NVH数据库，但需要完善建立了NVH流程与部分规范，但不完善，不标准，执行力不够开展部分NVH方法及基础的前沿探索，但还有很长的路要走研究的水平和
12、论文质量不高,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,19,目标设定及分解不明确没有足够的多方案设计不能在开发的前期发现问题在前期不能做到与其他性能间的平衡与工程师的合作不密切不能预测工装车性能缺乏有效的交流平台,自主开发的流程是混乱的NVH的开发模式也不清晰,NVH开发流程的问题,现在：NVH快速发展时期：2008-2010,20,产品开发与研究的三个层次产品开发方法研究基础科学,近期未来：2011-2015：做好第一层次的工作，产品接近世界一流水平完善第二层次的工作，由学校与企业共同完成长远未来：2016年以后：继续做好第一和第二层次的工作逐步建立科学实验室，从事噪声振动的基础研究,
13、NVH的未来：2011年以后,21,对2015年的预计：中国汽车产量将达到2000万辆，其中自主品牌占到50%。一些企业的自主品牌轿车产量会超过100万辆一些合资企业将在中国开发全新的车型,NVH的未来：2011年以后,22,实验室：需要兴建传动系统NVH实验室需要有自己的低噪声空气动力风洞试验室需要兴建环境整车消声室增加整车实消声室增加发动机消声室弹性元件实验室材料实验室。人员：至少需要300500名NVH工程师每个领域都有专家,对一个自主开发的汽车达到100万辆，有几个车型平台，有十多个甚至更多款车的企业来说，需要大量的实验室、人员。,NVH的未来：2011年以后,23,主机厂：开发的模式
14、和流程与世界一流企业相近建立了完善的数据库、知识体系与供应商的分工比较明确建立了NVH基础与方法研究部门，从事方法研究供应商：有自己独立的研发能力很多部件和系统的开发由供应商来承担高校：与企业的合作，主要是在基础方法方面，而不是解决具体问题研究基础层次的问题,主机厂-供应商-高校的格局,本公司车型数据库竞争车和参考车的Benchmark数据库CAE数据库测量数据库专业领域数据库,NVH的未来：2011年以后,24,行业的交流,中国NVH协会将成为一个在国际上有影响的组织年会的规模将达到500人，甚至更多发表的论文将深层次地总结开发中的问题它将更紧密地与“国家重点实验室”和高校合作主导全国NVH
15、知识的培训,NVH的未来：2011年以后,25,整车NVH集成技术,以声品质为主导的开发。更加重视声音阶次成分，而不是以总声级为主导建立汽车品牌的DNA实现各个源和通道的噪声与振动对车内贡献量的精确而快捷的分析，以及排序分析以动态密封来指导风噪的控制目标制定与分解的精确化整车CAE分析以非线性分析的精确化摩擦噪声的机理与控制主动噪声与振动的广泛应用统计能量分析的应用高里程数的NVH问题,NVH的未来：2011年以后,技术发展,26,车身NVH技术,车身气密性与声密性的统一局部模态、整体模态、车身接附点的优化结构模态与声腔模态的控制车身轻量化对整车噪声与振动的影响分析及控制新型隔声材料、吸声材料
16、、阻尼材料的研究与应用用新型结构（如夹心板结构）来降低车身的噪声与振动车内异响的前期控制技术深化统计能量分析研究和相关试验技术,NVH的未来：2011年以后,技术发展,27,发动机声品质的控制发动机的燃烧噪声研究与开发发动机喷油噪声的机理研究及控制发动机皮带系统摩擦噪声的机理研究、识别与控制发动机正时链条啸叫等机理分析与控制增压发动机的噪声与振动控制与分析发动机敲击噪声的机理与对外辐射噪声的研究发动机附件的薄壁件辐射噪声控制技术发动机敲缸噪声的机理与对外辐射噪声的研究发动机附件（如压缩机、发电机、风扇、空调等）的振动与噪声机理分析及控制,发动机,NVH的未来：2011年以后,技术发展,28,动
17、力总成传动系统领域,发动机-离合器-变速器的传递模型以及灵敏度分析变速器啸叫与敲击机理的分析与优化后桥驱动系统的噪声与振动机理研究与控制驱动轴系的振动分析及对车身的传递传递轴系与半轴的振动分析动力总成与轴系的整体振动耦合研究,NVH的未来：2011年以后,技术发展,29,动力集成系统与整车匹配系统,动力总成隔振优化，特别是非线性段的控制，对冲击的控制动力总成悬置隔振器机理的研究半主动悬置系统的研究与应用主动悬置系统的研究与应用进气系统和排气系统对动力系统声品质的调节机理研究排气系统对各种车型（如跑车、豪华车）声品质的控制排气系统的结构振动及辐射噪声分析及优化新型消音器的研究,NVH的未来：20
18、11年以后,技术发展,30,振动激光测量技术：车身结构振动测试、发动机结构振动测试、NVH专用材料的测试、等。声全息测量噪声振动对车内传递通道的测试与识别：声传递函数测量和振动传递函数测量辐射噪声测试技术：车身的辐射噪声测试、发动机的辐射噪声测试、排气壳体的辐射噪声测量，等等。材料的测量：阻抗管法测材料声学性能部件隔声的测量：混响室法测整车吸声性能、混响室-半消声室法测部件隔声性能等风噪测量：包括道路上风噪测量、风洞试验室风噪测量路面-轮胎噪声测量,测试技术,NVH的未来：2011年以后,技术发展,31,噪声与振动的基础理论及方法研究,汽车声品质与DNA的研究半主动与主动噪声与振动控制研究轮胎噪声模型分析新型发动机（如变气缸发动机）的噪声与振动研究发动机结构振动和燃烧噪声控制的研究动力总成系统参数匹配对噪声与振动的影响进气-发动机-排气系统的噪声机理研究及控制变截面进气歧管对进气系统的影响研究双模态消音器和主动消音器的研究汽车噪声与振动控制的新材料和结构的研究轻量化材料和结构的噪声与振动研究新型隔声材料的研究高历程汽车噪声振动控制研究系统的噪声与振动的稳健性研究混合动力汽车噪声与振动的研究燃料电池汽车的噪声与振动研究风噪机理的研究及控制新型隔振器的研究,NVH的未来：2011年以后,技术发展,
