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1、一、建设项目基本情况建设项目名称海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程项目代码2303-320700-04-01-505275建设单位联系人联系方式建设地点拟起于凌洲路与科苑路交叉口，沿凌洲路人民路走向，止于人民路与南极路交叉口(Ko-123.755K4+213.654段)地理坐标起点：119度9分49.21秒,34度36分42.51秒终点：119度12分2943秒，34度36分42.51秒建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）新建快速路用地（用海）面积（m2）/长度（km）328173m24.635km建设性质口新建（迁
2、建）0改建口扩建口技术改造建设项目申报情形El首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）连云港市发展改革委项目审批（核准/备案）文号（选填）连发改行服发（2023）18号总投资（万元）159983.92环保投资（万元）6268环保投资占比（%）3.918施工工期36个月是否开工建设0否口是：专项评价设置情况根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）表1专项评价设置原则表，专项评价的类别：噪声一公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路
3、（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部。具体内容详见海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程-声环境影响专项评价。规划情况连云港市城市总体规划(2015-2030)连云港市综合交通规划(20182030)连云港城市快速道路布局规划(20152030)(连政复(2017)24号)连云港市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要规划环境影响评价情况无。规划及规划环境影响评价符合性分析1.与连云港市城市总体规划(20152030)相符性分析经查询连云港市城市总体规划(20152030)第五十一条城乡综合交通：规划期末，实现中心城区内快速路联系各组团，中心城区与各乡镇
4、之间一级公路通达，并实现快速路与一级公路之间车流的便捷转换，各乡镇实现两条以上一、二级公路联系，并通过一、二级公路实现与高速公路网络的快速联系。本项目选址为海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程，属于中心城区的快速路改造项目。本项目的建设与连云港市城市总体规划(2015-2030)相符。2,与连云港市国土空间总体规划(20212035年)相符性分析根据连云港市国土空间总体规划(2021-2035年),本项目是连云港中心城区规划快速路网的重要组成，在空间布局上支撑城市空间拓展，引领城市新区开发；在服务民生上改善交通出行条件，提供低碳高效通行方式的快速道路网络系统，能够实现城市组团间的快速
5、联系、交通枢纽的快速通达、对外交通的快速出入，本项目的建设将支撑连云港打造“对外高效衔接、对内快速畅达”的城市快速交通网络，营造快捷、顺畅、安全的城市交通环境。本项目的建设与连云港市国土空间总体规划(2021-2035年)相符。2,与连云港市综合交通规划(20182030)相符性分析经查询连云港市综合交通规划(20182030)：市域干线公路规划形成“九纵十二横”快速干线公路网，等级为一级公路。梳理干线公路功能，协调与城镇空间布局关系，形成功能层次清晰、交通区位显著、区域联系畅达的干线公路网络系统。连云港市城市综合交通规划中提出，对外实现1.5小时到达省会南京，2小时到达上海，中心城区30分钟
6、达到机场，中心城区到各县30分钟通达，中心城区10分钟上快速路，20分钟上高速公路。本项目直接衔接连云港站，也是强化城市道路系统与公路网衔接的重要组成，有利于连云港实现对外联系时效目标。本项目的建设与连云港市综合交通规划(20182030)相符。3.与连云港城市快速道路布局规划(20152030)(连政复(2017)24号)相符性分析经查询连云港城市快速道路布局规划(20152030)(连政复(2017)24号)：围绕打造“对外高效衔接、对内快速畅达”的城市快速交通网络，营造快捷、顺畅、安全的城市交通环境的要求，提出到2030年形成“一环五联七射”快速道路布局。海州城区的环线由凌洲路、临洪路、
7、宁连高速、秦东门大街-东风路-海青路构成。本项目选址为海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程，属于中心城区的快速路改造项目。本项目的建设与连云港城市快速道路布局规划(20152030)(连政复(2017)24号)相符。4 .与连云港市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要相符性分析经查询连云港市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要：优化城市交通系统，加快城市快速路建设，实现15分钟高速互通、城市组团30分钟可达。本项目选址为海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程，属于中心城区的内环快速路改造项目。本项目的建设与连云港市国民经济和社会发展
8、第十四个五年规划和二。三五年远景目标纲要相符。5 .与连云港市“十四五”综合交通运输体系发展规划相符性分析根据连云港市“十四五”综合交通运输体系发展规划，“十四五”将推动全市“一主五辅”的铁路综合客运枢纽布局落地，加快连云港站铁路综合客运枢纽北广场项目建设，进一步提升主枢纽服务功能，打造集高铁客运、公路客运、城市轨道交通、旅游集散、汽车租赁为一体的综合客运枢纽。项目路是连云港综合客运枢纽集疏运体系的重要组成，是海州区、高新区利用高铁、长深高速出行的快速通道，本项目的实施将完善连云港站的集疏运体系。因此本项目建设与连云港市“十四五”综合交通运输体系发展规划相符。1.1 产业政策相符性本项目属于E
9、4813市政道路工程建筑，经查询产业结构调整指导目录（2019年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第29号），本项目属于鼓励类二十二、城镇基础设施-4、城市道路及智能交通体系建设。因此，拟建项目符合国家产业政策要求。本项目于2023年3月1日取得市发展改革委关于海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程项目建议书的批复（连发改行服发（2023）18号）。因此，拟建项目符合地方产业政策要求。其他符合性分析综上所述，本项目的建设符合国家及地方的产业政策。1.2 “三线一单”相符性分析1.2.1 与生态空间管控区域保护规划相符性分析（1）与生态空间管控区域保护规划相符性分析根据江苏省国家
10、级生态保护红线规划（苏政发（2018）74号）和省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知（苏政发（2020）1号），项目周边生态空间管控区域详见表1.2-1。生态空间保护区域名称主生功范围面积(km?)国家级生态保护红线生态空间管控区域范围生态空间管控区域面总面积表1.21项目周边生态空间管控区域与本项目关系1距离导态能范围积通榆河（连云港市区）清水通道维护区源质护水水保-海州区锦屏段生态空间管控区域范围为（东至西盐河，南至锦屏镇李坪村屠庄组，西至G15高速锦屏枢纽、蔷薇湖,北至新坝西路、204国道、G30高速公路）陆域水域，海州浦南段（新浦工业园）通榆河西岸生态空间管控区域范围为（东至
11、通榆河，南至311国道，西至老204国道东侧，北至鲁兰河），鲁兰河南岸与通榆河交汇处上溯生态空间管控区域范围为（东至通榆河，南至鲁兰河南侧堤脚外至国安路北侧，西至发展路东侧,北至鲁兰河）陆域水域；其他市区段生态空间管控区域为两侧各IOoo米范围，淮沐新河、马河、鲁兰河（北岸）、乌龙河、新沐河（南岸）与通榆河交汇处上溯5000米及两岸各IOoO米范围内105.25105.25W0.975km根据省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知（苏政发20201号），距本项目最近的生态空间管控区为通榆河（连云港市区）清水通道维护区，直线距离约为0.975km,项目不在省政府关于印发江苏省生态空间管控
12、区域规划的通知（苏政发2020l号）规划的范围内。根据市生态环境局关于印发连云港市“三线一单”生态环境分区管控实施方案具体管控要求的通知（连环发【2021】172号），项目所在区域属于重点管控单元（详见附图六）。生态管控要求相符性分析见表1.2-2,重点管控单元相符性分析见表123。表122生态管控要求相符性分析管控类别管控要求相符性分析空间布局约束1、严格执行连云港市基于空间控制单元的环境准入制度及负面清单管理办法（试行）（连政办发（2018）9号）的文件要求，全市所有的建设项目选址应符合主体功能区划、产业发展规划、城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划、生态保护红线等要求。项目严格执行连
13、云港市基于空间控制单元的环境准入制度及负面清单管理办法（试行）（连政办发（2018）9号）的文件要求。项目满足选址符合主体功能区戈人城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划、生态保护红线等要求。污染物排放管控1、2020年连云港市化学需氧量、氨氮、总氮总磷、二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘、VOCS排放量不得超过8.19万吨/年、0.85万吨/年、2.44万吨/年、024万吨/年、3.45万吨/年、3万万吨/年、261万吨/年、83万吨/年。本工程为道路工程项目，运营期主要污染物为道路汽车尾气和降水的路面径流。不需要纳入总量控制范围。环境风险防控根据连云港市突发环境事件应急预案（连政办发（2015）
14、47号），建立突发环境事件预警防范体系，及时消除环境安全隐患，提高应急处置能力；强化部门沟通协作，充分发挥各部门专业优势，提高联防联控和快速反应能力。坚持属地为主，发挥地方政府职能作用，形成分级负责、分类指挥、综合协调、逐级响应的突发环境事件处置体系；整合现有环境应急救援力量和环境监测网络，发挥专业应急处置队伍和专家队伍的积极作用。充分做好应对突发环境事件的物资装备和技术准备，加强培训演练。本项目建成后需要编制突发环境事件应急预案资源利用效率要求1、2020年连云港市用水总量不得超过29.43亿立方米、耕地保有量不得低于37.467万公顷，基本农田保护面积不低于31.344万公顷。2、禁燃区内
15、禁止销售使用燃料为“H类（较严），具体包括：1、除单台出力大于等于20蒸吨/小时锅炉以外燃用的煤炭及其制品。2石油焦、油页岩、原油、重油、渣油、煤焦油。本项目属于道路项目。表123与连环发2021172号重点管控单元的相符性分析控元称管单名类型管控要求本项目情况符合性云市心区海连港中城I小区生态环境准入清单间局束空布约不得在城市主次干道两侧，居民居住区露天烧烤。建筑内外墙装饰全面使用低（无）VoCS含量的涂料。城市建成区所有干洗经营单位禁止使用开启式干洗机。逐步淘汰普通照明白炽灯。本项目属于城市快速路项目。建设过程全面使用低（无）VOCS含量的涂料。不使用普通照明白炽灯。符合染排管空污物放拄严
16、格实施污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，采取有效措施减少主要污染物排放总量。本工程为道路工程项目，运营期主要污染物为道路汽车尾气和降水的路面径流。不需要纳入总量控制范围。符合环境风险防控建立并完善区域环境风险防范体系，制定完备的事故应急预案，贮存必要的应急物资，定期开展事故应急演练。项目建成后，建设单位制定完备的事故应急预案，贮存必要的应急物资，定期开展事故应急演练。符源用率求资利效要-项目用地为478833.3m2,符合1.2.2与环境质量底线相符性分析根据关于印发连云港市环境质量底线管理办法（试行）的通知连政办发201838号要求，本环评对照该文件进行符合性分析，具体分析结果见
17、表1.240表1.2-4项目与连政办发201838号的符合性分析指标设置管控内涵项目情况符合性气境量控求大环质管要到2020年，我市PM”浓度与2015年相比下降20%以上，确保降低至44微克/立方米以下，力争降低到35微克/立方米。到2030年，我市PM2.5浓度稳定达到二级标准要求。主要污染物总量减排目标：2020年大气环境污染物排放总量（不含船舶）SO2控制在3.5万吨，NoX控制在4.7根据江苏省环境空气质量功能区划分、连云港市环境空气质量功能区划分规定，项目所在区域为二类区。根据2021年度连云港市生态环境质量状况公报，2021年市区空气质量优良天数共306天，占全年总有效天数的83
18、.8%,比2020年上升4个百分点。空气质量超标天数共59天，其中轻度污染44天，符合水境量控环质管要万吨，一次HVI25控制在2.2万 吨，VoCS控制在6.9万吨。2030年，大气环境污染物排放 总量（不含船舶）SO2控制在 2.6万吨，NOX控制在4.4万 吨，一次PM25控制在1.6万 吨，VoCS控制在6.1万吨。到2020年，地表水省级以上 考核断面水质优良（达到或优于 且I类）比例达到72.7%以上。 县级以上集中式饮用水水源水 质达到或优于HI类比例总体 达到100%,劣于V类水体基 本消除，地下水、近岸海域水 质保持稳定。2019年，城市建 成区黑臭水体基本消除。到 2030
19、年，地表水省级以上考核 断面水质优良（达到或优于III 类）比例达到77.3%以上，县级 以上集中式饮用水水源水质达到或优于III类比例保持100%,水生态系统功能基本恢复。2020年全市CoD控制在16.5万吨，氨氮控制在1.04万吨，2030年全市COD控制在15.61万吨，氨氮控制在1.03万吨。重度污染1天，严重污染3天。市区环境空气二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PMio）和细颗粒物（PM25）的年均浓度分别为10微克/立方米、27微克/立方米、57微克/立方米和32微克/立方米。臭氧日最大8小时均值第90百分位浓度为150微克/立方米，一氧化碳日均值第95百分位浓度为1.1毫克/
20、立方米。其中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PMio）,细颗粒物（PM2.5）年平均浓度、Co日均值的第95百分位浓度、臭氧8小时第90百分位浓度6项指标首次全部达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。本工程废气来源为汽车尾气和道路扬尘，主要污染物为NOxCO、粉尘。本工程不设服务区，没有集中排放源，道路路线位于平原区，营运期车辆尾气排放对道路沿线空气质量的污染影响比较轻微，不会改变周围的环境空气质量的级别。（2）区域内主要河流为大浦河、东盐河。根据江苏省地表水（环境）功能区划（202L2030），大浦河（控制断面为大浦闸）、东盐河（公路桥断面）水环境质量执行地表水环境质
21、量标准（GB3838-2002）In类水质标准要求。根据2022年1-12月连云港市地表水质量状况，大浦河大浦闸控制断面、东盐河花果山桥控制断面各监测因子均可以达到地表水环符境质量标准（GB3838-2002）III2类标准。口项目建成后道路两侧设排水系统，路面径流通过路面排水系统，排入市政雨水管网。路面/桥面径流通过配套雨水管道汇集后排入区域雨水管网；凌洲桥、人民桥设桥面径流收集系统、初期雨水池（兼事故池），初期雨水收集后排入区域污水管网，事故废水经收集后委托有资质单位处置。因此项目营运期对沿线水域影响较小。壤境险控求土环风管要利用国土、农业、环保等部门的土壤环境监测调查数据，结合土壤污染状
22、况详查，确定土环境风险重点管控区域和管控要求。2022年，连云港市土壤环境质量总体保持良好，未受到环境污染。36个省控网土壤点位的监测结果表明，对照土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（GB36600-2018）中的污染物标准值，所有土壤监测点位的污染物全部达标，表明连云港境内土壤环境质量较好。本工程沿线不设置收费站或服务区，因此运营期无固体废物产生。本项目不向土壤环境排放污染物，项目实施后不会改变土壤环境功能类别。符合综上所述，本项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区的质量现状，符合市政府办公室关于印发连云港市环境质量底线管理办法（试行）的通知（连政办发201838号）
23、相关要求。1.2.3与资源利用上线相符性分析根据连云港市战略环境评价报告中“严控资源消耗上线”内容，其明确提出来“资源消耗上线”管控内涵及指标设置要求，本环评对照该文件进行相符性分析，详见表1.2-5。表1.25与连云港市战略环境评价报告中“严控资源消耗上线”符合性分析指标设置管控内涵项目情况符合性水资源总量红线以水资源配置、节约和保护为重点，强化生活、生产和生态用水需求和用水过程管理，严格控制用水总量，全面提高用水效率，加快节水型社会建设，促进水资源可持续利用和经济发展方式转变，推动经济社会发展与水资源载能力相协调。本工程属于道路快速化改扩建，不属于工业项目；不涉及开采地下水。符合严格设定地
24、下水开采总量指标。符合2030年，全市用水总量控制在31.4亿立方米以内，万元工业增加值用水量控制在12立方米以内。符合能源总量红线考虑到连云港市经济发展现状情况，以及石化基地、精品钢基地及大港口的发展战略需求，综合能源消耗总量将在较长一段时间内，保持较高的增速，符合因此综合能源消耗总量增速控制3.5%-5%,2020年和2030年综合能源消耗总量控制在2100万吨标准煤和3200万吨标准煤。根据关于印发连云港市资源利用上线管理办法（试行）的通知（连政办发（2018）37号）要求分析，具体分析结果见表L2-6o表126项目与连云港市资源利用上线管理办法（试行）的符合性分析表名称管控要求项目情况
25、符合性关于印发连云港市资源利用上线管理办法（试行）的通知第三条水资源利用管控要求。严格控制全市水资源利用总量，到2020年，全市年用水总量控制在29.43亿立方米以内，其中地下水控制在2500万立方米以内；万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量分别要比2015年下降28%和23%；农田灌溉水有效利用系数提高至0.60以上。工业、服务业和生活用水严格按照江苏省林牧渔业工业、服务业和生活用水定额Q019年修订）执行。到2030年，全市年用水总量控制在30.23亿立方米以内，提高河流生态流量保障力度。本项目不开采地下水，本项目用水满足江苏省林牧渔业工业、服务业和生活用水定额（2019年修订）。
26、符合第四条土地利用管控要求。优化国土空间开展格局，完善土地节约利用体制，全面推进节约集约用地，控制土地开发总体强度。本项目用地面积为478833.3m2o符合综上，项目建设符合连云港市资源利用上线管理办法（试行）（连政办发（2018）37号）的要求。1.2.4环境准入负面清单对照连云港市基于空间控制单元的环境准入制度及负面清单管理办法（试行），项目位于文件中划定的海州城区，且不在文件划定的负面清单内，能满足我市环境管理要求。项目与连云港总体环境准入管控相符性如表L2-7所示。表127本项目与连云港总体环境准入管控要求相符性序营相关要求本项目情况相符性1建设项目选址应符合主体功能区划、产业发展规
27、划、城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划、生态保护红线等要求。本项目建设地点在海州城区，是海州城区快速化内环凌洲路、人民路快速化改造工程。项目不在生态空间管控区域内。符合2依据空间管制红线，实行分级分类管控。禁止开发区域内，禁止一切形式的建设活动。风景名胜区、森林公园、重要湿地、饮用水源保护区、生态公益林、水源涵养区、洪水调蓄区、清水通道维护区、海洋保护区内实行有限准入的原则，严格限制有损主导生态功能的建设活动。本项目符合省生态环境厅关于进一步做好建设项目环评审批工作的通知（苏环办201936号）的相关要求，不会有损区域主导生态功能。符合3实施严格的流域准入控制。水环境综合整治区在无法做到
28、增产不增污的情况下，禁止新（扩）建造纸、焦化、氮肥、有色金属、印染、农副食品加工、原料药制造、制革、农药、电镀等水污染重的项目，禁止建设排放含汞、碑、镉、铭、铅等重金属污染物以及持久性有机污染物的工业项目。本项目不属于工业项目。符合4严控大气污染项目，落实禁燃区要求。大气环境质量红线区禁止新（扩）建大气污染严重的火电、冶炼、水泥项目以及燃煤锅炉。禁燃区禁止销售、使用一切高污染燃料项目。本项目不属于表中禁止范围。符合本项目满足连云港市基于空间控制单元的环境准入制度及负面清单管理办法（试行）要求。综上所述，本项目的建设符合“三线一单”相关要求。二、建设内容地理位置海州城区快速化内环凌洲路、人民路快
29、速化改造工程位于江苏省连云港市海州区，项目路线拟起于凌洲路与科苑路交叉口，沿凌洲路、人民路走向，止于人民路与南极路交叉口，全长约4.635千米。项目具体地理位置见附图一，项目周边环境现状见附图二。项目组成及规模2.1 项目建设背景及由来本项目是连云港中心城区规划快速路网的重要组成，在空间布局上支撑城市空间拓展，引领城市新区开发；在服务民生上改善交通出行条件，提供低碳高效通行方式的快速道路网络系统，能够实现城市组团间的快速联系、交通枢纽的快速通达、对外交通的快速出入，本项目的建设将支撑连云港打造“对外高效衔接、对内快速畅达”的城市快速交通网络，营造快捷、顺畅、安全的城市交通环境。2.2 项目道路
30、快速化改造区段现状分析221项目道路快速化改造区段道路概况一麟路至南极路段现状主要交叉口11处。被交道具体情况见下表。道路交叉情况见表2.2-1及图2.2-Io表2.2-1道路交叉分布情况序号桩号交叉道路现状等级现状车道规模交叉形式1K0-512.3598麟路次干路双向四车道十字交叉2K0+000科苑北路主干路双向六车道十字交叉3K0+507.254港城大道主干路双向六车道十字交叉4K1+279.882陇海东路次干路双向两车道T型交叉5K1+972.691解放东路主干路双向六车道十字交叉6K2+257.766建国路次干路双向两车道T型交叉7K2+723.482郁洲北路/新浦大道主干路双向六车道
31、十字交叉8K3+071.933康民路支路双向两车道T型交叉9K3+348.523通灌北路主干路双向四车道T型交叉10K3+685.64新新路/沈珏路次干路双向两车道十字交叉11K4+127.581南极北路次干路双向四车道T型交叉.-.5 L-/K放东图2.2-1道路交叉分布情况222沿线道路现状(1)旧路平面线形拟合及评价通过在1:500地形图上进行平面线形拟合，本路段全长4.635km,路线平面拟合结果见下表：表2.2-2平T师拟合技术指标表序号项目指标备注1平曲线最小半径150m/2平曲线最大半径2000m/3平曲线最小偏角104949,/4平曲线最大偏角39o13,O8/5最小平曲线长2
32、5.509m/6最大平曲线长691.315m/通过拟合分析，本路段在恒瑞医药段平面指标不满足设计速度80kmh的城市快速路要求，拟对道路中心线进行优化及调整。原老路由于部队马厩用地以及恒瑞医药的影响，老路线位于部队马厩位置向南发生了偏移错位。设计设置了半径18000的圆曲线使得道路线形缓慢往南侧偏移，尽可能避让现状部队马厩并减少对恒瑞医药的影响；并于新浦大道交叉节点设置849m的圆曲线，并增设缓和曲线，于康民路东侧接回现状老路中心线位，并尽可能采用较大指标，提升道路行驶舒适性。(2)现状道路路基及路面状况根据连云港城市快速路网布局规划(2015-2030年)城区环线中的北环由现状的凌洲东路、凌
33、洲西路、人民东路和人民西路共同组成，现状这些道路的情况如下：现状凌洲路、人民路老路为双向六车道城市主干道，运行速度50kmh,一般路段老路断面宽3652m,主要建筑物之间间距80-90m,两侧拓宽条件一般。现状凌洲东路凌洲路港城大道以东为凌洲东路，为城市交通性主干道，现状采用城市主干道双向六车道标准。现状道路宽度60m,断面布置为：4m（绿化带）+5m（人行道）6m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+11.75m（机动车道）-0.5m（双黄线）+11.75m（机动车道）+3.0m（侧分带）+6m（非机动车道）+5m图2.2-2凌洲东路现状航拍现状凌洲西路凌洲路港城大道以西为凌洲西路，为城市交通
34、性主干道，现状采用城市主干道双向六车道标准。现状道路宽度为60m,与凌洲东路断面布置形式一致，即：4m（绿化带）5m（人行道）+6m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+11.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+11.75m（机动车道）+3.0m（侧分带）+6m（非机动车道）5m（人行道）+4m（绿化带）=60mo:凌州西路濠州西第图2.2-3凌洲西路（港城大道人民东路）、凌洲西路（与港城大道平交）现状航拍现状人民东路人民路路通灌路以东为人民东路，为城市交通性主干道，现状采用城市主干道双向六车道标准。现状道路宽度为60m,断面布置为：4m（人行道）+5m（绿化带）6m（非机动车道）+3m（侧
35、分带）+11.0m（机动车道）+2m（中间带）+11.0m（机动车道）+3m（侧分带）+6m（非机动车道）5m（绿化带）+4m（人行道）=60mo图2.2-4人民东路现状、人民东路（与解放路、郁州北路、通灌北路平交）现状航拍现状人民西路人民路路通灌路以西为人民西路，为城市交通性主干道，现状采用城市主干道双向六车道标准。现状一般路段道路宽度为60m,断面布置为：5m（人行道）+15m（混合车道）+20.0m（下穿隧道）+15m（混合车道）+5m（人行道）=60mo现状高铁站站前广场段道路宽度为32m,断面布置为：3.5m（非机动车道）+11.5m（机动车道）+2.0m（中分带）+11.5m（机动
36、车道）+3.5m（非机动车道）=32m队民西曙人民西路极北啊图2.2-2人民西路现状、人民西路（与南极北路、人民西路、人民西路（站前广场节点）平交）现状加6（3）路面状况调查与分析本阶段主要对现状老路面破损病害进行了调查，主要以人工调查为主。路面破损状况采用路面状况指数PCI进行评价，路面状况指数由路面的病害类型、轻重程度和检测数据计算得出。经现场调查，路面破损病害较少，主要病害为横向裂缝、修补、车辙等。图2.2-5现有道路路面现状（4）老路路基填筑处理情况本项目起点至新新路路段（-K0123.8-K3+700）,改造范围路面总体评价较好，路面结构强度较高，以利用既有行车道为主。考虑到改造后地
37、面道路作为辅路，病害位置根据病害类型进行针对性修补处理，其余范围仅对上面层进行铳刨重铺。新新路至主路引坡路段（K3+700K3+942）,路面病害相对较多，由于该段主路位于主线引坡段范围，本次结合引坡段路基方案，对老路路面适当挖除后，新建引坡段路基；主路引坡路段至终点路段（K3+942K4+149）,总体评价相对较差，路面病害多，结合纵断面调整情况，本阶段对老路挖除新建。（5）现状桥涵概况现状人民东路段共有桥梁1座，为6x16m预应力碎空心板梁桥，上跨大浦河，桥梁角度为135。现有主路桥梁标准宽度：2x3.25m（人行道）+6.5m（非机动车道）+3m（绿化带）+23m（行车道），全宽48.5
38、m。图2.2-6现状人民桥本项目现状凌洲段共有桥梁1座，为3x20m预应力碎空心板梁桥，上跨东盐河，桥梁角度为100%现有主路桥梁标准宽度：2x4.25m（人行道）+6m（非机动车道）+3m（绿化带）+235m（行车道），全宽50m。图2.2-7现状东盐河桥根据老路的调查，对本项目老路快速化改造条件进行分析，主要存在的问题有如下几点：老路平面和纵断面指标不满足快速化改造的要求，局部路段需要重新调整平面线形。本项目老路现状中分带开口的交叉口达到10处，平均间距为0.46m,信号灯控制的交叉口为8处，交叉口的通行影响了整个道路的运行效率。周边地块开口较多且较为密集，频繁的出入存在一定的安全隐患。项
39、目路周边基本为已经出让的或者是已建成的小区、商业体，两侧拓宽空间相对较小。(6)现状主要河道本工程沿线涉及河道有东盐河、大浦河，根据现场调查及收集资料，现状河道概况如下：东盐河自魏跳桥至猴嘴闸全长ll7km,汇水面积131.3km2,属连云港市区大浦河排水片，为连云港市区防洪排涝骨干河道。东盐河历经多次整治，拓宽河槽，并增建护岸、堤防、景观工程等，东盐河现状已达到20年一遇排涝标准。大浦河是连云港市城区防洪排涝的主要河道，河道贯穿海州区。2000年“830”大水后，对大浦河进行整治，整治后大浦河平均河底宽约30m,河口宽约70m,河底高程-1.3m,边坡1：4,其中民主桥大浦闸段慢慢变宽，底宽
40、25-40m,而民主桥新浦闸段属卡脖子工程，河道底宽不足10m,河口宽仅16mo(7)沿线管线现状现状雨水港城大道-通灌北路现状雨水管道双侧布置，南侧布置于非机动车道内，距车行道侧分带约2m,北侧布置于机动车道内，距侧分带约2m；通灌北路南极北路现状雨水管道双侧布置于车行道内，距车行道侧分带约1m；南极北路-连云港站现状雨水管道双侧布置于非机动车道。现状污水人民路、凌洲路现状污水管道单侧布置于南侧非机动车道内，距车行道侧分带约2.5m0现状给水人民路、凌洲路现状给水管道单侧布置于南侧人行道内，距路沿石约1m；人民桥北侧有两根跨大浦河DN600和DN1200给水主管，同时桥梁北侧墩柱旁存在3孔排
41、管。现状燃气人民路、凌洲路现状燃气管道单侧布置于南侧道路红线外(绿化带内)，均属于新奥燃气公司。现状电力港城大道南极北路现状电力管线多为架空管线。现状通信人民路、凌洲路现状通信管道双侧布置于南北两侧道路人行道内，存在移动、联通、电信和广电管线。沿线用地现状本项目一般路段既有道路红线宽度为60m,解放东路至新浦大道道路南侧恒瑞制药厂段，受既有厂房影响道路红线宽度33.5m。根据区域土地规划可知，道路南侧分布着高层住宅小区、学校、公园，现状道路距离小区围墙310m；现状道路北侧为绿化、门面房或住宅小区，部分尚未开发用地规划为居住及商业用地，道路沿线现状土地使用类型与规划用地性质一致，总体开发强度较
42、高，一般路段建设条件良好。故老路基本具备快速化改造拓宽条件。图2.2-8现状沿线土地规划图(8)交通工程及沿线设施现状沿线公交情况表2.2-3现状公交站台一览表序号桩号方位桩号方位1KO-181.4568北侧KO-145.0103南侧2K0+287.032北侧K0+951.3505南侧3K0+979.4656北侧K1+476.149南侧4K1+494.876北侧K3+198.0383南侧5K2+849.2559北侧K3+794.2863南侧6K3+219.6198北侧7K3+800.6812北侧图2.2-9现状公交站台分布情况经调查，目前老路上共有公交站台12处，其中北侧7处，南侧5处。主要的
43、公交线路为7路、27路、915路和环线2。沿线设施现状现状调查现有标志标线、双黄线、车道分界线、车道边缘线、护栏等。标线：比较完整，设置有双黄线、车道分界线、车道边缘线等。护栏：沿线局部路段设有护栏。标志、林牌：限速标志、指路标志较为完善。根据现场调查，项目老路交通工程及沿线设施基本齐全。本项目全线改造为快速路，需对全线标线、标志标牌进行重新设计，同时尽量利用现有标志标牌，进行版面更换。现状照明与信号监控设置现状照明设施使用时间较长，设施老化，杆件设施样式与新建高架无法统一。现状信号监控使用时间较长，由于电子产品更新快，现状的电子抓拍己经不能满足现有设施及交警平台需求。2.3、 项目建设方案2
44、.3.1 项目建设规模本项目凌洲路、人民路（科苑路-南极路）快速路改造工程路线起点位于现状凌洲东路与一麟路平交口，往西主路高架桥连续上跨科苑北路、港城大道、解放东路、郁洲北路、通灌北路，于南极北路交叉口前交地，终点位于人民路与南极北路平交口，路线全长4.635km,共布设4对出入口，枢纽式立体交叉1处。分别于港城大道西侧，解放东路东侧，郁洲北路西侧各设置一对出入口匝道，于港城大道、科苑路节点设置枢纽式立体交叉，地面辅路与现有主要被交道采用地面平交方式，采用信号灯控制。项目主要工程主要技术指标详见表2.3-1,本工程建设规模及主要工程详见表2.3-2。表2.31项目主要工程主要技术指标序号指标名
45、称技术指标1设计速度（km/h）80（主路）50（辅路）/40（匝道）2最大直线长度（m）16004003同向曲线间最小直线长度（m）480/4反向曲线间最小直线长度（m）160/5不设超高圆曲线最小半径（m）10004006设超高圆曲线最小半径（m）一般值400200极限值2501007不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）20007008缓和曲线最小长度（m）70459小偏角平曲线最小长度（m）1000/10最大超高横坡度（）6411最大合成坡度（）7712超高渐变率绕中线旋转1/2001/160绕边线旋转1/1501/11513停车视距（m）1106014最大纵坡（）一般值45.5极限值561
