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1、道路交通运输安全管理,第三章 车辆运行安全管理,第三章完,3.1 车辆结构、性能与行车安全,一、车辆安全结构与行车安全 1、预防事故的结构（1）汽车的驾驶视野（2）驾驶员的工作环境减少噪声和振动的措施、驾驶室的空气调节和活动空间（3）前照灯（4）信号显示装置,主动安全措施,福特Edge的盲区消除技术,2008年秋天上市的2009款福特Edge是业界首次采用该项名为BlindSpotMirror（盲区消除后视镜）技术的车型，这项技术是在传统的后视镜的外侧上角加装了一个小的凸镜，这个凸镜可以给驾驶员带来额外的视角，让驾驶员的后视角度更加开阔。,这项新技术是司机感官判断力的强力助手，汽车装上此报警系
2、统，就能感应周围的人群。即使是在拐弯路口，汽车之间还可以彼此通信。如果司机没有及时作出反应，报警系统还可以自动干涉采取安全措施。,-日产汽车装备透视眼,通用汽车自动驾驶系统演示介绍,夜视辅助系统,2008年4月上市的丰田皇冠混合动力版配备的一套名为NightView夜视系统，不仅可以识别夜间道路上的车辆情况，还新增加了行人检测功能，更大限度地避免了交通事故的发生。车载计算机系统搜寻前方的行人。发现后利用屏幕右下端不断闪烁的人形图标提醒驾驶员前方有行人。,目前比较成熟的夜视辅助系统是奔驰S500车型配备的NightViewAssist，它采用了创新性的红外技术，进一步降低了车辆在黑暗行驶情况下的
3、事故风险。借助于2个大功率的红外前大灯，近光时将驾驶员的视野扩展至150m以上，且因为使用的是肉眼看不到的红外线，因此不会令迎面车辆中的驾驶员感觉不适。此外，在前车窗内部还安装有红外摄像机，它可记录前方道路的反射影像，并将影像在仪表板中显示出来，因此，无论是行人、骑车人、停驻车辆还是其他障碍物在夜视系统下均清晰可见。,3.1 车辆结构、性能与行车安全,一、车辆安全结构与行车安全 2、减轻事故损害的结构（1）减轻行人伤害的结构（2）减轻乘员伤害的结构 1）避免二次碰撞的结构 2）保护乘员生存空间的结构 3）减轻碰撞伤害的结构（3）防止碰撞起火的结构,被动安全措施,3.1 车辆结构、性能与行车安全
4、,二、车辆安全性能与行车安全1、汽车的制动性与行车安全（1）制动效能：通常用制动距离来表示（2）制动效能的恒定性（3）制动时方向的稳定性2、汽车的操纵性与行车安全,热衰退现象,制动跑偏、侧滑,3、汽车的稳定性与行车安全,、水衰退现象,3.1 车辆结构、性能与行车安全,二、车辆安全性能与行车安全 3、汽车的稳定性与行车安全,不稳定表现：倾覆 滑移（倒溜）,等速上坡车速低，略去空气阻力和滚动阻力,（1）汽车行驶的纵向稳定性,1）纵向倾覆：临界状态：汽车前轮法向反作用力Z1为零,（1）汽车行驶的纵向稳定性,（1）汽车行驶的纵向稳定性,2）纵向滑移：临界状态：下滑力等于驱动轮与路面的附着力,结论：道路
5、设计只要满足不产生纵向滑移，就可避免汽车的纵向倾覆现象,3.1 车辆结构、性能与行车安全,二、车辆安全性能与行车安全 3、汽车的稳定性与行车安全,（2）汽车行驶的横向稳定性,不稳定表现：倾覆 滑移（倒溜）,1）横向倾覆临界状态：汽车内侧车轮支反力N1为0倾覆力矩稳定力矩,（2）汽车行驶的横向稳定性：,2）横向滑移条件分析：临界状态：横向力等于轮胎与地面之间的横向附着力,结论：在道路设计中只要保证不产生横向滑移现象发生，即可保证横向稳定性,返回,O,3.2 车辆运行安全技术条件,车辆技术状况要符合机动车运行安全技术条例的要求,返回,3.3 车辆安全行驶的基本规定,一、车辆通行制度二、行车视距三、
6、车辆最小安全距离四、车辆侧向安全间距五、会车、超车和停车六、车辆装载七、高速公路行驶,3.3 车辆安全行驶的基本规定,二、行车视距,1、停车视距2、会车视距3、超车视距,停车视距：从驾驶员发现障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需要的最短距离,S车,S安,S制,S反,L安全车头间距（m）,v,v（km/h）,停车视距 S停,停车视距的组成,安全行车视距,存在视距问题的情况,存在视距问题的情况,安全行车视距,会车视距是在同一车道上对向行驶的汽车能及时采取制动措施而安全停止所需的最短距离,会车视距的组成,（1）反应时间内行驶的距离：双向车辆,（2）制动距离：双向车辆,（3）安全距离：双向车辆之间保持的
7、安全间距,S制,S反,S安,S制,S反,S会,超车视距的组成,（1）加速行驶距离S1,（2）超车汽车在对向车道路上行驶的距离S2,（3）超车完毕超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3,（4）超车汽车从开始加速到超车完成对向汽车的行驶距离S4,超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超越前车后安全驶回原车道所需的最短距离,全超车视距,超车视距的组成,超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超越前车后安全驶回原车道所需的最短距离,全超车视距,v为设计速度，v0为被超的汽车的速度,超车视距为在双车道公路上，目高1.2m物高1.2m时，汽车安全超越前车后安全驶
8、回原车道所需的最短距离,超车视距的组成,最小必要超车视距：只考虑超车汽车从完全进入对向车道到超车完毕时所需要的最短距离,全超车视距,标准中各级公路对行车视距的要求：,小客车行驶时：目高1.2m，物高0.1m货车行驶时：目高2.0m，物高0.1m,标准中各级公路对行车视距的要求：,标准中各级公路对行车视距的要求：,双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段高速、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验积雪冰冻地区的停车视距应适当增长二、三、四级公路除必须保证会车视距外，双车道还应考虑超车视距要求,中心黄色双实线严格禁止车辆跨线超车或压线行驶,中心黄色虚实线虚线侧准
9、许车辆越线超车或向左转弯，实线侧禁止,安全行车视距,中心黄色单实线不准许车辆越线超车或压线行驶,中心黄色虚线保证安全的情况下准许车辆越线超车或向左转弯,三、车辆最小安全距离,同车道行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况同前车保持必要的安全距离。一般认为：同向中速行驶两车的安全距离在冰雪道路上应保持50米以上；在公路上应保持30米以上；在市区应保持20米以上；在繁华街道应保持5米以上,3.3 车辆安全行驶的基本规定,三、车辆最小安全距离,S安,S制,S反,v,v（km/h）,考虑前车制动,四、车辆侧向安全间距,城市道路行车道宽度,四、车辆侧向安全间距,错车道示意图,四级公路采用4.5
10、0m路基时，应设置错车道设置错车道路段的路基宽度应不小于6.50m有效长度不小于20米,四、车辆侧向安全间距,停车位标线：白色，平行式、倾斜式、垂直式港湾式停靠站标线：包括横向标线和斑马线,五、会车、超车和停车,新华网北京6月18日电(记者 林红梅)经国务院批准，交通部、公安部、国家发展改革委、国家质检总局、国家安全监管局、国家工商总局、国务院法制办联手，从6月20日起，统一口径、统一标准、统一行动，在全国范围内，对超限超载车辆进行集中治理。全国治超工作领导小组组长、交通部副部长冯正霖在此间举行的新闻发布会上介绍说，全国各地将在当地人民政府的统一领导下，由交通、公安部门集中开展路面执法行动。对
11、认定为超限超载的车辆一律实施卸载，不消除超限超载行为不放行。,六、车辆装载,六、车辆装载,昨日早晨6时30分至7时30分，在四环路梅市口桥辅路同一地段内，丰台交通支队查出4辆超载校车，最严重的一辆超载人数达到43人。据丰台交通支队介绍，因中小学校开学在即，他们在昨日早高峰突击检查了校车，结果出人意料，一个小时内，在同一地点，居然有四辆校车“落马”，4车全部超载，其中最严重的一辆车牌号为京A/L3067，行驶证核定载客人数17人，实际载客60人，超载43人，车厢内到处都是小孩们挤得有些变形的脸，几乎没有站脚的地方。据了解，该交通队将对校车集中检查。,六、车辆装载,七、高速公路行驶,返回,七、高速
12、公路行驶,3.4 特殊交通环境条件下的行车安全,一、弯道行驶二、交叉口行驶三、山区、高原行驶四、恶劣气候条件下行驶五、夜间行驶,弯道半径15米，改善视距,一、弯道行驶,一、弯道行驶,行车轨迹线,横断视距保证,一、弯道行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,左转弯导向线,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,二、交叉口行驶,爬坡车道示意图,三、山区、高原行驶,三、山区、高原行驶,避险车道的安全作用,三、山区、高原行驶,2004年9月29日，一满载汽油的油罐车（车号为辽H07155）途径河北207国道张家口路段
13、时，由于雨天路滑、车辆失控，冲入k388+030避险车道，避免了一起严重的交通和环境污染事故。,三、山区、高原行驶,简易的避险车道,土法避险车道可称“软气囊”,三、山区、高原行驶,返回,五、夜间行驶,3.5 车辆运行安全管理标准和制度,车辆运行安全技术条件,1)机动车的行驶安全性 机动车具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、质量、视野和灯光等因素有关。被动安全性是指发生车祸后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全
14、性的措施有：配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、防撞装置、配备灭火器等。2)机动车的安全检验 机动车辆的安全检验是根据道路交通对机动车运行的要求和国家有关的技术标准，对车辆与行驶有关的全部或分性能进行检验。,车辆运行安全技术条件,3)机动车安全检验的目的 机动车安全检验，是车辆管理的重要组成部分，其目的是督促车主保持良好的车况，充分发挥车辆效能、延长车辆使用寿命，避免发生机械事故，确保行车安全。减少能耗和环境污染。4)机动车安全检验标准 国家技术监督局于1997年4月9日发布了新的国家标准机动车运行安全技术条件(GB72581997)。新标准是对GB72581987标准的修订。新标
15、准规定了机动车的整车及发动机、转向系、制动系、照明与信号装置、行驶系、传动系、车身、安全防护装置等有关运行安全和排气污染物排放控制，车内噪声和驾驶员耳旁噪声控制的基本要求及检验方法。适用于在我国道路上行驶的机动车，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、轻便摩托车、运输用拖拉机和轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。,超限运输车辆的安全管理,超载对于道路交通有着非常严重的破坏作用，是亟待解决的问题。交通部也于2002年发布了超限运输车辆行驶公路管理规定，其目的就是使对车辆超载超限问题的管理走上法制化、合理化的良性轨道，加大力度治理超载，保证道路交通安全管理的正常运行。1)超限
16、运输车辆的认定 对于超限车辆的认定，在交通部发布的超限运输车辆行驶公路管理规定的总则中，有如下规定：超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。单轴(每侧单轮胎)载质量6000kg；单轴(每侧双轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧单轮胎)载质量10000kg；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000kg；双联轴(每侧双轮胎)载质量18000kg；三联轴(每侧单轮胎)载质量12000kg；三联轴(每侧双轮胎)载质量22000kg。2)超限运输车辆的检测 在我国，对于超载车辆的测量也采取了一些比较有效的方法。随着机动车不停车验证和自动识别管理的软、硬件和系统集成的研制和开
17、发，不断有新的，更加科学、合理、简便的测量方法出现。例如，公路车辆动态称重系统以及机动车动态违章自动识别检测系统等等，其目的都是能够在不影响交通运行的情况下，快速、有效、准确的检测出通过车辆中的超载车辆。,日本提高道路管理效率的一种方式自动检测技术,特种车辆或特殊用途车辆的安全要求和措施,1)对特种车辆的安全要求和措施(1)中华人民共和国道路交通管理条例对特种车辆做了如下规定：第五十五条：警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车执行任务时，在确保安全的原则下，不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥灯信号的限制，其他车辆和行人必须让行，不准穿插或超越。遇有交通警察出示停车示意牌时，任何车辆
18、必须停车接受检查。第五十六条：洒水车、清扫车、道路维修车作业时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线、行驶方向的限制。执行任务的邮政车辆，凭公安机关核发的通行证，可以不受禁止驶入和各种禁止机动车通行标志的限制。第五十七条：履带式车辆，需要在铺装路面上横穿或短距离行驶时，须经市政管理部门或公路管理部门同意，并按公安机关指定的时间、路线行驶。,特种车辆或特殊用途车辆的安全要求和措施,1)对特种车辆的安全要求和措施(2)机动车安全运行技术条件中规定，特种车辆除要满足一般的机动车安全运行技术条件外，还要符合一些附加要求：消防车的车身颜色应为符合GBT3181要求的R03大红色，标志灯具为红色回转式
19、，警报器音调为“连续调频调”；救护车的车身颜色应为白色，左、右侧及车后正中应喷红色“十”字，标志灯具为蓝色回转式，警报器音调为“慢速双音转换调”；工程救险车的车身颜色应为符合GBT3181要求的Y07中黄色，标志灯具为黄色回转式，警报器音调为“单音断鸣调”，其车身两侧应喷“工程救险”字样；警车的车身颜色应符合有关规定，并安装固定式警灯，警报器音调为“双音转换调”、“紧急调频调”；特殊车设置的警报器音调声压应在110dB(A)115dB(A)之间。其他车辆未经批准，不得设置警报器和标志灯。2)对特殊用途车辆的安全要求和措施 运送易燃、易爆物品专用车的安全防护要求。运送易燃和易爆物品的专用车，应在
20、驾驶室上方安装红色标志灯，并应在车身两侧喷有“禁止烟火”字样或标志。车上必须备有消防器材并具有相应的安全措施。排气管应装在车身前部，车辆尾部应安装地链。座位数大于9的客车及运送易燃和易爆物品的汽车应装备灭火器，其在车上应安装牢靠并便于取用,强化车辆安全管理,一、学习重安全为造就一支高素质的驾驶员队伍，我们要求，所有驾驶员在无出车任务的情况下，每月必须参加由保卫科和办公室组织的车辆安全生产知识的学习和技能培训，因事缺席一次扣款100元。确因公务不能参加学习的，出车回来须进行补课，并不定期对学习记录进行检查，对学习效果定期组织测试。同时，我们还多次邀请市交警大队车管所的警官上门辅导，通报交通安全形
21、势，讲解驾驶员职业道德规范，示范行车技术要领，传授安全行车常识，有针对性地开展警示教育，提高驾驶员的防范意识和职业技能。今年以来，我们组织各种形式的学习达10次，驾驶员参加学习率达到100。另外，我们在安全教育中做到了“两个坚持”：一是坚持对驾驶员的月例会和月教育。每月由办公室、保卫科组织全体驾驶员召开安全例会，学习有关交通安全管理规定，总结前段行车的成绩和教训，查找行车中存在的隐患和问题并商讨解决的办法。二是坚持对驾驶员出车前实行“安全告诫”。驾驶员出车前特别是出长途前，管车部门坚持对其实行“安全告诫”，交代当次出车要注意的哪些事项，强调中速行车、不能带情绪出车等等，为即将出车的驾驶员拧紧“
22、安全阀”。通过坚持抓警示教育，有效地提高了广大驾驶员遵守交通安全规章的自觉性，增强了交通安全意识，为确保安全行车从思想意识上筑牢“安全防线”。时时刻刻做到心中有安全。,强化车辆安全管理,二、制度保安全无规矩不成方圆。我们把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。一是明确了交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，将车辆的归口到使用部门管理，并对相关部门及驾驶员都有相应的职责定位。二是健全了车辆交通安全管理制度定。如：交通安全管理规定、驾驶员安全驾驶行为规定、节假日及夜间出车登记制度、领导用车管理规定、车辆维修、保养、加油
23、的有关规定、等等。使车辆交通安全管理各个方面都有章可循，堵住了管理上的漏洞，杜绝了外单位借车，职工私自用车等现象。同时，我们还对车辆安全实行“无情管理”，对在车辆安全中出现差错的人员，决不手软，进行严肃处理。为加强车辆安全管理，我们选定一名经验丰富的司机聘为车队队长，车队队长随时随地地了解每一辆车的安全运行情况，每周车队队长对所有车辆进行一次安全检修，同时对发生的安全隐患及时处理；对一些违反驾驶、私自出车、无视安全的人员严肃处理，情节严重者予以下岗。另外，涉及到车辆交通安全方面的投入，该投入的我们一分钱都不省。只要是为了安全，局党组是要人给人，要钱给钱，要物给物，确保车辆运行的安全。,强化车辆
24、安全管理,三、管理促安全为从严从细、全面规范车辆的管理，我们首先是建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套10余种安全台账，第二是抓检查严考核。我们将车辆交通安全纳入企业双文明目标管理，与企业整个安全责任目标同布置、同考核。年初下达包括车辆交通安全在内的整个安全管理责任目标，各部门与局（司）签订安全风险目标责任状，交纳风险抵押金。年底，由目标考核小组对各科室进行目标考核，对全年没有发生大的安全事故的单位予以表彰奖励，对发生重大安全事故的，实行评先一票否决，并扣除风险抵押金。第三是抓机制严奖惩。我们对驾驶员实行安全责任目标激励。年初驾驶员与单位签订安全驾驶合同，交纳安全风险保证金，年终考核兑现。如驾
25、驶员全年实现安全无事故，可享受一定比例的行车安全奖，凡发生负主要责任的安全事故，则扣除风险抵押金，赔偿保险公司赔付不足部分的10%，同时，取消管车部门年度评先资格。另外，在对临时工驾驶员的管理上，我们对临时工驾驶员实行风险抵押制和连带责任制。临时工驾驶员上岗前须交1千至2千元的风险抵押金，如全年做到无任何安全事故，全额退还抵押金，并享受年度单项安全奖；如出现安全事故，则比照正式工驾驶员扣罚抵押金，如抵押金不足，则由为其担保的正式职工负连带责任，在该职工的效益工资中扣除。这种风险抵押制有效地提高了临时工驾驶员确保交通安全的危机感和自觉性。同时，连带责任制不仅促使为驾驶员提供担保的正式职工主动关心
26、车辆交通安全，还促使正式职工从驾驶员思想素质、政治素质、能素质负责任地把好“用人关”，从用工上加强了对临时工驾驶员的管理。除车队随时加强车辆动态管理外，公司领导、职能部门坚持定期不定期地检查考核。不断完善内部的激励、约束机制，开展内部“安全先进集体”和“最佳驾驶员”的创争活动，奖优罚劣。,道路运输安全基础知识,1客货运输车辆装载基本要求 中华人民共和国道路交通安全法(以下简称交通安全法)第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。同时规定，机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间
27、、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。当机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品时，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。交通安全法第四十九条规定，机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。,对于不按规定执行，交通安全法有明确的处罚措施。交通安全法第九十二条指出，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定
28、载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上两千元以下罚款。有以上两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有上述第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处两千元以上五千元以下罚款。,道路运输安全基础知识,2客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求 道路运输车辆应当在营运前到车籍所在地的县级以上人民政府交通行政主管部门注册登记，领取道路运输证，并随车携带。运输车辆过户、转籍时，应当到原发证的交通行政主管部门办理变更手续。运输车辆的技术状况必须符合国家标准或者行业标准，并应当按照国家规定接受技术检测。2)旅客运输安全运行要求 各级
29、政府以及交通行政主管部门，对旅客运输的安全运行都有一般性的规定，其主要的宗旨可以如下阐述。客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行，不得擅自变更或者停运。客运经营者应当按照客票标明的日期、车次、地点运送旅客，无正当理由不得中途更换车辆、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送，不得违反规定超载运输。出租汽车和客运包车应当按照承租人指定的目的地选择合理的路线行驶。未经承租人同意，不得招揽他人同乘。,道路运输安全基础知识,因道路运输经营者的责任造成旅客人身伤害或者行李灭失、损坏的，应当承担赔偿责任。旅客必须持有效客票乘车。不得携带易燃品、易爆品及其他违禁品进
30、站、乘车。因旅客的过错，造成他人人身伤害、财产损失或者车辆、设施等损坏的，应当承担赔偿责任。禁止使用货车或者拖拉机经营道路旅客运输。3)货物运输安全运行要求 道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的，不得混合装载。运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。危险货物和大型物件运输车辆，应当到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。国家和本省规定限运或者凭准运证运输的物资，应当由托运人按照规定办理准运手续后，承运人方可承运。搬运装卸危险货物和大型物件，应当具备相应
31、的设施、工具和防护设备，并到当地县级以上人民政府交通行政主管部门办理审批手续。搬运装卸经营者应当按照国家和本省有关安全操作规程组织搬运装卸，禁止违章操作。,道路运输安全基础知识,4)客货运输车辆驾驶员安全运行要求 从事道路运输的机动车驾驶员，应当经过职业培训，取得交通行政主管部门核发的营运驾驶从业资格证书。其他从业人员应当按照有关规定参加岗位培训，经考试合格后持证上岗。3客运站场安全管理要求 客运站场有如下的安全管理要求：(1)汽车客运站必须建立健全安全生产制度，配备安全检查人员，严格执行客车进站检验合格报班制度，加强安全管理。(2)汽车客运站必须配备专职或兼职消防人员，建立健全消防工作制度，
32、各种消防器材、设施配备齐全有效。(3)汽车客运站应根据条件，设立安全值勤人员，以维护车站治安秩序，保障旅客生命财产、车站和车辆安全。(4)汽车客运站要加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查工作，必要时有权会同当事人开包检查，对查获的危险品要按规定登记处理。,道路运输安全基础知识,4客货运输车辆交通事故的施救 交通安全法第七十条规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。交通事故的施救离不开设备、工具与人员，但交通事故的施救需要专业的救助人员和相关知识，许多简单而有效的救助装备是必不可少的。,
