桥涵施工及注意的.ppt

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1、桥涵施工,耿跃平二零一三年元月,桥梁的分类,桥梁的分类方法很多，可以按其用途、跨径、行车道位置、使用年限、材料类型及桥身能否活动等方面分类。1、按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、多用桥等。2、按跨径大小和多跨总长分为：小桥、中桥、大桥、特大桥。,按跨径分类表,3、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。4、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、悬索桥、组合体系桥等形式。5、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。6、按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。以及混凝土桥面板同钢梁组合的结合梁桥。,7、按跨越对象可分为跨越河流的跨河

2、桥,跨越山谷的跨谷桥，跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥），跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）。8、按桥身能否活动可分为固定桥、开启桥和浮桥 几种典型的桥梁，它们就是梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥、组合架桥、立交桥。,桥梁的组成,桥梁是铁路、公路、管道、渠道等跨越河流、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修建的构筑物。桥梁由桥梁上部结构、下部结构以及桥梁防护建筑物组成。,桥梁上部结构,桥梁跨越空间的结构物，简称桥跨或桥跨结构。桥梁上部结构通过支座支承于桥墩和桥台上，它的结构类型，决定了桥梁的形式。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。,桥面,供车辆和行人直接走行的部分。铁路桥

3、面有钢轨和轨枕支承于纵、横梁系统的明桥面；有道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨组成的道碴桥面；有钢轨直接联结于桥面板或主梁上的无碴无枕桥面。,主梁,桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。,支座,桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作。,梁桥通常由以

4、下几部分组成：1桥面（桥板结构）；2主梁（桥跨结构）；3桥墩；4桥台；5锥形护坡 拱桥通常由以下几部分组成：1拱圈；2拱上结构；3桥墩；4桥台；5锥形护坡；6拱轴线；7拱顶；8拱脚,桥梁下部结构,桥梁基础和桥墩、桥台统称为桥梁下部结构。桥梁基础的作用是把桥梁自重以及作用于桥梁上的各种荷载传至地基的建筑物。,桥梁基础,是埋于地层内的隐蔽建筑物。在设计和修建桥梁基础时，必须进行详细的现场调查和必要的钻探试验，并运用土力学和基础工程理论,选定基础类型,确定其承载能力，以防止桥梁在运营中发生病害。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。桥梁基础按施工方法可分为

5、明挖基础、桩基础、管柱基础和沉井基础四类。,一、明挖基础,又称扩大基础或直接基础。明挖基础以石砌、混凝土或钢筋混凝土建造。其平面形状有圆形、圆端形、矩形、八角形、T形和U形等。明挖基础的深度除要求保证地基有足够承载力外，还要求基础底面低于冲刷线和土壤冻结线，以保证桥梁不受冲刷和冻害影响。,二、桩基础,是以桩体外壁与其周围土壤的摩擦力或桩尖的承载力来传力的基础。这种基础由承台和桩群组成。承台是连接桩群和桥墩的平台,多用钢筋混凝土建造。桩群是若干根埋入地基的桩，桩一般可分为预制桩和就地灌注桩两种。,三、管柱基础,直径较大的空心圆形桩称为管柱，用管柱修建的桩基础，又称管柱基础。管柱基础一般适用于深水

6、、无覆盖层、厚覆盖层、岩面起伏等桥址条件。,四、沉井基础,用开口沉井或气压沉箱施工法建造的桥梁基础（沉井基础）。这种基础现采用较少。由于它整体性好、刚度大、传力可靠，因此在长大跨度和深水地区修桥仍被采用。,桥梁墩台,是桥墩和桥台的合称，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。桥台位于桥梁两端，并与路堤相接，兼有挡土作用，防止路堤填土的滑坡和坍落。桥墩位于两桥台之间。,桥墩,由盖梁（顶帽、墩帽）和墩身组成。盖梁是桥墩支承桥梁支座或拱脚的部分，其作用是把桥梁上部结构荷载传给墩身，并加强和保护墩身顶部。桩柱式墩的桩柱靠盖梁联结为整体。墩身是桥墩承重的主体结构，其作用是把桥梁上部结构荷载传

7、给桥梁基础和地基。,桥台,由帽盖（顶帽、台帽）和台身组成。台身有前墙和侧墙（冀墙）两部分。前墙是桥台的主体，它将上部结构荷载和土压力传达于基础。侧墙位于前墙的侧后方，主要支挡路堤土方并可增加前墙的稳定性。前墙和侧墙均可用石料或混凝土砌筑。,锥形护坡,在路堤与桥台衔接处，一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡，以保证迎水部分路堤边坡的稳定,低水位、高水位、设计洪水位,河流中的水位是变动的，故在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位，称为设计洪水位。,净跨径,对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用lo表示；

8、对于拱桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。,总跨径,是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下泄洪的能力。,计算跨径,对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以l为基准的。,桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。,桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小

9、于对该河流通航所规定的净空高度。净矢高 是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以fo表示。,建筑高度 是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。显然，桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。,计算矢高 是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。矢跨比 是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映拱桥受力

10、特性的一个重要指标。,桥涵施工的内容（十六项）,施工准备和施工测量钢筋模板、支架混凝土工程预应力混凝土工程钻孔灌注桩明挖基础扩大基础、承台与墩台,砌体钢筋砼和预应力砼梁式桥桥面及附属工程盐渍土桥梁及涵洞防腐涵洞通道桥涵冬、雨期施工安全施工与环保,一、施工准备和施工测量（一）施工准备（十三项）,必须熟悉设计文件、领会设计图纸的意图，有必要时设计单位要进行设计交底。施工单位必须对所要开工的项目进行全面调查和现场核对后，根据设计要求、合同条件及现场情况等，编制实施性施工组织设计。对技术复的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工及安全技术方案。建立质量保证体系和质量管理体系

11、，明确质量方针、目标和质量责任；建立质量管理机构、检测体系及流程，制定质量管理制度，质量保证措施，对工程实施质量控制。,建立安全生产管理体系，落实安全责任，安全技术措施。建立健全环保管理体系，制定保护环境及文明施工方案。工地试验室配备实验仪器及人员应满足工程需求，且实验仪器必须经过检验标定为合格的仪器。施工人员配备必须满足工程施工的需求，并在开工前进行岗前培训和技术、安全交底。水泥、砂、石、水、外加剂等施工原料的选择应在开工前通过试验确定。各种原材料进场前施工单位和监理必须对所选择的原材料按照规范要求进行质量检测和检验，经监理检验合格后，方能进场。进场后，应根据不同品种、规格及用途分别妥善存放

12、，对容易受潮、锈蚀的材料应有防雨、防潮或防锈的措施。,施工单位应根据工程的规模、工期、地形特点等情况合理布置施工场地，所设置的各种临时设施应满足工程施工及安全的需要，开工前应完成现场“四通一平”工作。根据工程需要配备足够的机械设备和生产工具，在施工前对施工机具进行安装调试。对采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证等工作，保证工程顺利实施。,（二）施工测量,桥涵施工前应根据结构形式、跨径及精度要求编制测量方案，选定控制测量等级，确定测量方法。测量控制点应编号绘于施工平面图上，并应采取有效措施妥善保管。在施工过程中，对控制点必须进行定期复测和不定期检测。桥涵平面控制

13、测量的规定,桥涵平面控制测量的规定,各等级平面控制测量，最弱点点位误差为50mm，最弱相邻点间相对点位中误差为30mm，最弱相邻点边长相对误差不得大于下表：,桥梁工程平面控制不得低于下表：,桥梁轴线相对中误差,大桥、特大桥以及特殊结构桥梁的平面控制测量坐标系，其投影长度变形值不应大于10mm/km,投影分带位置不得选在桥址处。在布设平面控制点时，四等及以上平面控制网中相邻点之间的距离不得小于500m；一级平面控制网中相邻点之间的距离在平原、微丘区不得小于200m，重丘、山岭区不得小于100m；最大距离不应大于平均边长的2倍。特大桥及特殊结构桥梁的每一端应至少设2个平面控制点。,二、钢筋,一般规

14、定 钢筋的加工 钢筋的连接 钢筋骨架和钢筋网的组成及安装 质量检查和质量标准,（一）一般规定,钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GBl3013)、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)、冷轧带肋钢筋(GB13788)、低碳钢热轧圆盘条(GB701)的规定。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验 以另一种强度、牌号或直径的钢

15、筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023)的有关规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。,（二）钢筋的加工,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。,用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋

16、的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。,钢筋加工的质量标准,（三）钢筋的焊接,1、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。2钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适用范围应符合现行钢筋焊接及验

17、收规程(JGJl8)的规定。3钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。4钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。,5钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。6凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合

18、格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程(JCJl8)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。7电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊、窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定可参照现行钢筋焊接及验收规程(JCJl8)的规定执行。8受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面

19、面积的百分率，亦应符合表的规定。,对受压钢筋为无涂层钢筋锚团长度的1.0倍且不小于250mm。9电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。10、焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时应按本规范第14章冬期施工的要求进行，低于-20时，不得施焊。11受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。,接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率,注：1.焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

20、2.在同一根钢筋上应尽量少设接头。3.装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制。4.绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm,12受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。,钢筋的机械连接,1钢筋的机械连接，其接头性能指标应符合附录E-3的规定。2钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。3对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依

21、照焊接接头要求办理。4带肋钢筋套筒挤压接头(以下简称挤压接头)适用直径为1640mm的HRB335、HBB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接。用于挤压连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。1)不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接，当套筒两端外径和壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。2)当混凝土结构中挤压接头部位的温度低于-20C时，宜进行专门的试验。3)对HRB335、HBB400牌号带肋钢筋挤压接头所用套筒材料，应选用适于压延加工的钢材，其实测力学性能、承载力及尺寸僻差应符合有关规定。4)套筒应有出厂合格证，套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放，不得露天堆放，应防止锈蚀和沾污。5

22、)挤压接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合现行带肋钢筋套筒挤压连接技术规程(JGJ108)的规定。5钢筋锥螺纹接头，适用于直径为1640mm的HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。,钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定,1)接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍；(2)不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级,钢筋骨架和钢筋网的组成及安装,对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。,骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：,拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预

23、留拱度。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成,钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接,当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；

24、如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。,在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45，中间钢筋的弯钩应与模板成90。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得

25、小于15，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。,应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。,钢筋绑扎与保护层:,1钢筋接头的布置，应符合有关规定。2钢筋的交叉点应用铁丝

26、绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。3除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。4墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45,中间钢筋的弯钩应与模板成90。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15，在浇筑过程中不得松动。5箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。6应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非

27、焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。7在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及钢筋网预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。,钢筋骨架,1、对于预制钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性。2、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：,1）拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形的预留拱度。2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。4）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面

28、上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。,钢筋网,钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：1、当焊接网的受力钢筋为R235或冷拉R235钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎半交叉点。2、当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于1

29、00mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。,灌注桩钢筋骨架的制作及安装,钢筋骨架的制作、运输及吊装就位应符合下列技术要求1、钢筋骨架的制作应符合设计要求和本规范第4章的有关规定。2、长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。3、应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。4、钢筋骨架入孔一般用吊机，无吊机时，可采用钻机钻架、灌注塔架。起吊应按骨架长度的编号入孔。5、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架

30、倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm。6、变截面桩钢筋骨架吊放按设计要求施工。,受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。当混凝土强度等级低于C20时，R235、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d，HR

31、B500钢筋不宜采用。对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度（及以上）时应增加5d。两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。,钢筋焊接骨架质量标准,焊接钢筋网质量标准,灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准,钢筋安装质量标准,三、模板、支架,模板、支架的设计原则：1、宜优先使用胶合板和钢模板。2、在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力情况分别验算其强度和刚度，对支架还应进行稳定性验算。3、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。4结构宜简单，制作、装拆方便。,模板、支架选用的材料,可采用钢材、胶合板、塑料板和其他符合设计要求的材料制作。,浇筑

32、混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架应经常检查、维修。,模板和支架应符合下列规定,模版和支架应具有足够的强度和稳定性，应能承受施工过程中产生的各种荷载模板、支架的构造应简单、合理，结构受力应明确，安装拆除应方便。模板应能与砼结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各部尺寸和相互位置的准确模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与砼的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的震动和偶然撞击。

33、,设计荷载,1、计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按表进行荷载组合。2、钢、木模板及支架的设计，可按现行公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025)的有关规定执行。3计算模板、支架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。4钢框胶合板覆面模板块的整体抗弯强度及刚度，可根据实测胶合板弹性模量与钢材弹性模量之比，胶合板折算为相应面积的钢板，然后按组合钢模板的计算方法进行验算，同时还需验算在钢边框作为支承边的情况下，胶合板本身的抗弯强度与刚 度。,稳定性要求,1支架的立柱应进行压杆稳定计算，确定最不利杆件的临界荷载。当验算

34、模板及其支架在自重和可能发生的偏载以及风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，验算倾覆的稳定系数应不小于1.3。2支架受压构件纵向弯曲系数可按现行的公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025)进行计算。,刚度要求,验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：1、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；2、结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；3、支架、受载后挠曲的杆件(横梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构计算跨度的1/400；4、钢模板的面板变形为1.5mm；5、钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500(其中L为计算跨径，B为柱宽)。,模板施工,钢模板制作木模板制作

35、 其他材料模板制作 模板安装的技术要求 中小跨径的空心板制作时所使用芯模的要求 滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求,钢模板制作,1钢模板宜采用标准化的组合模板。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准组合钢模板技术规范(GB50214)。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。2钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。3大块钢模板加工中，组装前应对零部件的几何尺寸进行全面检查，合格后方可进行组装，对零部件的各种连接形式的焊缝应符合外观质量标准。面板及整体刚度应符合本章第条的规定。,木模板制作,1木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应

36、在内侧加钉薄铁皮。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。2重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。,其他材料模板制作,1钢框胶合板覆面模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。吊环应采用R235钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50MPa。2高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝必须严密，边肋及加强肋安装牢固，与模板成一整体。施工时安放在支架的梁肋上，以保证承载能力及稳定性。,3圬工外模1）土胎模制作的场地必须坚实、平整，底模必须拍实找平，土胎模表

37、面应光滑，尺寸准确，表面应涂隔离剂。2）砖胎模与木模配合时，砖做底模，木做侧模，砖与混凝土接触面应抹面，表面抹隔离剂。3）混凝土胎模制作时应保证尺寸准确，表面抹隔离剂。4土牛拱胎在条件适宜处，可使用土牛拱胎。制作时应有排水设施，土石应分层夯实，密实度不得小于90，拱顶部分选用含水量适宜的粘土。土牛拱胎的尺寸、高程应符合设计要求。,模板安装的技术要求,1模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑

38、在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。3模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。,4模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。5当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。纵桥向预拱度可按抛物线或圆曲线分配。6后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适

39、当的预挠或预拱。,中小跨径的空心板制作时所使用芯模的要求,1充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。2从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。3浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。4胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。对于直径为250300mm的胶囊。,5充气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。6木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。应控制好拆芯模时间，过

40、早易造成混凝土坍落，过晚拆模困难。应根据施工条件通过试验确定拆除时间。7钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动，然后边转动边拔出。,滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求,1滑升模板适用于较高的墩台和悬索桥、斜拉桥的索塔施工。采用滑升模板时，除应遵守现行液压滑动模板施工技术规范(GBJ113)外，还应遵守下列规定：1）滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据结构物的实际情况确定，滑升模板的支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡上升。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100300mm/h。2）滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合滑模的设计

41、要求。组装完毕须经全面检查试验后，方可正式投入使用。3）滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。,2提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板宜采用整体钢模或胶合板板面，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。除此之外还应符合下列要求：1）应有2-3组相同规格的钢模板结构、配件组合成一套提升模板，每套提升模板应设脚手平台、接料平台、挂吊脚手及安全网。2）宜采用塔吊、缆索吊或其他提升设备。3）宜采用大块模板施工，模板两侧和下部应设置板翼。4）模板组装完毕经检验合格后方可浇筑混凝土。,5）每

42、次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于50mm。6）浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。,3翻转模板和爬升模板施工时除应满足强度、刚度及稳定性要求外，还应符合 要求：1）混凝土浇筑并在其强度达到规定的数值后方可拆模并进行模板翻转或爬架爬升。2）每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形部位并涂刷脱模剂。3）模板沿墩身周边方向应始终保持顺向搭接。4）爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题及时纠正。5）爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊栏的荷载，应均衡，不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞爬模系统。,施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：,1支架应预

43、留施工预拱度和沉落 1）支架承受施工荷载引起的弹性变形；2）超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；3）由结构重力引起梁的弹性挠度，以及1/2汽车荷载(不计冲击力)引起梁的弹性挠度；受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；,支架制作安装,1、支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装。无论使用何种材料的支架，均应进行支架施工图设计，并验算其强度、刚度和稳定性。2、制作木支架时，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧。次要构件的连结可用搭接法。3、支架应稳定、坚固，应能抵抗在

44、施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安装时应注意以下事项：,1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木以分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。2）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应采用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防撞设施。,4、支架在安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。5、对安装完成的支架宜采用等载预压消除支架的非弹性变形，并观测支架顶面的沉落量。,支架施工,1、木支架所用的材料规格及质量应符合要求。桁架在制作时，各杆件应当采用材质较强、无损伤及

45、湿度不大的木材。夹木制作时，木板长短应搭配好，纵向接头要求错开，其间距及每个断面接头应满足使用要求。面板夹木按间隔用螺栓固定，其余用铁钉与拱肋固定。木支架的强度和刚度应满足变形要求。杆件在竖直与水平面内，应采用交叉杆件联结牢固，以保证稳定。木支架制作安装时，基础应牢固，立柱应正直，节点连接应采取可靠措施以保证支架的稳定，高支架横向稳定应有保证措施。,2、钢支架可采用型钢、钢管、常备式钢构件等作为支架的材料设备，以常备式钢构件组成的钢排架，其纵、横向距离应根据实际情况进行合理组合，以保证结构的整体性；并应设置足够的斜撑、扣件和缆风绳，以保证排架的稳定。,3、满布支架满布支架可采用门型、碗扣、轮扣

46、和钢管扣件等定型钢管支架产品。满布支架的地基必须进行妥善处理，避免产生过大沉降；对支架应进行强度和稳定性验算，应加强斜向连接与支撑，以保证支架的整体稳定。,模板、支架的拆除,模板、支架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度等级来决定。1、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。2、芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间应通过试验确定，以混凝土强度达到0.40.8MPa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。,3、钢筋混凝土结构的承重模板、支架，

47、应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，混凝土强度达到设计强度等级的50后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，混凝土强度达到设计强度等级的75后，方可拆除。如设计上对拆除承重模板、支架另有规定，应按照设计规定执行。,拆除时的技术要求,1、模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁将模板从高处向下抛扔2、卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下事项：,1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。2）梁式桥上部结构支架宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。3、墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。4、模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。,混凝土及钢筋混凝土工程,公路桥涵各种混凝土所用的原材料：水泥、粗、细集料、拌合水、外加剂、掺合料均应符合现行国家和公路行业标准、规范的规定。进场后应按规定对其有关的产品资料、产品材料分批进行验收、复验，并应有有效的鉴定证明。,