海南航空资本结构分析.ppt

《海南航空资本结构分析.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海南航空资本结构分析.ppt（36页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、海南航空资本结构分析,荣誉出品徐晶姚洁 郑瑶姚燕妮 王治东吴瑛 宣舒南姚晓青 陈竹悦,公司简介,主要子公司所在行业及其地位 前五大股东 实际控制人 主营业务,2010主要财务数据,相关报表 季度分析 资产构成 主要财务指标,筹资之路分析,权益资本筹资方式及其原因、用途债务资本筹资方式及其原因、用途,近三年资本的结构分析,负债比率 流动比率的横向纵向比较形成原因分析,经验 问题 建议,对海航经营成果的经验总结及其存在的问题并提出合理建议,公司简介,公司法定中文名：海南航空股份有限公司英文名称：Hainan Airlines Co.,Ltd.海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的

2、航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营1999年10月11日海南航空A股（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行实际控制人：海南省发展控股有限公司 主要子公司：海航航空、大新华物流、海航实业、海航旅业、海航置业，海航机场等所在行业及其地位：以航空运输业为主体，产业覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流、酒店管理、商贸零售、金融服务和其他相关产业,海航飞机拥有量,公司前五大股东,2010年主要财务数据,财务数据同比发生重大变动,报告期公司资产构成同比发生重大变动：,海 航 筹 资 之 路,IPO时间：1999年1

3、0月11日1999年11月11日发行价格：4.6元发行方式：定向配售,上网定价 发行数量：205000000股（其中，股票可流通数量：164000000股；基金实际认购 数量：41000000股）发行实际募集资金：921572710元1994 年3 月，经公司第二届股东大会决议通过并批准1993 年度分红派息方案，共派送红股计50,020,000 股，派送红股后，总股本增至人民币300,120,000 元。1995 年11 月，公司向美国航空有限公司以每股0.25 美元发售了每股面值为人民币1 元的外资股股票计100,040,001 股，并改组为中外合资股份有限公司。此次发售共筹集25,000

4、,000 美元，折合人民币207,905,000 元。1997年6 月，溢价发行了每股面值为人民币1 元的B 股计7,100 万股，每股发行价格为0.47 美元。此次发行共募集资金33,370,000 美元，折合人民币276,690,000 元。,权 益 筹 资,1999 年10 月，向社会公开发售每股面值为1 元的人民币普通股(A 股)20,500 万股，发行价格为人民币4.6 元，本次发行募集资金为人民币943,000,000 元。2000 年5 月，本公司以1999 年末总股本人民币676,160,001 元为基数向全体股东按每10 股送红股0.8 股并派发红利1 元(含税)，共计派发红

5、股54,092,800 股(每股面值为人民币1 元)，共派发现金红利人民币67,616,000 元。于派送红股后，公司总股本增至人民币730,252,801 元。2002年11月，美兰机场 2,017亿股H股在香港联交所上市,发行价3.78港元,融资规模约1亿美元。2004年01月，美国航空有限公司持有的海南航空股份有限公司10804.3201万股非上市外资股转为B股将在上交所B股市场上市流通。2005年，索罗斯基金再次通过美国航空公司投资2500万美元现金入资海航旗下的新华航空控股公司。2006 年6 月，以每股人民币2 元价格完成全部定向增发事项，共募集资金人民币5,600,000,000

6、 元，本次定向增发及股权转让完成后，本公司股本增至人民币3,530,252,801 元，大新华航空持股46.74%，成为本公司第一大股东。有关定向增发股权变更登记手续已于2006 年6 月29 日完成2009-05月，海南航空公司将获得来自于海南省政府和海航集团各15亿元的注资。2010年02月，为应对全球金融危机所引发的航空市场低迷,以每股人民币5.04元的价格向两家股东发行了5.9524亿股新股,这两家股东分别是海南省发展控股有限公司和海航集团有限公司。此次通过非公开发行A股筹资人民币30亿元(合4.4亿美元),所筹资金用于补充流动资金11.87 亿，用于归还借款17.98亿，其余用于支付

7、发行费用。,2000年，海航与合作银行JP Morgan Chase以LIBOR利率0.125和0.1的最优惠利率，融资8 000万美元用于购买2架B737-800飞机。2001年10月，海南航空通过美国摩根大通银行融资购机筹资2.5亿美元。海南航空用这笔融资购买5架波音737-800型客机。2002年05月 海航利用4 400万美元向西班牙政府贷款引进飞机模拟机项目经西班牙政府有关部门批准。2006年05月，海南航空股份公司短期融资债券(第一期)上市，筹集资金5.6亿元，债券期限365天，票面价格96.73（元/百元面额）2006年09月，公司就引进10架B737-800飞机的项目(购买合同

8、号为PA3303)向中国进出口银行深圳分行申请4.96亿美元飞机购置贷款。,债 务 筹 资,2006年12月 公司与长江租赁有限公司签订四架 B737-800飞机售后回租业务，拟将四架B737-800飞机(购买引进价合计约22000万美元)以约为22000万美元的价格出售给长江租赁，并以月租63万美元(08年引进的1架)及月租77万美元(09年引进的3架)的价格回租上述四架飞机，实付租金根据当期1个月美元 LIBOR调整，租赁期为6年。租赁起租日为2008年及2009年。还租计划：按月等额还租。上述交易构成关联交易。2007年07月 海南航空股份有限公司近日与上汽集团安吉租赁有限公司签订飞机发

9、动机售后回租业务合作协议，合同金额为1.778502亿元人民币金。期限三年，租金利率按7.68%执行（随央行利率同比调整）租赁手续费为标的金额的2.6，在租赁起始日后一次性支付，租金按季支付。2007年8月，发行面值12亿元短期融资券，期限为365天。每张面值为100元，共1200万张。2007年11月，海南航空股份公司短期融资债券(第二期)上市，筹集资金13亿元，债券期限365天，票面利率6.40%。2008年1月，工银金融租赁有限公司与海航集团旗下的大新华快运航空有限公司近日正式签署了关于相关飞机的售后回租协议，协议金额达10亿元人民币。2008年05月，公司拟向长江租赁售后回租2架A31

10、9飞机和两台CFM56发动机，出售金额分别为0.8亿美金、1.4亿元人民币。,2008年7月，中国证券监督管理委员会发行审核委员会2008年第113次工作会议审核通过 发行不超过人民币27亿元公司债券。本次公司债券的存续期限为5年，债券的票面利率为固定利率 2008年12月，发行人民币15亿元的公司债券，简称“08海航债”，本期债券为6年期固定利率债券，第3年末附发行人上调票面利率选择权及投资者回售选择权。债券面值100元，平价发行，以1，000元为一个认购单位，认购金额必须是1，000元的整数倍且不少于1，000元。2009年12，发行人民币13亿元公司债券，简称“09海航债”，本期债券为1

11、0年期固定利率债券,第7年末附发行人上调票面利率选择权及投资者回售选择权。债券面值100元,平价发行,以1,000元为一个认购单位,认购金额必须是1,000元的整数倍且不少于1,000元。2010年12月，海航集团拟通过信托融资4.9亿元，其中3.3亿元用于向旗下商业产业平台海航商业控股有限公司增资，另外1.6亿元用于向旗下天津地产项目公司天津空港商贸中心增资扩股。,海航 资本 结构 分析,近 12 年 资 本 结 构 相 关 数 据,单位：元,就以上的指标来看，海南航空公司1999-2010年期间债务资本十分巨大，成逐年快速上升趋势，权益资本在06到08年有所增加，而后09、10又有所减少。

12、海航的债务资本占了总资产的绝大多数，从近三年的数据看，债务资本与权益资本平均比例接近10:1，说明海航主要依靠债务融资来筹措资金。,海航1999-2010年三季度的资产负债率纵向比较可以看出，其负债率整体比较稳定，在波动中上升，体现了较强的筹资能力，但其债务筹资占了很大部分，偿债压力巨大，其财务风险也是较大的。,近几年债务结构纵向比较,单位：万元,从上图表可以看出，2004年到2008年，公司的短期负债逐步增加。从2008年到2010年短期负债有所降低。短期负债虽然资本成本比较长期负债低，但偿债压力大，以大量短期负债代替长期负债并不是明智选择。但企业的优势在于资金周转快。流动资金比短期负债增长

13、更快，并且其中速动资产占绝大部分，这使得企业偿债能力大大增加，弥补了短期借款的不足。然而，过多的流动资金也可能会带来资金闲置，资本收益率降低。,纵向比较中看出:2004年到2009年海航的流动比率和速动比率总体上随时间推移呈现逐年波动下降的趋势，特别是流动比例一直处于1之下，说明海航短期偿还债务的能力持续下降，很有可能出现偿还短期债务困难。特别由于受08年金融危机的影响，其速动比率和流动比率出现严重下降。到了2009年到2010年，两个比率有所上升，反映其短期债务偿还能力有所提高。不过这样分析并不全面，因为流动比率和速动比率是通过资产负债表的数据进行计算所得，体现的仅仅是账面支付能力。,高负债

14、局面的几点原因,一、由于公司大量借入资金，债务筹资比例高二、巨额亏损对资本金的侵蚀。（来自证券导报的一则新闻报道“全年亏损14.2亿元，其中第四季度亏损14.7亿元，海南航空股份有限公司的2008年业绩“答卷”令人咋舌。尽管对航空公司在金融危机的背景下亏损已有所预期，但是海航的巨额亏损还是大大超出人们的心理预期。”）航空运输业上市公司的资产负债率较高属于行业特征。海航的资产负债率高，主要由于长短期借款较多。,资本结构横向比较,速动与流动比率：海南航空近两年的流动比率与速动比率均高于同行业的平均数据，一般说来，流动比率与速动比率越高，说明企业资产的变现能力越强，短期偿债能力亦越强。,资本结构横向

15、比较分析,净资产收益率：净资产收益率高，表示公司盈利能力强。海南航空10年的净资产率比09年增长了19%，与本行业的变化趋势相当。但其资产收益率人就是落后于行业平均水平的。净资产收益率不但受资产净利润率的影响，还取决于权益乘数（总资产/净资产）的影响，负债的增加提高了权益乘数，使海南航空的净资产收益率呈现较快的上升趋势，但同时也会带来较大的财务风险。,资本结构横向比较分析,资产负债率：海南航空10年比09 年资产负债率有所降低。从积极的角度来看，资产负债率降低表明公司的财务成本降低，风险降低，偿债能力增强，经营趋向稳健。但是同行业的比较可以看出海南航空资产负债率是偏高的，其偿债压力是巨大的，就

16、其原因还是与其高债务筹资低权益筹资的筹资结构有关。,启示,海航经验,从海航的融资之路可以看出，海南航空融资方式多样，直接融资、间接融资和兼并重组等融资方式为企业发展开辟多种融资渠道。航空业是资本高度密集的行业，设立一个新的企业，需要巨额资本。然而，海南省政府当初只给海航1000万资金。海航抓住历史机遇，开展一系列股权融资。从成立到现在，海航共进行了3次直接融资，使海航由原来的严重资金贫血转变为资本金达到一定规模、资本结构和负债率都较为合理的企业。,启示,1、海航的成功不仅在于通过海内外资本市场筹集到发展资金，而且在于因此改善了筹资策略，综合地运作了筹资策略，使海航驶入快速发展的跑道，继而能筹集

17、到更多资金，形成了一种良性循环。2、海航融资自始至终运用成本效益配比原则，因而实现了跨越式发展。3、强大的资本运作能力。高产权比率与高权益乘数表明了海航负债筹资的强大力量，而租赁的利用更大大增强了其灵活性与资本配置，还一定程度上降低了负债率。4、海航很大一部分依靠国际金融市场筹资渠道，从海内外资本市场筹集发展资金，能够广泛的增加融资资金，加速发展。应充分的利用这种优势，重视金融创新，多渠道多方面的筹资。,问题,1、高负债率。虽然海南航空如此高的负债率在航空业这个高负债行业中不足为奇，其业绩在同行业中也处于中上，但是高达百分之七八十的负债率大大增加了其财务风险和经营风险。2、低权益资本。通过资本

18、结构分析，海南航空的权益资本占的比重很小。权益资本作为企业的永久性资本，是一种高成本，低风险的资本来源，是企业可持续发展的动力。3、过分低的流动比率与速动比率。,4、资金使用效率低。筹资的主要用途是购置固定资产以正常经营，但从分析中得知，海航的固定资产增长率与营业收入的增长率并不相匹配，说明资金使用效率不高。5、经营现金流能力弱。从分析中知道，近年来海航创造现金流量的能力非常微弱，而经营现金流作为一个企业持续发展必不可少的重要条件，必须充分提高。,建议,1、降低资产负债率。海南航空必须制定策略，增加经营活动产生的现金流量净额,最大限度减少借款净额；同时，尽量增加现金及现金等价物净增加额。及时处

19、置使用效率低和创造现金流量能力低的固定资产，暂缓购置固定资产，是增加公司现金流量的策略之一。2、增加权益资本。由于航空业对资本的巨大需求，可以考虑增加权益资本筹资量，利用资本市场为公司提供源源不断的资金动力。3、提高资金使用效率。鉴于海航的新增固定资产还没有创造出足够的收入和现金流量来弥补固定资产投资的资金支出，海航应在固定资产的购置及使用上多下功夫，充分发挥固定资产的效用。,4、在金融危机和全球油价上升的双重打击下，航空业2008年遭受重创。随着公路运输、铁路运输运力和服务的不断提高和发展，航空业的市场也遭受挤压，只有大力开拓市场，提高服务水平和服务质量，提高运营效率，才能从根本上增加营业利润，降低运营风险。现下，海航的首要任务就是降低资产负债率，提高新增固定资产的使用效率和创造现金流量的能力。,