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1、第14章 汽油机燃油系统和点火系统的检修,14.1 汽油机燃油系统检修,14.1.1 燃油压力的检测 检测燃油压力按下列步骤进行。1油压表的安装 释放燃油系统中的油压。,其方法是：运转发动机，将电动汽油泵的继电器拔下（或拔下电动汽油泵的电源插头），使油泵停止转动。继续运转发动机，直至熄火。再次起动发动机，直至无法起动为止。,拆下蓄电池负极电缆。在进油管路上选择一个可以连接油压表的油管接头，拆除该油管接头螺栓（拆开螺栓时，要用一块棉布包住油管接头，以防汽油喷溅），将油压表和油管一起安装在油管接头上（见图14-1（a）。,油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、分配油管进油接头上，或用三通接头接在进油
2、管路上任何便于安装和观察的部位（见图14-1（b）。,图14-1油压表的安装,擦干溅出的汽油。重新装上蓄电池负极电缆。,2发动机运转时燃油压力的测量,其测量方法如下。起动发动机。让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。不同车型发动机在怠速时的燃油压力各不相同，有回油管的燃油系统，其怠速燃油压力一般为0.200.25MPa；无回油管的燃油系统，其燃油压力一般为0.300.35MPa。,改变节气门开度，观察节气门开度变化时燃油压力的变化情况。有回油管的燃油系统在节气门开大时，其怠速燃油压力应随之下降，否则说明油压调节器工作失常；无回油管的燃油系统，其燃油压力与节气门开度无关，在节气门开大时，燃油压力
3、应保持不变。,拔下油压调节器上的真空软管（有回油管的燃油系统），并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。此时燃油压力应达到最大值，一般为0.30MPa。,若测得的油压过高，则为油压调节器工作不正常，应检查油压调节器有无回油，及其真空软管有无堵塞或漏气；若测得的油压过低，则可能是电动汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞或油压调节器漏油。,3电动汽油泵最大泵油压力的测量,保持发动机运转，用鲤鱼钳包上软布夹紧回油管，堵住回油，测量此时的燃油压力。该压力称为油泵的最大泵油压力，其值应当比发动机运转时的燃油压力高200300kPa，通常可达490640kPa。,如果油压低于标准值，说明电动汽油泵性能不
4、良，有可能导致电喷发动机动力不足等故障，应更换电动汽油泵。,4燃油系统保持压力的测量,测量发动机运转时的燃油压力后，将发动机熄火，5min后再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应不低于147kPa。若油压过低，说明油路中有泄漏，应进一步检查。,5油压表的拆卸,测量好燃油压力后，按下列步骤拆卸油压表。释放燃油系统的油压。拆下蓄电池负极电缆。拆下油压表。,重新装好油管接头。接好蓄电池负极电缆。让发动机起动后熄火，检查油管各处有无漏油。,喷油器的检修,1喷油器的就车检查 喷油器的就车检查可采用测听其工作声音、断缸检查、测量电磁线圈电阻等方法。（1）喷油器工作声音的测听,发动机
5、热车后使其怠速运转。用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音（见图14-4）。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明各喷油器工作正常。,图14-4喷油器工作声音的测听,若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应做进一步的检查。若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作。,（2）断缸检查,其检查方法如下。发动机热车后使其怠速运转。依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。,若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常；相反，若拔下某缸喷油器线束插头后发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作不良，可能是喷油器不工
6、作，应做进一步检查。,（3）喷油器电磁线圈电阻的测量,拔下喷油器线束插头。用万用表测量喷油器两接线柱电阻（见图14-5）。如正常，应能导通，其电阻应为1216（高阻抗型）或35（低阻抗型）。测量结束后，插好喷油器线束插头。,图14-5喷油器电磁线圈电阻的测量,2喷油器的拆卸,在拆卸喷油器之前，应先释放燃油系统的油压；有些车型在拆卸喷油器时，还应先拆除发动机上方影响喷油器拆卸的有关零部件，如进气管、节气门体等，然后按图14-6所示顺序拆卸喷油器。,图14-6喷油器的拆卸1蓄电池负极电缆2喷油器线束插头3油压调节器4进油管和回油管5分配油管6喷油器7橡胶垫圈,4喷油器的安装,更换喷油器或清洗喷油器
7、后，应按下述步骤进行安装。将喷油器装在分配油管上。安装时应更换所有O形密封圈，并在O形密封圈上涂少量干净的汽油或机油（见图14-8（a）。,在将喷油器压入分配油管时应不断转动喷油器，以免损坏O形密封圈（见 图14-8（b）。,图14-8将喷油器装入分配油管,在进气歧管的喷油器孔上安放好橡胶密封圈（见图14-9（a），将喷油器和分配油管一同装在发动机上，拧紧分配油管固定螺栓。,图14-9喷油器O形密封圈的安装与检查1橡胶密封圈2隔套,用手转动喷油器，检查是否能平顺地转动。如果喷油器不能用手转动，说明 O形密封圈安装不当，应拆下喷油器重新安装（见图14-9（b）。,安装进油管和回油管，插上油压调节
8、器真空软管，插好各喷油器线束插头。按拆卸时相反的顺序安装进气管等其他零件。起动发动机后立即熄火，检查喷油器及油管接头有无漏油。,14.2 汽油机点火系统检修,点火系统主要部件的检修1点火线圈的检测（1）外观检查 目测观察点火线圈外表，若有脏污或接线柱锈蚀，应进行清洁后再做进一步检查；若有胶木盖裂损、接线柱松动、壳体变形、填充物外溢、高压插座接触不良等现象，应更换该点火线圈。,（2）绝缘性能的检查,用万用表电阻挡测量点火线圈任一接线柱与壳体之间的电阻值，阻值应不小于50M，否则说明点火线圈绝缘不良，应更换该点火线圈。,（3）线圈电阻的检查,其测量方法是：将发动机运转至热车后熄火，拔下点火线圈的初
9、级线路插头和高压总线，用万用表的欧姆挡测量点火线圈上连接初级线路的两个接线柱（即正、负极端），测出点火线圈的初级线圈电阻；再测量高压接线柱和任一个初级线路接线柱，测出次级线圈电阻。,闭磁路式点火线圈和开磁路式点火线圈电阻的测量分别如图14-10、图14-11所示。一般初级线圈电阻为0.52，次级线圈电阻为720k。若测量结果不符合标准，说明点火线圈有故障，应更换。,图14-10闭磁路式点火线圈的测量,图14-11开磁路式点火线圈的测量,2高压线的检测,将高压线从发动机上拆下，观察其外表，如有破损、龟裂或有击穿漏电的痕迹，应更换。若外表正常，则可进一步测量其两端头之间的电阻（见图14-12）。,
10、高压线的电阻取决于其长度，一般正常阻值应小于33k/m。若阻值过大或为无穷大，说明高压线有断路，应更换。,图14-12高压线的检测,3火花塞的检查,火花塞电极间隙一般为0.71.0mm，有的为1.01.2mm，此间隙可用塞尺测量（见图14-13（a），若不符合规定标准，应更换火花塞，或用专用工具弯曲侧电极来调整（见图14-13（b）。,图14-13火花塞电极间隙的测量和调整,点火系统工作性能的检查和调整,1高压火花的检查 当发动机无法起动时，通常要检查点火系统有无高压火花，火花强度是否正常。,正确的检查方法是：对于有分电器的 点火系统，可从分电器盖上拔下高压总线，让高压总线末端距离缸体56mm
11、，接通 起动开关，用马达带动发动机转动，同时 观察高压总线末端处有无强烈的蓝色高压 火花（见图14-16（a）。如无火花，则说明点火系统不点火。,若高压总线点火正常，还应进一步检查各缸高压分线的点火情况。依次从各缸火花塞上拔下高压分线，接上一个火花塞，让火花塞接地，起动发动机，检查各高压分线的点火情况（见图14-16（b）。如无火花，则说明分电器有故障。,对于无分电器的点火系统，则应从气缸盖上拔下某缸的高压分线，将一个火花塞接在高压线上，让火花塞接地，起动发动机，检查其高压火花。,图14-16高压火花的检查,2点火正时的检查和调整,检查点火正时的仪器是正时灯。检查方法是：安装好正时灯，起动发动机达到正常工作温度，使发动机处于检查点火正时的转速（一般为650750r/min，车型不同略有差别）。,接好正时灯，并将正时灯照向发动机的曲轴带轮上的正时记号，读出该记号在缸体正时刻度尺上的角度（见图14-17）。将该角度与维修手册中的标准值对照，如果相符，表明点火时间正确。否则应松开分电器固定螺钉，通过旋转分电器外壳进行调整。,图14-17用正时灯检查点火正时,
