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1、,一、超高及其作用定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数表示；,第五节 平曲线超高设计,减小横向力的方法：增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡：（成本低、效果好）设置超高后：,（二）超高横坡度的计算,1最大超高和最小超高 超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。,最小超高：等于路面拱度。2超高横坡度计算公式：,绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。,（三）超
2、高过渡方式,1.无中间带道路的超高过渡,2.有中间带公路的超高过渡,绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（4.5m）的公路可采用；绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用,1.绕路面内边缘线旋,（四）超高缓和段长度,p超高渐变率,附加纵坡:,2.绕路面中线旋转：,（四）超高缓和段长度,附加纵坡:,3.规范推荐公式：,式中：Lc超高缓和段长（m）；旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）；=B：绕路面内边缘线旋转=B/2：绕路中线旋转 i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；i=ih：绕路面内边缘线旋转 i=ih+i1：绕路中线
3、旋转 p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。,一般情况下，在确定缓和曲线长度时，已经考虑了超高过渡段所需要的最短长度，故一般取超高过渡段LC与缓和曲线长度LS相等，即 LC LS若计算出LC LS，此时应修改平面线形，使LS LC，当平面线形无法修改时，可将超高过渡起点前移，超高过渡在直线段开始，使横断面在ZH渐变为向内倾斜的单向路拱横坡。若LS大于计算出的LC，只要超高渐变率P1/330，仍取LC=LS。四级公路不设缓和曲线，但若圆曲线上设有超高，应设置超高过渡段，在直线和圆曲线上各分配一半。,根据规范推荐公式计算的超高过渡段长度，应凑成5m的整倍数，并不小于10m的长度。确定超高过渡段长度时应考虑以下几点：,
