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1、第六章 自动识别系统（AIS）,自动识别系统：一定范围，规定频率（基于VHF），船-岸、船-船互通信息（AIS Automatic Identification System）,SOLAS 公约 航行于国际航线 300 总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的 500 总吨以上的船舶，自 2002 年7 月 1 日到 2008 年7 月 1 日分段配备 AIS 设备。,二、AIS 的主要功能,互通信息,避碰信息,1.自动连续地与主管部门、岸台、其他船舶和 飞行器进行自动识别信息（静态、动态信息、安全信息）的发射和接收。,2.向主管部门、其他船舶及时提供船位和操纵 信息，便于精确地跟踪和监视船舶动态
2、。,AIS 系统可实现：船船方式避碰；沿海国家主管部门获取船舶资料；作为VTS的工具，船岸交通管理。,三、AIS 的主要优点：,1.自动进行船-岸、船-船间通信，交换各种信息,2.自动进行船-岸、船-船间识别，协助了望和避碰,3.利用 SMS 联系，减少手动输入和 VHF呼叫通话,4.无须借助ARPA雷达自动观测和识别 AIS 船舶。,5.AIS 信息输入给ARPA雷达、电子海图、组合导航 设备，增强了信息的使用价值,6.提高海上搜救工作效率、动存储信息便于海事分析,四、岸台和交管中心使用 AIS 的主要优点,五、与雷达和 ARPA 相比，AIS 的优越性,1.实时监测、跟踪管理2.监视危险与
3、污染3.有利于搜救工作4.船舶报告5.增大覆盖区6.减少人员工作量,1.自动船船、船岸通信2.目标识别、有助于看清现场运动态势3.自动交换避碰参数4.越障传输、无“盲区”5.抗气况和海况干扰强6.快速响应目标变化7.减少工作强度和差错，可存储便于事后分析,信息传输过程：信息封装VHF收发信机发射VHF数据 链广播VHF收发信机接收解开数据 包显示数据,二、AIS 基站收发机,AIS 应答器：GPS 导航仪+VHF 收发信机+计算机,三、AIS 基站收发机功能（P146）,国际电联 VHF：87B（161.975 MHz）88B（162.025 MHz）,四、AIS 基站发射频率,每个 AIS
4、站均同时在两个频道上收发,不能使用地区必须由DSC70接收信息来转换通道,AIS 可在规定的 VHF 频段工作,五、AIS 的无线传输要求（P147）,六、AIS 发射格式,1.STDMA（自组织时分多址技术）各船台和岸台使用同一频率，按时间分隔，信号互不干扰,2.AIS 信号发射格式 信息电文 1 帧=1 min，1 帧划分为 2250 个时隙，（1 个时隙=26.67 ms=256 bit）每个船位报告占用一个时隙，其他类型报文可超 每分钟处理 2 000 个以上报告，数据更新1次/2秒,3.AIS 的时间标准 混合定时，采用UTC或其他相关时间作为标准。（同步方法见 P148）,七、AI
5、S 的工作模式,1.自主（autonomous）工作模式：按照自身程序发送信息，所有海域连续2.指定（assigned）工作模式：按照指定方案发送信息，拥挤海域3.轮询（polled）工作模式：在管理当局或它船询问时发送信息,八、AIS 的接口,陀螺罗经、GPS：NMEA-0183 计程仪：200 Hz/n mile 信息处理器与显示器：IEC61162 通信接口：RS232、RS485/RS422,二、AIS信息显示器,显示形式：LCD显示器数据行、图示 ARPA雷达、电子海图和信息显示系统显示,1.AIS 船台设备形式的目标类型（1）睡眠目标；（2）活动目标；（3）已选目标；（4）危险目标
6、；（5）丢失目标；,2.AIS 船台设备最小显示器要求 IMO 至少提供 3 行数据显示，每行至少显示 方位、距离和船名，其他可滚动显示,（5）航次数据:Ships draught、Hazardous cargo/type、Destination and ETA、Optional-Route Plan、Number of Passengers、Height over keel,（6）短电文：航行警告、气象警告等与安全相关的信息；接收气象预报、港口数据、船代信息等（SMS）,（4）动态数据：Ships position with accuracy indication and integrity status、UTC time、COG、SOG、Heading、Navigation status、Rate of turn、Short safe-related messages、Optional,（7）信息更新率：静态信息 6 min（询问时 6 s）动态信息 取决于航速和航向变化（8）报告容量：2 000 份/min,
