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1、第一节 物流配送中心选址概述物流配送中心的合理选址时企业发展的战略决策问题 WHY?物流配送中心是物流网络的重要组成部分，完成多种功能内在物流配送中心与运输过程衔接，协调不同等级的运输过程外在发展方向上，物流配送中心将更多的执行指挥调度、处理信息等职能枢纽投资大，占地大，建成后不易可逆和调整，对社会物流和企业经营具有长远影响必须进行详细论证。,第三章 物流配送中心选址与布局,一、物流配送中心选址考虑的主要因素（一）自然环境因素地质条件：由于是大量货物的集结地，要求土壤承载力要高。气象条件：在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象。有的地方靠近山边湿度比较高，有的地方湿度
2、比较低，有的地方靠近海边盐分比较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰或电子产品等对湿度及盐分都非常敏感。另外降雨量、台风、地震及河川等自然灾害，对于物流设施的影响也非常大，必须特别留意并且避免被侵害。地形条件：应建在地势高、地形平坦的地方，且具有适当面积。水文条件：必须远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。选址时要求避开风口、土壤承载力较高、地下水位较低以及地势较高和地形平坦之处。,（二）经营环境因素 经营环境：所在地区优惠的物流产业政策。在国外建设施时更应注意当地的政治环境是否稳定，是否邻近自由贸易区等。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业形态，必须考虑工人的来源、技术水平、工作习
3、惯、工资水平等因素。物流费用：接近物流服务需求地，以便缩短运输距离，降低运费等物流费用 商品特性：经营不同类型的物流配送中心最好能分别布局在不同地区，如生产型物流配送中心的选址应与当地的产业结构、产品结构、工业布局等进行综合考虑。服务水平：现有设施利用程度，选址时要尽量利用既有的设备，如闲置的仓库和搬运机械，以便提高物流配送中心的经济效益和社会效益；,（三）基础设施状况 交通条件：选址时要求最好靠近交通枢纽，如紧邻港口、铁路编组站、公路交通主干道或机场，有两种以上运输方式相衔接。公共设施状况：交通便利条件外，另道路、邮电通信、动力、燃料管线等基础设施对建立物流配送中心投资多寡影响很大,（四）其
4、他因素 土地资源利用对于土地的使用，必须符合相关法令规章及都市计划的限制，尽量选在物流园区、工业园区或经济开发区。用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。对我国来说应尽量选用不适合耕作的土地作为物流设施的地址，而不去占用农业生产用地。节约用地，充分利用国土资源。环境保护要求尽量降低对城市居民生活的干扰；远离市中心，缓解城市交通压力。周边状况出于防火的要求，不易设在易散发火种的工业设施附近，也不易选择居民住宅区附近总之，考虑国土资源的利用和环境保护的要求，在选址评价时要考虑节约用地以
5、及保护自然环境和人文环境，尽量降低对城市居民生活的干扰。,二、各方面权重的确定自然环境 0.10.3经营环境 0.30.5基础设施状况 0.20.4其他 0.10.2,四、物流配送中心选址的决策步骤,（一）收集整理历史资料（二）选定备选地址定性分析备选方案的选择是否恰当，将直接影响到后续对最优方案的确定。（三）优化备选地址建立数学模型，定量分析（主要从经济性角度）（四）优化结果复查结合非经济因素（五）确定最终方案,五、物流配送中心选址因素的进一步探讨,六、选址问题中的距离计算,直线距离（欧几里得距离）通常用在城市间配送问题和通信问题。实际距离可以使直线距离乘以一个适当的系数（如美洲大陆是1.2
6、）折线距离一般用于道路较规则的城市内的配送问题。,第二节 物流配送中心单设施选址方法1、交叉中值模型2、重心法3、精确重心法,重心法的假设需求集中于某一点不同地点物流设施的建设费用、营运费用相同运输费用和运输距离成正比运输路线为空间直线距离,3、精确重心法,基本指导思想：运输费用最小原则优点：缺点：适用情况：,上述研究表明，用迭代方法进行物流中心选择的关键是给出物流中心的初始位置，本文中将各个资源供应点或者需求点的地理重心作为初始地点；在实际应用中，也可以选用任意初始地点的方法；还可以根据各供应点或者需求点的位置和物资的需求、供应量的分布状况选取初始地点。初始地点的确定方法是可以完全不同的，没
7、有一般的确定初始地点的统一规则，但根据地理位置中心来确定初始地点的方法还是比较可取的，它可以减少计算量，降低盲目性。,第三节 物流配送中心多设施选址方法一、物流配送中心选址多设施最优化规划方法问题的描述决策目标：（1）不能超过每个工厂的供货能力；（2）所有产品的需求必须得到满足；（3）各仓库的吞吐量不能超过其吞吐能力；（4）必须达到最低吞吐量，仓库才可以开始运营；（5）同一消费区需要的所有产品必须由同一仓库供给。,（二）运输规划方法 实际生活中常常会遇到这样的问题，一个多层次物流配送中心网络若干年前已经建成，但经过一段时间后，用户及其需求发生了很大的变化，需要对这个网络进行布局调整，重新分派各
8、子配送中心的配送范围以及配送量。对于工厂供应多个需求点（仓库、工厂、配送中心和销售点）的问题，通常用线性规划法求解更为方便，可以同时确定多个设施的位置，其目的也是使所有设施的生产运输费用最小。在相应约束条件下令所求目标函数为最小，,二、配送中心选址的启发式方法启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法。不是精确式算法但是，计算简单，求解速度快启发式方法思路：定义计算总费用的方法拟定判别准则，规定改进途径给出初始方案，进行迭代求解,（一）CFLP法（Capacitated Facility Location Problem）CFLP法是用线性规划中的运输规划法确定各配送中心的市场占有率,求出配送分担地
9、区的重心,再用混合整数计划法来确定场址的建设位置。当配送中心的能力有限制，而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下，可采用CFLP法，从由多个物流配送中心组成的配送系统的备选地点中选出总费用最小的物流配送中心。,其基本步骤为：首先设定物流配送中心的备选地点，然后在保证总运输费用最小的前提下，求出各暂定物流配送中心的供应范围。然后再在所求出的供应范围内分别移动物流配送中心至其他备选地点，以使各供应范围的总费用下降。当移动每个物流配送中心的地点都不能继续使本区域总费用下降时，则计算结束；否则，继续移动物流配送中心到新地点，并求其的供应范围，重复以上过程，直到费用不再下降为止
10、。,（二）Cluster法 Cluster法的基本思路是:先将物流配送中心定位在各个需求点，然后通过对需求点进行组合以降低物流配送中心的数目，并根据组合后的需求点的几何重心安排新的配送中心地址，直到总费用不再降低为止,三、物流网络选址的其他方法综合因素评价法综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并根据各影响因素重要性的不同对方案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。综合因素评价法具体包括分级评分法、积点法、因次分析法等，它们的共同特点是对各选址影响因素根据其不同的影响程度分别考虑，综合评价各个影响因素，使评价结果更加客观，方案更加可行。,（一）分级评分法 第一步，针对设施选择的基本要求和特
11、点，列出要考虑的各种因素。第二步，根据各因素的相对重要程度，分别规定相应权重。第三步，对每个方案进行审查，并按每个因素的优劣排出各个方案中该因素的等级系数。第四步，把每个方案的每个因素的等级系数与权重乘积相加，得出每一个方案的总分数，所有方案中总分数最高者最佳。,例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案，影响选址的主要因素有有7项，设每个因素在方案中的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定：A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始数据及评分结果如下表所示。,（二）积点法 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在515个之间。第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点
12、。通常总最高积点为500或1000点。第三步，确定每一因素的最高积点。确定原则是将某一备选方案中各因素按重要性排列，积点数与因素重要性成正比，各因素的最高积点数之和等于该方案总最高积点数。第四步，针对每一因素，比较各备选方案，依次给予适当的积点。注意赋予积点时，该因素要按照优劣不同赋予不同积点数，并且最佳方案中该因素的值不能超过上面所确定的最高限度。第五步，就每一备选方案，可将其每一个因素的所得积点数相加，总积点至最高者最佳。积点法与分级评分法很相似，只是在对每一因素赋值时略有不同，积点法要求按因素优劣程度的比例分配积点，这一点比分级评分法的相应做法更客观一些。,（三）,例：某公司拟建一个配送中心，有三处待选场址A、B、C，重要经济因素年总成本分别为375、360、365，非经济因素主要考虑政策法规、气候因素和安全因素。就政策而言，A地最宽松，B地次之，C地最次；就气候而言，A地，B地相平，C地次之；就安全而言，C地最好，A地最差。据专家评估，三种非经济因素比重为0.5，0.3和0.2。要求用因次分析法确定最佳场址。,
