《新能源汽车创业计划书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车创业计划书.docx（14页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、项目名称:创业计划书新能源汽车，打造美好生活目录1项目简介111项目介绍错误!未定义书签。1.2项目的产业背景和市场竞争环境错误!未定义书签。13目标客户群体错误!未定义书签。2团队信息42. 1目【队成I贝43. 2J*C,fls43项目分析64. 1PEST分析63. 2SWOT分析64市场分析115 商业模式165. 1关键业务106. 2核心资源117. 3渠道通路116 $白IJ137 成本预测198 风险预测231项目简介1.1 项目介绍新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,包括太阳能汽车）、燃料电池电
2、动汽车（FCEV）s其他新能源（如超级电容器、飞轮等用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。1.2项目的产业背景和市场竞争环境在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济
3、和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保
4、有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%o2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41虬届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50驰左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。我国新能源汽车行业竞争格局
5、呈现新势力不断进入、行业高度集中的局势。截至2018年，中国已经连续10年为全球最大的汽车市场，汽车成为国民经济支柱产业，汽车生产企业及品牌数量持续增加，在中国制造2025、汽车产业发展规划、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划等多项政策中，已明确节能与新能源汽车是未来中国汽车产业发展的主要方向。总体来看，我国新能源汽车行业目前的竞争格局呈现新势力不断进入、行业高度集中的局势。(1)生产基地集中在江苏、浙江、安徽、山东、湖北、广东我国新能源汽车产业呈现一定的空间分布，集聚于华东地区和华中地区。在一定程度上，新能源汽车产业沿袭着传统汽车产业的空间布局，在西南地区与西北地区都有分布。但是，新能源汽
6、车与传统汽车产业的空间布局也有所差异，东北地区与华北地区的新能源汽车生产基地数量远远少于传统汽车产业。目前，我国华东地区有着数量最多的新能源汽车生产基地，主要集中在江苏、浙江、安徽、山东这四个省份;华中地区新能源汽车生产基地主要集中在湖北省;华南地区新能源汽车生产基地主要集中在广东省;西北地区的新能源汽车生产基地主要集中在陕西省洒南地区新能源汽车生产基地集中在重庆。新能源汽车生产基地越密集的地区代表了该地的新能源汽车生产能力较强。(2)行业销售集中北上广深四大一线城市但在市场需求上，我国新能源汽车行业销售集中在北上广深这四大一线城市。根据全国乘用车联合会监测零售数据显示，2018年我国新能源汽
7、车销量前十城市份额占全国的54.7%,其中北上广深四大一线城市包揽全国新能源汽车销量前四名。具体来看，深圳市、上海市的新能源汽车销量均超过8万辆，分别为8.42万辆和8.05万辆，位居一、二名;广州市、北京市的销量则超过68万辆，分别为6.27万辆和6.25万辆，位居三、四名;排在第五的是新一线城市杭州，销量为5.64万辆。分驱动方式来看，深圳市、上海市的插电式混合动力汽车销量占比较高，而广州市、北京市的纯电动汽车销量占比较高。图表5：2018年全国各地新能源汽车销量前十名情况（单位：万辆，%）地区销量（万辆）纯电动销量占比（%）插电式混合动力销量占比（%：深圳市8.4247.50%52.50
8、%上海市8.0524.50%75.50%广州市6.2758.20%41.80%北京市6.2595.80%4.20%杭州市5.6464.80%35.20%合肥市5.2598.90%1.10%郑州市3.7893.00%7.00%天津市3.3573.70%26.30%柳州市2.5699.50%0.50%南昌市2.5398.50%1.50%1.3目标客户群体由于使用门槛的降低，电价便宜，无污染，该项目面对全体人员均适合，市场销售大，需求大。2团队信息2. 1团队成员本团队共有5名成员，分别为沈健斌，刘玉涛，陈建荣，高文浩，杨一洲。各成员之间相互合作，默契配合，扬长避短，充分发挥各自的优势。2.2团队文
9、化本团队成员均为本科学历，负责人吴志琳更是有两年高三的学习经验，本团队将结合中西文化，取其精华，去其糟粕，将中国优秀的传统文化创新，并肩吸收外国优秀的文化，使本产品能迎合全球。3项目分析3. 1PEST分析政治环境分析国家政策推动产业发展新能源汽车产业作为我国七大新兴产业之一，极大地受到了政府的重视。我国的新能源汽车产业从2001年发布国家“863”计划电动汽车重大专项开始发展起来，国家相继在战略投资、财政补贴、税收减免、法规标准等方面推出政策共计将近100项之多。尤其2009年是我国新能源汽车产业发展的重要转折点，我国开始实施“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程，新能源汽车产销量从此
10、开始不断增长，特别近两年在国家政策的推动下，新能源汽车的产销量更是飞速增长。2015年，在补贴政策的刺激下，新能源汽车突飞猛进，一举超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。但在政策推动产业发展的同时，由于我国的新能源补贴政策粗放，缺乏完善的监管措施，使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞骗取补贴而谋取私利。因此，我国于2017年起实行新的补贴政策，新能源乘用车国家补贴总额全面下调40%而且地方财政单车补贴不得超过中央财政单车补贴额50%。受补贴退坡政策的影响，市场上出现了消费者透支消费的情况。2016年12月新能源汽车市场表现超预期，呈现出爆发增长的态势销量达到了10.4万辆与2015年同期
11、相比增长23.5几然而2017年初，新能源汽车销量大幅减少，仅为5682辆。但新政策有助于减小企业对政策的依赖性，有利于企业的自我升级。经济环境分析经济增长为产业发展提供保障“十二五”时期，是我国在实现“两个一百年”奋斗目标历史进程中极为重要的五年。在此期间，我国的经济社会发展取得了新的重大成就，我国经济实力、科技实力、国防实力以及国际影响力都得到了明显的提升。“十二五”期间，我国经济呈现稳定增长趋势，经济转型逐渐走上正轨。2016年国内生产总值达到735,149亿元，增长率为6.70%,虽然增速放缓，但是仍然保持稳定增长率。2015年国民总收入为742,352亿元，人均可支配收入23,821
12、元，实际增长率为6.3%。人民的生活水平和消费水平越来越高，国民经济稳中有进增长态势为新能源汽车产业发展提供了保障。随着国民生活水平的提高，人们对出行便利性的要求逐渐增多，因而有越来越多的家庭拥有私人汽车。截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，增长率为12.79%；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。另外，2016年中国新能源汽车是技术质量提升的理性增长年，与国际相比，由于国外没有什么商用车，我们按照乘用车来比的话2014年超过日本2015年超过美国现在我们保有量超过100万辆总体来看，中国新能源汽车发展已经出现了不可逆转的拐点。3.2SWOT
13、分析一、行业优势分析我国地域辽阔，自然资源丰富，在矿产资源上面，我国镒、铁、稀土永磁等资源较为丰富，从而为新能源汽车电池和电机的原材料带来丰富的来源。在能源上面，我国电子充足，2018年电力装机容量超过8亿千瓦，可以为超过5000万辆电动汽车充电。另外，我国电动汽车行业发展迅速，电池、驱动电机等核心技术在近年来得到了迅速发展，我国已经掌握了新能源汽车的各类关键技术，满足大规模产业化发展，产品的综合性能、可靠性、耐久性等能满足整车要求。同时，在企业、高校、科研院所三方努力下，我国新能源汽车行业通过自主创新，在新能源汽车各个核心技术领域都有的瞩目的成就，部分产品性能指标已经达到了世界领先的水平。二
14、、行业机会分析随着我国积极响应“低碳”社会的发展，传统的机动车面临着尾气排放、污染问题，汽车产业由量向质的方向发展，新能源汽车对环境的友好性是国家实行节能减排、绿色发展的重要战略措施。目前来看，我国出台了关于持续开展新能源汽车推广应用工作的通知、汽车产业调整和振兴规划电动汽车科技发展“十二五”专项规划节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）“十二五”国家战略性新兴产业规划等政策文件，对实现新能源汽车的多元化发展，提供了政策保障，同时，国家对新能源汽车的推广还实行了较多的能源补贴，且力度在较大，这些政策保障和资金保障为新能源汽车企业带来较好的发展机会。随着新能源汽车实现大规模应用，可
15、以带动电网、充电站运营及其他增值服务等下游产业链的快速发展。4. 市场分析2019年12月新能源汽车销量放量反弹，市场（乘用车+商用车）产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71%但同比仍然下降30.3%和27.4%；2019年全年新能源汽车（乘用车+商用车）产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%；乘用车方面,2019全年纯电动汽车销售97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同比下降14.5%。商用车方面，2019年12月销量3.8万辆，同比下降35.5%,全年累计14.6万辆，同比减少28.3%；2019年新能
16、源商用车受补贴退坡冲击十分明显。受补贴退坡影响，新能源汽车市场下半年呈现大幅下降态势。20132018这六年间，新能源汽车市场从无到有，销量势头可谓狂飙突进；但增长势头在2019年戛然而止。2019年新能源乘用车市场占比近90虬新能源商用车销量下滑明显，拖累整体销量。5商业模式5.1关键业务国内新能源汽车生产资质申请;与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力;在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制;制定实施国内销售策略并进行销售准备工作。5.2核心资源产业链的顶端来看，新能源汽车的发展直接带动的是上游的钻、镇、锂、稀土等资源的需求增加，这些上游原材料大致可以分为两类，一类是钻、锂
17、金属、铜箔等，它们在锂离子电池领域使用的规模占主力，锂离子电池的需求和增长预期直接决定了这类原材料的供需关系和价格指数；另一类属于银、稀土、硅钢等，这类原材料表现为在其他领域里面用量巨大，在锂离子电池领域属于低量或者微量使用领域，锂离子电池的需求和增长预期对其有影响，但是幅度很小。锂作为一种核心资源还存在一种特性，它是上游的资源中成本最低的优质盐湖资源，基本上被把持在巨头手里面；其次优质的锂矿资源近两年来也通过并购整合瓜分殆尽，而且新增的锂矿的达产需要5年甚至更长的周期才能实现。这也是导致2017年上半年电池级碳酸锂从12万元/吨一直上升到15-16万元/吨的主要原因。锂成为新能源汽车增长核心
18、资源，导致在一级市场或者二级市场对锂概念的追捧，这种现象是建立在核心资源稀缺性的前提下的。钻和锂具有相同的属性，也是新能源汽车产量爆发的核心资源。钻作为核心资源的第一性是锂离子电池对于钻的需求约占到全球钻产量的65%左右，未来随着新能源汽车的增量，占比有可能会进一步增加。另一方面,新能源汽车对动力电池能量密度以及功率性能提升的需求，要求在动力电池技术方向上，以银钻镒为主的三元材料或者银钻铝为主的NCA材料的使用量会逐步增加。2017年新发布的乘用车车型采用三元材料作为动力电池的车型达到80虬预计，到2020年，对钻金属的需求量会达到9万吨，年复合增长率达到25%左右。2016年钻金属的实际出货
19、量为6.8万吨，未来还存在较大的产能缺口。钻的稀缺性还表现在钻一般是和铜银伴生。在目前全球经济不景气的情况下，新开铜矿或者银矿的动力不足，甚至有的铜银矿还在停产，未来的需求依然需要靠还在运营的矿的企业支持，所以，在短期内，钻的需求的提升直接会导致供需平衡的变化，进而导致价格快速飞涨。实际上，今年以来钻金属的价格从22万/吨上涨到45万/吨以上,正是二级市场对核心资源地位的认可。5.3渠道通路紧跟时代步伐，搭建全新的020新能源汽车销售与推广平台，打造新能源汽车全国乃至全球的高速通路，经过发展形成了一个较为完善、科学的运营体系。随着渠道的精细化、企业运营模式的创新化，建立了一套高效规范的渠道建设
20、管理系统，这个体系的内容包括产品的销售渠道、产品的销售模式、产品的售后服务等相关环节。建立运营中心和多家线下体验店，通过合力形成渠道竞争优势，引爆市场，从根本上满足中国新能源汽车销售的目标。6营销策划市场营销是指个人和集体通过创造、出售、并与别人交换产品和价值,来获得其所需所欲的一种管理过程。而品牌营销则是指通过市场营销使顾第9页共12页客形成对企业品牌以及其产品的一个认知过程,同时也是企业获得以及保持其竞争优势所必须建立的高层次的营销理念。品牌营销从深层次上来讲就是企业通过利用消费者的品牌需求创造品牌价值形成品牌效益,把企业的形象、知名度、良好的信誉等展示给消费者,从而在消费者的心目中树立对
21、企业的产品形象的过程。品牌不仅只是企业某项产品或者服务的简单标识,它更是一种反映企业综合实力和经营水平的无形资产,在商战中具有举足轻重的地位和作用。因此对于一个企业而言,只有好好树立品牌,做好品牌营销才能最终赢得市场。因此,市场营销最高层次的要求,不仅仅只是建立一个庞大的营销网络,而应该是企业能够通过其品牌符号将无形的营销网络建立到社会公众的心里,将产品植入到消费者的心里,最终实现投资商选择合作时首选这个企业,而消费者选择消费时首选这个产品,这样才是最成功的品牌营销。7成本预测新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车，充电桩和运营三个环节。中游环节电池产业链相
22、对较为复杂，主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成，正极材料种类较多，包括磷酸铁锂、钻酸锂、镒酸锂以及三元锂，三元锂主要指银钻镒酸锂NCM,也包括小部分的银钻铝酸锂NCA,对应上游原材料主要为锂矿、钻矿、镇矿以及镒矿等负极主要以石墨材料为主，包括人造石墨与天然石墨等，隔膜主要以聚烯煌材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE为主，电解液主要成分为六氟磷酸锂。电控环节主要是控制类硬件与线速，电机上游主要是永磁材料与硅钢片，原材料分别为稀土与铁矿石。下游传统车基数高，虽然新能源车增长快但中短期渗透率仍低，下游对产业链中上游带动效应显著，中游持续扩产能，上游供不应求整体而言，当前下游环节渗透率较低，按2016年我国
23、汽车生产2811.9万辆，新能源汽车产量51.7万辆，下游环节渗透率为1.8%,按2020年我国汽车生产3500万辆（年均增长5%）,新能源汽车生产200万，2020年下游渗透率提升至5.7%o虽然中短期下游弹性较低但下游对中游以及上游环节的带动较为显著，中游环节锂电池处于持续扩产能阶段，而上游原材料钻矿，锂矿、镇矿等均属于国家战略性矿产资源，尤其是钻国内较为稀缺，2016年全球钻矿产量为10.1万吨，产量增速由过去的10%以上下滑至3.06%,我国钻储量仅占全球1.11%,属于钻资源短缺型国家，每年需求的80-90%钻原料需由刚果进口补给。电池环节成本占比最高，技术与成本核心在正极；从新能源
24、汽车的成本构成来看，电池成本相对整车环节占据42%,电机电控成本占比相近，电机和电控分别占据10驰以及11%。传统能源汽车中发动机与变速器构成核心动力总成部件，成本占比约占整车的30%,而新能源汽车的“三电”模块电池、电机、电控是核心动力总成部件，累计成本占比约60%,大幅超越传统整车。总结出：新能源汽车成本高。8风险预测我认为新能源汽车行业的综合风险评估结果为“中性”，接近“偏低”，行业呈现的主要特征如下：产业发展不均：一方面上游矿产资源和三电系统领域在产业链中处于优势地位，议价能力较强；新能源汽车产销量的绝对值和市场占有率还很低，还未达到规模经济，同时受到研发水平的限制，造车成本特别是电池
25、成本居高不下，在刨除财政补贴的情况下，新能源汽车制造产业盈利空间有限；另一方面，下游需求主要来源于政策推动，特别是限牌豁免和财政补贴等政策作用明显，市场自发性需求亟待提高，财政补贴退坡势必会对市场需求造成不利影响。随着新能源造车企业越来越多，市场竞争日趋激烈，优胜劣汰将成为行业发展常态。负面消息不断：近几年在资本的推动下，造车新势力热情高涨，我们从量产水平、融资能力、股东背景、管理团队、研发水平、营销能力等六个维度对新能源汽车初创企业进行了分析比较，得知新能源初创企业领域整体发展不成熟，真正实现量产的初创车企凤毛麟角，已上市的新能源汽车产品屡屡出现骤停、自燃等负面消息，市场质疑不断，公众形象大打折扣，声誉风险较大。第12页共12页
