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1、淑浦至怀化高速公路（1-20协议段）路基沉降与稳定观测方案湖南省除威特公路检恻技术征询，限企业二。一九月1目的和意义12沉降与稳定观测的根据23观测内容34沉降与稳定观测点的布设34.1 布置原则34.2 沉降与稳定观测点布设环节54.3 沉降与稳定观测点布设措施65淑怀路重点观测断面的选择96沉降与稳定观测控制指标和精度106.1 沉降观测106.2 稳定性观测117沉降与稳定观测的周期118提交成果H8.1 提交的成果汇报118.2 成果汇报的应用119项目的组织和管理129.1 项目的组织构造及重要参与人员129.2 拟投入B仪器设备和计算软件139.3 有关部门0协调配合1310项目经
2、费预算14附表（淑怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表）复杂多变的地形、地貌、地质条件是高速公路路基施工和长期稳定所面临0共同课题，对这些问题日勺理解程度和处理成功与否将直到公路日勺整体质量，这其中，软土地基、特殊土路基、高填方路堤、半填半挖路堤、陡坡路接影响堤、岩溶地基、填切交界频繁等不利原因更是路基修筑的棘手问题。淑浦至怀化高速公路是本省“五纵七横”高速公路网中的第三横娄底至怀化高速公路的西段。本项目地处湖南省中部向西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，呈东西向纵贯怀化地区，路线起于淑浦县北部，与新化至淑浦高速公路顺接，西至怀化市北部鹤城区黄金坳枫木坪，与包茂国家高速吉首至怀化段相接（
3、通过黄金坳枢纽互通转换）。走廊带所有位于怀化地区，重要通过怀化日勺淑浦县、辰溪县、中方县、怀化市鹤城区。主线路线全长91.781km。路线沿线风化剥蚀较强烈，属于丘陵地貌，地形受岩性、构造控制较明显，沟壑纵横，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地质构造较为复杂，断层、褶皱构造发育，亦存在多处采空区、岩溶、软基等不良地质路段。因此，路基在填筑过程中，产生局部小滑塌、变形及不均匀沉降的也许性较大。以上这些不利原因给淑怀高速公路路基修筑带来了很大的难度，为了优质高效建好淑怀高速公路，就必须亲密关注不同样工程地质条件下路堤填筑过程中或填筑后的路基变形动态,也就是必须进行不同样支撑条件下路
4、基沉降和稳定的动态观测，为指导施工及时提供可靠的参照数据，同步，基于为此后湖南省新建高速公路（尤其是山区、丘陵区高速公路）的建设提供基础数据，提高设计水平和指导施工，在淑怀路选择某些关键工点进行全断面长期沉降及稳定观测是非常有必要B,这是工程实际B客观规定和提高技术水平日勺必然途径，其经济意义及理论价值不言而喻。本次沉降及稳定观测分为一般沉降观测和重点断面沉降观测两个方面，其中一般沉降及稳定观测目的如下：(1)以观测成果指导现场施工，对的控制路堤施工填筑速率，合理确定预压卸载时间和构造物及路面施工时间，并提供施工期间的沉降土方计量根据，进行信息化施工；(2)根据监测成果及时发现危险的先兆，分析
5、原因，判断工程的安全性，采用必要的工程措施，防止发生工程破坏事故和环境事故，保证路堤施工中0安全和稳定，控制和保证高速公路工程质量；(3)通过观测，评价工程的技术状况，预测沉降量，验证设计参数和设计理论的对的性，使工后沉降控制在设计的容许范围内；(4)通过观测，检查地基工程处理效果和施工方案时对B性。重点断面沉降及稳定观测日的J如下：(1)用于沉降管理，根据测定数据调整填土速率；(2)根据监测数据，判断路基日勺稳定性，确定地基内也许出现日勺破坏面，保证路堤施工的)安全和稳定；(3)确定预压卸载时间和构造物及路面施工时间；(4)监测运行期路基纵向、横向不均匀沉降，以理解不均匀沉降B大小及其发生、
6、发展、J规律；(5)监测运行期路基、基层、面层内B动、静应力和应变，理解不同样施工工艺、路堤高度、不同样路面构造下路基、基层及面层的静、动应力日勺分布规律，为交通荷载作用下路面构造稳定性分析提供基础资料;(6)评价地基处理措施、施工工艺的!工程效果；验证设计理论B对B性；制定施工控制原则，指导设计与施工。基于以上目B,拟在淑怀路选择一批关键观测点及若干个重点断面进行路基沉降及稳定观测，其中原地面或路堤部分沉降观测点234个，路堤总沉降点234个，横向水平位移点108个，重点观测断面2个。测点分布位置见附表“淑怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表”。2沉降与稳定观测的根据(1)工程测量规范(G
7、B50026-2023)；(2)交通部公路路基设计规范(JTGD30-2023)；(3)公路勘测规范(TGC10-2023)；(4)河海大学和沪宁高速公路股份有限企业主编的交通土建软土地基工程手册2023.4；(5)交通部公路路基施工技术规范(JTGFIO-2023)；(6)交通部公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2023)；(7)交通部公路规划设计院公路沥青路面设计规范(JTGD50-2023)；(8)淑怀高速公路的地质勘测资料、施工设计图及有关技术文献；(9)淑怀高速公路路基沉降与稳定观测协议书。3观测内容一般测点及重点观测断面所有观测项目如表1所示：表1观测项目及观测目B观测项目
8、仪标名称观测目的不均匀沉降纵向沉降板沿纵向设置等间距基层沉降观测点，以理解路基基层纵向不均匀沉降的大小及发生、发展规律。横向剖面沉降管理解路基基层横向不均匀沉降的大小及发生、发展规律。沉降地表（或原地面）沉降沉降板地表（或原地面）如下土体总沉降量，控制路堤填筑施工。地基分层沉降分层沉降管地面下不同样深度处地基沉降量，分析各层地基压缩状况。水平位移地面水平位移（路堤施工期）边桩测定路堤侧向地面水平位移量并兼测地面沉降或隆起量，用以判断路基的稳定性。地基土体水平位移测斜仪观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测，并理解土体各层侧向变位以及附加应力增长过程中的变位发展状况。孔压地基孔隙水压力（针对
9、软土）孔隙水压力计观测软土地基孔隙水压力变化，分析地基土的固结状况，评价加固效果及地基稳定性。4沉降与稳定观测点的布设4.1 布置原则变形观测点应设置在需要观测时位置处，它直接反应出测点处变形状况，因此，测点日勺设置位置不仅要根据设计规定，同步还应针对施工掌握日勺地质、地形状况调整或增设。沉降和稳定等观测点最佳设在同一断面上，这样有助于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。（1）对于软土路基路段，按规范规定，每隔20Om左右应设置一种地面沉降观测点，桥头引道路段至少设置3个观测断面；一般路堤沉降元件埋设在路中心，高路堤（填土高于IOm）、桥头引道增设路肩
10、及坡脚测点。（见图1）图1原地面沉降观测点设置（2）对于地基条件很好的路段，路堤填筑后自身压缩量受压实原则和施工质量控制，路堤高度不不大于IOm的一般路堤按点距25Om布置，填土高度不不大于5m的桥头（涵洞）路堤50m范围内按点距25m布置观测点。（参见图2）图2路堤沉降观测点设置（3）桥头纵向坡脚、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均酌情设置路堤水平位移观测点,图3填挖交界路堤水平位移观测点设置（4）在软土路基路堤边坡、路堤高度不不大于IOm日勺路堤边坡和桥头路堤边坡及边沟以外IOm的地方应设置地面横向位移标，观测地表水平位移和隆起，判断路基稳定性，设置个数以控制路基稳定为目确实定（见图4）。
11、地面水平位移观测元件一般路段纵向每隔100200m设置一种观测断面；桥头路段设置23个观测断面。（5）在土方路堤填土高度不不大于IOm0软土路段，且软土层厚度较大，应选择代表性位置进行综合观测。除观测地面沉降和水平位移外，还包括路堤填筑体分层沉降全断面观测（见图4、5）、深层土体水平位移、分层沉降、孔隙水压力、地基竖向静、动应力和基层竖向静、动应力等。为运用综合观测资料研究分析路基稳定和沉降规律，尚需在已经有地质资料的基础上，进行原状土取样及原位测试，试验按公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJOI7-96）规定进行。4.2 沉降与稳定观测点布设环节布设前应当考虑地质、地基处理及路堤设计方
12、式、荷载、构造物特性、施工作业方式和经济等原因。根据不同样规定，观测点的布设分为沉降观测元件、水平位移观测元件、分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒和孔隙水压计的布设等内容。目的是可以精确而完整地反应出软土地基路堤沉降和路堤自身压缩变形沉降的规律性。根据工地施工进度，依次按如下环节进行布设：（1）在软土地基或原地面处理完毕后，首先布设综合观测断面的测点，即：分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒、地表沉降元件、地表水平位移元件和孔隙水压计；另首先，布设一般软基路段的地表沉降板和边桩；（2）当填土高度抵达所规定的位置时，则按计划在该断面埋设路堤剖面沉降管或水平测斜管等。（3）在路基
13、填土完毕后，根据状况布置基层沉降管、路肩测斜管、静态及动态土压力元件、应变传感器等。根据上述原则和措施，各标段日勺沉降与稳定观测的测点布置详见附表：淑怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表。ijO. 25B p 25Blo 25B0. 25%H10m平观件 水移元图4重点观测断面测点布置导线 探头 地基水管图5路堤填筑沉降全断面观测示意4.3 沉降与稳定观测点布设措施4.3.1 沉降观测点的布设路基沉降观测系统由观测地表沉降日勺沉降板、观测土体内不同样层次沉降量的分层沉降标、观测全断面整体沉降日勺剖面沉降仪构成。沉降板B布设在考虑以上地质、地基处理及路堤设计方式、荷载、构造物特性、施工作业方式
14、和经济等原因的状况下，埋设在变化分界线的两侧，这重要在室外完毕。在地质状况相似地段上，要参照地形原因进行埋设；地形原因也相似的状况下，以合适距离布设，这重要到现场踏勘进行。对于构造物（桥梁、箱涵、通道等）0两端要埋设2组以上的沉降板，以保证沉降观测数据的可靠性。沉降板由钢管和底面钢板构成。底部钢管用互成120。的撑脚三角板焊接在沉降板中心处,节管用管箍连接。节管顶部用护管帽盖住。施工人员按设计日勺桩号断面将沉降板埋入铺好的砂垫层上。实际操作时，在第一层压实面上挖土坑（深2030cm）,管顶应低于原压实面58cm,随即测量管顶至底板高差，填土扎实至管顶，并测量管顶标高（初读数），当第二层土施工完
15、毕后，在管顶位置接上第二节钢管，如此往上接长测量管直至路基顶面。分层沉降观测点的布设分层沉降标一般埋设于路中心，一种观测断面埋设12根，分层沉降点沿铅垂线方向上和各层土内布设。点数与深度，应根据分层分布状况确定，原则上每一土层设一点，最浅的点位应在基础底面下50Cm处，最深B点位应在超过压缩层理论厚度处，或设在压缩性低的砾石或岩石层上。埋设环节为：在测点处钻孔，钻孔直径一般为108125mm,最佳用全断面取土器成孔，不可水冲，钻孔倾角不不不大于1/100;下沉降管，注意接头连接与密封；下沉降环,按设计规定每间隔一定距离放置沉降环（土体中一般2.0m一种），从下往上，用送环器沿管壁下放，到规定深
16、度后放开叉簧片，使其固定于土中；每埋一种沉降环，及时进行回填,直至到下一种沉降环的位置；整个钻孔沉降环埋设结束，进行第一次测量，记录下环0初始位置，并及时测量孔口高程；作好埋设记录，内容包括：工程名称、观测孔编号、孔深、孔口坐标、高程、沉降环数量、初始位置、重要埋设人员、日期等。路堤填筑全断面观测点的布设全断面观测仪有不同样的类型：水压式、振弦式和水平测斜仪等。测试地基沉降时，在地基处理完之后，按如下环节进行：测线定位，规定精确、平直;开沟，沟宽4060cm,深度5070cm,若上部有大型机械施工时深度应更大。沟底部平整、扎实，铺一层5-IOcm日勺细砂；预先在沉降管中放好一根拉弦（测绳或细钢
17、丝），连接铺设沉降管。使用水平测斜仪时，铺设的沉降管上应在每个管两头槽口上作好标志，不得扭曲；沉降管放好后回填砂土并压实，埋设好后将探头在管中试行滑动，检查与否顺利，若不顺利，则挖开堵塞处，重新处理；使用振弦式观测仪时，应在距沉降管出口不远的地方选择一处不受沉降影响0基准点，砌制水泥基准台，表面水平，其高度略低于沉降管也许抵达时最低点，并测量其坐标、高程。为了防止沉降管被压扁而影响使用，沉降管应选择具有较大日勺径向刚度的高压水管，一般选择使用钢丝绕日勺高压管。测试路堤沉降时，在估计埋设沉降管的位置上，经压实后再挖槽，槽的尺寸比沉降管尺寸略大，埋设措施与测试地基相似。沉降管埋设之后，为了防止土粒
18、进入，应及时在沉降管两端设计保护设置，保护设置为有盖板的碎池，池的尺寸根据实际状况确定，其原则是：一是可以让水管、导线、探头顺利通过，二是可以防盗。4.3.2 稳定性观测点的布设路基水平位移观测断面应与沉降观测断面相吻合，观测断面设于与路线垂直的轴线上，观测系统由观测地表变形的边桩和观测土体内部水平位移的测斜管构成。（1）边桩0布设在路基的填筑过程中，由于路堤荷载日勺作用下，使路堤坡脚处也许产生水平位移和垂直位移，因此要在路堤坡脚处设置若干边桩（位移桩）。位移桩的布设根据地基及路堤场地条件确定，一般从路堤坡脚起，在垂直于路中心线方向每隔23m布设34个边桩，并用经纬仪定线措施使这些边桩在条直线
19、上，最终用小钉在木桩上标定桩位。边桩的布设重要在填土比较高0路基地段，一般布设在构造物日勺两端（重要是在多种桥梁的两端）。边桩采用钢筋混凝土预制，碎标号不不不不大于25号，长度1.5m,方形断面，边长15cm,桩顶预埋特制测头。边桩的埋置深度以地表如下不不不不大于L2m为宜，桩顶露出地面的高度不应不不大于IOCm。埋置的措施可采用打入或开挖埋设，规定桩周回填密实，桩周上部50Cm用混凝土浇筑固定，保证边桩埋置稳固。实践表明，砂垫层上铺设土工布可以限制侧向位移值，坡脚处侧向位移最大值发生在地面下68m,且位移量仅仅占路堤中心的沉降量日勺1/8左右，而边桩所测B最大侧向位移量仅仅约占路堤中心沉降量
20、日勺1/40。因此，要确实掌握路堤的侧向位移，最佳将布设边桩改为埋设测斜仪。假如仅仅把地面边桩所测得的位移值作为控制值则是十分危险日勺。（2）土体水平位移观测点的布设目前测量土体内水平位移及其方向大多使用测斜仪。测斜仪埋设于地基土体水平位移最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾或边沟上口外缘LOm左右的位置。测斜管埋设时采用钻机导孔,导孔规定垂直,偏差率不不不大于1.5%o测斜管底部埋置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少50cm,或基岩上，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。当测斜孔较深或埋管与观测时间间隔较短时采用注浆的措施回填孔壁；而当测斜孔较浅或埋管与观测时间间隔较长时（不不大于两个
21、月），可采用细砂回填和自然塌落消除孔壁空隙。4.3.3孔隙水压力测点的布设通过在地基土体内部埋设孔隙水压力计观测土体孔隙水压力变化，以便掌握地基的固结状态，理解并据此分析地基土固结程度及地基处理的效果。孔隙水压力计的平面布点宜集中于路中心，并与沉降、水平位移观测点位于同一种断面上。孔隙水压力测点沿深度布设根据试验分析需要而确定，一般每种土层均设测点，土层较厚时一般每隔35m设一种测点，埋置深度应及至压缩层底。孔隙水压力计有钢弦式、测压式、水关式、电阻应变片式等，其中钢弦式稳定性好，敏捷度高，使用最多。详细的埋设规定按公路软土地基路堤设计与施工技术规范OTJ(H7-96)进行。根据上述措施，结合
22、淑怀高速公路的详细状况，淑怀路路基沉降与稳定观测点布置将包括原地面变形点的布置、土体自身压缩变形点的J布置、重点观测断面的布置。路基原地面变形观测点重要埋设在软土路段、采空区、超高路堤、高填方桥头、岩溶区，基本控制了重点变形部位。土体自身压缩或侧向位移的观测点则重要布置在高填方、高填方桥头、填挖交界处。在超高路堤、原地面沉降较大部位应重点观测，重点观测断面日勺设置是为了全面掌握路基土体应力和变形的动态变化过程，综合分析路基稳定性(重点断面测试仪器的埋设措施及原则略)。路基沉降与稳定观测点位一般通过业主提供B设计文献和现场详细调查在埋设时最终确定，测点H数量也需要根据现场实际路基条件和施工中出现
23、0问题进行增减。本次，根据我们掌握日勺某些基本资料和以往的工程实践经验，初步编制了“淑怀高速公路路基沉降与稳定测点分布一览表”作为本观测方案的重要构成部分，见方案背面的附表。5淑怀路重点观测断面的选择根据上述措施，结合淑怀高速公路的详细状况，通过现场调研及踏勘，拟在淑怀路选择2个经典断面进行全断面观测，断面位置及基本状况如下。（1）第15协议段k152+420第15协议段kl52+420为高填方路段，路基中心最大填土高度约为23.36m,地基为淤泥质软土，拟将该处经典高填方路段设为重点观测断面。第17协议段kl65+400第17协议段kl65+400为高填方路段，路基中心最大填土高度约为18.
24、48m,地基为淤泥质软土，拟将该处经典高填方路段设为重点观测断面。6沉降与稳定观测控制指标和精度高速公路软土地基沉降量0变化相称复杂，它与设计总沉降量0大小、观测频率、地质条件（软基厚度）、地基处理方式、填土速率、填土高度、沉降控制措施以及沉降趋于稳定状态等原因有关。因此，需要对施工全过程（路堤填筑、预压期及路面施工期）分阶段确定水准测量等级。在路堤堆筑期，填土速率控制在日沉降速率不不不大于l.Ocm/d；在预压期（堆载或等、超载），持续2个月实测沉降速率不不不大于5mm月为路基稳定；在底基层、基层和油面层施工时，持续2个月实测沉降速率不不不大于3mm月为路面层稳定。6.1 沉降观测根据施工全
25、过程的沉降观测的不同样规定，路堤施工全过程沉降观测水准测量等级、精度指标和对仪滞日勺规定如表2所示，水准测量的重要技术指标如表3所示。表2路提施工全过程沉降观测水准测量等级、精度指标和对仪器的规定施工阶段水准测量等级精度指标使用仪器备注路段修筑期四等3-2mmDS3/DS2红黑面木质水准尺堆载或等、超载期二寺/一等3-2/2-ImmDS2/DS1红黑面木质或因瓦水准尺路面施工期二等2-1mmDSl因瓦水准尺表3水准测量重要技术指标等级K准仪型号见线长度/m前后视距差/m前后视累积差n红、黑面(基、辅面)读数红、黑面(基、辅面)高程较差nm来回测较差，附和容许闭合差/mm二DSl50130.50
26、.70.6N三DSl100361.01.51.4NDS2752.03.0四DS31005103.05.02.0N注：N为测站数，路线容许闭合差取自工程测量规范(GB50026-2023)。6.2 稳定性观测路基水平位移的观测精度规定与观测的措施和观测的仪器有关：当采用单三角前方交会法观测时，观测仪器采用Jl或J2经纬仪，方向观测水平角误差为2.5；当采用视准线观测措施时，观测仪器采用光电测距仪，测距仪误差为(5mm+5PPm.D)o7沉降与稳定观测周期由于观测对象及其多种条件不同样，有关观测周期确实定，目前还不能得出确切B计算公式，一般根据既有B规范和经验而定。对于公路施工阶段的沉降观测，一般
27、按加载阶段和变形与否稳定确定观测周期。公路施工一般分为填筑期、预压期和路面施工期三个阶段。对软土地基段、采空区和岩溶区：第一阶段，荷载逐渐加大，沉降速度较快，正常状况下7天左右观测一次；第二阶段，预压初期每半月观测一次，后来可每月观测12次；第三阶段，路面每填筑一层观测一次，或每月观测一次。对其他一般高填路段可每月观测12次，但在超高填路堤aJ填筑后期应合适加大观测频率，每半月观测一次。对于重点断面，通车12年,每月观测一次，通车35年，每3个月观测一次。但既定周期并不是一成不变B,当有特殊规定或发既有异常状况时，合适缩短观测周期。8提交成果8.1 提交的成果汇报通过观测资料日勺及时整顿分析，
28、在全线沉降观测过程中将提交下述成果汇报：现场观测简报（按月提交）；沉降和稳定发生异常专题汇报（及时提交）；路基沉降与稳定观测总汇报（项目完毕后）。8.2 成果汇报的应用为保证路堤沉降与稳定观测的成果能确实及时地指导路堤B填筑施工，真正实现信息化施工的目的。特提议施工管理0有关部门在制定施工控制程序时，应考虑将沉降与稳定观测的成果作为监理工程师签发施工指令的前提，也就是说对于存在软土地基、路堤高度不不大于Iom或沉降变形速率偏大的路段，各个阶段的施工时间安排应征求观测单位的意见。9项目的组织及管理9.1 项目的组织构造及重要参与人员为了全面对的地贯彻本沉降与稳定观测方案，需要一种管理科学、运行有
29、效、技术过硬日勺项目组织作保证。因此，首先为该项目配置了一批具有丰富0对应技术知识和工程经验、责任性强的专业人员，并根据项目日勺详细需要，同步结合个人的知识、能力和经验特点实行定岗定责任，分工明确，重视发挥每个技术人员的专长将其放在最恰当日勺岗位上；另首先，制定一整套完善的观测项目管理制度，以规范项目实行的每一种环节，保证测试的技术措施对的实现，观测人员操作合符规程，仪器设备运转正常可靠，观测的J数据成果全面、真实、精确，处理和分析观测数据迅速科学，提供B汇报及时、全面、对的。项目的重要构成人员如表4：表4项目组重要人员构成姓名性别年龄专业职称备注负责人曾鹏飞男37公路高级工程师技术负责人高福
30、春男37公路高级工程师重要参与人员隋志宏男49测量工程师现场负责人黄文勇男31路桥工程师李东阳男23交通土建本科熊逸帆男22测量中级测量员肖杰男34测量中级测量员9.2 拟投入的仪器设备和计算软件根据以往在沉降与稳定观测中的经验，本着测试精度高、性能稳定、操作简便并且经济实惠日勺原则，本项目拟选择如下重要仪器设备和软件，见下表5（包括路基沉降与稳定观测的部分和用于重点观测断面的部分）：表5拟投入的重要仪器设备和计算软件一览表序号仪器设备名称类型及型号数量备注1全站仪日本SOKKlA-SET21001台2精密水准仪德国ZEISS1台3全自动安平水准仪日本SoKKIA1台4沉降板800套5边桩18
31、0个6剖面沉降仪武汉基深CX-41套7测斜仪器武汉基深CX-I1套8土工测试成果整顿分析程序1套9沉降与固结计算程序1套9.3 有关部门的协调配合沉降观测的路线长，点多面广，历时长，现场施工环境复杂，所有观测元器件H保护十分重要，并且元器件0完好程度，直接关系到观测工作的成败；另首先，埋设和接长沉降管需要根据施工进度依次进行，因此需要随时掌握工地0施工进度，假如完全由观测组到现场来跟踪理解进度是不切实际的。因此，为了后来沉降观测B顺利进行，圆满完毕观测任务，则需要各施工标段和监理的长期不懈的大力支持和配合，特提出如下几点提议：1、由施工单位负责埋设与保护沉降板，监理单位应时刻督促执行。施工单位
32、应定人定点负起埋设和保护好沉降板的J责任，同步要将保护沉降板的规定让每个施工人员都熟记于心,每次施工作业都应当高度注意不要扰动或破坏沉降管。一旦发生扰动或破坏沉降管的状况应立即及时告知观测组。每个监理处应定人负责沉降观测的协调联络工作。2、施工单位应做好协助观测单位开挖、接管、测等辅助工作。3、对于总沉降量不不大于IOCmBJ部位，应考虑予以施工单位沉降土方计量，根据沉降观测单位资料进行核定。4、提议业主以文献的形式下发给各施工单位和监理单位，文献应附上各施工单位范围内日勺观测点一览表，明确沉降观测日勺注意事项，同步对破坏观测器件日勺施工单位规定做出一定的经济赔偿，以加强保护观测器件的责任心。湖南省诲戚特公路检测技木征询1限企业二。一O耳九用
