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1、某高铁新城路网工程建设PPP项目指导性施工组织设计吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目指导性施工组织设计编制:复核:审批:吉首通号腾达项目管理有限责任公司年月日第一章编制说明51. 1编制原则51.2 编制根据51.3 编制说明71.4 编制范围7第二章工程概况82. 1气象、水文与地质、地貌82. 2工程建设、交通运输条件102.2 要紧技术标准122.3 要紧工程数量132.4 临时工程与设施192.5 工程特点、重点及难点21第三章工程施工总体目标263. 1工程目标263.2总体规划27第四章组织与管理291.1 项目组织机构291.2 管理职责30第五章施工准备335.
2、1人员准备335.1 技术准备335.2 设备及物资准备33第六章施工进度计划346. 1总工期要求346.2要紧的阶段性工期346.3进度计划安排346.4施工部署35第七章要紧机械设备计划371.1 投入的施工机械设备配置371.2 施工机具使用安排及进场计划371.3 施工机械设备进场的方法37第八章投入人力资源计划398. 1劳动力配备原则398.2劳动力安排计划39第九章投入周转材料计划419.1投入的材料进场计划419. 2材料进场计划安排42第十章要紧分项工程施工方法4310. 1工程定位测量4310. 2路基土石方工程4410.1 3桥梁工程5610.4 高边坡防护施工9610
3、.5 排水及管道施工10110.6 路面工程10610.7 路缘石及人行道施工11310.8 涉铁涉高工程115第十一章工期保证措施11611. 1组织保证11611.2 人力资源保证11611.3 材料供应保证11711.4 设备保证11711.5 技术保证11711.6 资金保证11811.7 内部奖罚措施11811.8 周边环境保证11911.9 加大现场指挥力度119H.10开展劳动竞赛，提高职工工作的积极性11911.11特殊季节提早做好安排11911. 12工期的应急措施120第十二章工程质量保证措施12111.1 工程质量管理网络体系12111.2 质量保证体系12111.3 管
4、理机构及职责12211.4 工程质量管理措施12311.5 施工技术保证质量措施12512. 6要紧材料的质量检验措施12612. 7施工过程质量操纵12912. 8检验试验计划及评定13112.9成品保护措施133第十三章施工安全保证措施13613. 1安全保证体系13613.1 安全管理组织机构13613.2 安全生产管理措施14013.3 重大危险源的管理方案14113.4 各类应急措施150第十四章保证文明施工的技术组织措施15414.1 创建文明施工组织机构，加强文明施工思想建设15414.2 保证施工现场规范有序的管理措施15614.3 现场管理15814.4 综合治理问题1611
5、4.5 计划生育问题16214.6 与周边协调问题16314.7 廉政保证措施164第十五章环境保护措施16515.1环保保证体系16515.2 环保保护管理制度16515.3 环境保护工作根据的法律、法规16615.4 环境因素的识别与评价16715.5 环境保护措施167第十六章其他有关方面的技术组织措施17416.1 成品保护措施17416.2 突发事故防范措施17416.3 与各协作单位配合服务承诺的措施177第十七章施工总平面布置设计1831.2 1施工临时用地18317.2 施工用水、用电及施工道路18317.3 施工通讯18417.4 施工期间的交通保护184第十八章季节性施工的
6、技术组织措施1851.3 1冬季施工措施18518.2 雨季施工措施18518.3 高温季节施工措施18918.4 农忙季节、春节期间的安排190第一章编制说明1.1 编制原则吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目（下列简称本项目）是由吉首市人民政府授权的湖南吉首经济开发区管理委员会为实施机构，由吉首市腾达经济建设投资有限责任公司与中国铁路通信信号股份有限公司共同出资组建的吉首通号腾达项目管理有限责任公司（下列简称项目公司）为出资建设方。本项目使用PPP模式运作,在项目合作期内由项目公司对本项目进行投资、融资、勘察、设计、建设与运营保护。为了按期、有序、安全、优质地完成本项目建设任务
7、，根据吉首市的建设指示精神并结合本项目建设总体安排，本着“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工”的原则编制了吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目建设工程指导性施工组织设计（下列简称施组）。编制根据1.2.1吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目政府与社会资本合作协议书。1.2.2吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设工程地勘资料,现场踏勘调查所获得的工程地质、水文、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.3吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设工程施工图设计文件、吉首市有关文件与指示精神。1.2.4国家及交通部、住建部颁发的有关设计、施工规范、验收标准及有关规定
8、。1.2.5类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。1.2.6IS09000标准质量体系认证中心审定通过的IS09001标准质量手册与程序文件。1.2.7国家及地方关于安全生产与环境保护等方面的法律法规。1.3 编制说明 本施组共分十八章、若干小节。内容包含：编制原则、编制根据等。 本施组内容涉及路基工程、路面工程、桥涵工程、边坡防护工程、交通安全设施与绿化工程，仅作简单的描述。 本施组中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间与最迟完工时间，最早开工不受起始时间限制。施工工期涵盖了各单位、分部、分项工程的交叉作业，施工横道图只列了重点工程与关键工序的进度计划。1.4 编
9、制范围吉首市乾南产业园及高铁新城路网工程建设PPP项目：文心东路、建新东路、金坪路、金星路四条主干道，共4条道路，合计12.313km道路建设。第二章工程概况2.1 气象、水文与地质、地貌2.1.1 地形地貌本工程所在处的地形地貌类型要紧为剥（溶）蚀丘陵地貌，该路大致呈东西展布，地势西高东低。2.1.2地层岩性公路沿线分布地层要紧有第四系土层、寒武系地层，根据钻探揭露，拟建场地内岩土层的特征自上而下分述如下:(I)第四系土层(Q4)全线第四系土层分布较广，要紧有种植(Q4pd)、填筑土(Q4ml)、残坡积层粉质黏土(Q4el+dl),其要紧特征为：种植土(Q4pd)：分布于旱地表层，黄褐色，结
10、构松散,透水性强，含植物根系，成分要紧为黏性土，通常厚0.10-l.00m；填筑土(Q4ml)：要紧沿现有X047县道路及其构造物分布，杂色，稍密一中密，要紧成分由灰岩碎石、黏土等构成，碎石粒径15200mm,占总质量的50%以上，呈棱角状，颗粒之间充填黏性土，属正常固结状态。层厚0.2017.60m,平均厚度2.58m；粉质黏土(Q4el+dl)：全线均有分布，残坡积成因，黄褐色，可塑状态，切面有砂感，无摇振反应，稍有光泽反应，干强度中等，韧性中等。厚度0.40-5.20m,平均厚度2.79m0(2)寒武系岩层，道路工程区该系地层出露不全，要紧为上、中统。寒武系上统比条组灰岩：灰至深灰色，中
11、风化，岩石较硬岩，薄至中厚层状，粉晶结构，要紧矿物成分为方解石，岩体较完整，岩体基本质量等级为m级。本次勘察均有钻孔揭露，揭露厚度8.00-10.OOm0寒武系上统车夫组灰岩：深灰色，中风化，较硬岩，薄层状，粉晶结构，要紧矿物成分为方解石，岩体较破碎，本次勘察钻孔揭露厚度10.7016.20m。寒武系中统花桥组泥质灰岩：灰至深灰色，中风化，较硬岩，薄至中厚层状，粉晶结构，要紧矿物成分为方解石，岩体较完整，揭露厚度2.0010.90mo2.1.3水文地质条件工程区域地下水类型按其形成条件与赋存特征，可划分为有第四系松散岩类孔隙水与碳酸盐岩类岩溶裂隙水两类。松散岩类孔隙水要紧赋存于第四系残坡积层中
12、，残坡积层中粉质黏土，透水性弱，水量较贫乏，季节性变化较大。碳酸盐岩岩溶裂隙水含水层位要紧为寒武系碳酸盐岩层。地下水通常下列降泉迳流排泄，水量、水位变化大，整体无规律。勘察期间在K0+940中线右侧约40m处见泉水，据实地调查，泉水流量为05LS,泉水点最大流量达2LSo季节性变化较大,旱季泉水出现干涸现象。2.L4地震烈度根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),本地区地震动峰值加速度0.05g,地震动反映谱特征周期S为0.55,属坚硬场地，相当于地震烈度6度区。结合地质资料分析，区域稳固性推断为基本稳固区，据建筑抗震设计规范(GB50011-2001),抗震设防烈度为VI度。2
13、.2工程建设、交通运输条件2.2.1区域交通现状高铁片区用地要紧以林地为主。范围内分布兴田村、联合村、萌上村等，与两侧有部分村民自建房与小型砖厂。整个区域以山地为主,坡度陡峭，地面高差大，地形复杂。路网稀疏、未成网络：目前规划范围内的道路要紧有人民南路(武陵山大道)、乾城大道与杭瑞高速、047县道，农村道路随地形分布，不成系统。整个基地内的道路系统有待完善。被铁路与高速公路阻隔：焦柳铁路、杭瑞高速将高铁片区与其他区域分割，联系道路非常少。2.2.2道路设施现状（1）现状有关道路人民南路（武陵山大道）：现状人民南路（武陵山大道）等级为城市主干道，红线宽度为4L5,横断面布置为：4.0皿（人行道）
14、+15.5m（机动力道）+2.5m（中分带）+15.5m（机动力道）+4.Om（人行道）=41.5m,路面结构为沥青混凝土。乾城大道：现状乾城大道双向四车道，无非机动车道与人行道，路面宽度15m,路面结构为水泥混凝土路面。047县道：047县道为农村公路，双向两车道，路面结构为水泥混凝土路面。桥梁现状：本项目金坪路跨越万溶江。万溶江为耐河的一级支流,于吉首市河溪镇的张排寨汇入干流。距金坪路以北3Km处万溶江50年一遇水位186.52m0现状水石路（文心路）跨越万溶江桥为钢筋混凝土双曲拱桥，距金坪路约IKm0杭瑞高速：杭瑞高速2013年建成通车，南北走向，双向四车道。焦柳铁路：焦柳铁路于1978
15、年建成，在本区域内南北走向，单根轨道。（2）筑路材料及其他条件土、石、砂料：本项目沿线工程区域基岩大部裸露，土层整体较薄，要紧为不连续公布的粉质黏土，多数不成规模，可充分利用本地区多余的挖方，路堑的弃土、废石，运输到填方路基段，进行纵向调配利用。本区域沿线基岩要紧为灰岩，为软石岩，该线路邻近有乾州街道办事处施金坪采石场等几处采石场，交通便于利，项目建设所需石料等可从该采石场调运。采石场内有块石与粗细集料生产，经调查访问该几处采石场质量满足道路用料建设，储量丰富，可满足工程建设需要。乾州街道办事处施金坪采石场品质好，其强度、与易性较好。吉首市周边众多工程建设均从该场采购，该采场能够提供充足机砂，
16、能满足线路中各构筑物、桥梁构造物等级标号混凝土工程。工程用水电：本项目段近城区，城乡供水供电可就近接通使用，满足施工与生活使用。其他材料：水泥、钢材、木材等在吉首地区均有大量供应，可购买使用。2.3要紧技术标准2.3.1文心东路道路等级：城市次干路；机动车道设计车速：30公里/小时；路面类型：沥青混凝土路面；设计年限：沥青路面设计使用年限为15年；路面标准轴载：BZZ-100；路拱横坡：车行道L5%（双外）；人行道2%（坡向车行道）；抗震要求：地震基本烈度按6度设防，地震动峰值加速度为0.05go2.3.2建新东路道路等级:城市主干路;机动车道设计车速：50公里/小时；设计荷载：城市A级；设计
17、洪水频率：1/100；路基宽度:26.0m；路幅划分：5.Om（人行道）+28.Om（车行道）+5.0m（人行道）；路面类型：沥青混凝土路面；2.3.3金坪路道路等级：城市主干路；机动车道设计车速：50公里/小时；道路红线：36m；路面标准轴载：BZZ-100；建筑净空：机动车道N50m,人行、非机动车道，2.5叱车行道宽度：3.5m；抗震要求：地震基本烈度按6度设防，地震动峰值加速度为0.05go2.3.4金星路道路等级：城市主干路；机动车道设计车速：40公里/小时；路面类型：沥青混凝土路面；设计年限：沥青路面设计使用年限为15年；路面标准轴载：BZZ-100；路拱横坡：车行道2%（向外）；
18、非机动车道2%（向内）；人行道2%（向内）；车道宽度：机动车道3.5m,路缘带宽度0.25m；通行净空：机动车道24.5m；非机动车道N2.5m；人行道22.5m；抗震设计标准：抗震设防烈度小于Vl度，设计基本地震加速度值小于O.15g02.4要紧工程数量2.4.1 工程概况及要紧工程数量（1）金坪路：金坪路西起滨江路交叉口，往东以（38+40+40+34.5）+8X30=392.5米桥梁跨过万溶江，后以3X30=90米桥梁跨过跳岩河，下穿焦柳铁路后继续下穿杭瑞高速。起点桩号K0+375.054,终点桩号K2+600,路线全长2.225公里。纵断面设计要紧根据为防洪评价成果，并综合考虑道路沿线
19、现状地形地势起伏变化、下穿铁路、现状道路与高速公路、净空、桥涵标高等因素。道路最大纵坡4.03%,最小纵坡0.4%,变坡点共计3个。横断面设计：道路横断面布置为4.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+4.Om（中分带）+11.5m（机动车道）+4.5m（人行道）=36mo路拱横坡：车行道使用2.0%,有中分带时路拱使用直线型；无中分带时路拱使用抛物线型；人行道使用反向2.0%的直线型路拱横坡。超高:最大超高2%,绕中央分隔带边缘旋转，超高渐变率小于1/160。路面结构：a新建机动车道路面结构:4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C（SBS改性）
20、+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C+0.8cm稀浆封层+20cm水泥稳固碎石（5%）+20Cm水泥稳固碎石（3%）+15Cm级配碎石。b人行道结构：5Cm青石板+3cmM10水泥砂浆+20CnlCI5混凝土+15Cnl级配碎石，结构总厚度：43cm,人行道铺设具体方案见人行道铺装大样图。c相邻街坊道路接顺段（改路）路面结构:本次红线外道路顺段使用水泥混凝土路面22cm水泥混凝土（弯拉强度4.5MPa）+15Cm级配碎石，结构总厚度：37cm0本工程共计三座桥梁：万溶江桥：桥梁里程桩号起始点为K0+547.000,终点为K0+939.500o桥梁总长392.5m,桥梁跨径布置为：（38+40+
21、40+34.5）+4x30+4x30=392.5m；桥梁全宽33.6m。全桥共布置为3联12跨，桥梁跨万溶江处位于R=400道路曲线及缓与曲线段。桥梁跨万溶江段跨径布置为38+40+40+34.5=152.5m（道路中心线处），桥梁中墩沿河道布置在万溶江岸边，桥墩斜交布置；南岸引桥及跨跳岩河段跨径布置为4x30+4x30=240m,桥梁正交布置。A0-P3墩台平行布置，K4孔为转正孔,P4-A12平行布置。桥梁分两幅设计，单幅桥梁断面布置为：0.3（栏杆）+4.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=16.8m,中分带宽3.Omo跳岩河桥：桥梁里程桩号起始点为K1+532
22、.000,终点为Kl+622.OOOo桥梁总长90.0m,桥梁跨径布置为:330=90.0m；桥梁全宽33.6m0综合考虑现场状况及河道两侧预留下穿通道空间等因素，拟定桥梁长度约90mo桥梁使用一联3X30m的预应力混凝土小箱梁。全桥共布置为1联3跨，桥梁跨径布置为：3x30=90m;桥梁位于R=500道路曲线及缓与曲线段，桥梁墩台平行布置。桥梁分两幅设计，单幅桥梁断面布置为：0.3m（栏杆）+4.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+05m（防撞护栏）=16.8,中分带宽3.0m。X047桥：X047县道桥为钢筋碎框架桥，下穿现状X047县道，框架桥箱体净跨径布置为2X17.55m,框架桥
23、轴线与金坪路道路中心线间的右偏角为105.5oo桥梁里程桩号起始点为K1+830.505,终点为Kl+840.363o桥梁全宽9.5mo桥梁横断面：0.5m（防撞护栏）+8.5m（人行道）+0.5m（防撞护栏）=9.5mo（2）金星路金星路起于联合村联合小学西南150m,与规划的金坪路、张社大道形成十字交叉,然后向北经联合村后在山岭中穿梭前行，并在K2+020与文心路进行平交，K3+823上跨建新东路后，到达项目终点经济开发区创新创业园区内道路，设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K4+397.933o本路段全长为4397.993m,路基挖土方约4252688m3,路基填方约857132m3
24、,车行道路铺装总面积101154,彩色沥青自行车道铺装面积30786m2,人行道路铺装面积26388m2。道路全线红线40m,设计时速40kmh,道路沿线设有13处交点，11处平曲线，最小曲线半径150.274,平曲线全长2654.68m,占线路总长的60.36%,圆曲线间直线最小长度128m,最大长度504m。本道路使用双幅路型式进行断面布设，道路宽度为40米，横断面布置为：3m（人行道）+3.5m（彩色沥青自行车道）+1.Om（绿化间隔带）+11.5m（机动车道）+2.Om（中间绿化带）+11.5m（机动车道）1.Om（绿化间隔带）+3.5m（彩色沥青自行车道）3m（慢步道），道路全线共设
25、三座大桥，分别为K0+327.0联合大桥（桥梁孔跨布置为：435m,斜交正做，分幅错孔设计，每幅桥宽19.5m,桥梁全长147m）.k2+435.0大庭大桥（桥梁孔跨布置为：435m,正交设桥，分幅设计，每幅桥宽19.5m,桥梁全长147m）、K3+811.5建新路分离式立交（桥梁孔跨布置为：440m,斜交80。，分幅错孔设计。每幅桥宽19.5m,桥梁全长147m）；此外，全线共设涵洞7道，其中12.Om钢波纹管涵4道，1L5m圆管涵3道。（3）文心东路文心东路起于现状乾城大道，向东上跨杭瑞高速与金星路平交，继续向东延伸至终点，与张社大道相交，本次修筑起点接己设计段文心路，终点接张社大道，修筑
26、长度为2153.13m；里程桩号：起点（K1+220）终点（K3+370）筑长度为2153.13m；路基挖方约985831m3,路基填方约9119343,车行道面积37140m2,人行道面积18228m20本道路为城市次干路，相交的金星路为城市主干路，道路红线宽度24m,4.5m（人行道）+15m（车行道）+4.5m（人行道）。路面结构：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）lcm改性沥青下封层+18Cin水泥稳固碎石（4.5%）+18Cm水泥稳固碎石（4%）+15Cnl级配碎石，路面结构总厚度为70Cmo人行
27、道结构：6cm彩色环保花砖+3Cnl粗砂垫层+15cmC15混凝土+15Cm级配碎石，结构总厚度为39cmo车行道两侧统一使用C30预制混凝土侧石，规格153050cm;人行道外侧使用C30预制混凝土缘石，规格8义13X50cm。本道路共设置12.Om钢波纹管涵5道，总长655.5m0（4）建新东路吉首市乾州建新东路改建工程位于吉首市乾州新区内，起点接于建新路，终点止于吉庄工业园东南角，路线全长2.437Km该项目的建设，不仅使吉庄工业园的入园道路状况有所改善，同时也使吉首市区域网结构进一步完善，使项目区域内交通通行环境条件进一步的得到提升。挖方总量为95036.0m3,填方总量为246572
28、.4m3。路基宽度使用26.0m,其路幅构成为：5.Om（人行道）28.Om（行车道）+5.Om（人行道）=26.0m,行车道路拱横坡为1.5%,人行道横坡为-2%。车行道总厚度为88cm：17cm沥青混凝土路面,56Cm水泥稳固碎石基层，15Cm级配碎石垫层；人行道总厚度为23cm：6cm麻石面板，2Cnl水泥砂浆，15CnI混凝土垫层。为确保大庭水库排洪，不堵塞既有水库的溢洪排水系统，设计半边桥一座，桥梁止桩号Kl+399Kl+446,全长47m,为313m钢筋混凝土实心板，桥梁全宽13.0m。2.4 .2工程特点金坪路路基土石方挖方数量大，挖方段集中在路线尾部且以石方居多（挖方112.7
29、万方，其中挖石方90.1万方、挖土方22.5万方；填方18.1万方）等特点，为本标段施工的重点，也是该线质量操纵的重点。金星路土石方填挖数量大（挖方425万方，其中挖石方340万方,挖土方85万方；填方85.7万方，填土方42.8万方，填石方42.9万方）。文心东路填挖基本平衡（挖方98.6万方，其中挖石方78.9万方,挖土方19.7万方；填方91.2万方，填土方19.7万方，填石方71.5万方）。建新东路填挖方量比较少（挖方9.5万方，其中挖石方5.3万方,挖土方4.2万方；填方24.7万方，填土方7.8万方，填石方16.9万方）。结合本项目路基工程的工期质量要求并结合工程具体情况，施工单位
30、应统筹安排，周密计划，合理部署素养好、技术力量强的施工队伍，选配性能精良的设备机具，使用准确的施工方法，大力推广新技术、新工艺、新材料、新测试方法及施工工艺，确保本标段路基土石方工程能按期完成。2.4.3操纵性工程与重点难点工程本工程要紧的操纵性工程与重点难点工程为：施工便道的拉通，路基施工，预制梁场占用路基段施工，桥梁工程中桩基及预制梁板的施工，高挖方高边坡施工，下穿焦柳铁路顶进涵施工，下穿及上跨杭瑞高速公路施工。2.5 临时工程与设施临时工程修建应本着下列原则进行：充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染,美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。临时工程建设尽量利用已有设施
31、，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。临时工程设施要紧有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产、生活用房，料库等。2.5.1临时道路本项目位于吉首市郊，沿线交通较发达，路网较多，可作为要紧施工运输通道。施工队伍进场后可利用既有道路就近接线，能很快修筑施工便道至各工点。临时工程建设尽量利用已有道路，按照节约资金、节约用地、因地制宜、就地取材、便利施工的原则进行，对既有道路进行修复或者硬化，以保证施工机械及运梁车的通过。部分复杂地段确需新建临时便道的，应先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计与
32、方案比选，以使便道方案合理经济，尽少的占用红线外用地为宜。便道路面宽度根据实际情况确定，并设置必要的错车道。便道跨越沟溪设涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采取临时硬化措施，其路面宽度、纵坡、平曲线等应参照三、四级公路标准设计并做好日常保护保养，以保障施工车辆畅通。2.5.2临时场地各桥梁预制梁场、钢筋加工厂、临时板房的确定，应根据现场实际情况及施工工期要求统筹计划安排，充分利用红线内已征用地。条件不满足时也可就近征用红线外用地做为施工临时用地，但应本着满足需要、降低噪音、减少污染、美化环境、不妨碍交通的原则进行。2.5.2施工用电本项目地处吉首市郊，电力供应充足，线路沿线邻近均
33、有IoKV或者IIOKV高压线通过，工程建设用电接取方便，施工用电可根据实地情况就近接线安设变压器。但施工单位应根据用电量情况自备一台或者多台发电机，防止因停电而影响施工作业。金坪路拟设变压器2处，一处负责预制梁场的施工用电，一处负责万溶江桥、跳岩河桥的施工用电。金星路拟设变压器1处，负责联合大桥桩基施工、钢筋棚施工用电及大庭大桥的施工用电。沿线涵洞及小型构筑物施工用电从邻近变压器驳接，或者根据实际情况配备柴油发电机若干台，作为备用电源。2.5.3施工用水项目途经的沿线有吉首市供水管道通过，同时邻近园林、村庄用水点众多，施工生产、生活用水可由供水管用水电接出，各施工点可接水管引水至场地使用。本
34、项目地下水丰富，水量可满足工程使用需求，也可使用河水作为工程用水。各作业队就近从当地取水作为生活用水。2.5.4物资供应全线要紧施工物资由物资供应单位直接送达施工现场。2.5.5场内各类管线与排水系统的布置按照统筹规划、就近利用、浅埋暗敷的原则，合理布置各类管线。梁场各施工用电部位，设置电闸箱，电缆线统一埋置。在制梁台座中心外5m处，设置纵向排水明沟，坡度按照新建路基坡率设置。梁场排水顺轨道纵向向小里程侧平行设置坡度，坡度按照新建路基坡率进行设置，将厂区内的遇水排至两侧明沟中，经排水明沟将制梁区水流排出场外。2. 5.6集中拌合站为保证工程质量，将不可操纵的质量因素降低到最低点，确保碎、级配碎
35、石与沥青路面的质量，施工单位应建立碎拌合站，集中统一供应碎，拌合站均实行电子自动计量。2.6工程特点、重点及难点2.6.1工程特点本项目具有自然条件恶劣、有效施工时间短、施工干扰大、质量要求高、施工工期紧的特点。(1)自然条件恶劣、有效施工时间短沿线受在建的房建、市政建设、既有铁路、既有高速公路及既有县乡公路的影响，交叉施工较多。几座跨既有公路、铁路桥受行车影响，材料倒运次数多与有效施工时间短。(2)施工干扰大项目位于吉首市高铁新城区域，该区域在建项目多，且同时与焦柳铁路、杭瑞高速及多条市政供水、供电、工点管网交叉，工程施工期间相互干扰较大。(3)质量要求高作为吉首市乾南产业园及高铁新城路网工
36、程建设PPP项目设施建设工程，要求全线合格率100%o工程质量的好坏，直接影响到建设、施工、监理单位的社会信誉与本项目今后的运营安全。(4)施工工期紧本项目计划于2018年底竣工，按目前的计划2016年2月1日开工建设，2018年年底建成全线通车，总工期24个月2.6.2重难点工程(1)工程重点金坪路设计有一座下穿铁路顶进涵，顶进涵施工需组织具有既有铁路施工资质的专业队伍进行，金坪路与文星路分别设计有一处下穿与上跨杭瑞高速，为避免对总工期造成滞后，保障施工进度及施工过程中的施工安全，需提早谋划，根据设计图纸编制全面的施工组织设计，严格操纵各节点工期，并严格按施工方案执行。(2)工程难点本项目由
37、于工程量大，交叉作业多，各施工单位相互施工所带来的干扰也影响了工程的正常开展。桥梁工程是否能按时完成是本项目保证工期的关键，组织好桥梁工程的施工成了项目的难点。根据本工程特点与难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量操纵难点与可能影响工程进度、安全与文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施与相应计策，确保实现工程进度、质量等个方面的预定目标。A施工便道的拉通：金坪路跨越万溶江，下穿焦柳铁路及X047县道，万溶江及焦柳铁路将金坪路分为三段，线路左侧为密集的居民区，右侧为高山，地域高差大，施工环境复杂，便道施工条件苛刻，土石方调配及材料设备周转难度大。金星路小里程端线路
38、穿越联合村，该村居民房屋集中，征拆难度大；村后为陡峭的高山，便道的坡率会比较大。金坪路起点兴隆社区、金坪路天宝碎石场、金星路大里程段与小里程段房屋密集，征拆困难；线路多处与电线等交叉，三电改迁工作量大。B预制梁场占用路基段施工为保证万溶江桥与跳岩河桥的架梁能按期完成，金坪路及金星路需首先进行路基的填挖工程，在这两段路基上完成预制梁场的建设与箱梁的预制与存储。C桥梁工程的施工万溶江桥横跨万溶江，两次横跨跳岩河，施工周期长；桥梁施工正处雨季，水流较大，桩基承台施工难度较大。X047桥下穿县道，该县道车流量大，施工区域及县道两头设置施工警示区，树立交通引导标志及施工警示标识标牌。X047桥施工流程:
39、改路一开挖县道一施工桥梁一回填一县道复原。运梁、架梁施工，箱梁体重大，施工难度大，危险系数高，施工时须认真对待每一道工序，派遣具有相应施工经验的队伍进行施工。D高挖方段施工金坪路大里程K2+100K2+420段石方开挖量大，边坡高达80m,边坡级数多达八级；金星路Kl+180Kl+740段土石方开挖量大，边坡高达66m,边坡级数多达七级；边坡防护施工难度大。金坪路K2+100K2+420段石方占据该段开挖方量的85%,石方爆破区域有住家户，高压线、既有公路、高速公路、铁路等，属于环境较复杂的地段。住家户离爆破点最近为200m左右，爆破点距离高速公路直线最短距离100nb既有公路位于爆破山体下方
40、，既有铁路距离爆破点最近距离为300mo(3)对影响工程进度、安全与文明施工关键因素的操纵1）、施工组织充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物资、机械设备、劳动力队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。河道改移与箱涵要与道路工程同时施工，或者先路基工程进行施工。施工过程中，注意对各施工段进度的操纵与调整，严格操纵各分项工程的开工与完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备与节点进度做适当调整以习惯实际情况的需要。工程试验委托绥阳县住建局下属的检测公司全程负责检测。2）、避免雨季施工的影响根据历年来本地的气象资料，每年间26月份为本地区的雨季，施工期会遇到雨季施工问题
41、。合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。为此我们将做好下列工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响：做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，使施工场地雨停水平，做到尽量不影响各工序的正常施工。在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工,尽量避免雨季施工。第三章工程施工总体目标3.1 工程目标我公司对本工程项目机构严格按项目总经理负责制组建，按各职能分工，制定工期操纵目标计划，全权指导本工程项目的生产经营活动，从而优化组合调配人力、物力、资金等生产要素，确保下列管理目标的实
42、现。3.1.1 工程质量目标以现行的国家施工验收技术规范与质量检验评定标准与有关合同文件、设计图纸、施工设计说明书等技术文件为质量评定根据，交工验收合格率达到100%,竣工验收质量评定等级达到合格标准。3.1.2 工程工期目标本工程合同工期总日历天数24个月。具体开工日期下列达开工令为准。3.1.3 安全管理目标杜绝死亡事故、重大交通事故与火灾事故，轻伤率操纵在2%。下列,重伤率操纵在0.3%。下列。3.1.4 文明施工及环保目标贯彻执行建设部、国家环保局、湘西州及吉首市有关文明施工法规，并结合工程施工的具体要求，做到施工现场整洁，管理持证上岗，不破坏施工区外树木。运输车辆车况良好，车容整洁，
43、尽量做到不污染环境。施工噪声符合有关政府规定，操纵施工粉尘排放，减少爆破震动，同时保证少影响周边单位工作人员与周围居民的工作与生活环境，实现现场文明施工标准化。3.1.5 廉政目标廉政合同的签署率达到100%,及时支付民工工资，杜绝出现恶意拖欠民工工资现象，杜绝任何腐败案件的发生。3.1.6 6服务目标恪守合约，密切配合，认真协调好各有关方面的工作，同意湘西州、吉首市政府及有关政府职能部门对施工质量、安全、进度及现场的管理、监督。3.1.7 科技进步目标为实现上述工程质量、工期、安全文明施工等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工积极使用新技术、新工艺、新材料、新设备。3.2总体规划
44、我们在生产经营中一向以“一流管理、一流质量、一流服务”的指导思想，将严格按照有关合同的规定进行管理施工。本工程将其作为我公司的重点之重，集中优质资源（人、财、物），对合同范围内的工作内容进行科学管理、精心组织施工，确保该工程按期交付使用。3.2.1班子的组建组建优秀项目管理班子，全面履行对政府的承诺与本工程的有关合同。3.2.2充分准备认真作好施工准备，创建良好的施工条件。3.2.3动态管理实行动态的目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，层层落实。3. 2.4全面质量管理体系按IS09001：2015标准建立全面质量管理体系，以此为中心点，开展质量管理工作，自始至终将施工质量操纵在受控状态。
45、4. 2.5建立健全规章制度认真落实各项规章制度，建立调度、协调会、分析会、交底会与检查考核制度，并建立资料档案制。5. 2.6新技术推广以科学技术为先导，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,以此来提高效率、缩短工期、保证质量。3. 2.7施工总体安排考虑到工程工期要求，道路工程与桥梁工程采取平行作业的方式同时开工进行。管网工程与道路工程采取流水作业的方式进行。第四章组织与管理4.1项目组织机构公司对该工程按“项目法”组织施工，实行项目管理，建立以总经理为首的项目经领导班子，开展方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工、环境保护、成本管理等全面负责。对项目施工单位直接管理，并在人、财
46、、物的管理上，将给予施工单位更多的自主权与配备强有力的施工力量，以利于施工单位开展管理工作的独立性与主动性。同时，项目公司对外负责与监理单位、设计单位与地方政府保持联系并建立良好关系，保证创建一个良好的施工环境，对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格操纵工程成本与工程质量，确保文明施工、安全生产。本工程由于工期紧，施工难度大，为加快施工进度，我公司将严格把控各施工节点工期，施工单位应多组织平行交叉流水作业，每个施工区都配置充分的劳动力、机械设备与专业队伍，各成体系进行交叉流水作业。以先地下后地上、先深后浅、先大后小、先急后缓、见缝插针为原则，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流
47、水施工生产大会战。项目公司设建设管理部、综合管理部、计划财务部、运营管理部及党政办公室共五大部门。组织机构框图见下图：项目公司设立的组织机构框图项目总经理项目副经理项目副经理主 管 工 程 师4.2管理职责4. 2.1项目总经理主持全面工作，全面履行公司各项合同，对工程质量、安全、工包含人员期与成本操纵全面负责。负责项目公司内部行政管理工作,调配、财务管理与对外协调等。4. 2.2项目副经理主抓生产、质量、生产进度、资源配置与队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调与内部考核，全面配合与协助项目总经理的工作，并完成好项目总经理交待的事务。4. 2.3综合管理部主抓征拆工作及各项物资保障,安全文明施工及标准化施工,与政府接洽，全面配合与协助项目副
