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1、江苏省地方标准DB32JXXXXX-2024DB32TXXXX-2024城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程TechnicalSpecificationforModifiedGeopolymerGroutingReinforcementofUrbanRoad（征求意见稿）目次1总则12术语和符号22.1术语22.2符号43基本规定54材料71.1 改性地聚合物注浆材料71.2 检验方法85注浆设计115. 1一般规定115.2设计126注浆施工156. 1一般规定156.1 施工准备156.2 施工166.3 安全防护197质量检验与验收217. 1质量检验217.2验收22附录A城镇道路检测
2、记录表24附录B城镇道路改性地聚合物注浆施工记录表26附录C城镇道路改性地聚合物注浆加固工程验收记录表28本规程用词说明30引用标准名录311总则1.O.1为规范城镇道路改性地聚合物注浆技术要求，充分发挥改性地聚合物注浆技术具有的非开挖、快速加固和充分再利用的优点，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量、低碳环保，结合本省城镇道路养护加固工程实际情况，制定本规程。1.0.2本规程适用于各等级城镇道路以改性地聚合物注浆材料为注浆浆液，实施道路面层以下部位注浆的设计、施工和验收。1.0.3城镇道路改性地聚合物注浆设计、施工、验收等，除应执行本规程外，尚应符合国家、行业和江苏现行有关标准的规定。
3、2术语和符号2.1术语2.1.1改性地聚合物注浆材料Modifiedgeopolymergrout由矿渣、粉煤灰、偏高岭土、碱激发剂及外加剂等原材料在专业化工厂按比例计量经混合配制而成，在使用地点按规定比例加水拌合的碱激活胶凝材料。2.1.2注浆Grouting将配制好的浆液，经专用压送设备将其注入地层，在压力作用下对地层进行充填、渗透、挤密或劈裂，浆液经胶凝或固化后，达到加固地层和防渗堵漏等目的的一种施工工艺。2.1.3半刚性基层Semi-RigidBase采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。2.1.4唧浆SIUrryPUnl渗入路面内部的水浸泡基层使基层软化、膨胀，在行车荷载的挤压
4、和泵吸作用下，顺着路面空隙或裂缝被挤出路面，同时将基层甚至路基中的细料和泥粉以液浆的形式带出。2.1.5沉陷Dession由于路基的竖向变形而导致路面近似于垂直状态下沉的现象。2.1.6脱空Void路面结构层之间局部范围内存在不连续接触的现象。2.1.7松散1.OoSe由于胶结料不足或碎石级配不良导致的半刚性基层集料间失去粘结而成片散开。2.1.8道路非开挖处治技术TrenChleSStechnology不开挖地表或以最小的地表开挖量进行的道路病害检测、修复的施工技术。2.1.9流动度Fluidity流动度是指流体在单位时间内通过单位面积的流量，通常用单位时间内通过单位面积的体积或质量来表示。
5、流动度是描述流体流动速度的重要参数，它可以用来计算流体的压力、速度和流量等参数。2.1.10沁水率Floodrate泌水是指混凝土体积已经固定但还没有凝结之前水分产生向上的运动。泌水率是泌水量对混凝土拌合物含水量之比，主要是新拌混合物的集料颗粒不能吸收所有的拌和水引起的。2.1.11回弹弯沉RebOUnddeflection路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。2.1.12串浆Rebounddeflection在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象。在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。2.1.13高分子材料Polymermateria
6、ls高分子材料也称为聚合物材料，是以高分子化合物为基体，再配有其他添加剂（助剂）所构成的材料。2.2符号P由一一最小注浆压力；人一一地面至注浆段的深度；a平均重度；。一一土或粒料的抗拉强度；PM最大注浆压力；g重力加速度；Q一一注浆量；V一土体体积；C土的压缩指数；%压缩临塑荷载；M超过压缩临塑荷载的注浆压力;q注浆后的孔隙比；f加压系数；一一土体的摩擦角；C土体内聚力。3基本规定3.0.1城镇道路养护工程道路性能的恢复指标应按设计文件提出的标准执行，确定城镇道路改性地聚合物注浆设计和施工方案前，应收集相关资料，进行现场调查。3.0.2城镇道路改性地聚合物注浆加固应由专业单位承担，设计和施工方
7、案应进行充分论证，确保安全可靠。3.0.3城镇道路改性地聚合物注浆加固施工前应结合工程状况先进行试验段施工。试验段应具有代表性，当道路病害情况复杂，可划分多个试验段。注浆加固设计参数和施工工艺应根据试验段的试验结果反馈设计后进行调整后全面施工。3.0.4城镇道路改性地聚合物注浆施工应严格执行作业安全的有关规定，并应符合现行行业标准城镇道路养护技术规范CJJ36及城市道路养护维修作业安全技术规程DG/TJ08-2183的有关规定。3.0.5城镇道路改性地聚合物注浆加固工程施工过程质量控制和工程竣工验收，应按本规程和现行行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1的规定进行验收。3.0.6改性地
8、聚合物注浆材料应安全、环保、绿色无污染，符合设计及国家相关文件对材料的安全、环保要求。3.0.7城镇道路改性地聚合物注浆加固技术可以配合沥青路面就地热再生等沥青面层修复技术作为非开挖条件下面层与基层的复合式预防性养护技术使用。3. O.8城镇道路改性地聚合物注浆加固施工时，应观察注浆影响区域周边范围内的道路设施的抬升、倾斜、位移和裂缝情况，同时注意浆液流动对地下管线的影响，对注浆可能造成地下管线堵塞、沉降、隆起等危害的情况，控制注浆顺序、注浆压力、注浆速率和注浆量等,发现异常及时停止注浆，采取有效处理措施。4.1改性地聚合物注浆材料4. 1.1改性地聚合物注浆材料的主要技术性能应符合表4.1.
9、1的规定。表4.1.1改性地聚合物注浆材料主要技术指标序号项目单位性能指标普通型早强型快凝早强型1流动度初始S18415min/303030min30/2凝结时间(注1*)初凝min260/终凝4001201203泌水率自由泌水率%0.4压力泌水率(0.36MPa)3.54抗压强度3hMPa/25.06h/25.0210.0Id25.0220.020,03d220.0235.0235.028d240.0240.0240.0524h自由膨胀率%01.06耐水性%295注1*：对凝结时间另有约定的，按约定处理。4. 1.2配制改性地聚合物注浆浆液所采用的拌合用水应符合现行行业标准混凝土用水标准JG
10、J63的有关规定。4.1. 3改性地聚合物注浆材料中有害物质限量及注浆固结过程中释放物质限量应符合国家相关环保要求。4. 2检验方法4.2. 1流动度试验、自由泌水率试验、压力泌水率试验、24h自由膨胀率试验除应按行业标准公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG34202020）的有关规定执行外，尚应符合以下规定：1 .所用浆体搅拌按现行行业标准铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T3192的有关规定执行；2 .浆体装入试样桶时不得振动或插捣；3 .高温施工时，浆液流动度除应满足本规程要求外，尚应满足施工要求；4 .冬季施工中，当室外温度低于18以下时，浆液流动度以室外检测结果为准。
11、4.2.2改性地聚合物注浆材料凝结时间试验除应按现行国家标准水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T1346的有关规定执行外，尚应符合以下规定：1高温施工时，若施工现场的改性地聚合物材料凝结时间检测符合本规程要求，但标准条件下（20土2）检测超出的，应判定合格，另有约定的按约定处理；2冬季施工时，若在标准条件下（202C）改性地聚合物材料凝结时间检测符合本规程要求，但在施工现场检测超出的，应判定合格，另有约定的按约定处理。4.2.3改性地聚合物注浆材料抗压强度试验除应满足现行国家标准水泥胶砂强度试验(ISO法)GB/T17671的有关规定外，尚应符合以下规定：1改性地聚合物注浆材料
12、抗压强度标准试件应采用尺寸40mmX40mm160mm的棱柱体；2试件应采用非振动法成型，所用浆体按4.2.1的规定搅拌。3拌合好的浆体应直接灌入试模，浆体应与试模的上边缘平齐;4从搅拌开始计时到成型结束，应在6min内完成。5抗压强度结果的计算以一组三个棱柱体上得到的6个抗压强度测定值的平均值为试验结果，当6个抗压强度测定值都不小于龄期要求强度，取平均值为试验结果。如有1个及以上抗压强度测定值低于龄期强度要求，则继续按GB/T17671的相关规定执行。4.2.4耐水性试验应符合下列规定：1按4.2.3制备试件，6个为一组；2试件在标准条件下养护28d后,取其中3个试件置于202水中浸泡28d
13、,试件用支架悬置，不与池底和侧壁紧贴，试件上表面距水面不小于30mm；3到龄期后，浸水的试件表面用拧干的湿毛巾擦干，并在Ih内按4.2.3测试抗压强度，耐水性按下式计算：1.=-Xlo0%(4.2.4)式中：1.耐水性，%;/一一28d标准养护后28d浸水试件的抗压强度，MPa；PP一28d标准养护试件的抗压强度，MPa。4. 2.5改性地聚合物注浆材料中有害物质限量及注浆固结过程中释放物质限量按混凝土外加剂中释放氨的限量(GB18588-2001).室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量(GB18582-2020)的有关规定执行。5注浆设计5.1一般规定1.1. 1.1应根据城镇道路检测鉴定
14、报告进行改性地聚合物注浆加固方案的适用性、可行性、经济性论证及分析评价；当确定采用改性地聚合物注浆加固时，进行改性地聚合物注浆设计。1.2. 2城镇道路松散、唧浆、沉陷、脱空、路基强度不足等病害，可采用改性地聚合物注浆加固设计方案。1.3. 3城镇道路改性地聚合物注浆设计与施工前，应对道路病害情况进行检测。检测应以探地雷达、贝克曼梁或落锤式弯沉仪等无损检测为主,钻探检测验证为辅的方式，了解病害处的缺陷情况、位置、深度及范围。检测内容包括路面结构强度检测、病害的平面及竖向分布检测、工程量及严重程度判断等。检测记录应符合本规程附录A的规定。5. 1.4通过检测对城镇道路结构层及其材料、厚度、强度及
15、病害情况进行综合分析，查明病害种类和原因后进行注浆加固设计，包括控制指标、注浆材料选型、注浆参数等内容，应结合试验段的试验结果进行调整。当局部弯沉值大于80(0.01mm)或路面面层、基层严重破损时，应考虑结合局部开挖等其它方法进行综合处治。5. 1.4城镇道路改性地聚合物注浆设计时，应使用管线探测仪等设备结合项目地管线交底查明地下管网、管线的分布，避免对地下管网、管线造成破坏。5. 2设计5. 2.1城镇道路改性地聚合物注浆设计控制指标包括以下内容：1改性地聚合物注浆加固28d的路表回弹弯沉值应符合注浆加固设计要求；2改性地聚合物注浆材料的试块强度应符合设计要求，并不小于本规程表4.1.1的
16、规定。5. 2.2城镇道路改性地聚合物注浆设计时，注浆浆液应参照材料生产厂家规定的配合比，经现场配比试验后确定。5. 2.3城镇道路改性地聚合物注浆设计时，注浆范围和注浆层位的确定应符合下列规定：1应根据城镇道路检测鉴定报告及注浆加固路段的现状路况、场地附近水源分布情况及其补给关系、临近建筑物、地下管线及设施分布情况确定注浆范围和注浆层位，一般采取整体加固并结合病害区域重点加固的原则；2当不能明确道路病害产生的原因或出现的层位时，或需要较大幅度提高承载力时宜采用基层和路基同时注浆；3桥梁连接坡段应采用基层和路基同时注浆加固。5.2.4城镇道路改性地聚合物注浆加固的注浆孔设置应符合：1沥青混凝土
17、路面注浆孔应根据病害的实际分布情况进行相应调整，可为长方形、正方形或梅花形，宜设多排，可布设于病害路面左右轮迹带和车道中线共3条线上，孔排距宜为1.2m1.811,孔间距宜为1.5m2.Om,孔径宜为50mm；2水泥混凝土路面注浆孔宜采用梅花形式布孔，在四个板角处距相邻接缝50Cm位置布设注浆孔，板块中央布设排气孔，也可根据病害的分布实际情况及板块宽度相应调整；3改扩建道路注浆孔宜布置在靠近新老道路界面、管线周边等薄弱部位；4孔深应根据道路病害种类的深度、道路结构层实际厚度和荷载作用的主要应力工作区深度综合确定，宜超过道路基层实际厚度0.10m,或深入路基病害深度范围内。5注浆加固对管线的避让
18、距离应根据管养单位管线交底的具体要求执行。6改性地聚合物注浆对城镇道路结构层及土体的影响半径为0.75mo5. 2.5城镇道路改性地聚合物注浆加固的注浆压力应符合：1应根据注浆加固部位道路路面、基层和路基的现状及破损程度,经注浆试验确定注浆压力范围，一般可采用：基层注浆压力0.51.2MPa,路基注浆压力0.81.5MPa;2在无当地工程经验情况下，道路基层和路基注浆设计的最小注浆压力可按下式计算：Pmin=W1.+(5.2.5)m,n100O式中：p,最小注浆压力，MPa;a-路面到注浆点的深度，m；A一一注浆点以上土体(路基、基层等)的平均重度，kN/m3；一一路基的抗拉强度，MPa03在
19、无当地工程经验情况下，最大注浆压力应经注浆试验确定，注浆工作压力不应破坏道路结构层，同时不应超过单次或累计抬升量的限值。5. 2.6城镇道路改性地聚合物注浆加固的注浆量应符合：1根据道路检测病害的类型、范围和严重程度，并结合道路各层的孔隙率和注浆工作压力等因素，由试验确定。当缺少充分试验情况下，可根据以往经验，参考表5.2.6选用。表5.2.6改性地聚合物注浆单位用量注浆加固部位改性地聚合物注浆用量(kgl)沥青混凝土路面路基4080沥青混凝土路面基层3070水泥混凝土路面板底脱空2050水泥混凝土路面板底路基40806注浆施工6. 1一般规定6.1.1城镇道路改性地聚合物注浆加固施工前，应编
20、制专项施工方案并报批，并应对施工人员做好安全、技术交底。6. 1.2施工前应对施工区域内的周围建筑、道路结构现状、场地附近水源分布情况及其补给关系、地下管线及设施进行勘察了解，并对照道路检测鉴定报告、加固设计图纸和施工专项方案进行详细核查，制定相应保护措施。如发现与设计严重不符时，应在变更设计后方可组织实施。6.1. 3城镇道路改性地聚合物注浆加固施工前应做好交通导行工作，不断行施工时应做好安全防护和保通工作。6. 1.4城镇道路改性地聚合物注浆加固施工前应复查路面病害，宜采用弯沉及探地雷达检测，并与注浆设计前道路检测进行对比，当检测结果相差较大时应调整设计方案或注浆参数。6.1. 5城镇道路
21、改性地聚合物注浆施工过程中应做好安全文明施工，并注意保护环境。6. 2施工准备6. 2.1城镇道路改性地聚合物注浆材料进场检验应符合下列规定：1改性地聚合物注浆材料进场时应进行聚合物注浆材料性能和净含量的复验，均合格后方可用于施工;2进场的改性地聚合物注浆材料应查验和收存型式检验报告、使用说明书、出厂检验报告（或产品合格证）等质量证明文件。6.2.2城镇道路改性地聚合物注浆材料进场后应防雨防潮。6.2.3城镇道路改性地聚合物注浆应配备与工艺相适应的钻孔、注浆管安装、注浆、搅拌、拔管、发电、运输等主要机械及其它设备，并应满足以下规定：1改性地聚合物注浆用制浆设备应根据所搅拌浆液的类型、注浆泵的排
22、量确定，应满足连续、均匀拌制的要求；2注浆泵的技术性能应与注浆浆液的类型、流动度相适应，额定工作压力应大于1.5倍的设计最大注浆压力，排浆量应能满足最大注入率的要求；3注浆管路应使浆液流动顺畅，并应能承受至少2倍的设计注浆压力；注浆管的材质、规格应满足施工工艺和安全要求；连接阀门应使用可承受浆液冲蚀的耐磨阀门；4注浆泵出口处应安装压力表，且其使用压力应在压力表最大标称值的1/43/4之间；压力表与管路之间应设有隔浆装置，且隔浆装置传递压力应灵敏无碍；5所有注浆施工机具应做好维护保养，保证其正常工作状态，并有备用量。6为积极响应国家的环保要求，注浆施工设备除满足排放标准,宜加除尘或抑尘装置。6.
23、3施工6.3.1按设计施工图纸要求现场布孔并标记孔位。6.3.2城镇道路改性地聚合物注浆加固时，注浆钻孔应符合下列规定:1可采用冲击钻机、振动钻机、静力取孔钻机及液压钻机等进行钻孔。一般情况下，沥青路面注浆可采用冲击钻机、振动钻机及液压钻机；水泥混凝土路面板底注浆时宜使用静力取孔钻机，板块基层以下注浆采用振动钻机或液压钻机钻进；2钻孔孔位与设计孔位偏差不宜大于O.20m,钻孔深度与设计深度偏差不宜大于0IOm,钻孔应保持垂直，允许偏斜率1.5%,钻孔有效深度应符合设计要求；3钻机施工时，应分序布置交错施工，同序孔钻孔应符合设计要求；后序孔的钻孔施工应在前序孔的注浆材料同条件养护试块达到5MPa
24、以上后进行；4钻孔时应详细记录孔位、孔位调整、孔深、地层变化，遇地下管线或路基状况不良部位等特殊情况时孔位和孔深应根据现场情况进行孔位调整或钻孔加深，并做好记录；5钻孔中应及时清除钻进时产生的粉尘，施工完毕后统一处理。6.3.3采用振动沉管法或液压沉管法时，注浆管应采用钢管。6.3.4城镇道路改性地聚合物注浆浆液拌制应符合下列规定：1改性地聚合物注浆浆液配合比应根据设计要求并通过现场试验确定；2改性地聚合物注浆材料应采用重量称量法进行计量，允许偏差为3%；水可按体积进行计量，允许偏差为1机3改性地聚合物注浆浆液应搅拌均匀，搅拌时间不得小于3min,且浆液自制备至用完的时间不得超过其凝结时间，且
25、不得大于30min;4改性地聚合物注浆浆液应保持在5C40C之间，低于5应采取保温措施方可施工，高于40C不得施工。6. 3.5城镇道路改性地聚合物注浆施工应符合下列规定：1注浆加固层位于潮湿或过湿状态时应由内向外顺序注浆，对基层松散及路基易跑浆路段的注浆应由外向内，顺序进行；2当道路面层和基层存在裂缝、松散、破损等情况，宜采用先上部基层低压后下部路基较高压自上而下的顺序注浆；3注浆应按从低处往高处的顺序进行。6.3.6城镇道路改性地聚合物注浆施工应连续进行，并应按附录B做好施工记录。因故中断时，间断时间应小于浆液的初凝时间。6. 3.7城镇道路改性地聚合物注浆结束标准，当满足下列条件之一时可
26、终止注浆：1注浆工作压力达到注浆设计压力的上限，采用普通型改性地聚合物应停止注浆静压lmin-2min,采用早强型改性地聚合物应停止注浆静压30slmin;若压力下降则继续注浆，直至邻孔冒浆为止;2在工作压力下单孔注浆量达到设计注浆量的3倍以上时；3当邻孔、道路表面纵横缝发生串浆或冒浆、冒积水时，继续注浆10s20s；4道路表面单次抬升量超过5mm或累计抬升量超过15mm时。6. 3.8城镇道路改性地聚合物注浆中注浆孔附近出现明显异常，应立即停注，待查明原因并采取相应处理措施后及时补浆。7. 3.9城镇道路改性地聚合物注浆结束，拔管后应及时用木塞或橡胶塞及时封孔，待压力释放、初凝时间过后方可拔
27、除封孔塞。后再用改性地聚合物浆料封堵抹平，并确保孔内填充密实。8. 3.10城镇道路改性地聚合物注浆加固施工结束后应对道路加固施工区域进行封闭养护，封闭养护应满足下列规定：1采用普通型改性地聚合物注浆材料注浆加固后，应满足ld3d的封闭养护时间；2采用早强型改性地聚合物注浆材料注浆加固后，应满足3h6h封闭养护时间。3封闭养护应考虑季节和施工时当地气温影响，当封闭养护少于上述时间，现场养生或同等条件下养生的硬化浆液试件抗压强度25MPa时，经验收合格可开放交通。6. 4安全防护6. 4.1城镇道路改性地聚合物注浆加固工程安全防护应包括加固注浆施工操作安全、交通封闭（或疏导）组织安全和安全保护措
28、施等方面的内容。7. 4.2城镇道路改性地聚合物注浆加固施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训；进入施工现场必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽，严禁违反交通规则。8. 4.3城镇道路改性地聚合物注浆加固施工现场应设置明显安全标志并采取有效的安全防护措施，施工现场应配备专业安全员进行监督,并负责交通疏导。9. 4.4城镇道路改性地聚合物注浆加固施工人员不得随意走出安全保护区，不得将施工机具和材料置于安全保护区外；施工作业车辆应配置警示标志、灯具，其它相关要求应符合国家现行标准道路作业交通安全标志GA182及道路交通标志和标线GB5768的规定。7质量检验与睑收7. 1质量检验7 .1.1
29、城镇道路改性地聚合物注浆加固后弯沉检测应在改性地聚合物同条件养护注浆试块强度达到100%或注浆加固结束28d后进行8 .1.2城镇道路改性地聚合物注浆施工质量检验应符合下列规定：1原材料进场检验的检验批及取样应符合下列规定：按同一生产厂家、同一品种、同一型号、同一批号且连续进场的改性地聚合物注浆材料，每20Ot为一个检验批，不足20Ot的应按一个检验批计，每一个检验批应为一个取样单位。取样方法应按现行国家标准水泥取样方法GB/T12573执行，取样应有代表性，总量不得少于30kg。样品应混合均匀，并应用四分法，将每一检验批取样量缩减至试验所需的2.5倍。每一检验批取得的试样应混合均匀，分为两等
30、分，其中一份按本规范第4.1节规定的项目进行检验,另一份密封保持以备检验。2宜根据设计要求检测路表回弹弯沉值，检测设备宜采用落锤式弯沉仪（FWD）、贝克曼梁等检测设备；当单块注浆面积小于50（W且无法形成连续注浆段时，不宜仅用弯沉值进行评判，可同时采用探地雷达进行检测，对比注浆前后地质雷达图像存在的差异，根据差异程度对注浆效果进行定性的总体评价；也可采用坑探等方法进行注浆效果综合评价，进行探坑开挖时注意注浆一般在道路面层以下30cm-80cm区间形成浆液层或固结块。3应对经检测达不到设计要求的区域进行补注浆,直至满足要求。4注浆加固施工中应对施工质量进行检验，质量检验标准应符合7.1.2的规定
31、:表7.1.2质量检验标准项目序号检验项目规定值与允许偏差检查频率检查方法主控项Ii1改性地聚合物注浆材料进场检验符合设计要求本规范7.1.2条第1点2注浆试块强度（MPa）符合设计要求符合规定本规范4.2.33弯沉值（0.01mm）或弯沉降低率符合设计要求符合设计要求JTGE60一般项目1注浆孔数量（个）符合设计要求抽检30%现场检查2注浆孔位偏差20mm抽查20%钢卷尺量测3注浆孔深符合设计要求抽查20%钢卷尺量测4注浆压力（与设计参数比）10%检查100%查记录表5道路表面抬升15mm抽检100%水准仪注：表示用于检查其强度的试块，应在监理工程师的见证下，在改性地得肾合物注浆的注浆搅拌地
32、点随机抽取。取样与留置试块应符合下列规定：1每拌制100盘（不足100盘，按100盘计）取样不得少于一次；2每次取样应至少留置一组标准养护试块、一组同条件养护试块，同条件养护试块留置组数应根据改性地聚合物注浆加固工程量确定。7.2验收7.2.1城镇道路改性地聚合物注浆加固工程宜作为城镇道路养护加固工程中一个子单位工程进行质量检查与验收。质量检查与验收除应符合设计要求及现行行业标准城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1的有关规定外，尚应符合下列规定：1城镇道路改性地聚合物注浆加固工程验收检验批应根据施工、质量控制和专业验收需要划定，宜将在同一道路上每两个相邻交叉口之间的路段或单独一个交叉口作为一
33、个检验批，当两个相邻交叉口之间的路段大于50Onl时，每20050Onl作为一个检验批，不足20OnI的按一个检验批计。2城镇道路改性地聚合物注浆加固工程质量验收，应按本规程附录C的格式填写质量验收记录。7.2.2城镇道路改性地聚合物注浆加固工程的竣工验收内容应包括：1注浆设计文件和设计变更记录；2注浆加固施工方案；3原材料质量合格证书、出厂检验报告、进场复试报告等质量文件；4改性地聚合物注浆浆液配比及强度试块报告；5施工记录和监测记录；6注浆前后弯沉或探地雷达检测数据对比、复核报告7注浆效果检测试验报告；8质量验收记录；9工程竣工图及竣工报告；10施工照片或录像资料。附录A城镇道路检测记录表
34、表A.0.1城镇道路路面结构强度检测记录表检测路段：至路段检测单位：检测仪器：工作参数：测点布置：检测日期：年月日序号分布结构强度检测备注回弹弯沉值辅助措施(如钻芯取样法)桩号(中点)平面图弯沉平均值(O.Olmm)标准差变异系数代表弯沉(O.Olmm)芯样密度(kgd)标准密度(kgm5)压实度()1K+2K+3456.备注表A.02城镇道路病害平面、竖向分布检测记录表检测路段：检测单位:检测仪器：工作参数：测点布置：检测日期：序号病害类型平面分布竖向分布工程量（分布情况）严重程度备注桩号平面坐标层位竖向坐标病害类型次生病害等级评定12345678910111213141516附录B城镇道路
35、改性地聚合物注浆施工记录表表B.0.1沥青混凝土路面注浆施工记录表日期：年月日工程名称分项工程施工单位项目经理路段起止桩号钻孔直径(mm)钻孔深度(m)注浆参数工作内容(孔号)情况说明浆液配合比注浆量(kg)注浆压力(MPa)备注说明：注浆孔（八）冒浆孔(B)注不进孔(C)记录人：监理：施工员：施工班组长:表B.O.2水泥混凝土路面注浆施工记录表工程名称分项工程施工单位项目经理路段起止桩号孔号钻孑1.注浆钻孔直径(mm)钻孔深度(m)浆液配合比注浆压力(Mpa)注浆量(Kg)路面抬升(mm)情况说明示意图备注说明：注浆结束标准：1注浆工作压力达到注浆设计压力的上限，停止注浆静压Imin2min
36、(早强型30sInlin)；若压力下降则继续注浆，直至邻孔冒浆为止；2在工作压力下单孔注浆量达到设计注浆量的3倍以上时；3当邻孔、道路表面纵横缝发生串浆或冒浆、冒积水时，继续注浆IOs20s；4道路表面单次抬升量超过5mm或累计抬升量超过15mm时。A-注浆孔B-冒浆孔C-注不进的孔日期：年月日记录人:监理:施工员:施工班组长:表C0.1改性地聚合物注浆加固工程检验批质量验收记录表工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长项目经理批号及批量见证取样人员执行标准名称及编号检查项目质量验收规范的规定及条文号施工单位自查评定记录监理（建设）单位验收记录主控项目1234567般项目I23456施工单
37、位检查评定结果项目专业质量检查员：年月日监理（建设）单位验收结论专业监理工程师：（建设单位项目专业技术负责人）年月日表C.O.2改性地聚合物注浆加固子单位工程质量验收记录表工程名称验收部位桩号施工单位技术部门负责人质量部门负责人序号子分部工程名称数量验收资料施工单位检查评定验收意见I23456质量控制资料外观质量验收参加验收单位建设单位公章单位（项目）负责人：年月日监理单位公章总监理工程师：年月日施工单位公章项目经理：年月日设计单位公章单位（项目）负责人：年月日本规程用词说明1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的；正面词采用“必须”
38、，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应。反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的；正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的：采用“可二2规程中指明应按其他有关标准执行的写法为:“应按执行”或“应符合的规定（或要求）引用标准名录1 .道路交通标志和标线GB57682 .水泥化学分析方法GB1763 .道路作业交通安全标志GA1824 .水泥取样方法GB/T125735 .水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T13466 .混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T80777 .
39、水泥胶砂强度试验(ISO法)GB/T176718 .铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T31929 .城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ110 .城镇道路养护技术规范CJJ3611 .公路养护技术规范JTGHlO12 .公路技术状况评定标准JTGH2013 .公路养护安全作业规程JTGH3014 .公路路基路面现场测试规程JTGE6015 .公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG3420-2020)16 .混凝土用水标准JGJ63江苏省地方标准城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程DB32TXXXX-2023条文说明目次1总则343基本规定354材料364. 1改性地聚合物注浆材
40、料364.2检验方法385注浆设计405. 1一般规定405.2设计416注浆施工446.3施工447质量检验与验收45457.1质量检验457.2验收461总则1.O.2本条为制定本规程的适用范围。本规程主要针对改性地聚合物注浆加固城镇道路主要是沥青道路路面及水泥混凝土路面面层以下部位注浆的设计、施工和验收。该技术主要用于承载力不足、松散、唧浆、脱空、沉陷等道路加固处理以及道路拓建后新老道路间的不均匀沉降、开裂，以提高整体性和稳定性。3基本规定3.0.1收集相关资料是指收集道路相关的基础资料、设计、施工、检测及维修养护资料，包括项目概况、地质气候条件、原设计施工资料（包括设计变更）、检测资料
41、、地质勘察报告、施工验收资料及维修养护历史资料等。现场调查主要是指宏观了解道路设施及周边环境情况，主要包括路面破损调查、路基路面强度调查、管线、通车年限、交通量及交通组成的调查等。3.0.2道路注浆加固工程不同于一般新建工程，采用新材料和施工工艺有其特殊性，为确保施工质量安全，因此要求承担加固施工的单位应具有相应资质，设计和施工方案应经充分论证与评审。3.0.7沥青路面旧料的再生利用是节约材料、节约能源的有效措施，是养护材料应用的发展方向。目前无论是热再生还是冷再生，在各城市都有不同程度的应用，特别是就地热再生技术发展迅速。该技术能有效解决沥青路面层的裂缝、车辙、坑槽等主要病害，显著提升旧路面破损指标，延缓自上而下的道路病害发展。改性地聚合物注
