毕业设计（论文）高速公路沥青砼路面施工技术研究.doc

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1、浅述高速公路施工技术管理和控制措施摘 要 目前，我国高等级高速公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的使用性能及品质要求越来越严格。在保证沥青路面基本技术指标的前提下，要求我们在项目建设中，全面把握质量控制过程，有必要对高等级沥青路面施工质量控制技术进一步分析研究，优化控制方法。 本文针对施工现场管理与工艺控制两方面，从影响沥青路面施工质量的主要因素入手，结合实体工程，介绍了原材料、混合料、机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。 研究表明，从原材料质量控制开始，正确的加工方式、合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良

2、好的管理模式，是构筑高等级沥青路面质量控制系统的必要元素。关键词：高速公路，沥青路面，质量控制，施工工艺目 录第一章 绪 论1一、我国高速公路发展状况二、高速公路沥青路面的现状与前景三、工程概况四、主要研究方法及内容3第二章 施工质量控制概述一、施工质量管理二、施工质量控制阶段分析（一）事前控制4（二）事中控制4（三）事后控制5三、质量控制要点以及控制对象5（一）质量控制要点（二）质量控制对象四、质量保证体系第三章 沥青路面施工质量的控制因素一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素（一）原材料及管理（二）沥青混合料（三） 目标配合比设计（四） 生产配合比设计（五） 生产配合比验证（六）沥青混合

3、料的拌和控制（七）人员（八）工程实体检测二、 本工程沥青路面主要施工工艺（一）沥青路面施工准备（二）施工放样（三）沥青混合料运输质量控制（四）沥青混合料摊铺质量控制第四章 机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制一、摊铺设备（一）基本分类（二）关键技术和结构（三）摊铺机的选型（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响二、碾压设备三、施工机械组合（一）拌和设备与摊铺机组合（二）摊铺机与压路机组合（三）机械组合实例第五章 施工质量管理与检查验收一、 一般要求二、 施工过程中的质量管理与检查36第六章 结论参考文献正文第一章 绪 论一、我国高速公路发展状况 我国从1988年高速公路零的突破，到2007年年

4、底高速公路通车里程超过5万多公里，短短20年走完了西方国家40年才走完的发展路程。“十五”以来，国家加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000公里。 目前，公路总量持续增长，路网结构进一步改善，公路技术等级和路面等级进一步提高。截至2006年底，全国等级公路里程228.29万公里，其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，高速公路4.53万公里，全国公路总里程达345.70万公里。为全面完成“十一五”计划奠定了坚实的基础。据规划，到2015年我国将建成以高速公路、一级公路为主体的“五纵七横”12条快速、高效、安全国道主干线。 根据国

5、家高速公路网规划内容要求，在未来的20到30年，我国高速公路网将连接起所有省会级城市、计划单列市以及所有现状20万以上城镇人口中等城市。国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。二、高速公路沥青路面的现状与前景 公路是交通运输的重要基础设施。我国地域辽阔，已经修建了许多高等级公路。沥青路面凭借其行车舒适、噪音低、维修方便、可回收利用等优点，在我国公路中占了极大比重，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面。同样，在欧洲沥青路面所

6、占比例也达到公路总量的90%以上，在美国则高达96%。在AC、OGFC、SMA、ATB、以及ATPB等不同混合料形式的沥青路面建设实践中，我国道路工程技术人员先后探索出了各种行之有效的设计、施工、控制等方法，使设计理论、施工方法、营运维护、建筑材料等各方面都有许多发展。近年来大量涌现出新技术、新结构、新工艺、新材料和新设备，并且广泛应用于生产实践中，使我国道路施工技术得到了空前发展，其水平已跻身于世界前列。 但是，在我国高速公路快速发展的今天，同样面临着艰巨的问题：在不断加快高速公路建设步伐、一味追求工程计划进度的同时，忽视了工程建设的内在质量控制。由于控制技术不足，质量管理力度不够，造成已通

7、车的沥青路面过早的发生车辙、开裂、沉陷、拥抱等损坏现象。就拿沥青路面的离析问题来说，若未及时采取行之有效的控制方法，则会造成路面沥青混合料区域性不均匀，主要体现在沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离析有关。三、工程概况广州至河源高速公路广州段位于广州市东北部，路线呈西南至东北走向，横贯广州市天河区、萝岗区，增城市。起点位于广州市天河区龙眼洞春岗立交，经天河区渔沙坦村、八斗村，白云区太和镇，萝岗区镇龙，增城市

8、中新、福和、小楼，在正果镇九龙江附近接惠州段，路线全长70.806km。广州至河源高速公路（广州段）K36+479.346K69+905段设有S12S21共10个土建标，本合同段为第S20合同段，起始桩号为K60+700，终止桩号为K65+490，长4.790km，沿途经增城市正果镇的番丰村、麻山村、浪拔村等行政村。本合同段路基分为整体式路基及分离式路基：(1):分离式路基左线LK60+700LK61+726.559(=K61+726.774、长链21.5cm),右线RK60+700RK61+730.608。整体式路基桩号为：K61+726.774K65+490。本合同段挖土方109.09万m

9、3，开挖石方0.8万m3、弃方（高液限土）9204m3；填方121.52万m3，借土填方近12万m3。本合同段有大、中桥6座，小桥1座，共1757米；涵洞10道，其中圆管涵5道，盖板涵3道，拱涵2道，近500米长。本合同段的路面结构为沥青砼路面，面层均采用改性沥青，标号为70号青，具体结构示意如图一：图一四、主要研究方法及内容 目前，关于沥青混凝土面层、半刚性基层的理论研究取得许多丰硕的成果，从设计理论上讲已日趋成熟，施工经验也较丰富。近几年国内推出了一些有关改性沥青砼路面的施工质量控制方法，但是由于片面追赶进度及在施工中对质量管理重视不够，缺乏地域性使用材料、改性沥青砼各种级配配比标准等技术

10、开发与推广研究，等同于不能将实验室数据结合实际项目做课题研究与切实应用等方面原因，通车后沥青砼路面也出现了不少问题，需要研究、探索的空间还很大。随着国家加大对高等级公路建设的投入，沥青混凝土路面凭借自身的优势作为高速公路设计中的主选类型，不断地对其进行深入研究是十分有必要的，具有很强的现实意义。随着我国高等级公路建设的发展，对高速公路技术指标要求逐渐提高，动态过程监测则成为控制沥青路面施工质量的关键因素。对于施工质量控制而言，过程监测如何运用合理的管理机制和合理符合实际的新技术方法是研究与分析的重要内容。论文以广河高速公路北段路面工程为依托，通过对影响沥青路面施工质量的主要因素进行理论研究，并

11、对其中主要的几个因素结合工程实际展开分析，然后提出相关的施工质量控制方法。第二章 施工质量控制概述一、施工质量管理 工程建设项目的质量管理，主要体现在整体质量管理、过程质量管理、全员质量管理三个方面，综合起来就是全方位进行工程实体的质量管理。 “严格把关与积极预防相结合，以预防为主”，在建设项目施工中，应及时建立质量控制管理机构，以巡查、抽检作为日常质量控制手段，一旦发现问题，保证在第一时间反映情况并给出纠正处理意见。 建立工程项目执行控制体系，其中投资方处于核心位置，与监理、施工单位的合作行为对工程项目的执行有着深远的影响。因此，投资方应当充分掌握合作强度和策略，建立与监理、施工单位有效合作

12、机制，保证建设项目的高效运行。二、施工质量控制阶段分析（一）事前控制 1.做好施工前的各项准备工作，为人员、机械进驻现场施工作好必要的前期准备。 2.编写专项施工技术方案、购买或租赁满足工程质量要求机械和设备进场，、做好原材料的考察、选购。比如沥青材料厂的生产资质，考察厂家的生产设备性能、质量管理水平、生产能力、社会信誉等方面内容。 3.全面开工前，按照设计配合比，在工程现场选择不少于200m的路段进行试铺，试压，按照规范要求进行各项检验、检测。 4.加强施工人员及机械操作手的质量意识，保证按施工规范施工。在每个施工阶段开始前，做好技术人员以及操作人员的技术培训工作，其指导作用不容忽视。（二）

13、事中控制 1.旁站监理延伸到原材料的生产厂，控制好原材料的生产、贮存、运输等环节，所有原材料未经监理工程师批准不许使用。 2.对施工过程实施旁站监理，重点检查混合料到场的温度。 3.按照试验路段确认技术指标，监督施工过程。 4.按试验规程要求取样检验，并进行密实度、构造深度、渗水系数等指标的试验，对每一面层进行规范频率的验收。（三）事后控制 1.对路面工程进行全面检查验收，并进行抽芯检验。 2.有关技术文件整理归档。三、质量控制要点以及控制对象（一）质量控制要点 在建项目主要通过以下三方面控制手段来进行管理： 1.质量控制 在项目设计和施工过程中，对形成工程实体的质量（设计质量和材料、半成品、

14、机具以及施工工艺质量）进行控制。设计质量控制是工程质量控制的起点，施工阶段的质量控制是整个项目质量控制的重要阶段。其任务是要通过建立健全有效的质量监督工作体系，确保工程项目质量达到预定的标准和等级要求。 2.进度控制 根据项目的实体要求做出整体控制进度计划，对项目进度进行全过程的控制。工期控制，首先要在建设前期通过周密分析、研究，确定合理的工期目标，并在施工前期将工期纳入施工合同。由于施工阶段是工程实体形成的阶段，项目建设工期和进度很大程度上取决于施工阶段的工期长短。因此，对施工阶段进行控制是项目进度控制的关键。 3.投资控制 在建设前期，受项目法人委托进行可行性研究，协助项目法人进行投资决策

15、和控制；在设计阶段对设计方案、设计标准、总概算进行审查；在建设准备阶段协助项目法人确定标底，编制招标文件并且组织好招标工作；在项目施工阶段，根据合同文件，控制施工过程中可能增加的费用。（二）质量控制对象 建设项目质量控制的对象包括以下两方面： 1、影响因素的控制：对施工质量影响因素的控制主要是对施工人员、材料、机械、方法和环境五大因素的控制。 2、施工结果的控制：即对工程实体质量与使用的控制。对施工结果的控制主要是指对工程产品质量的检查验收，评定其构成质量的各项指标是够达到设计要求及合同规定的质量标准；对于不合格的工程则必须修补或返工。四、质量保证体系 质量保证体系，是以保证和提高工程项目质量

16、为目标，运用系统的概念和方法，把参建的各部门、各环节的质量管理只能和活动合理地组织起来，形成一个任务、职责、权限明确，且能互相协调、互相促进、高效工作的管理网络和质量有保证、可控制、能管理的有机体系整体，使质量管理制度化、标准化、程序化，从而建造出合格的工程。 工程建设中的质量体系，有施工单位质量保证体系、监理单位控制体系、建设单位质量管理体系以及设计单位现场服务体系等子体系组成。质量保证体系的主要内容包括以下几个方面： 1有明确的质量方针、质量目标和质量计划。 2建立健全严格的质量岗位责任制，分工明确，责任到人。 3建立专职质量管理组织机构和质量管理人员，实行专职专人。 4实行质量管理机构的

17、质量管理业务标准化和管理流程程序化。 5建立高效、灵敏的质量信息管理系统。 6建立各级试验检测机构和培训检测人员，加强现场的检测工作。 7开展群众性的质量管理活动。 要求参与工程建设规划、设计、施工和管理的各部门、各环节均建立严格的质量保证体系。监督承包商建立完善的质量保证体系，是监理工程师质量控制的重要任务之一。通过建立完善的质量保证体系，可有效地实行质量控制，防止质量事故的发生，是确保工程建设质量的有利保证。第三章 沥青路面施工质量的控制因素一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素 在沥青路面施工中，原材料、混合料、施工工艺、机械设备、人员以及工程实体检测的优劣直接关系到路面铺筑的好坏，是

18、影响施工质量的主要因素。除此之外，环境因素对施工质量的影响也是不容忽视的，其中，气候、气温、水文、地理的适宜程度乃至当地政府的支持程度、周边居民合作与否等都将关系到工程质量的好坏。为了保证这些控制因素能够满足工程实际需要，确保本工程质量，文中围绕这些主要因素分析研究了在施工中相关的控制手段。（一）原材料及管理 原材料的质量和性能作为直接影响工程质量的主要因素，主要是一个检查验收，正确合理地使用，做好台帐管理，进行收、发、储、运等环节的技术管理，避免将不合格的原材料使用到工程上。对施工材料质量的控制，是很艰巨的任务，这需要施工、监理、建设单位、各材料供应部门共同努力。施工单位是这些材料的直接使用

19、者，从材料员、质检员、具体操作的个人班组和工长到项目经理都要重视材料的质量控制工作。 1沥青材料技术要求 （1） 沥青宜采用重交通道路石油沥青A 级70 号、A 级50 号或改性沥青。其技术要求应符合表3.1.1-1 的规定。表3.1.1-1 道路石油沥青技术要求指标单位沥青标号沥青标号沥青标号试验方法针入度（25，5s，100g）0.1 mm204040606080T0604针入度指数PI / 1.5+1.0 1.5 +1.0 1.5+1.0T0604软化点（R&B）不小于555047T060660动力粘度Pas260200240180240T062010延度，不小于cm101520T060

20、515延度，不小于cm5080100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于%2.22.22.2T0615闪点，不小于260260260T0611溶解度，不小于%99.599.599.0T0607密度（15）g/cm3实测记录实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后T0610 或T0609质量变化，不大于%0.80.80.8残留针入度比，不小于%656361T0604残留延度（25），不小于cm/5050T0605残留延度（15）不小于cm/1015T0605残留延度（10）不小于cm/46T0605 （2） 根据需要上面层和中面层可以采用改性沥青。改性沥青宜采用SBS 类的聚合物改性沥

21、青，其技术要求应符合表3.1.1-2 的规定。必要时经技术论证也可采用EVA、PE 类的聚合物改性沥青，其技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2004）表4.6.2 的要求。表3.1.1-2 SBS 改性沥青技术指标要求指标单位技术要求试验方法针入度（25，5s，100g）0.1 mm40 60T0604针入度指数PI，不小于-0T0604延度5，5 cm / mincm25T0605软化点TR&B，不小于70T0606运动粘度135，不小于Pas3T0625动力粘度60，不小于Pas800T0620闪点，不小于230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25，不

22、小于%85T0662贮存稳定性离析，48h 软化点差异，不大于1.0T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%1.0T0610针入度25，不大于%65T0604延度5，不小于cm20T0605 （3）集料技术要求 沥青面层所用的粗、细集料的质量应符合表3.1.1-3 和表3.1.1-4所规定的技术要求。表3.1.1-3面层用粗集料质量技术要求技术指标抗滑表层其他层次试验方法*石料压碎值 （%）2022T0316*洛杉机磨耗损失 （%）1828T0317*石料磨光值（PSV）42/T0321表观相对密度 （t/m 3）2.602.50T0304吸水率23T0304坚固性1212

23、T0314针片状含量（混合料）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm121015181520T0312水洗法0.075mm颗粒含量 （%）0.81T0310软石含量 （%）35T0320粗集料与沥青的粘附性，不小于5级4级T06163.1.1-4 沥青混合料用细集料的技术要求指标单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0328坚固性（0.3mm 部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm 的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345 （4） 广东省常用粗集料有6

24、 种规格尺寸，细集料有1 种规格尺寸，它们的生产筛网控制尺寸和每种规格筛分控制范围和以及适用的面层分别列于表3.1.4-1 和表3.1.4-2。表3.1.4-1常用沥青混合料用粗、细集料粒径规格常用沥青混合料用粗集料粒径规格石场生产网尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）的质量通过率（%）对应规范31.526.5191613.29.54.752.361.18规格名称公称粒径（mm）22301009010001005S81025112210090100/305001005S91020111810090100507001005S9102011151009010001005S101015611100901

25、0001003S12510361009010001503S1435常用沥青混合料用细集料粒径规格石场生产网尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）的质量通过率（%）对应规范4.752.361.180.60.30.150.075规格名称公称粒径（mm）0310085100608040601545525015S1603表3.1.4-2 各面层用集料规格组成面层结构层级配类型集料规格各面层用集料规格组成粗粒式（下面层）AC-25、ATB-25ATPB-25规格尺寸（mm）223011226113603中粒式（中面层）AC-20、SMA-20AM-20规格尺寸（mm）11226113603中粒式（中、上面层A

26、C-16SMA-16OGFC-16AM-16规格尺寸（mm）11186113603细粒式（上面层）AC-13SMA-13OGFC-13AM-13规格尺寸（mm）11156113603细粒式（上面层）AC-10SMA-10OGFC-10AM-10规格尺寸（mm）6113603砂粒式（上面层）AC-5规格尺寸（mm）3603 2沥青材料的质量管理 沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单，拌和场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否附合国家规范的要求，拌和场取样检验后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等。沥青品质检验的各

27、项指标应符合本指南表（道路石油沥青技术要求）的要求，每批沥青在检验后应留有不少于4 kg 的料样备查。 （1）集料的质量管理 保持集料规格、特性的一致性是集料质量管理最主要的目标，集规格不一致会影响混合料级配的波动、导致沥青含量的波动和偏离其最佳值，造成沥青搅拌设备生产的不稳定（溢料和待料），从而严重影响成品料的生产质量。 每批材料进场时均应按国家规范对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等特性进行取样分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单，验收单应对集料的来源（石场）、原石的品种和特性、集料的规格和数量、进场日期、堆放地点以及特性试验的结果等进行登记。 集料质量检验的各项指标应符合JTG

28、 F40-2004 表4.8.2（沥青混合料用粗集料质量技术要求） 、表4.8.5（粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求）表4.9.2（沥青混合料用细集料质量技术要求） ； 不同规格或同一规格但不同来源的集料必须分开堆放，严禁混杂，应按正确的方法堆放集料，修筑料堆，应定期检查料堆的级配特性，监测其有无变化。（二）沥青混合料 1沥青混合料的配合比控制 一般要求 （1）加强沥青混合料配合比设计，配合比设计是沥青混合料质量控制的关键步骤之一。对于中、下面层，应认真解决好密水与高温稳定性的矛盾，力求将混合料设计成骨架密实性结构；对于抗滑磨耗层，应认真解决好密水与抗滑的矛盾。中、下面层沥青混合料设计空

29、隙率宜控制在3%4%（下面层可为4.5%），上面层宜为4%5%。在密水的前提下，饱和度宜控制在规范的中值与下限之间，不宜偏高。各沥青层施工前，应对生产配合比进行认真审查。 （2）应采用工程实际使用材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范要求，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。 （3）各沥青层混合料均应进行高温稳定性检验和水稳定性检验，上、中、下面层应进行车辙试验。 （4）生产配合比的验证应经过试拌，并必须铺筑试验段，通过试验检验并确定生产用的标准配合比，同时确定各层松铺系数、碾压工艺、压实度、空隙率等技术要素，指导现场施工。 （5）中、上面层沥青混合料动稳定度（普通沥青）高速公路

30、要求不小于1200次/mm。 （6）热拌沥青混合料的组成设计包括原材料的选用与特性试验、矿料级配组成设计、沥青最佳用量的确定等三项。 （7）热拌沥青混合料的性能检验包括：浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验等三项。对于不同类型的混合料所需进行的检验试验项目规定如下： 下面层混合料进行浸水马歇尔试验检验； 中面层和上面层混合料进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和车辙试验检验； （8）热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证等三个阶段来完成。（三） 目标配合比设计 目标配合比设计的目的是为了优选原材料和矿料级配，并为生产配合比提供各种矿料的比例和最佳油石比的目标

31、值，目标配合比设计应按以下步骤进行。 1选择集料、沥青、填料和其他外掺剂等原材料，对它们进行材料特性的试验，通过不同方案的对比，确定最终选用的各种原材料。 2根据确定的混合料类型和不同的面层结构层，对矿料级配和类型进行选择，下面层可选AC-25，中面层可选AC-20，上面层可选AC-13、AC-16 或SMA-13。 3对初选的设计级配方案按JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范附录 B、附录C 的规定制作马歇尔试件和进行马歇尔试验，并根据试验结果最终确定优选的矿料配合比和最佳沥青用量，马歇尔配合比设计的各项指标应符合规范规定的技术标准。（四） 生产配合比设计 1生产配合比设计的目的

32、是为了在实际的生产条件下，能生产出符合目标配合比设计要求的沥青混合料来。由于实验室的拌制过程与实际生产条件有很大差异，尤其是集料烘干过程和二次筛分对矿料级配的影响，因而必须通过对搅拌设备运行参数的调整才可能使所生产的沥青混合料尽可能地接近目标配合比的要求，并获得在实际生产过程可以实现的矿料级配与最佳沥青用量。 2虽然间歇式和连续式搅拌设备在生产工艺有某些差异，但不论是间歇式还是连续式搅拌设备在进入搅拌系统的热集料与冷料堆取样筛分的结果都会有某些区别，因而均必须进行生产配合比的设计。 3采用间歇式或连续式搅拌设备来生产热拌沥青混合料应分别按照相应规定的步骤进行生产配合比的调试，以获得在实际生产过

33、程中可以实现的热拌沥青混合料组成设计。 4按最终确定的各冷料仓供料比例生产热集料，并按最终确定的各热料仓供料比例和水洗法进行筛分和矿料的密度试验，以及制作马歇尔试件和进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。马歇尔试件可按目标配合比的最佳沥青用量及其0.3%等三个用量来制作。 5按最终确定的矿料配合比和最佳沥青用量和规定进行混合料的性能检验，如混合料的各项性能均符合技术要求，即完成生产配合比的设计。（五） 生产配合比验证 1生产配合比的验证应分成试拌和试铺两个阶段来进行。 2生产配合比的设计结果应通过在搅拌设备上进行试拌来验证。试拌的混合料最初几锅应废弃不用（宜不少于5 锅），然后进行取样，立即制作马

34、歇尔试件（试件数量不少于6 个），并进行马歇尔试验以及沥青的抽提分析。 3在生产配合比的试拌过程中还应对各热料仓（在采用间歇式搅拌设备时）进行取样筛分进行矿料的级配分析。 4根据试拌的结果，允许对生产配合比作出某些微调，最佳沥青用量的调整幅度不宜超过0.2%，矿料合成级配的各关键筛孔的通过率应符合或接近设计级配，如发现矿料的级配变化过大，应查找原因，必要时应重新进行配合比设计。 5试拌确定的生产配合比还应通过试铺验证。试铺阶段所检验的主要是混合料组成在生产过程中的稳定性和成品料的温度、和易性是否能满足施工的要求。试拌确定的生产配合比在试铺工作中通常不宜再作调整。 6通过试拌、试铺的生产配合比将

35、最终确定为生产用的标准生产配合比，标准配合比在生产过程中不得随意变更，并根据质量控制要求确定在施工中容许偏离标准配合比的波动范围，用以检查混合料的生产质量。 7当原材料发生变化而导致混合料的矿料级配和马歇尔技术指标较大偏离标准生产配合比时，应及时调整配合比，必要时应重新进行配合比设计。（六）沥青混合料的拌和控制 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆结合料为度，并经试拌确定。具体要求如下： 1拌和时间取决于施工气温、材料的适度、集料粒径、沥青用量和拌和机能力。在寒冷季节，对潮湿、粒径较粗、表面粗糙的集料、沥青用量较少的混合料要求有较长的拌和时间，反之可缩短拌和时间。 2每天

36、开工的头锅混合料，应适当延长拌和时间，提高拌和温度。 3间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s，其中干拌时间不得少于5s。 4改性沥青混合料的拌和时间应根据情况适当延长，对生产率降低的影响，应在计算拌和能力时充分考虑，以免造成停顿影响摊铺。（七） 人员 无论是管理人员、技术人员还是施工操作人员，都应该具备公路行业相关的资质资历，例如：试验检测人员必须熟悉公路工程试验检测的标准、规范、规程和仪器设备的原理、性能、操作等，主要试验人员必须具备检测资格证书，所有人员必须进行岗前培训，技术负责人必须具有中级以上技术职称，并具有三年以上试验检测工作经历。为保证项目的稳定性，原则上要求不得更换管理人员及

37、主要负责人员，也不能频繁更换其他技术人员和操作手。在项目进行中，分阶段分批对项目人员做技术培训，指导正确施工作业，并且加强廉正教育，提高责任意识，防止弄虚作假。这些措施都将施工过程中人为因素造成的影响尽可能的降到最低。（八）工程实体检测沥青路面的工程实体检测内容主要是对底基层、基层、各面层以及粘、封、透层施工后进行检测，检测其相应得技术指标是否满足规范和细则要求。本项目除了安排有日常定量检测外，还特设了两个质量控制组工程实体检测组和原材料巡查组，分别负责施工前场和后场的质量抽检工作。其中，工程实体检测组的工作是除了配合监理现场检测外，对已铺路段进行不定量的质量抽检，重点排查可疑部位。二、 本工

38、程沥青路面主要施工工艺（一）沥青路面施工准备 施工前的准备 1施工机械与检测仪器的准备 （1）施工前应根据工程量和要求的工程进度来确定施工机械的数量与组合方式。拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。 （2） 各种施工机械应做好开工前的保养、调试和试机，并保证处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。 （3） 施工质量的检测仪器应按照标准要求进行配置，并由专门的质检单位进行检定，以保证它们的检测精度。 2下承层的检查与处理 （1）对基层质量的结构强度、弯沉、压实度、平整度、横坡和高程等指标应进行复验，各项指标必须达到要求控制的范围，不合格的

39、部分应进行修补，必要时应返工。 （2）对于半刚性基层出现的纵、横向裂缝必需进行填封处理，对高程和横坡不合格的路段应进行整修，对个别的凸起部位应采用铣刨机或人工进行铣刨处理，对个别凹陷部分采用挖坑回填，再用压路机压实，并保证必要的压实度和平整度。对于大面积的高程偏差可采用对铺筑下面层的基准线高程进行适当修整的方法进行弥补。 （3）当原地基为软土基时应检查基层的沉降，基层顶面的沉降速率连续两个月内宜小于3 mm /月，方可铺筑下面层。 （4）在基层上铺筑沥青面层前应按要求喷洒透层油或铺筑下封层。透层油渗透入基层的深度宜不小于5 mm，并与基层联结成一体，下封层应与基层牢固粘结并形成完整的整体，不得

40、有外露的局部基层。 （5）在铺筑面层的结构层前均应按要求喷洒粘层油，粘层油应喷洒均匀而形成一完整的薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。 （6）沥青面层各结构层在施工前均应进行质量检查，各项指标合格后方可施工，局部缺陷（严重离析、裂缝、泛油等）应进行修复。 3下承层的清扫 （1）对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等应清扫、吹除干净，必要时用水冲刷，对冲刷不掉的，应人工凿除。 （2）下承表面清扫干净后应立即施工，以避免二次污染。（二）施工放样 施工放样包括高程测定与平面控制两项内容。高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度

41、。根据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定实铺厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。 高程放样应考虑下承层高程差值（设计值与实际高程差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。如果下承层的厚度与高程都超过设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和高程都不够时，应按差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑高

42、程不超出容许范围。当两者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。（三）沥青混合料运输质量控制 1热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，为减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，宜采用20 t 以上的大吨位自卸卡车运料，运输车辆的数量和运输能力应较搅拌设备的生产能力有所富余。在运输过程中不得超载运输或紧急制动、急弯掉头，以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作，每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂，如食用油等。 2从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料，以减少粗集料

43、的离析现象。 3运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于0.5h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在任何情况下都宜加盖苫布，有条件时应采用具有保温功能的运料车。 4运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 5沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。对高速公路、一级公路，宜待侯卸料的运料车不宜少于五辆。 6连续铺筑过程中，运料车应在摊铺机前100300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料写入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。 7运料车卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如发现有剩余，应及时清除，防止硬结。