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1、城市典型空间要素设计（下）,北京中轴线的城市设计方案 北京城市设计研究院,目标： 在保护传统中轴线的基础上发展南北延伸线。 北端：体育文化城 中部：历史文化城 南端：科学文化城 形成一条鲜明特色民族特征的、融合艺术和纪念意义的轴线。,功能结构 以文化功能为主，展示古都风貌与现代国际都市的完美结合。以体育文化城、历史文化成、科学文化城为核心，3大组团、10个功能区构成中轴线用地功能体系。,用地布局1）奥运公园体育文化城2）北土城与北二环都市社区3）鼓楼、什刹海、南北锣鼓巷地区民居展览区4）景山到前门地区历史文化城5）珠市口至永定门皇家祭祀文化与民间艺术博物馆6）木犀园区域现代商业区7）凉水河区域
2、文化小镇8）绿化隔离带田园社区9）南苑科学文化成,城市中心区 1、含义 城市中心是指城市中供市民进行公共活动的地方。在中心区一般集中了城市第三产业的各种项目，如公共建筑、政府的行政办公建筑、商业建筑、科技建筑和文化娱乐设施等。,4.4城市中心区设计,城市中心可以是一个具有某种围合效果的开放空间，如一个广场、一条街道或一片特定的地区。 在欧洲一些国家，把城市中心所在的那部分地区称之为“City” 美国则也有人把市中心这部分地区称为“中心商务区(CBD)”，意指该地区集中了大量的金融贸易机构办公楼、酒店和商业建筑等。 中国则一般称市中心为商业中心(如北京王府井、南京新街口、天津劝业场及上海南京路等
3、)和政治中心(如天安门广场及其周边地区),4.4城市中心区设计,左图：纽约市中心区曼哈顿,右图：芝加哥市中心区,现在有一种功能复合化的发展趋势，在规模较大的城市中心，可以有不止一个的、层次不同且功能互补的中心，如全市服务的市中心、分区中心、居住社区中心等，它们包括了行政、政治、经济、文化、商业、金融贸易、娱乐等方面的功能。,2、中心区发展历史： 古代城市中心多以政治、宗教活动为主，附带有部分的商业活动，如古罗马广场群、意大利中世纪城镇中的广场。直到20世纪初，城市中心区一直是城市社区和社交生活的主要焦点所在。,传统城市中心区之所以能成为政治、文化和社会生活的焦点的原因： 一是它位于城市交通网络
4、和系统的枢纽位置； 二是复合化和相对紧凑的土地使用方式，具有对城市社区各种活动的吸引作用，从而中心具有良好的可达性、多样性和集聚性的特点。,随着交通方式、社会经济、人口结构和生活方式的发展，传统的市中心经历了经济和空间环境的双重变化。 交通方面，第二次世界大战后，汽车运输方式的普及和高速公路的出现，使居民的出行方式、活动空间范围大大增加，并直接导致了后来的城市郊区化。,经济方面： 当代社会经济发展呈现出日益多元化的趋势，这直接导致了一些城市中心区倾向于安排高度集中的金融贸易、办公等用途的房地产开发，而这种纯以经济便捷为目标的建设开发，虽然增加了中心街区空间的繁荣，却将一些规模较小、获利较低的开
5、发用途排除出去，使得中心区失去了传统的“多样性”特征。而且中心区内许多依赖全天候的行人活动和购物休闲而存在的行业，也因行人活动局限于上下班和午休时间而迅速衰微。,同时，城市中心区也越来越倾向于向高层发展。机动车道取代了传统的人行步道空间，停车空间需求日益突出，空间环境的尺度和围合性也产生了巨大变化，事实证明，优先考虑机动车、交通和停车需要的做法会削弱市中心区紧凑而密实的组织框架。1960年代以来，城市中心区在经历了一系列风风雨雨后，进入了调整、改造、更新的发展阶段。世界各地都成功的实施了一系列中心区城市设计和再开发案例。其中，公共空间和步道系统的建设，旧城中心历史地段的保护和新型城市管理方式的
6、实施，都直接促进了城市旅游观光和文化娱乐事业的蓬勃发展，也给城市中心区注入了全新的活力。在发达国家，家庭和人口结构的变化、市郊住宅价格的上涨和新型大众捷运系统的完善及信息时代的初露端倪也都是城市中心区复兴的新的促进因素。,左图：为悉尼市中心远眺,右图为丹佛市中心,波士顿市中心区鸟瞰,3、城市中心区的设计开发原则,促进土地使用种类的多样性强调空间安排的紧密性提高土地开发的强度提供便利的出入交通创造方便有效的联系建立一个正面的意象,美国学者波米耶在成功的市中心设计一书中,曾论及城市中心区城市中心区开发的7条原则,其内容基本包括了中心区城市设计的要点,现将其引述并评介如下:,(1)促进土地使用种类的
7、多样性。 城市中心区土地使用布置应尽可能做到多样化，有各种互为补充的功能，这是古往今来的城市中心存在的基本条件。城市中心规划设计可以整合办公、商店零售业、酒店、住宅、文化娱乐设施及一些特别的节庆或商业促销活动等多种功能，发挥城市中心区的多元性市场综合效益，如瑞典斯德哥尔摩市中心豪德格特(Hotoget)在扩建时，将行政办公建筑布置在商业和娱乐设施之上，既进一步突出了城市中心的形象，也满足了多样性的要求。,2)强调空间安排的紧密性。 从现代城市中心的规划布局考虑上，其开发项目不论是直接为本市居民服务的，还是间接的，甚至不为本市居民服务的，都有集中布置的趋势。一般说，将具有相近功能的设施集中在一起
8、是有利的，这不仅对这些设施本身的日常运营有利，而且也能更好地为人们服务。紧凑密实的空间形态有助于人们活动的连续性。同时，空间过于开阔也会导致各种活动稀疏和零散，在城市设计手法，最常用的就是应推荐采用建筑综合体的布置办法，“连”和“填”。即填补城市形体架构中原有的空缺，沿街建筑的不连续，哪怕是一小段，都会打断人流活动的连续性，并减低不同用途之间的互补性。,3)提高土地开发的强度 。 提高土地开发的强度无论从经济的角度看，还是就市中心在城市社区中所起的作用而言，城市中心区都应具有较高密度和商业性较强的开发，只是需注意不要对城市个性和市场潜能造成过大的压力，对交通和停车要求也应有周详的考虑。中心区中
9、最常见的高楼大厦被大片地面停车场所环绕，这种做法是不可取的。应该认识到，高强度的开发未必就是建高层建筑。此外，城市土地的复合使用，如地上和地下空间的综合利用，也是保证土地开发强度的一种有效方式。在规划设计这些空间关系和品质时，应特别关注沿街面建筑在水平方向的连续性和建筑对空间的围合作用。应注重均衡的土地使用方式，城市中心区各种活动应避免过分集中于某一特定的土地使用上。不同种类的土地利用垃相对均衡地分布在城市中心区内，并考虑用不同的活动内畜来满足。白天与晚上，平时与周末的不同空间需求，如若只是商务办公用途，那到了夜晚和周末，就会使中心区萧条冷落，无人问津。,4)提供便利的出入交通 。 车辆和行人
10、对于街道的使用应保持一个恰当的平衡关系。对于大多数中心区来说，应鼓励步行系统和街面的活动，如鼓励人们使用公交运输方式，并在步行区外围的适当位置设计安排交通工具换乘空间节点等，有条件的场合应尽量采用多层停车场，并在停车场的底层布置商店及娱乐设施等，一些大城市则在中心区设置了大规模的地下停车场，如日本的名古尾、东京、法国巴黎、美国的波士顿等。,5)创造方便有效的联系 。 即在空间环境安排上考虑为人使用的连续空间，使人们采取步行方式能够便捷地穿梭活动于城市中心区各主要场所之间。 如美国明尼阿波利斯、 中国香港等城市中心区的人行步道系统，这些联系空间应将市中心区主要活动场所联系起来，在整体上形成一个由
11、街道开放空间和街道之间的建筑物构成的完整步行体系。,6)建立一个正面的意象 。 应让城市中心区具有令人向往、舒心愉悦的积极意义，如精心规划布置中心区的标志性建筑物，设置广场和街道方便设施和建筑小品、环境艺术雕塑等等，这样就会有利于为中心区建立一个安全、稳定、品味高雅并具有适居性的环境形象。,四、案例分析,1、法国巴黎德方斯副中心规划设计,巴黎是一座历史悠久的世界著名都城。迄今仍保持着较为完整的历史风貌。然而，巴黎城市建设在现代化进程中，也面临着发展的巨大压力。事实上，要使巴黎适应高效率的现代都市的需求，仅靠旧区改建是完全不可能的，因为这种改建肯定会不同程度地影响其历史风貌的完整性。 60年代，
12、政府决定在巴黎近郊，即在著名的凯旋路延伸到诺特路的德方斯地区开发建设具有本世纪最高水平的综合贸易中心。它是巴黎规模最大的市区重建工程，也是为改变旧巴黎单核中心城市结构而设的副中心之一，这项工程所采用的城市设计手法和建筑手段之先进，在世界上是独一无二的。,四、案例分析,德方斯是巴黎一个人口集中的新的副中心，位于巴黎原先的东西向城市发展轴线的西部延长线上 德方斯地区面积为750 hm2，其中340 hm2。属于计划管理局(EPAD)。这块土地中有150 hm2用于公共设施，190 hm2用于市区改建。经过多年建设，现在这里已是高楼林立，商业繁华，交通通畅，面目一新，颇有美国纽约曼哈顿的气氛 。,德
13、方斯鸟瞰,德方斯埃菲尔铁塔远眺,德方斯交通系统规划参照了勒柯布西埃的城市设计理念和原则，人车完全分离：地面层是一块长900m，面积48 hm2。的钢筋混凝土板块，将过境交通全部覆盖起来。板块上面为人行道和居民活动场所，板块下部是公路，再往下是地下铁道，在与城市干道垂直的方向，在公路和地铁标高之间安排铁路。三种交通互不干扰，畅通无阻。凡需进入德方斯的汽车，先驶入街区周边的高架单行环形公路，通过几组立交经几条放射形的公路进入板块下部。由于将机动车道路全部掩埋于地下，因而保持了新市区街面的完整性。同时，还便于利用地面的自然坡度铺设出行人路面。道路和停车场则设在一块能将各个建筑物相互连接起来的面积达4
14、0 hm2，停车量达32000辆的地下层。为了使上下班的人们和这些楼房群中的居民交通便利，规划设计还考虑了小型电车、传送带和电舱。,在功能布置上，德方斯采取了与现代主义功能分区所不同的方法。高层写字楼与低层的住宅彼此相邻，使得这个新市区昼夜都充满了生气。由于德方斯建设面积很大，基础设施复杂，所以巴黎专门成立了一个机构来领导实施这一项目。从而在体制上保证建设的整体协调。德方斯建设导致了巴黎地区经济和生活中心的西移，同时也增加了原先在西部靠优惠政策发展起来的一些地区的吸引力。,拉 德方斯大门,步行街（区）,步行街(区)是城市开放空间的一个特殊分支，它从属于城市的人行步道系统，是现代城市空间环境的重
15、要组成部分。 步行是市民最普遍的行为活动方式。人之步行系统是组织城市空间的重要元素。步行系统包括步行商业街、林荫道、空中的和地下的步行街(道)，其中步行商业街是步行系统中最典型的内容。,1、步行街(区)的功能作用,概括起来，步行街有以下优点： (1)社会效益它提供了步行、休憩、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性。 (2)经济效益促进城市社区经济的繁荣。 (3)环境效益减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富于人情味。 (4)交通方面步行道可减少车辆、并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。,2、步行街(区)的分类组成,根据不同的功能和环
16、境要求，步行街又可分为四种形式：（1）封闭式（2）半封闭式（3）转运式（4）步道拓宽式,3、步行街(区)的设计要点,从人的角度看，步行问题有三组，即功能和需要、心理学意义的舒适和物质(体力)的舒适。 此外，设计中还要考虑步行街所在地段、全城的交通量情况、停车的难易(我国还特别考虑自行车问题)、路面宽窄及步行道的合理长度等因素。 步行街由两旁建筑立面和地面组合而成，其构成包括：铺地、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建筑立面、橱窗；广告店招、游乐设施(空间足够时设置)街道小品、街道照明、植物配置和特殊的街头艺术表演等活动空间 。,4.4.3步行街(区)的设计要点,3、步行街(区)的设计要点,步行街(区
17、)的设计的关键：（1）城市环境的整体连续性（2）人性化（3） 类型选择（4）细部的设计,4、案例分析德国慕尼黑商业步行街,1963年，该市为此确立了“促进市中心的城市生活”的规划设计目标。1965年，由津森教授领衔组成工作小组，在对全市交通全面调查分析的基础上，作出著名的“津森鉴定”，并建议将东西向宽18m的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的“津森十字”。,4、案例分析德国慕尼黑商业步行街,4、案例分析德国慕尼黑商业步行街,4、案例分析德国慕尼黑商业步行街,1968年议会通过并实施，这里集中了数百家特色商店、餐馆，还有教堂、博物馆、剧院等，在环境方面，除了这些各类完善的建筑
18、设施外，还通过花坛、铺地、座椅等建筑小品的精心设计，为公众交往、商品展销、节日庆典、艺术表演提供了宜人的场所。,4、案例分析德国慕尼黑商业步行街,成功经验： 一是选址好，它与城市门户火车站直接相联系，通畅便捷。 二是它实际上已经成为其周边辐射地区的联系纽带，结合交通换乘体系，很好地解决了旧城交通问题。 三是功能复合，可满足人们多方面的使用要求。 四是空间布局富有变化，设计精细，并很好地利用了历史建筑文化遗产。,4、案例分析杭州西湖新天地,城市滨水区设计,城市滨水区的概念 水滨是城市中一个特定的空间地段，是指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，也即城镇邻近水体的部分”。 城市滨水区是指城市中陆
19、域相连的一定区域的总称，一般由水域、水际线、陆域三部分组成。,滨水区景观是自然景观要素与人工景观要素相互平衡、有机结合的结果。 自然景观：水系、植被、自然地形地貌 人工景观：滨水公共建筑、公共开放空间 城市滨水区具有自然山水的景观情趣和公共活动空间集中、历史文化因素丰富的特点、导向明确、渗透性强的空间特质，是自然生态系统与人工建设系统交融的城市公共开场空间。,城市滨水区的历史发展,人类最早的文明起源与水密切相关。早期的埃及城镇均沿尼罗河分布。 世界著名的城市都处在大江、大河或海陆交汇处。如纽约、悉尼、威尼斯等 我国苏州、镇江、三亚,20世纪八十年代以来的国际会议,1）横滨滨水区MM21，198
20、62）国际水都会议，大阪，19903）水上城市中心第二届国际大会4）第二届国际水都会议，上海，19935）城市与新的全球经济，墨尔本，19946）城市滨水区开发国际会议，悉尼，1995,城市滨水区设计原则,1）整体性原则 把滨水区作为城市整体的一个有机组成部分，在功能安排、公共活动组织、交通系统等方面与城市主体协调一致。 通过有效手段加强滨水区与城市腹地、滨水区各开放空间之间的连接，将水域和陆域的城市公共空间和人的有机活动结合，为滨水区留下必要的景观视觉走廊。,2）适配、制宜和特色原则 因地、因时、因具体对象发挥规划设计和开发运作的主观能动性，并充分挖掘本土文化内在的特质。 应通过缜密的研究与
21、分析，探索适宜的方案，并使人能够区别场所间的差异，唤起对一个地方的回忆。,3）滚动渐进原则 滨水区城市规划和设计应采用动态、循序渐进且具有一定弹性的规划设计方法。4）岸线资源共享与社会公正原则 滨水区设计必须合理处理和协调好不同投资主体的权益分配问题,1）城市滨水区的设计范围 特定的公共空间地段，城市邻近水体的部分2）滨水区的公共环境的特征 滨水区公共环境是一种复杂的，有时、空、量、序变化的动态系统和开放系统，是维持城市与水域的纽带。,城市滨水区设计要点,1964年威尼斯宪章 1976年关于历史地段的保护及其当代作用的建议 1987年华盛顿宪章,历史地段,历史地段系指城镇中具有历史意义的、包括
22、城市的古老中心区或其他保存着历史风貌的地区，“它们不仅可以作为历史的见证，而且体现了城镇传统文化的价值。”,历史地段,历史地段的确定应具有以下几个特征： (1)历史地段是有一定规模的片区，并具有较完整或可整治的景观风貌。它代表了这一地区的历史发展脉络，拥有集中反映地区特色的建筑群，具有比较完整而浓郁的传统风貌，是这一地区历史的活的见证。 (2)有一定比例的真实历史遗存，携带着真实的历史信息。历史街区不仅包括“有形文化的建筑群及构筑物，还包括蕴含其中的“无形文化”和场所精神。如人们生活在该地段中形成的价值观念、生活方式、组织结构、风俗习惯等。 (3)历史地段应在城市生活中仍起重要作用。它是新陈代
23、谢、生生不息的具有活力的地段，它不仅记载了城市大量的历史文化信息，而且还不断继续记载着今天城市的发展信息。,历史地段,历史地段的城市设计的工作方式： （1）强调深入研究城市历史，注重调查现状； （2）有层次地进行城区街坊组群单体的分析。,历史地段,历史地段,巴黎卢浮宫,3.2.4历史地段,1、概念 建筑综合体通常由城市中不同性质、不同用途的社会生活空间组成，如居住、办公、出行、购物、文娱、社交、游憩等。把各个分散的空间综合组织在一个完整的街区，或一座巨型的综合大楼，或一组紧凑的建筑群体中，有利发挥建筑空间的协同作用。,4.5城市建筑综合体,4.5城市建筑综合体,2、 作用： （1）在有限的城市
24、用地上，高度集中各项城市功能的做法，对调整城市空间结构，减少城市交通负荷，提高工作效率，改善工作和生活环境质量，都具有一定的作用。 （2）对有效使用城市土地，节省市政、公用设施投资，减少城市经营管理费用及改善城市景观等，也具有很好的综合经济效益。,4.5城市建筑综合体,2、 设计要点：(1)利用开窗设计、建筑细部、后退和屋顶线的变化界定出一系列的立面模式，将连续水平长条立面分为若干具有人性尺度的单元； (2)将建筑物超大的体量打散、分割成为一群较小体量造型的组合，减少大型结构昕造或的压迫感； (3)提供一系列与现有市街道路相连接的公共空间和人行步道； (4)建筑的后退要能加强沿街建筑立面的延续
25、性，并将内部的活动带到沿街行人道的边缘； (5)主要建筑立面和进口应朝向重要的行人步行大街； (6)在建筑的地面层，利用透明的立面和零售商业活动，将超大结构的开发在功能上与沿街其他的使用融合在一起； (7)设计新旧大小建筑物之间在高度和体量上的转承过渡。,4.5城市建筑综合体,4.5城市建筑综合体,女王大厦的室内中庭,女王大厦的入口,博多水城总体平面图,4.5城市建筑综合体,博多水城鸟瞰图,3.2.5城市建筑综合体,1、概念 城市公共照明，是泛指除了体育场、工地等专用地段以外的一切室外公共活动空间的照明，包括道路、广场、停车场、立体交叉、隧道、桥梁和公共绿地等的照明，以及重要建筑物和建筑群、名
26、胜古迹、纪念碑或纪念性雕塑的装饰照明和节日照明等。 城市照明系统必须具备两点基本功能： 第一，提供街道安全、减少犯罪、罪和交通事故所需的必要照明； 第二，美化城市环境的作用。,4.6城市光环境,2、基本分类：（1）道路照明 （2）广场照明 （3）装饰照明,4.6城市光环境,道路照明,满足亮度要求照明的舒适性 1）均匀照亮 2）控制炫光慢车道和人行道照明,广场照明,广场照明泛指城市广场以及停车场、路口、立体交叉等处的大面积照明。 一般采用“高杆照明”方式。,广场照明要考虑广场的功能,商业广场： 霓虹灯、广告灯箱市民广场： 娱乐、休闲,装饰照明,城市装饰照明是指为城市中的重要建筑物、名胜古迹、雕刻、纪念碑、桥梁以及环境小品等专门设置的照明，以突出他们的重要性，美化城市夜景或烘托特定的气氛，也包括庆典节日照明以及公园、广场的艺术照明。,3、灯具选择要点：（1）灯具首先应恨据特定的场合、宅间的形态和功能需要加以选择。（2）灯具外型应具有装饰件：与城市道路的路灯不同，城市空间中灯具应该更多考虑其外观造型，应当选择造型明快简洁的，色彩形式能够与环境协调。（3）灯具还应注重光源的色温和显色性的选择。（4）灯具选择还府考虑维修的方便。（5）照明系统和灯具选择还必须兼顾城市空间中其他信号和标识系统的要求。,4.6城市光环境,谢 谢,
