嘉陵江施工组织.docx

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1、长江西路延长线及一环路西半环工程嘉陵江西路上跨宝成线立交桥工程一标段总体施工组织设计(实施性)中国葛洲坝集团股份有限公司驻嘉陵江路跨宝成线立交桥项目部 2010年10月目 录第一章 编制说明一、 编制范围二、 编制原则三、 编制依据第二章 工程、水文、地质和气象情况一、 工程概况二、 自然条件第三章 资源配备计划一、 劳动力配备计划及临时用地计划二、 材料配备计划三、 机械设备配置计划第四章 施工组织机构第五章 施工部署一、 施工技术准备二、 施工总平面布置三、 施工目标及进度施工安排第六章 桥梁工程施工方案与技术措施一、 总体施工方案二、 钻孔灌注桩基础三、 系梁、墩柱、桥台及盖梁施工四、

2、现浇预应力砼箱梁五、 桥面调平层混凝土、防撞护栏、伸缩缝施工六、 桥面沥青混凝土施工七、 附件第七章 质量管理体系与措施一、 建立健全质量保证体系二、 坚持项目经理对工程质量终身负责三、 实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制四、 认真作好施工组织设计五、 认真作好施工前的技术准备工作六、 加强施工中技术管理和资料图表管理七、 加强各项工序中的实验检测工作八、 搞好各类测量仪器管理工作九、 把好施工材料质量关十、 制定科学、合理和有效的质量保证体系十一、 试验工作的质量保证措施十二、 测量工作的质量保证措施十三、 模板及支架施工质量保证措施十四、 钢筋加工及安装质量保证措施十五、 混凝土

3、质量保证措施十六、 钻孔桩质量保证措施十七、 台身、墩柱、盖梁质量保证措施十八、 预应力箱梁质量保证措施十九、 预应力体系质量保证措施二十、 施工试验、测量及施工监控措施二十一、 附图第八章 安全管理体系与措施一、 安全生产目标方针二、 安全管理依据三、 本工程安全防范的重点四、 安全保证体系五、 安全保证措施六、 桥梁施工安全保证措施七、 附图第九章 工程进度计划与措施一、工程进度计划二、组织措施三、工期保证措施第十章 文明施工措施一、 文明施工措施二、 文物保护第十一章 环境保护管理体系与措施第十二章 资源配备计划第十三章 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十四章 冬、雨季施工等特

4、殊情况下的施工措施一、 冬期施工措施二、 雨季施工防护措施附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检验仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 编制说明一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为本工程为德阳市嘉陵江西路上跨宝成线立交工程，起讫装号为CK0+490.8CK1+121.8,全长631.0米，桥宽25.00米。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、挡土式桥台，墩台基础均为钻孔式桩基础。二、编制原则(一)、严格遵照业主对本项目工程的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进

5、行编制施工组织设计。(二)、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）、严格遵守招、投标文件各项条款要求。（四）、严格遵照、遵守德阳市和当地政府关于安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定。（五）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、编制依据(一)、德阳市嘉陵江西路上跨宝成线立交工程设计图纸和施工合

6、同。 (二)、依据本单位的施工力量、技术装备和施工管理能力。 （三）、依据国家现行技术规范及检验评定标准：1、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；2、沥青路面施工及验收规范（GB 5009-96）；3、公路水泥砼路面施工技术规范（JTG F30-2003）；4、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；5、公路工程集料实验规程（JTJ058-94）；6、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）；7、城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；8、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）；9、公路桥梁设计通用规范（JTGD60-2004）；10、公路桥粱板式

7、橡胶支座（JT/T4-2004）；11、公路桥梁伸缩缝装置（JT/T327-2004）；12、公路工程技术规范（JTG B01-2003）；第二章 工程、水文、地质和气象情况一、工程概况（一）、工程简介本项目为德阳市一环路西半环中的重要组成部分，是德阳市重点建设项目。项目位于德阳市西南部，路线大致西北方向行进。该项目主要施工包括：跨线桥起讫CK0+490.8CK1+121.8,全长631.0米，桥宽25.00米。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、挡土式桥台，墩台基础均为钻孔式桩基础。1、桥梁工程本标段共有一座桥梁，宝成铁路线桥。宝成铁路线桥，起讫里程为CK0+490.8

8、CK1+121.8，桥梁长为631m，桥宽25m,桥，桥面积为15775m2，与路线正交，因上跨既有宝成铁路、新河及待建成的成绵乐城际铁路、东汽专用线铁路而设。桥梁桥孔组成为，（430m）2（330m）（30m40m30m）（230m）（33m40m33m）（230m）。其中30m跨梁高1.8m，顶板厚2545cm，腹板厚4570cm；40m跨梁高2.2m，顶板厚2545cm，底板厚2545cm，腹板厚4570cm。下部结构桥墩采用H型墩、桩基墩，桥台采用挡土式桥台、桩基础。 双肢H型桥墩（曲线型）及独柱墩要材料：（1）混凝土结 构标 号类 型跨线桥现浇箱梁C50预应力混凝土跨线桥桥墩C40钢

9、筋混凝土跨线桥承台、盖梁、桩基、挡块、护栏、栏杆、搭板C30钢筋混凝土现浇桥面混凝土铺装C40防水混凝土（2）桥面铺装跨线桥：9cm厚沥青混凝土桥面铺装+2mm防水层+10cm厚C40混凝土现浇层。（3）伸缩缝和支座跨线桥在两头桥台和交接桥墩位置处根据实际情况设置80型和160型伸缩缝。伸缩缝为定型产品，其技术指标应满足公路桥梁伸缩缝装置（JT/T3272004）。跨线桥支座均采用抗震盆式支座，支座为定型产品，其技术指标应满足相关规范要求。（二）、主要技术标准1、桥梁工程（1）技术标准及规范 1）、技术标准 本项目设计速度采用 50km/h，主要技术标准见下表： 序号项 目单位指 标备 注1道

10、路等级-城市主干道2桥梁设计基准期年1003计算行车速度km/h504桥梁宽度m255道路主线净空m5.56铁路双层集装箱货运通道净高m7.967汽车荷载等级-公路级8桥梁设计洪水频率-1/1009地震动峰值加速度-0.1g10抗震设防烈度-7 度2）、主要规范 城市道路设计规范（CJJ37-90）；公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 公路路线设计规范(JTG D202006)； 城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）； 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）； 市政公用工程设计文件编制深度规定（2004年3月版）； 城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；

11、 公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)； 公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路桥梁抗震设计细则（JTG B02-01-2008）； 公路桥梁板式橡胶支座（JTT42004）；公路桥梁盆式支座（JT/T 391-2009）；公路桥梁伸缩缝装置（JT/T327-2004）。（2）平纵线形设计技术要点1) 平面设计起讫里程为CK0+490.8CK1+121.8，桥梁长为631m，全线为直线。2) 纵断面设计主线在CK0+825设有变坡点，CK0+400至

12、CK0+825段的纵坡为3.9，CK0+825至CK1+220段的纵坡为3.8，CK0+825处竖曲线为1500米，线形指标满足计算行车速度为50km/h的规范要求。（三）、主要工程数量主要工程数量表 编号项目名称工作内容单位数量备注1土石方工程1.1桥台挖方结构物挖方m314961.2墩承台挖方结构物挖方m31893.51.3土方回填结构物（桥背）回填m34321.91.4砂砾石回填结构物（桥背）回填m3973.72钢筋砼工程2.1灌注桩（D1200）机械冲孔m4602.2灌注桩（D1500）机械冲孔m26682.3承台 C30砼m32360.92.4桥墩 C40砼m31259.372.5桥

13、台 C30砼m3252.0852.6现浇预应力砼箱梁C50砼m311719.62.7现浇防撞墙 C30砼m12622.8现浇中间隔离墙C30砼m36312.9支座垫石C40砼m316.412.10支座调平块C50砼m36.152.11桥台挡块C30砼m33.442.12桥面铺装砼C40砼m214680.52.13桥头搭板C30砼m3114.7683伸缩缝3.1沥青麻絮沥青麻絮宽1厘米m243.280型仿毛勒式伸缩缝m243.3160型梳形伸缩缝装置m244支座4.1抗震型支座抗震型公路盆式支座个604.2橡胶板支座氯丁橡胶板m2155桥面铺装沥青砼m214631.16预埋钢管及其它铁件钢管、非

14、预应力钢筋、铁件等t3922.592（四）、工程特点桥梁起讫里程为CK0+490.8CK1+121.8，桥梁长为631m，桥宽25m，桥面积为15775m2；工程数量大，钢筋砼累计数量大约24000m3；既有铁道营运线路施工干扰大，工期紧是本工程的主要特点。10#12#墩（柱）连续梁属需对既有宝成线铁道及东西专用线及城际快铁进行上跨桥，需对其进行专项防护，具体防护方案及组织计划见铁路专项防护方案 。（五）、主要施工顺序1、本项目工程计划2010年10月21日开始施工前准备；2、10月末，首先开始桥梁钻孔施工，落实桥址线处征地、场地规划及施工组织；3、11月上旬，开始墩柱施工；4、12月上旬，开

15、始连续箱梁施工；5、2011年4月9日，开始清理，准备验交。二、自然条件（一）、地貌、地质该项目地质结合场地地形地貌条件，将场地勘探深度范围内地基土层由上至下划分为第四系全新统素填土层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积粘性土层（Q3al+pl）、第四系上更新统冲洪积砂砾卵石层（Q3al+pl）、白垩系中统夹关组砂岩（K2j）四个工程地质层，各工程地质层按其土质类别、性质等差异，再划分若干亚层， 各岩土层的主要野外特征描述如下：（1）素填土（填筑土）层素填土：灰色、褐色、色杂，结构松散，东段主要为已有道路路基，主要土质成分为连砂石，夹少量粘性土；西段主要由粘质土组成，含少量植物根。该层在东段厚度

16、 0.84.0m，个别地段达 5m 以上；西段厚度一般 0.40.9m。土石类别属于松土，等级为级。（2）粘性土（黏质土）粘土（低液限黏土）1：褐黄色、褐灰色，稍湿湿，可塑为主，局部地段接近硬塑，含氧化铁、铁锰质结核等。该层厚度一般在1.02.5m，场地东段缺失，土石类别属于普通土，等级为级。粉质粘土（低液限黏土）2：褐黄色、灰黄色，湿，可塑为主，含氧化铁、铁锰质结核、钙质结核等，局部地段夹薄层粉土及中砂。该层厚度一般在1.03.0m，场地东段仅个别钻孔可见，土石类别属于普通土，等级为级。（3）砂砾卵石层中砂1：褐灰色、褐黄色，湿饱和，松散，矿物成分主要为长石、石英，混少量粘性土，土石类别属于

17、松土，等级为级。圆砾2：灰色、褐黄色，饱和，松散，矿物成分主要为长石、石英，一般粒径组成：最大粒径 6080mm，6080mm 约占 515，6020mm约占 1025，其余为中粗砂和砾石，土石类别属于普通土，等级为级。细砂3：褐灰色，饱和，松散，矿物成分主要为长石、石英，混少量粘性土，土石类别属于松土，等级为级。稍密卵石4：灰色、褐黄色，饱和，稍密，磨圆度一般，多呈亚圆形，部分卵石已风化。一般粒径组成：最大粒径 6080mm，6080mm约占1525，6020mm（二）、水位根据野外钻探揭露，本场地内地下水主要为卵砾石层中的孔隙潜水，主要靠大气降水、地表水体入渗及地下径流补给。勘察期间正值地

18、下水丰水期向平水期过渡，于钻孔中测得地下水稳定水位埋深为3.06.3m，相应绝对标高为 496.1496.4m。本工程设计水位按 497.0m 考虑。（三）、气象、气候德阳市地处中纬度，属亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，降水充沛。年平均气温157，最冷月(1月)平均气温56，最热月(7月)平均气温 25。年平均日照时数10001300小时，日平均气温终年高于0，年总降水量900950毫米，降水量自西北向东南逐渐减少，西北部年降水量 950 毫米以上，中部900950毫米，东南部 900 毫米以下。降水量多集中在 510月，占年降水量的8789降水量最多年达 14001500 毫米，最少年

19、仅530630毫米。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速 1.41.6 米/秒，春季风最大，35月平均风速在 1.62.0 米/秒之间，最大风速达1419米/秒。秋冬季风最小，10月次年2月平均风速 0.91.5 米/米之间。第三章 资源配备计划本工程资源配备计划暂定2010年10月21日开工，实际开工时间以监理工程签发的开工令或合同约定的日期为准，资源配备计划入场时间作相应调整。一、劳动力配备计划及临时用地计划我单位如能中标，将及时组建项目部并根据工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共350余人的施工队伍，在行政、技术人员中大专以上学历者

20、占70%，中级专业职称者占60%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个施工队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协作。劳动计划详见附表三劳动力计划表，临时设施详见附表五施工总平面图，临时用地详见附表六临时用地表。二、材料配备计划根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中

21、材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，并且材料进场前进行检验，不合格的严禁进入施工场地，以确保施工过程中优质材料的供应。施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺时期的施工需要。主要材料配备及进场计划表详见下表：序号材料名称单位数量规格 品牌进场 日期备注1钢筋t3922.592非预应力钢筋铁件等2010.10.23分批2砂砾石m333973.72010.10.153商品砼m34624.193C302010.11.05分批4商品砼m315956.28C402010.12.20分批5商品砼m311725.75C50201

22、1.1.10分批6仿毛勒式伸缩缝m2480型2011.3.107梳形伸缩缝装置m24160型2011.3.108抗震型支座个60抗震型支座2011.2.20分批9橡胶板支座m215橡胶板支座2011.2.20分批10沥青砼m31463.11沥青砼混和料2011.4.3分批三、机械设备配置计划各作业队根据施工工程的需要，配备相应的机械设备及测量试验检测仪器设备。项目经理部将根据开工的情况及工点进度快慢对工点使用的机械数量进行协调或另行增加。本合同段的机械设备及数量详见，附表一拟投入本标段的主要施工设备表。第四章 施工组织机构本单项工程按项目法组织施工，为确保2011年4月18日工程全面竣工，现场

23、成立”中国葛洲坝集团股份有限公司德阳嘉陵江路跨宝成线立交桥项目部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量部、计划财务部、综合办公室三部一室。项目经理是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和施工队，由项目经理、总工程师直接负责管理，成立三个施工队，各施工队内具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师监控。 工程技术部负责本合同段技术、测量、试验、等工作；安全质量部负责安全与质量监督与检查；计划财务部负责本合同段的合同管理、计划安排、生产调度、计量、资金使用、物资采购、设备的调运等工

24、作；综合办公室从事人员调配、接待、后勤保障、地方关系协调等工作。详见施工组织机构图。施工组织机构图中 国 葛 洲 坝 集 团 股 份 有 限 公 司德 阳 嘉 陵 江 路 跨 宝 成 线 立 交 桥 项 目 部项目经理漆晓宏项目副经理刘长明总工程师李汉涛 工程技术部刘 洋计划财务部郑万新综合办公室许莎安全质量部章丹颖施工李建英测量员蒋加生试验员熊卢资料员许莎物资杨才论计调员王永恒财务员黄家锐人事管理许莎后勤黄加锐砼圬工施工作业队土石方施工作业队钢筋模板施工作业队第五章 施工布署一、施工技术准备在收到中标通知书后，我集团承诺将在5日内组建“中国葛洲坝集团股份有限公司德阳嘉陵江路跨宝成线立交桥项目

25、部”。项目部进场后，立即进行了原设计控制点桩位水准点的复测；加密控制点桩位，施工用水准点和其它点桩位的测设，建立测量控制网，绘出控制网，以便施工放样时用。已将测量结果报监理工程师审批。全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主、工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据，项目部全体人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图就擅自施工。工程部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错，请监理单位、设计单位给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下问题：设计依据与施工现场的实际情况

26、是否一致；设计中对工程材料、施工工艺有无特殊要求，如有应详细了解；设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规范、标准；图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件的计算有无差错、遗漏和矛盾。二、施工总平面布置通过现场考察，结合本工程特点，施工场地拟布设如下：(一)、项目经理部、监理用房设于嘉陵江路CK0+7000左侧，租用民房设置。(二)、施工作业队场地：设在拟建于嘉陵江路CK0+700右侧平整的场地上租地搭建生活生产用房。作业班组包括：土石方施工作业班组、砼施工作业班组、钢筋施工作业班组、模板制安作业班组。 (三)、施工便道该项目顺既有村道和上跨宝成铁路、东汽专用线和城际列车线路而

27、建，沿线村道交通较为便利。可不单独修筑进出场施工便道。(六)、生产、生活用水 生产及生活用水协商市自来水公司接驳自来水。 (七)、生产、生活用电在K0+400处设置600KVA变压器一座，后期并联400KVA变压器一座，沿施工线路布置铜芯电力线路，满足施工及生活驻地生产生活需要。为防止意外停电影响工程施工，另配备移动式120KW发电机1台，以保证突然停电时，能满足急需用电的施工需求。 (八)、通讯设施施工工地对内对外联络均以移动电话为主，现场指挥采用无线对讲机，项目经理部配置固定电话1部、传真机1部。经理部配备计算机上网系统，与监理办、业主及质检站等能资源共享。施工场地布置详见，附表五 施工总

28、平面图 。三、施工目标及进度安排施工（一）、质量目标：严格执行国家和部委发布的有关施工规范，严格按设计图纸及本工程项目所规定的技术规范施工。施工过程中精心组织、精心施工，确保分部工程合格率100，工程优良率90；箱梁合格率100；工程质量达交通部公路工程质量检验评定标准的优良等级，确保优质工程。（二）、安全目标：杜绝因公死亡、坠落、重伤事故及火灾事故发生，施工人员年轻伤频率控制在2%以下, 无重大机械责任事故和交通事故。（三）、文明施工目标：做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创德阳市市文明施工样板工地，树德阳市市建设文明施工窗口形象。（四）、工期目标：根据我公司的施工机械设备能力和施工

29、管理能力，针对本工程采取各种有效可行的技术措施和管理措施；合同总工期：180日历天，我公司计划用180日历天完成本合同段全部工程，即2010年10月21日2011年4月18日。各项工序平行流水作业，密切配合，力争缩短工期。1、施工准备及临建工程2010年9月2日2010年10月27日，工期56日历天，完成生产、生活配套设施布置等；施工生产的机具设备进场、主要材料准备；2010年9月10日2010年9月20日修建临时便道工程，具体安排详见施工总平面布置图。2、10#12#墩柱（宝成线上跨桥）2010年10月5日2011年2月16日，工期138日历天（含上跨铁路专项防护施工时间），完成全部施工内容

30、；3、0#10#墩柱（嘉陵江路上线桥）2010年10月28日2011年2月3日，工期99日历天，完成全部施工内容；4、12#20#墩柱（嘉陵江路上线桥）2010年11月6日2011年3月13日，工期128日历天，完成全部施工内容；5、附属工程2011年2月7日2011年4月8日，工期51日历天，完成全部施工内容；6、清理、报验、退场2011年4月9日2011年4月18日，工期10日历天，完成清理、报验、退场准备工作。施工进度具体安排详见，附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 。127第六章 桥梁工程施工方案与技术措施一、总体施工方案根据本合同段工程的特点、施工现场的场地及现场红线征地情况，

31、我公司将先进行德阳市嘉陵江路上跨宝成线立交桥的施工，条件成熟时立即进行嘉陵江路上跨宝成线立交桥下部结构的施工，本合同段的混凝土全部采用商品混凝土，由厂家集中供应，并事先与厂家进行协商，按照业主及规范的施工要求，采用混凝土搅拌车保证按时、按质、按量运送到施工现场进行混凝土浇注施工。9月份首先进行对钻孔灌注桩用冲孔钻机施工。二、钻孔灌注桩基础 （一）、钻孔前的准备1、根据本合同段的工程地质情况及现场实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机进行桥梁桩基施工。2、合理安排钻孔顺序，确定钻孔桩位。钻孔顺序是：先进行施工顺序0#、20#墩桩基，然后施工顺序0#、1#、2#墩（台）桩基。施工中为避免冲击锥钻进对邻近

32、孔造成挠动,同一时间每排墩位只安排二个孔桩（左右各一个）的钻进或混凝土灌注工作，并且同一排中首先施工地势较低处，最后施工地势较高处。钻孔前采用挖出一个工作平台，平整钻孔桩位附近场地，钻机就位。3、测量工作由本公司精测组负责，施工准备阶段编制全合同段平面曲线坐标计算程序,精度满足要求.平面桩位测量放样用全站仪进行放样,在进行桩位施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩基坐标等数据进行认真复核计算，复核无误后即可根据各桩基坐标值放出桩位中心点，对桩位进行一次放样。建立一个导线控制网，利用控制点作为测站点和后视点进行放样,测量精度应符合施工规范要求，同时利用另外的导线点作后视点复核。放样结束后

33、利用各桩位相互间距离进行钢尺测距复核,并对计算数据采用另外程序进行计算复核。测量中误差满足要求,并报请监理工程师复核无误后埋设护桩,护桩埋设在钻孔桩纵、横轴方向,各埋设两个护桩,第一个护桩距护筒边200,第二个护桩第一个护桩距离600。4、准确定位埋设钢护筒，由工厂制作=8厚、高2.0m的钢板护筒,护筒内径采用1.4m(桥台孔桩直径1.2m)、1.8m(桥墩孔桩直径1.5m)，桩位放样完成后开挖护筒埋设基础,开挖宽度应超过护筒半径0.5m1.0m，护筒基础开挖深度超过护筒底0.5m深，用已备粘土夯填，护筒就位后人工锤击压实，外侧回填土并夯实填平，护筒平面偏位控制在30内，护筒底端的埋置深度为1

34、.51.7m，护筒顶面高出地面0.3m左右，护筒埋设时由护桩校核护筒位置，并严格控制护筒垂直度,保证垂直度1%。5、护筒埋设结束后进行钻机就位，钻机摆放平稳,钻机底座全部用枕木支垫。钻机摆放就位后，要对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自动转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。6、立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒

35、内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。7、120KW发电机备用，保证施工用电，确保施工能连续、正常进行。（二）、孔灌注桩施工1、一般要求各项准备工作就绪后开始钻孔工作，用泥浆泵向护筒内注泥浆，使用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，钻进深度超过冲锥全冲程后进行正常钻进。钻进过程中作好钻孔记录，随时注意地质变化情况，施工实行轮班连续作业，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。2、泥浆和泥浆循环系统(1)泥浆1）粘土的选择根据地质报告及现场考查情况，本合同段地表土为亚粘土，基本上可用于钻孔造浆,在土中加入适量的烧

36、碱即可。2）泥浆的调制泥浆调制采用机械搅拌，搅拌时将定量的清水加入搅拌机，然后慢慢地加进与水量相应的粘土，并开动机器搅拌。成浆后打开出浆门出浆。3）调制泥浆的粘土用量在粘土层中冲钻孔，事先只需调制不多的泥浆，以后可在钻进过程中利用地表层粘土造浆补浆。在砂类土中钻孔，事先将备足粘土，其数量可按下述公式和原则计算：q 每m3泥浆所需的粘土质量，kg；V 每m3泥浆应需的粘土体积，m3；p1 粘土的密度，kg/m3；p2 要求的泥浆密度，p2 =VP1+（1-V）p3，kg/m3；p3 水的密度，p3 =1kg/m3。4）泥浆主要性能指标对于本合同段进孔泥浆达到的性能指标为：a.相对密度： 1.10

37、1.20b.粘 度： 1824（s）c.胶 体 率： 95（%）d.含砂率： 4（%）e.失 水 量： 20（mL/30min）f.泥 皮 量： 20（mL/30min）g.静 切 力： 3（Pa）g.酸 碱 度： 811（PH）(2)泥浆循环系统泥浆循环系统包括制浆池、沉淀池、储浆池、出浆槽、泥浆泵和进浆管等。各组成部分需有适当的高差，以利泥浆自然流动循环，经沉淀净化后的泥浆由泥浆泵输送到钻孔中继续使用。制浆池、沉淀池和储浆池的容量根据现场情况进行设定。泥浆制备要满足泥浆护壁和排钻渣的要求。在钻孔过程中应随时注意观测泥浆性能的变化情况，并根据不同的地层对泥浆性能的不同要求及时调整造浆和补浆。

38、废泥浆处理：修建泥浆池，泥浆池的大小为3x20x1.5m，大桥桩基施工完毕后覆盖1.0m厚的土层进行复耕,以确保不破坏生态平衡和污染周边环境。3、质量检查要求及出现问题处理方案1）每钻进5m左右检查一次泥浆比重，使出渣泥浆比重控制在1.41.8之间，泵送泥浆比重控制在1.21.45之间，如果泥浆比重过稠或过稀则注入清水或投入粘土造浆，具体各个孔的泥浆比重根据钻孔记录所反映的地质情况进行实际操作调节，避免出现塌孔或钻进效率太低。2)制作10.0米长1.48米、6.0米长1.18米四种钢筋检测笼,当钻孔深度达到钢筋检测笼的长度时进行第一次孔径、垂直度检查，保证孔径不小于设计值，垂度1%，钻孔深度达

39、1520米进行第二次检查，终孔时进行第三次检查。检查时利用16T或20T吊车配合钻机提升将钻锥移至地面摆放，然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、孔径。 3)经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移，采用水平尺检查钻机是否不均匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。4)如遇塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填粘土至塌孔位置继续钻进，如果塌孔严重就立即将钻孔全部用小砂石夹粘土回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。4、第一次清孔冲孔至设

40、计桩底标高后，钻孔完成,检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，报监理工程师现场验收，最终填写终孔检查单，由监理工程师签证认可后即进行清孔。清孔前可投入12袋水泥，再用钻锥冲击数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，再用掏渣筒进行掏渣，掏渣完成，对孔底注入清水进行换浆，使孔内泥浆比重达到1.151.2左右。清孔后灌注混凝土前孔前孔底沉淀层厚度在设计规定以内，清孔后应在4小时内进行水下混凝土灌注，否则应重新进行清孔。5、钢筋笼制作及吊装钢筋笼分节制作吊装，按设计要求每隔2米设一道定位箍筋，均匀设置吊环和保护层厚度控制件。并在钢筋笼顶端，根据桩顶设计标高与护筒顶标高差值焊接挂钩。钢筋要平直，无局部

41、弯折，表面洁净，无油渍、漆皮、鳞锈。钢筋笼制作时，要保证主筋的位置准确，最大误差10mm；并且接头处两端钢筋的弯曲方向要一致，便于焊接。主钢筋焊接：在钢筋加工车间焊接时，采用双面焊缝不小于5d；在吊装钢筋笼时，采用单面焊缝不小于10d。主筋焊接接头面积在受拉区不超过主筋面积的50%。级钢筋焊接须采用502、506焊条。钢筋笼制作完成、起吊过程中应避免钢筋笼变形，吊放入孔时进行焊接接长。钢筋笼焊接时，主筋应在同一轴心上，接缝错开100cm且须保证大于40d，焊接质量良好，中间焊接时使用熟练焊工四人同时施焊，另外两人绑扎螺旋筋，尽量减少中间操作时间。桩基采用超声波检测。在加强箍筋内侧，均匀预埋3根

42、573mm与桩等长的钢管，将声测管用5mm的铁丝固定在钢筋笼上，并保证接头处必须连接紧密不漏水。钢筋笼安装质量包括：平面位置偏差、垂直度、标高和保护层厚度等，检查合格后，用粗钢筋将钢筋笼连接灌注架上，以防止灌注水下混凝土时钢筋笼上浮，同时钢筋笼与护筒点焊固定，以防止钢筋笼倾斜、偏位，做好钢筋笼安装质量自检，报请监理工程师验收签认。6、二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管,准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，沉渣将从孔底沿孔壁被置换出孔，

43、清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度不超过设计规定，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。7、灌注水下混凝土1)水下混凝土采用刚性导管法灌注，导管接口采用螺口式，并配有扦销防止松扣脱落，导管内径为0.3米，导管在灌注前进行水密、承压和接头抗拉试验，达到顺直、密闭、不漏水，并有足够的强度和刚度。导管底放置距孔底0.4米，斗容量为5m的漏斗，保证首次灌注导管埋深不小于1.0米。2)首批混凝土灌注时，采用编织袋装砂球堵导管混凝土，并用4股5铁丝挂住小球，漏斗内混凝土准备就绪后，用吊车提起砂球，让混凝土顺导管自流入桩孔内。3)灌注工作连续进行，经常用测绳探测钻孔内混凝土高度，用测绳检测孔深时，测绳下悬挂12kg重铁砣。随着浇注的连续进行，根据测深及时调整导管埋深，导管埋深控制在26米范围内，采用20T吊车提升导管。4)混凝土采用商品混凝土，施工中为避免混凝土搅拌、运输产生离析、泌水现象，用混凝土运输车运至现场，混凝土运到后用砼输送