奉化莼湖镇快速通道施工组织设计2.docx

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1、奉化莼湖镇对外快速通道工程实施性施工组织设计第一章 工程概况一、工程概述1、概述奉化市莼湖镇对外快速通道工程，全长6.164KM，起点位于莼湖镇桐蕉司工业小区西侧，与规划中的莼湖西环线相对接，路线往西北方向，经金地村北、跨过里岙谷，隧道穿越石郎山脉，于横坑水库东侧五狮岙出洞，经上横村，然后下穿甬台温铁路，终点与奉化火车站通站道路相接。本项目设分离式特长隧道一座，其中右线长3250米，左线长3270米，双向四车道，隧道建筑界限净宽10.25米，净高5.0米；设3*16米中桥一座，桥梁总宽2*11.75米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥梁孔径采用标准跨径。2、技术指标工程设计采用交通部颁发的公路工程

2、技术标准（JTGB012003）规定的四车道一级公路标准设计，设计时速80公里/小时，路基宽度：整体式24.5米，其中行车道宽2*2*3.75米，硬路肩2*2.5米，中间带2米，路缘带宽2*0.5米，土路肩宽2*0.75米；分离式12.25米，其中行车道宽2*3.75米，硬路肩2.5+0.75米，土路肩宽2*0.75米。设计荷载路面标准轴载BZZ100，桥涵设计荷载为公路-级。计划开工时间 2011年3月30日；计划完工时间 2013年5月31日，共约26个月。3、地形地貌奉化蒓湖镇对外快速通道工程位于奉化市东南部侵蚀剥蚀低丘区，总体地势南北高，东西低，地形起伏变化大。地貌可划分侵蚀剥蚀底丘区

3、、山前坡洪积斜地平原区二种类型。4、地址地震 工程区域大地构造隶属华南褶皱系（2）浙东南褶皱带（3），丽水宁波隆起（7）之新昌定海断垄（9） 根据史料记载，该区地震活动的特点是：震级小、强度弱、频率低，说明该区域地壳稳定性较好，属于相对稳定类型。5、水文地址 本工程路线长度大，穿越地貌单元多。区内地形高差较大，地表径流条件好，地下水补给条件相对较差，赋水性、透水性相对较弱。总体来说，区内水文地址条件较简单。根据地下水的赋存条件、水里性质、水文特征及埋藏条件，勘察区内地下水类型为主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。6、气候气象 奉化属北亚热带季风气候区，全年气候温暖湿润，雨量充足，多年平均气温16

4、.1，多年平均降水量为1516.6mm。受太平洋暖湿气流的影响，降水时空分布不均；山区多年平均降水量一般1600mm左右。平原区多年平均降水量一般为1400mm左右。降水多集中在每年3-6月份的梅雨季节和8-9月的台风季节。多年风向以西北风和东南偏南风为主。二、主要工程数量本合同段起讫桩号为K0+000K6+163.699，路线全长6.164km。主要工程有：路基、桥涵、隧道、路面、防护等工程。路基填方： 165.5 Km3路基挖方： 68.9 Km3路基防护： 9.3 Km路基排水： 7.55 Km沥青混凝土面积： 65.2 Km2中桥： 107.08 /1 m/座涵洞： 11 道交叉： 4

5、 处隧道： 3250 /1 m/座 三、重难点工程 本合同段重难点工程为石郎山隧道工程，该隧道为左右分离式隧道，左线长3270m，右线长3250m。隧道地区地貌上为低山丘陵区，植被发育较茂盛，其中进出口洞口覆盖层较厚。进、出洞口为强风化玻屑凝灰岩裸露，岩石物理力学性质较差。该隧道地址断层较多、节理发育较为普片。给施工带来较大难度。第二章 施工准备(一) 1月15日前(1) 1月10日前按照合同谈判确定的工程节点上报节点进度计划。(2) 上报拟派驻本项目主要管理人员名单、职务和联系方式，其中项目负责人、技术负责人、测量、试验、爆破管理人员应在1月15日前全部到位。(3) 上报施工便道修筑计划和方

6、案，项目临时用地计划及驻地建设方案。临时用地计划及方案应包括施工现场生活和办公用房、工地实验室、搅拌站的位置、搭建时间、水电接入等。驻地建设按不低于投标文件设置的标准进行标准化和文明工地建设、并在隧道进口和出口端项目部分别预留出业主、监理和世行国际咨询工程师办公室各1间。(4) 驻地建设完成前，项目经理部应组建临时办公场地和住所，保证施工准备期间的工作按计划完成。(5) 参与1月13日下午，项目管理部组织设计院、监理单位和施工单位测量人员进行的设计交桩。(二) 1月30日前(1) 落实好爆破施工单位，了解清楚爆破审批程序和办理爆破审批需要提交的资料（包括需要业主、监理单位配合提供的资料）。完成

7、爆破设计方案。(2) 完成西坞隧道出洞口处开工典礼现场用场地平整和临时道路建设。(3) 落实保险单位。(4) 与业主、银行签订建设资金监管三方协议(三) 3月15日前(1) 完成导线点及水准点复测，报监理单位核准，项管部备案。(2) 完成工地试验室搭建及试验检测设备安装。(3) 将本项目实施性施工组织设计上报监理单位批复后报项管部备案。对实施性施工组织设计及爆破、安全管理和特殊围岩条件下的工艺处治等三个专项方案必须经上级公司技术和安全负责人签字。(4) 完成爆破方案的安全评估。(四) 3月30日前(1) 完成施工进场便道、搅拌站、工地试验室、空压机房、料场、材料加工车间、生活和办公用房等建设，

8、机械设备和人员全部进场，具备大规模施工条件。(2) 工地实验室建设完成标定和质监站备案。若有外委项目的，外委检测单位也经质监站审定备案。(3) 完成原地面测量并报监理单位核准，项管部备案。(4) 项目经理部应充分熟悉本项目施工图纸，以书面文件向监理单位及项管部上报设计图纸需答疑或澄清的问题。初步拟定3月底召开设计交底和图纸会审会议。(5) 上报本项目分项、分部和单位工程划分表，经监理单位批复后报项管部备案。办理完善爆破审批手续，完成爆破施工的各项准备。第三章 施工组织一、 施工组织机构奉化市莼湖镇对外快速通道工程项目经理、总工程师、副经理组成，下设工程技术部、经营合同部、材料设备部、安保部、财

9、务部、测量队和试验室七个职能部门，负责本分部的土建工程施工管理工作，并接受总经理部的监督和指导。为便于现场管理，我分部将办公区设在长平镇，项目部还将配备足够数量的座机，项目管理人员和现场技术人员均配备手机，拌和站和测量人员配备对讲机，以便随时沟通信息，满足工程需要。1、根据本分部工程特点，我分部共设6个工区，其中，路基2个工区，桥涵2个工区，隧道2个工区。各工区在经理部的统一部署下各自独立完成本区段内的施工任务。2、我分部的管理人员数量控制在30人左右，并可根据工程进展情况，随时增加相应人员。3、项目组织机构人员组成：项目经理：蓝柳海项目副经理：罗其清、王成项目总工程师：闫军测量工程师：俞松

10、试验工程师：武香云 隧道工程师：夏登全 路基工程师：王培森 桥梁工程师：张志强详见施工组织机构图。财务总监项目经理部项目经理项目书记总工程师副经理总经济师工程部施工部综合办试验室测量组合同部材设部人财部路基施工队隧道施工队桥梁施工队附属施工队项目经理部安保部质检组二、施工任务划分路基一工区：负责K0+000-K1+430段范围内的路基土石方工程施工。路基二工区：负责K4+670-K6+163.699段范围内的路基土石方工程施工。桥涵一工区：负责K0+000-K1+400段范围内的桥梁涵洞工程施工。桥梁二工区：负责K4+670-K6+163.699段范围内的涵洞工程施工。隧道一工区：负责石郎山隧

11、道进口端施工，工区设在石郎山隧道进口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。隧道二工区：负责石郎山隧道出口端施工，工区设在石郎山隧道出口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。三、施工进度计划（一）、关键节点进度计划 1、隧道进洞：自监理工程师开工令签发之日起算，1.5个月内完成隧道4个洞口的明洞开挖及超前大管棚的支护；2、隧道开挖：自监理工程师开工令签发之日起算，17.5个月内完成隧道左线开挖，19个月内完成隧道右线开挖；3、隧道衬砌：自监理工程师开工令签发之日起算，18.5个月内完成隧道左线衬砌，20个月内完成隧道右线衬砌；4、沥青面层：自监理工程师开工令签发之日起算，24.5个月

12、内完成全线沥青面层摊铺；5、桥梁涵洞：自监理工程师开工令签发之日起算，9个月内完成全线桥梁涵洞主体施工（桥梁桥面沥青及伸缩缝除外）；6、交工验收：自监理工程师开工令签发之日起算，25.5个月内完成交工验收。（二）、关键节点进度计划编制说明（a）、总工期本合同拟于2011年3月30日开工（具体时间以监理工程师批复为准），2013年5月底完工，施工总工期26个月。（b）、施工进度计划1、施工准备：工期80天，2011年1月10日2011年3月30日。2、涵洞施工：（1）、盖板涵：工期150天，2011年5月1号2011年9月30号。（ K0+217.50 1-4.00m 2.5m 长 31.93m

13、 ）（ YK1+146.00 1-4.60m 3.2m 长 41.62m ）（ YK4+768.00 1-4.60m 2.5m 长 48.82m ）（ YK5+569.50 1-2.00m 1.5m 长 38.00m ）（2）、圆管涵：工期150天，2011年5月1号2011年9月30号。（ K0+385.00 1 1.5m 长 27.08m ）（ K0+526.00 1 1.5m 长 31.00m ）（ YK4+896.00 1 1.5m 长 48.86m ）（ YK5+048.00 1 1.5m 长 35.76m ）（ YK5+309.00 1 1.5m 长 34.64m ）（ K5+80

14、6.00 1 1.5m 长 26.5m ）（ K6+025.00 1 1.5m 长 26.0m ）3、桥梁工程：朱家中桥（1）、桩基础：工期60天，2011年5月1日2011年6月30日。（桩径1.2m 12根 总长 左91.859m 右95.269m）（桩径1.0m 8根 总长 左99.6m 右83.2m ）计划进2台钻机。（2）、墩台身：工期50天，2011年6月15日2011年8月5日。（立柱 8根 ）（肋板 4个 ）（承台 2个 ）（3）、盖梁施工：工期50天，2011年7月10日2011年8月30日。 （盖梁4个 桥台 4个）（4）、梁板预制：54片板梁工期60天，2011年7月10

15、日2011年9月10日。中板及边板模板各一套。（5）、梁板安装：工期20天，2011年9月20日2011年10月10日。（6）、桥面系：工期50天，2011年10月11日2011年11月30日。4、隧道工程：石郎山隧道左幅长3270m ,右幅长3250m。计划设置4工作面，分别组织队伍4个工作面同时施工。各个作业面施工段落分界线暂定为隧道中心桩号处。（1）、隧道进洞：工期45天 2011年4月1日2011年5月15日（2）、隧道开挖：工期488天 2011年5月16日2012年9月15日、左线莼湖端：2011年5月16日2012年6月23日、右线莼湖端：2011年5月16日2012年6月21日

16、、左线奉化端：2011年6月5日2012年8月20日、右线奉化端： 2011年5月16日2012年9月15日（3）、隧道衬砌： 工期472天 2011年7月16日2012年10月30日、左线莼湖端： 2011年8月5日2012年7月23日、右线莼湖端： 2011年7月16日2012年7月21日、左线奉化端： 2011年8月5日2012年9月20日、右线奉化端： 2011年7月16日2013年10月30日5、沥青路面工程： 沥青面层： 主要工程量（单幅长度）： 下面层： 长 2.904Km2=5.808 Km 中面层： 长 6.164 Km2=12.328 Km 上面层： 长 6.164 Km2

17、=12.328 Km 总计：30.464 Km施工进度计划下面层：2013年3月1日2013年3月6日中面层：2013年3月7日2013年3月20日上面层：2013年3月21日2013年4月15日6、交工验收2013年5月15日前完成交工验收第四章 质量和安全保证措施一、质量保证体系1、质量目标：我单位将严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例(国务院令第279号)及国家、交通部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、交通部和省交通厅有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，精心组织施工，创造精品工程，确保省优，争创国家级优质工程。工程质量创优指标：工程100合格，创造精品工程

18、，确保交工验收综合评分不低于90分。2、质量管理体系工程质量是当前社会关注的热点，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。我们将成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。质量保证体系图各工区专职质检员质检工程师：王海容副经理：罗其清、王成总工程师：闫军项目经理： 蓝柳海二、确保工程质量的措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照业主的要求和我局质

19、量保证体系，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。1、加强施工前的质量控制工作（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照局质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施机械仪器设备并落实配备，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案。（2）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，关键工序的技术交底尤其要由上至下层层落实，严格按照局质量体系规定的内容做好技术交底，

20、按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。（2）配备满足工程施工要求的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足

21、工程需要后方可进行施工。（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。（5）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根柱、第一次安装模板等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。（6）严把过程检验和试验关

22、，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工艺进行自检，并按检验点分类和对有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。3、加强施工过程的试验与检验（1） 确保各种实验的有效性和准确性，在加强局试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。（2） 对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪

23、、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。4、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和局质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照局“文件和资料控制程序”的内容和要求，对；图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。三、安全生产目标1、我们除严格遵守中华人民共和国安全生产法、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)、公路筑养路机械操作规程

24、有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全安全体系，并制定了以下安全生产目标。（1）、无工伤死亡事故；（2）、无交通死亡事故；（3）、无火灾、洪灾事故；（4）、杜绝重伤事故；四、安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育：项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、

25、监督和检查落实：各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工。安全保证体系图各工区专职安全员安全工程师：韦永军副经理：罗其清、王成总工程师：闫军项目经理：蓝柳海五、安全管理制度(1)严格执行安全生产责任制度项目经理、工班长、操作工人及各级职能部门应严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工

26、明确，责任到人。项目经理：贯彻国家、交通部、浙江省有关安全生产管理规定。组织制订和实施项目经理部安全工作计划。对本项目施工过程的安全生产负全面责任。项目副经理：组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时同时安排安全技术措施计划。协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全检查和对项目队的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况；签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。安全检查工程师：具体负责实施本项目的安全工作计划；参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；负责对本

27、系统的专业人员的业务与培训；负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，指导实施和落实。安全员：参与本单位安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度执行情况；开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。 (2)安全生产教育制度工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基、隧道等的施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进

28、行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。(3)持证上岗制度各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患：全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。(4)认真落实安全技术措施在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业工作，必须制定专项安全措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准施工。(5)建立健全安全检查制度各级单位必须

29、建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。(6)执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。六、主要分项工程施工安全保证措施（一）路基施工1、严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。2、机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操

30、作，文明驾驶，礼貌行车。3、严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不作业。4、严格实行技术交底制度，工艺上做到一丝不苟，操作上认真细致。5、路基土石方横向调配时，车辆从指定的道口或通道底下行驶。土方跨公路运输时有专人指挥交通。（二）桥涵施工1、使用吊斗灌注砼时，先通知作业人员避让吊斗，严禁依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞脚手架。2、高墩台施工时，设置安全爬梯及安全网。患有高血压人员不进行高空作业，防止意外事故发生。3、架梁、起重作业设专人统一指挥，作业前检查各项设备的状态性能，确认正常后才能进行。风雨天气、夜间停止架梁作业。4、支架搭设符合安全技术规程的规定，并经

31、有关技术人员进行检算，检验合格后投入使用。支架拆除时，下方不得有其它人员。5、机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。6、定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保正常运转，安全使用。7、跨越公路施工时，由专人负责做好防护工作，确保公路畅通无阻及人员安全。（三）预应力施工1、预制梁张拉作业设专人负责指挥和操作，张拉区周围有明显的警示标志，并加可靠的护拦，严禁无关人员进入危险区域内。2、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，严禁撞击和拆接。3、高压油管及接头，使用前进行试压，保证有足够的安全度。4、张拉时，千斤顶轴线方向不站人

32、。5、定期对张拉设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。（四）高空作业1、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不从事此项工作，作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。2、双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施。3、夜间进行高空作业时，需有足够的照明设备，爬梯空洞等处设明显的标志，并应根据安全要求穿好防滑鞋。（五）安全用电电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨，设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸”的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。（六）隧道施工（1）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保

33、地表水不致危及隧道的施工安全。（2）隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。（3）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（4）遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。（5）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土或裂缝，应先予以清除或支护。（6） 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及

34、钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予以修理或更换。（7） 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。（8） 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。（9） 爆破作业应严格按爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定操作执行。（10） 洞内出碴运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。（11） 进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运载大体积或超常料具时，应由专人指挥、专车运输，并设置显示

35、界线的红灯。（12） 进出隧道的人员应走人行道，不得与机械车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。（13） 洞内运输的车速不得超过：人力车5Km/h；机动车在施工作业地段单车10Km/h，有牵引车及会车时5Km/h；机动车在非作业地段单车20Km/h；有牵引车时15Km/h；会车时10Km/h；（14） 洞内运输车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸渣地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.

36、8m处设置挡木；洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。洞内外路面应有一定的平整度，并设专人养护。（15） 隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬以及设计文件中规定的不需要支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。（16） 洞内支护，宜随挖随支护，支护与开挖面的距离一般不得超过4m，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。不

37、得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。（17） 喷锚支护时，危石应清除，脚手架牢固可靠，喷射手应佩戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。（18） 随着隧道各部开挖工作的掘进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。（19） 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。（20）隧道作业环境应符合下列标准： 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10

38、%以上游离二氧化碳的粉尘必须在2mg以下; 氧气不得低于20%（按体积计下同）； 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%; 一氧化碳浓度不得超过30mg/m3; 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/m3以下； 二氧化硫浓度不得超过15mg/m3; 硫化氢浓度不得超过10mg/m3; 氨的浓度不得超过30mg/m3; 隧道内的气温不宜超过28。（21）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风道含尘量每月至少检测一次。（22）隧道施工时的通风应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。（23）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风

39、软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（24）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁；应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。（25）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按照规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。（26）隧道内各部的照明电压应按下列原则布设： 开挖支撑及射砌作业地段为12-36v； 成洞地段为110220v； 手提作业灯为1236v。（27）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。在潮湿隧道中应使用防水灯口。（28）各洞口施工

40、区，洞内机电洞室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。（29）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用洞室内，并设置外开的防火门。各项工程具体施工时编写专门的安全施工作业指导书以指导施工，同时设专人负责检查安全工作，以保证施工安全。第五章 主要工程项目的施工方案及方法一、路基工程路基开挖、石方爆破、路基填筑、特殊路基处理、结构物基坑开挖和回填等（一）路基土石方开挖1、路基土方开挖(

41、1)施工方案路基土方开挖采用机械和人工相结合的方法，在开挖时先挖排水沟，保持排水畅通，开挖面始终保持平整，并有2%以上的横坡，做到雨水不渗入下层土中，同时能排除土中的部分饱和水。(2)具体施工方法 施工人员进场后首先对路基范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及影响视线、影响行车的树木、灌木丛等进行清理。 路基开挖形成时，应处理好排水，设置好排水措施。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，确保边坡稳定。开挖土方按设计准确放出两侧开挖边线，并根据地面标高计算出开挖深度，以便控制施工。挖方路基的路床顶面以下，应挖松深20cm再压实，并检测压实度。(3)工艺流程

42、框图(4)主要机械设备：推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车等。2、石方爆破施工石质挖方路堑开挖时采用光面或预裂爆破工艺施工开挖，以保证坡面平整度以及避免对边坡稳定性的破坏，减少后期防护工程难度及防护方案变更。工艺特点及原理(1)工艺特点深孔微差爆破是指孔深大于5m，孔径大于75mm，采用延长药包的一种爆破方法，微差爆破时两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为1575ms)依次起爆破，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，增大了岩石破碎程度，减少岩石大块率，有利于填石路基施工，爆破采用塑料导爆管非电起爆，安全性能好，爆破范围广，引爆准确，每组炮孔或每个炮孔起爆有

43、足够的时间间隔，爆破振动由单独药包作用，这些都是深孔微差松动爆破的特点。其优点是生产率高，一次爆落的方量多，可以全面的进行机械化施工，同时配合光面爆破，使爆破后的边坡平整稳定，爆破安全性高。(2)爆破施工工艺流程图(3)施工操作要点：a.平整工作面：平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破，推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业。b.孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。炮孔避免布置在被凿松、节理发育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，可以调整孔位，调整孔位时，注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。c.钻孔：钻孔严格掌握“孔深、方向和

44、倾斜角度”三大要素，根据先难后易、先边后中，先前再后”的原则，钻机移位时，保护成孔和孔位标记，钻孔结束后及时将岩粉清除干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层时采用泥浆护壁。d.孔位检查：装药之前，对各个孔的深度和孔壁进行检查，孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时做好记录。e.装药：装药为手工操作，可采用连续柱状装药，间隔装药和空气间隔装药结构，其装药量、药包位置按设计要求，炸药可采用大直径包装硝铵类炸药，当炮孔中有水时，应将水排除干净，否则改用防水炸药，孔中装的药要定量定位，防止卡孔。f.堵塞：必须保证堵塞密度和堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响

45、爆破效果和产生飞石。g.网络连接：当使用异爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联机时注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰，为保障网络准爆，拟采取双个雷管双根导爆管。h.安全警戒：放炮之前，人员及机械均撤离到安全区，并设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下，如在爆破区周边有建筑物，还需准备必要的抢修设备与人员。i.爆破安全检查：爆破之后，暂不立即解除警戒，首先进行现场检查，当发现危石、瞎炮现象时，进行及时处理。经安全员检查同意后，方准解除警戒。(4)主要材料a.炸药：道路工程中常用2#岩石硝铵炸药，其主要成份为硝酸铵：梯恩梯：木粉=85:11:4。b.塑料导爆管：同高压聚乙烯制成内外径分别约为1.4和3mm的软管，内涂有以奥克托金或黑索金为主的混合炸药，药量为1416mg/m，国产导爆管爆速为16002000m/s，可用雷管、导爆索、火帽、引火头等产生冲击波的器材激发(多用8#火雷管)，与导火索、导爆索(线)相比其价格便宜。c.毫秒延期导爆管雷管技术指标如下表。d.网络连接用的传爆组件如：塑料联通管、塑料套接头等，均需符合质量要求。少有害气体的产生，堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土，在堵塞过程中一定要注意保护孔内的塑料异爆管。毫秒延期导爆管技术指标表项 目指 标