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1、施 工 组 织 设 计第 1 章 编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）施工图纸、招标文件、合同协议书及补充材料。1.1.2交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、质量检验评定标准和公路工程预算定额和机械台班定额。1.1.3现场勘察调查资料。1.1.4我单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。1.2 编制原则1.2.1遵循合同文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照合同文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.2.2遵循设计文件和规范，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确
2、保工程的质量、进度。1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）项目建设。1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。1.2.5积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥新技术在施工中的先导作用。1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施
3、工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.3 编制范围青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）工程（K0+000-K4+880）,包含路基、路面、排水、防护、绿化工程及交通安全设施。第 2 章 工程概况2.1 工程简介青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）工程是董家口港区最主要的疏港公路，项目的建设对于加快董家口港区的建设、完善董家口港区的公路集疏运网络、增强董家口港区对周边地区的辐射能力、促进临港工业发展具有重要作用。目前，董家口港区开发建设工作已全面启动，建设开发董家口港区是青岛市“环湾保护、拥
4、湾发展”战略的重要内容，是保证港口经济的可持续发展，打开港口建设新局面、在新一轮港口竞争中抢占制高点的重要举措；开发建设董家口港将突破百年来青岛港口只在胶州湾内发展的历史，对开拓青岛城市及港口发展空间、带动区域经济快速发展、调整和优化港口能力布局具有重要战略意义。青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）工程，起点为K0+000，终点为K4+880，全长4.88公里。全线采用主路双向六车道、辅路双向四车道，共十车道组合断面，主道设计速度100公里/小时，辅道设计速度60公里/小时，路基宽度为62m，主辅路均采用沥青混凝土。2.2 地形、地貌胶南市地处胶东半岛西南部，东南濒临黄海，为海滨丘陵城
5、市。地形特征呈东高西低，现代地貌轮廓是在漫长的地质历史发展中经过复杂的内外地质营力综合作用而成，其主要地貌单元为侵蚀构造地貌低山、构造剥蚀地貌丘陵、剥蚀堆积地貌准平原、堆积地貌洼地。2.3 地质根据本地区有关区域地质资料分析，本场区主要受华夏式构造体系次一级伴生与派生构造的影响，区域地质构造以北东向构造为主，南北向及东西向构造不发育。近场区的断裂构造主要是是一条小型的北北东向脆性断裂琅琊台西断裂，该断裂总体走向10，出露长度1.0km，破碎带宽2米左右产状28085，表现为构造角砾岩，断面平直，断裂面上具褐铁矿化现象。断裂性质为压性。2.4 水文1、地表水线路区域地表水主要赋存于滨海浅滩地貌单
6、元中虾池以及现有河流内，养虾池在沿线分布较广泛，与潮汐涨落有明显的水力联系，一般与潮汐同步，高潮时水深一般2-3m，退潮时基本与池底持平。沿线河流主要有三条河流，自北向南分别为东封河、横河以及魏家滩河，东封河宽度约30m，横河宽度约50m，魏家滩河宽度约30m；河水基本自东向西流动，其中东封河和横河基本不受潮汐影响，水深约0.5米，魏家滩河与潮汐涨落联系明显，一般涨潮时水深约1.5m，落潮时水深约0.5m。2、地下水1）地下水补给、迳流、排泄条件通过勘察成果及此次沿线水文地质调查表明，场地地下水补给来源主要为大气降水及滨海地表水和地下水侧向补给。一般情况下，场区地下水以蒸发及侧向迳流的形式排泄
7、。地下水总体流向与地形坡向基本一致。2）地下水埋藏条件场区的地下水按赋存介质及埋藏条件的差异，可划分为两大类：第四系孔隙水、基岩裂隙水。3）第四系孔隙水主要赋存于陆相洪冲积、海相沼泽化成因的砂土层中。水位埋深1-2m，主要含水层为第层填土以及第、1、层砂土中，以潜水为主，局部存在微承压性。孔隙水相对较贫，渗透系数K=5-15m/d、单井涌水量100-500m/d。4）基岩裂隙水主要分为风化裂隙水和构造裂隙水两种。（1）风化裂隙水：主要赋存于基岩强风化中等风化带中，岩石呈砂状、角砾状，风化裂隙发育，呈似层状分布于地形相对低洼地带。地下水位随地形的升高而增大，一般埋深约1-2m。渗透系数K=5/1
8、0m/d-2/100m/d。地下水接受大气降水和上覆孔隙水的补给。其下伏微风化-未风化花岗岩为良好的隔水层，涌水量受季节性影响较大。富水性贫-极贫，单井涌水量小于100m/d。（2）构造裂隙水：主要赋存于断裂带两侧的构造影响带、细粒花岗岩、煌斑岩等后期侵入的脉状岩脉挤压破碎带种，呈脉状、带状产出，地下水径流深度较大，主要接受大气降水、风化裂隙水的补给，无统一水面，具有一定的承压性。在汇水条件较好地段，地下水一般较丰富。3、水化学特征及腐蚀性拟建场地为湿润地区的强透水环境，场地环境类型为II类。根据水质分析结果，依据国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009版），滨海浅滩地
9、貌单元地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。剥蚀缓坡地貌单元地下水对混凝土结构具有微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。具体取样情况及腐蚀性评价可详见水质分析报告单。4、场地土腐蚀性场区上部填土属中、强透水层，沿线II类环境类型。根据土样分析成果，依据国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）(2009版)，场区填土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.5 气候胶南市属华北暖温带
10、沿海湿润季风区大陆性气候，其海洋性气候较显著。受海洋环境的影响，空气湿润，气候温和，具有冬暖夏凉，春温秋爽，春迟、冬长的气候特点。根据胶南市气象局资料，多年平均气温12.1，历年最高气温37.5（1997.7.27），最低气温-16.2（1981.1.27），历年平均相对湿度为72%。春夏多东南风，秋冬多西北风，多年平均风速为2.8m/s，瞬间最大风速可达21m/s，最多风向为北风，东南及西南风次之。多年平均降水量798.3mm，最大降水量1253.3mm（1990），最小降水量412.5mm（1981），降雨量年内分配不均，降水时间大部分集中在6-8月份，降水形式以雨为主。冬季降雪较少，年平
11、均降雪日10天，日最大降雪量230mm。海雾频繁是该地区一大特点，以夏季最盛，东南风产生的雾最多，年均雾日43.4天，年均结冰日82天，季节性冻结深度不大于0.5m。2.6 沿线筑路材料、水、电等建设条件1、石料和路基填料 项目区域附近目前拥有两处手续齐全的土石场大山张石场和于家官庄土场其基本情况如下：大山张石场该石场位于大山张村西2公里处，储量达1亿立方米以上，石料品质好，距本项目约30km。该石场的前期配套建设已基本完成，已于2009年8月份开始供应石方。于家官庄及草场土场该处位于藏南镇与大村镇交界处 ，规划为林地及部分未利用地，面积185亩，储量为120万方，运距较短，距临港产业起步区约
12、16公里，该土场已于2009年5月开始运营。2、工程及生活用水该区域项目沿线地表水和地下水均很丰富，水质较好，基本无污染，可用作工程及生活用水。3、主要材料来源及供应项目所需钢材、水泥、木材可从青岛、日照等地省内厂家购买，沥青可从省内厂家购买也可通过青岛港、日照港购买进口沥青。4、运输条件该项目区域公路运输条件便利，工程所需的砂、石、土及其他建材均可以利用现有道路及较短的施工便道运至工地。5、其他项目沿线土地类型主要填海造地、虾池、林地、经济林、荒地等本项目征用土地宜和港区其他项目开发建设同时进行。2.7 临时工程在征地范围内设置临时场地、施工营地，尽量利用原有道路作为施工便道。料场、拌和站远
13、离居民区，并利用已有场地和荒地设置，减少土地占用和噪音、空气、光线等环境污染。2.8 主要技术标准公路等级：高速公路。设计速度：主路100km/h，辅路60km/h设计汽车荷载：公路级。路基宽度62.0m，采用主道双向6车道，辅路双向4车道，共10车道。2.5m（人行道）设计洪水频率：路基为1/100。地震动加速度峰值：0.15-0.2g。第 3 章 施工总体安排和方法总说明3.1 总体施工目标3.1.1工期目标本项目计划于2014年7月开工建设，2014年8月完成软基处理，2014年9月路基土石方工程；2015年5月完成全部路面工程；2015年6月完成安全及服务设施、防护及交叉工程。3.1.
14、2质量目标工程质量一次验收合格率100%；优良率95%以上，分项工程合格率100%，确保省（部）优，争创国优。 3.1.3安全目标杜绝机械伤人、高空坠落、火灾和交通事故等各类安全事故的发生。3.1.4环境保护及文明施工目标实现三无、一创建。三无：施工无污染，当地村民无投诉，当地有关部门无警告；一创建：创建省级“文明施工标准工地”。3.2 施工组织根据本工程特点，我公司抽调精兵强将，按精干高效原则，组建项目部，代表公司全面履行合同义务。项目经理部设工程部、质检部、设备物资部、财务部、安全保卫部、试验室、综合办公室。同时，施工下设路基施工队、路面施工队、防护施工队、交通安全设施施工队、预制场、小型
15、构件厂、水稳拌合站、沥青拌合站，以确保施工任务的完成。3.3 施工技术力量根据本标段工程特点，结合工期要求，各专业施工队（场）长、均具有大专以上学历，具有丰富的公路工程施工管理经验，专业队（场）技术负责人由长期从事技术工作，每专业队技术人员不少于5人。3.4 任务划分及施工队伍安排依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则，结合本工程实际情况划分任务及安排队伍，各队任务划分及安排见下表：序号施工（场）队施工任务1路基、排水防护施工队全线路基土方、特殊路基处理、排水防护工程2小型构件预制厂各种小型构件预制3水稳拌和站全线水稳拌合4沥青拌和站全线沥青拌和3.5 主要劳动力安排按总体施工
16、计划，陆续组织各种技术工人、机械手等人员进场。所有人员在上岗前10 天到位，以便进行岗前培训、施工技术交底、设备调试。为保证工程实施，我项目部机械手、测量工、试验员均持证上岗，砼工、砌石工主要由固定劳务协作单位提供，少量辅助工种由当地劳动力补充，以保证施工人员数量满足工程需要。3.6 主要施工机械设备及保证状况本工程按照招标文件和工程施工实际需要配备施工机械，确保满足工程需要。主要机械设备一览表序号设备名称型号规格国别产地功率数量使用年限进场时间1沥青拌合站Dc3000海阳300t/h102014.102稳定土拌和站WBZ500-7B海阳500T/h142014.83摊铺机ABG423德国12
17、.5m422014.84胶轮压路机XP261徐州30T332014.8 5震动压路机YZ20徐州20T、22T7/422014.76双轮震动压路机Dynapc瑞典13T432014.107挖掘机Volvo3603601232014.78装载机ZL50厦门/徐州3m3332014.79推土机小松D60日本122014.710平地机JR180美国180KW242014.711柴油发电机组8190ZLD山东2042014.712自卸汽车1491中国20T3242014.713强夯机QUY40中国542014.714走管式振动成桩机DZ-75中国1832014.715吊车25T232014.73.7
18、试验仪器、检测设备及保证状况在项目部驻地建立符合业主和监理要求的工地试验室，负责本工程的试验工作，试验设备经相关的政府监督部门鉴定，在监理工程师的监督指导下进行检测工作，保证工程质量始终处于受控状态。我部将安排有丰富经验的试验人员、负责本工程的试验检测工作。所有试验人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项试验检测及配合比设计工作。主要材料试验、测量、质检仪器设备一览表序号仪器设备名称型号产地生产日期进场时间1电液数显万能试验机WES浙江2013.122014.72电液式压力试验机YE-2000C浙江2013.122014.73全自动压力试验机DYE-300KN无锡2013.122014.
19、74电动脱膜器LQ-T150D浙江2013.122014.75养护室控制仪BYS-3上海2013.122014.76多功能电动击实仪DZY-3浙江2013.122014.77振动台80*80cm浙江2013.122014.78砂浆稠度仪SZ-145天津2013.122014.79水泥砂浆分层度仪浙江2013.122014.710水泥净浆搅拌机NJ-160无锡2013.122014.711雷氏夹测定仪LD-50浙江2013.122014.712ISO水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡2013.122014.713胶砂试体成型振实台ZT96无锡2013.122014.714新标准法维卡仪上虞2013.12
20、2014.715电动抗折试验机DKZ-5000浙江2013.122014.716水泥抗压夹具40*40mm浙江2013.122014.717水泥比表面积自动测定仪FBT-5上海2013.122014.718沸煮箱FZ-31无锡2013.122014.719水泥胶砂流动度测定仪NLD-3无锡2013.122014.720重型击实仪JBSTC-1无锡2013.122014.721水泥细度负压筛析仪FSY-150浙江2013.122014.722数控水泥砼标准养护箱SHBY-40B浙江2013.122014.723电热鼓风干燥箱101-2A上海2013.122014.724温湿度表（3台，单价90）
21、-35-50天津2013.122014.725新标准方孔石子筛300上虞2013.122014.726土壤筛300上虞2013.122014.727压碎值试验仪浙江2013.122014.728液塑限测定仪FG-3上海2013.122014.729回弹仪ZC3-AA山东2013.122014.730四立柱路面材料强度试验仪LQY-100北京2013.122014.731砂浆搅拌机15型沈阳2013.122014.732单卧轴试验室砼搅拌机HJW-60沈阳2013.122014.733路面钻芯取样机HZ-20浙江2013.122014.734钢筋标距仪DX-280浙江2013.122014.73
22、5集料针片状规准仪不锈钢上虞2013.122014.736重型动力触探仪浙江2013.122014.737容积升浙江2013.122014.738贯入阻力仪浙江2013.122014.739连续式标点机浙江2013.122014.740轻型触探仪浙江2013.122014.741沥青针入度仪LZRD-3泰安2013.122014.742沥青延伸度仪LYY-8无锡2013.122014.743沥青软化点仪LRHD-3泰安2013.122014.744沥青混合料抽提仪TLD-LX3000泰安2013.122014.745沥青混合料马歇尔试验机MW-3泰安2013.122014.746马歇尔自动击实
23、仪TLD-136泰安2013.122014.747恒温水浴CF-B泰安2013.122014.73.8 材料供应工程用所有原材料（除甲供以外）我部均采用招标的形式确定供应商，选择质量有保障，且能够满足生产需要的厂家作为供应商。在材料进场前与供应商签定供货合同，保证材料及时供应，保证施工时不会出现停工待料的局面。3.9 施工方法总说明3.9.1路基工程路基工程以机械化作业为主，人工辅助施工。土质路堑采用机械挖除；路堤填筑采用自卸车装运，重型推土机粗平，平地机精平，高吨位振动压路机碾压。3.9.2路面工程沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论，采用双轮组单轴轴载100KN为标准轴
24、载，以路表回弹弯沉值作为保证路面结构整体强度的设计指标，以弯拉应力作为控制结构层疲劳开裂的设计指标，沥青路面设计使用年限为15年。路面结构计算参数表材料名称设计参数20抗压回弹模量（MPa）15抗压回弹模量（MPa）劈裂强度（MPa）SMA-13140020001.4AC-20120018001.0AC-25100012000.8ATB-3012001400弯沉计算用弯拉计算用水泥稳定碎石150036000.5低剂量水泥稳定碎石130032000.4土基模量40第 4 章 施工准备4.1 技术准备4.1.1开工前已组织项目部技术人员学习了青岛港董家口港区疏港一路（坝南路至滨海公路）工程招标文件
25、及施工图纸，根据设计图纸内容，购置了相关技术规范。4.1.2做好测量仪器、试验仪器以及其它机械设备的校核、鉴定工作，确保仪器设备以良好状态投入使用。4.1.3做好技术资料、工程质量的目标设计。4.2 资金准备每月将资金使用计划上报集团公司，以确保本工程所需资金得到集团公司的支持，及时、足额应用到本项目中去。根据施工规划拟定本工程的资金需求分月使用计划，具体使用资金可根据实际需要适时调整，向集团公司申请。4.3 现场准备本标段所处地区交通便利，施工设备及各种材料可以直接运抵工地。开工前对施工现场进行调查，在施工现场附近建立生产、生活设施，接通水、电等设施。4.3.1临时用电、用水：就近水源充足，
26、水质较好，取用方便，可满足工程和生活用水需要。沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。4.3.2本工程临时设施主要为：项目部驻地、施工队工人生活区、预制场、水稳拌合站、沥青拌合站、原材料料场。临时设施本着节约土地、提高土地利用率的原则，所有临设保证在开工前完成建设，保证进场后立即形成大干局面。4.4 路基填筑取土准备项目区域附近目前拥有两处手续齐全的土石场大山张石场和于家官庄土场其基本情况如下：大山张石场该石场位于大山张村西2公里处，储量达1亿立方米以上，石料品质好，距本项目约30km。该石场的前期配套建设已基本完成，已于2009年8月份开始供应石方。于家官庄及草
27、场土场该处位于藏南镇与大村镇交界处 ，规划为林地及部分未利用地，面积185亩，储量为120万方，运距较短，距临港产业起步区约16公里，该土场已于2009年5月开始运营。4.5 劳动力准备项目经理部管理人员进场后，按总体规划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10 天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。为保证工程实施，我项目部机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、电焊工、砼工、砌石工主要由固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。所有施工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术培训和交底。按工程进度要求，合
28、理安排劳务人员的进场和退场数量、时间。4.6 机械设备准备推土机、压路机、挖掘机、自卸汽车、强夯机、碎石桩机、水稳拌合站、沥青拌和站等大型设备直接由汽车运输进入施工现场。施工设备确保在使用前一周时间内进场，施工所需机械设备要在进场前完成检修，达到运转正常的条件方能进场。进场机械设备型号要满足施工计划要求，并配备一定的易损件配件，便于现场及时维修更换。特别是强夯机、碎石桩机、挖掘机、水稳拌合站、沥青拌合站等大型设备，必须进行现场预拼装和调试，保证机械安全正常运转。机械设备详见附表。4.7 测量准备4.7.1导线点复测和水准高程校核导线点复测从设计院接桩后，对导线点进行复测，导线检测采用工程测量规
29、范技术标准所规定的导线标准，用GPS检测。4.7.2导线点增设对设计单位所交控制点及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点、地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。加密导线拟采用一级导线，布成附合导线，执行工程测量规范技术标准所规定的导线标准。4.7.3水准点增设水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定的四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20Lmm，采用水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。4.7.4三角网施测及计算三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测，当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8，2C 互差不超过13，同一方向各测回互差的限差不超过9，每
30、个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。4.7.5资料的整理与收集对所有观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。4.8 材料的质量控制为了保证工程质量，必须对原材料质量进行严格控制，按技术规范及设计文件的要求，并经过监理工程师批准，做好原材料的进场和进场前的抽样检查。不合格的原材料严禁进场或及时清除出施工现场。4.8.1中粗砂采用颗料坚硬、强度高、耐风化的天然砂。其级配范围及中粗砂的含泥量、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫
31、酸盐含量都应符合技术规范要求。中粗砂的细度模数（MX）控制在3.1-3.7。4.8.2碎石的级配范围符合技术规范要求，压碎值指标不大于14%，含泥量0.5%，硫化物及硫酸盐盐含量1%，并控制有机物含量。4.8.3本工程采用砼强度等级不低于设计，且符合规范要求。所用水泥的氯离子含量应低于0.03%并满足规定。4.8.4各种材料进场后按其品种、规格分开存放，并挂牌标明。除按技术规范要求，对各种材料除抽样检查各项技术指标外，还应对存放时间长可能变质或降低的材料及时检验，防止不合格产品用于预制构件。4.8.5供水符合饮用水技术指标要求。对所有进场的砂石料用水清洗以满足含泥量的要求。第 5 章 主要工程
32、施工方案、施工方法5.1 路基工程施工方法1）路基宽度路基宽度为62.0m，路基断面组成为：2.5m（人行道）+0.5m（路缘带）+2*3.5m（辅路车道）+0.5m（路缘带）+5m（边分隔带）+2.5m（硬路肩）+3*3.75m（主路行车道）+0.75m（路缘带）+2m（中分带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（主路行车道）+2.5m（硬路肩）+5m（边分隔带）+0.5m（路缘带）+2*3.5m（辅路行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（人行道）2）路基边坡全线路基填土高度小于8m，边坡坡度采用1:1.5。边坡坡率可“灵活自然、顺势而为”，土质边坡坡脚采用流线形，以减少人工痕迹。护坡
33、道宽1m。挖方边坡按照1:1放坡，采用一坡到顶形式。3）路拱坡度正常路拱为2%；一般路段，按运行速度确定较小平曲线的超高值。4）中央分隔带中央分隔带一般采用凸式，其内种植灌木以绿化防眩。绿化以常绿灌木为主，配合本土多年生草本和落叶花灌木，地表以矮草覆盖。5）公路用地界填方路段为路堤坡脚或边沟外缘外3米，大中桥、分离立交等用地界为桥梁正投影外缘1米。挖方路段为路堑边坡坡脚外缘外3米。6）路基加宽及超高本项目主线平曲线半径较大，路基无加宽、超高路段。5.1.1 施工测量与放样在监理工程师通知正式开工前，按照设计图纸恢复定线和进行现场放样，并将结果报监理工程师核查。5.1.2 填前压实本项目沿线覆盖
34、土层厚度不一，路基形成后工后沉降变形较大。为减小土基沉降，清表后，除特殊路基处理、挖方段范围外，全线采用冲击式压路机进行填前压实，使土体压缩，土基提前固结，有效减小施工后沉降。5.1.3 不良地基处理路线起点至K3+980段为填海路段，填海范围内分布有0.4m-11m厚度不均的淤泥及淤泥质土，其上覆盖土层厚度2.5m-7m，根据淤泥及淤泥质土层厚度和填土厚度，分别采用强夯和碎石桩的处理方式。K3+980-K4+280段填土下分布有淤泥，淤泥厚度小于2米，采用强夯方式处理。5.1.3.1不良地质地段分布及处理措施沿线未见岩溶、滑坡、崩塌等不良地质作用。沿线的特殊性岩土为人工填土和软土。沿线表层普
35、遍有人工填土，剥蚀斜坡地貌单元厚度一般小于1米，滨海浅滩地貌单元厚度较大，约2-7米，成分以花岗岩风化碎屑、黏性土和砂土为主，回填年限不一，均匀性较差。沿线软土主要分布于滨海浅滩地貌单元，厚度约1-12米，分布面积较大，以含淤泥中砂、淤泥为主，呈灰黑色、灰色，流塑、软塑状，具有不均匀、欠固结、强度低、压缩性高、灵敏性高、触变性、流变性等不良工程特点。路线起点至K3+980段为填海路段，填海范围内分布有0.4m-11m厚度不均的淤泥及淤泥质土，其上覆盖土层厚度2.5m-7m，根据淤泥及淤泥质土层厚度和填土厚度，分别采用强夯和碎石桩方式处理。其中K0+000-K1+100段（淤泥及淤泥质土厚度0.
36、4m-1.7m，其上填土厚度2.5m-7m，总处理厚度3m-8m），拟采用强夯的处理方式。K1+100-K3+500段淤泥层较厚（淤泥及淤泥质土厚度1.7m-11m，其上填土厚度2m-6m，总处理深度8m-16m），拟采用碎石桩处理方式，碎石桩穿透淤泥及淤泥质土层，然后再进行强夯满拍处理以提高地基承载力。碎石桩施工完成后应进行检测，检测内容包括碎石桩单桩承载力及复合地基承载力。碎石桩单桩承载力要求不小于330KPa，复合地基承载力不小于168KPa，检测方法采用重型动力触探试验及平板载荷试验法，检测合格后，采用低能量的满夯两遍。K3+500-K3+980段（淤泥及淤泥质土厚度约2.7m，其上填
37、土厚度约6.5m，平均处理厚度为9m），采用强夯的处理方式。另外K3+980-K4+280段填土下分布有淤泥，淤泥厚度小于2米，采用强夯方式处理。在整体施工前应通过试夯确定最佳施工工艺和参数，夯点的夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，以最后两击的夯沉量、夯坑深度、点夯击数三者之一作为止夯条件。特殊路基处理段处理后经检测合格可以做路床，在路床顶每50米一个断面，每个断面分别在路中心和土路肩设置沉降观测桩，沉降观测标准为路基连续2个月平均沉降小于5mm，路基沉降稳定后方可对路面进行施工。碎石桩施工工艺：（1）在地面上把套管的位置确定好；（2）开动振动机把套管沉入土中，如遇到坚硬
38、难沉时，可辅以喷气或射水沉入；（3）把套管沉到设计深度（4）套管入土后，挤密了套管周围土体，然后将料斗插入桩管，向管内灌一定量的碎石；（5）再将套管提升到规定的高度，套管内的碎石被压缩空气从套管内压出；（6）继后又将套管沉入规定的深度，并加以振动，使排出的碎石振密，于是碎石再一次挤压周围的土体；（7）再一次灌碎石于套管内，把套管提升到规定的高度；将（4）-（7）工序重复多次，一直打到地面就成为碎石挤密桩。碎石桩施工注意事项如下：（1）正式施工前应进行成桩试验，试验桩数一般为7-9根；（2）正式施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、挤压次数和
39、留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均与和桩身的连续性；（3）应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在20mm以内，桩长偏差不大于100mm；（4）碎石灌入量不应少于设计值的95%，如不能顺利下料时，可适量往管内加水。强夯施工工艺：强夯采用夯锤重20t（落距15m）底面直径2.25m的圆形铸铁锤，单击夯击能3000KN.m，夯点间距6米，分两遍强夯每个夯点推荐夯击次数为8次，第一遍主夯完成后，第二遍副夯点应该在主夯点之间布置副夯点与主夯点的夯击间距及夯击能应相同，两遍夯击之间应有一定的时间间隔，以利
40、于土中水压力的消散，所以间歇时间取决于水压力的消散时间，一般采用的间歇时间为1-3周。强夯后间隔相同的时间采用低能量满拍，满夯夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击，满拍的夯击能为1000 KN.m。在整体施工前应通过试夯确定最佳施工工艺和参数，夯点的夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系线确定外，应同时满足下列条件：（1）最后两击的平均夯沉量不大于10cm。（2）夯坑周围地面不应发生较大的隆起，一般控制为小于等于10cm。（3）不因夯坑过深而发生起锤困难。5.1.4 土质试验开工前，土质填料取有代表性的土样，进行土质试验，测定最大密度、最佳含水量、液塑限、CBR值等，并将上述测试结果报监理
41、工程师审批。在土方正式填筑前，在路基范回内较平坦地区选择 150m长路段进行土方填筑试验段压实试验，其压实试验进行到能有效地使该填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料控制施工的依据。5.1.5 路基挖方土方开挖前,首先进行场地的清理,对拆卸的废弃构造物应做妥善的安排堆放,修筑好临时排水及截水沟,并根据土质情况作防水处理.对沿线土质进行检测试验,适用于种植草皮的表土存储于指定地点；对开挖出的满足路基填筑的土石料，进行纵向的土石方调配，将应用于路基填筑。5.1.6 路基填
42、方边坡坡率根据工程地质条件、地形条件、路基填土高度、填料类型等综合确定。一般路基填土高度小于8m时，边坡坡率采用1:1.5；护坡道均采用1.0m。5.1.6.1路堤填土填料运输就位后，用推土机进行摊铺整平，摊铺面尽量水平，每侧超出路堤的设计宽度30cm，同时为保证路堤填筑宽度的准确性，每层填筑层上料前要根据设计边坡实地放出路堤填筑线，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填土要分层平行摊铺，每层松铺厚度根据压实工艺参数试验确定，但最大压实厚度不得大于 30cm，最小压实厚度不得小于10cm。填筑土方时，尽量使用平地机铺筑和整平，要均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，按试验段数据，碾
43、压程序、速度、遍数，均匀碾压，不发生漏压和死角现象，以确保路堤的压实度。每层碾压完成经检测报监理工程师签认后进行下一层填筑施工。在施工过程中，若发现实际情况与设计不符时（如工程地质等）则须及时提出处理建议报监理工程师批准后方可继续作业。在填筑土方期间，若遇特殊情况，中途长期停工，则在路堤表面做成较为成型的排水坡和对边坡进行夯实整型。复工时，其表层含水量接近正常方可继续填筑。反之，要采取翻松，晾晒或换填等措施处理。路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。5.1.6.2路堤填石及土石混填填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清
44、除，挖台阶和填前压实等处理工作。填石路堤的边坡坡率根据石料种类、边坡高度及基地地质条件确定。一般路基填高8m内采用1:1.5，填石路堤应进行边坡码砌，码砌采用强度大于30Mpa不易风化的石料，石块应规则，最小尺寸不小于30cm，码砌厚度路基填高5m以下不小于1m，5m以上不小于2m。填石路堤基床顶面150cm深范围内要填筑符合路床要求的填料并分层压实，其填筑厚度不大于30cm，石料强度不小于30Mpa。填石路堤分层厚度不得大于50cm，最大粒径小于层厚的三分之二，否则必须采用适宜的方法解小。基床以下部位要按要求厚度逐层填筑，分层压实，禁止采用倾填方式。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，
45、按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向上，小面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝，人工铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路基采用满足设计及监理工程师要求的重锤强夯和32t以上重型振动压路机分层洒水压实，压实层厚度为400mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、空隙饮满、表面平整为止。对于排水管背、周边角、水管等重要建（构）筑物及管线的回填，应组织人工回填夯实。回填土的松铺厚度不大于30cm，然后使用小型压实机具压实到规定的压实度，并且每层应做压实度检验，达到要
