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1、单位全称项目编号： 档案编号： 2007年度科技型中小企业技术创新资金项目申 请 资 料项目类别：无偿资助 项目名称：车身开发同步快速成形性分析系统 企业名称： 企业法定代表人： 企业所在地：推荐单位：天津新技术产业园区管委会 天津市科学技术委员会1目 录第一部分 项目概述1第二部分 企业概况2第一章 基本信息2第二章 管理团队3第三章 企业现有能力4第四章 企业发展历程及抵御风险能力8第三部分 项目技术与产品实现12第一章 项目基本情况12第二章 项目技术方案14第三章 项目产品化32第四部分 项目产品市场与竞争34第一章 市场概述34第二章 竞争分析35第三章 市场策略36第五部分 商业模
2、式39第六部分 财务与预测41第一章 企业历史财务分析41第二章 项目投融资41第三章 项目经济效益分析42第四章 企业发展预测43第七部分 企业财务基本数据45第八部分 附件4758第 58 页 第一部分 项目概述总体概述：本项目引入同步工程理论，结合冲压专业知识和已开发的“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”，在车身开发过程中，对车身及覆盖件设计的冲压成形性提出准确可行的分析评审方案，同时采用板料成形CAE技术中的快速模面技术建立所制定评审方案的有限元分析模型，通过有限元逆算法和增量法的配合使用为评审方案的制定提供初步的成形信息，并完成快速的数值模拟分析，实现对车身及覆盖件的设计进行快速准确的工艺
3、性评审，制定出所分析覆盖件精确的冲压成形工艺方案。技术创新点：1) 采用CAE技术中的快速模面技术与冲压工艺经验知识相结合，在覆盖件数模的基础上按照制定的分析评审方案快速地建立起CAE分析模型，快速实现工艺评审方案的验证。2) 在快速建立评审方案的分析模型之后，采用有限元逆算法和增量法的配合使用来实现快速的数值模拟，减少有限元模拟时间，有效地配合评审方案的快速验证与分析。3) 引入同步工程理论，将整个评审流程和快速成形性分析模块在“车覆盖件冲压工艺设计系统”的基础上集成。鉴定情况：本系统的核心部分“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”已通过国家科技部中小型企业创新基金验收，并取得计算机软件著作权登记证
4、书。 环保评价：本系统不存在环保问题。第二部分 企业概况第一章 基本信息企业名称天津新技术产业园区#科技有限公司成立时间2001年7月注册资本50万元法人代表企业负责人联系人姓名最高学历专业身份证号码职称办公电话移动电话E-mail股东构成股东名称(或姓名)投资者经济形态法人代码(或身份证号)是否上市公司是否境外公司或外籍所占股份投资方式货币货币货币货币开户银行信用等级帐号上年研究开发经费投入135.23万元上年度缴税总额12.68万元上年度创汇0万美元企业登记类型有限责任公司员工总数35人企业类型研发型已有成果数生产场地面积594.7m2企业特性认定的高新技术企业第二章 管理团队核心团队总经
5、理#，45岁，毕业于天津大学机械CAD专业，获硕士学位，具有高级工程师职称。1984年至1995年在天津汽车制造厂工作，积累了一定的基层工作经验，为将来的项目开发和企业管理工作打下了坚实的基础。1995年至2001年担任天津汽车模具有限公司副总经理，高级工程师职称，具有多年的企业管理经验。现全面负责公司的日常经营事务，制订公司发展的战略目标，协调各部门之间关系。财务经理#，47岁，1986年毕业于天津市化工局职工大学，工业会计专业本科毕业， 1988年取得会计师资格，2002年至今在天津新技术产业园区#科技有限公司工作，担任财务经理。现负责公司资金的筹集、使用和分配，以及负责日常会计工作与税收
6、管理，每个财政年度末向总经理汇报本年财务情况并规划下年财务工作。技术部经理#，31岁，1999年毕业于天津大学机械电子专业，1999年7月至2001年7月工作于天津汽车模具公司，担任编程工作。2001年7月至今在本公司工作，曾参与了“汽车覆盖件模具设计向导”、“车身模具快速设计与制造系统”、“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”等项目的研发和实施，具有丰富的专业知识，并且具有多年的项目开发和管理经验。现负责领导技术部按照客户的要求开发系统，为客户提供汽车车身设计方案的评价、面向汽车模具制造企业提供冲压工艺设计服务以及提供技术咨询和解决方案。研发部经理本公司总经理#兼任公司的研发部经理，他除了具有丰富的
7、企业管理经验之外，还有很强的学术科研能力以及项目开发管理能力，曾在多家核心期刊上发表论文且主持了多个项目的开发工作。善于洞察市场需求，确定项目研究方向并进行全面的项目管理。市场部经理#，40岁，天津大学模具设计与制造专业本科毕业，2001年至今在本公司工作，担任副总经理兼市场部部长。具有专业知识和项目开发管理经验的同时，市场经验丰富。统筹管理营销活动，进行了大量市场调研工作，为市场开发和挖掘提供了科学依据。他不但培育了一支具有丰富专业知识水平的营销队伍，还为企业建立了一套适应本企业发展的营销管理模式，为企业做大、做强、做久注入了新的活力，做出了贡献。创业企业家介绍天津#科技有限公司法人#也是公
8、司的董事长兼总经理。毕业于天津大学机械CAD，获硕士学位，具有高级工程师职称。在创立公司之前曾担任天津市汽车模具公司的副总经理。#在汽车模具设计开发及相关领域有着较高的学术研究能力和丰富的实践经验。曾在多家期刊上发表论文，至今已发表的有“三维CAD环境下汽车覆盖件拉延工艺设计”、“汽车覆盖件拉延工艺虚拟设计/制造”、“汽车覆盖件成型中拉延筋阻力的试验研究与数值仿真”、“汽车覆盖件拉延工艺CAD设计”、“Sheet metal Forming Simulation and its Application in Stamping Process of Automobile Panels”；曾经主持
9、并重点开发的项目包括：汽车覆盖件冲压成型CAE数字化虚拟分析应用技术研究、管材液压胀形中摩擦与润滑研究、汽车覆盖件模具设计向导、汽车覆盖件冲压工艺设计系统、车身模具快速设计与制造系统等，并申请了反向斜楔翻边装置的专利。他凭借自己多年的模具设计开发经验和对国内市场的敏锐判断力，将“车身开发同步快速成形性分析系统”确立为公司的重点研发方向。#经理不仅有过硬的专业知识，还具有丰富的企业管理经验。建立了“开拓创新、永思进取、以人为本、精品设计”的企业文化，且在公司自上而下实行目标管理制度，充分调动了员工的积极性。将技术上的持续创新看作企业的生命线，不断加大对研发部门的投入。公司在他的领导下，经过几年的
10、发展，已经为越来越多的客户所认同。从公司成立至今先后为上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、天津丰田、安徽奇瑞、北京比亚迪、陕西重型汽车有限公司、安徽华阳汽车有限公司、日本Takatsu Mfg公司、泰国Summit汽车部件有限公司、天津汽车模具有限公司、日本丰田铁工等国内外知名汽车公司及模具制造公司提供了冲压件工艺设计、零部件的工艺和模具设计以及服务，很快将公司的业务发展引上了快速发展的轨道。第三章 企业现有能力研发能力本公司有一支由丰富的模具覆盖件冲压工艺分析和模具设计经验的优秀技术人员组成的优秀团队，对汽车内外典型的覆盖件的典型工艺和典型结构有着深入的理解和实际设计能力，并且具有丰富的
11、现场服务和处理问题的能力和多年的实践经验积累。公司现共有从事技术服务的设计人员30人，全部具有大专以上学历，占员工总数的86%。其中设计经验在10年以上的高级工程师为6人，设计经验在5年以上的工程师有3人，设计经验在3年以上的工程师有6个。公司现在的收入70%以上来自于面向各大汽车公司及汽车模具公司的服务收入。公司位于天津市南开区华苑海泰火炬科技园区内，拥有高端的研发设备，并在不断完善研发的软件及硬件环境。公司自2001年7月成立以来，一直从事汽车模具覆盖件冲压成型应用技术的研发，至今已投入技术研究和开发经费135.23万元，占企业收入的11.94%。公司设立了开发部、技术部，专门负责研发工作
12、，并由董事长兼总经理#亲自担任项目负责人，负责项目攻关。生产及营销能力生产条件天津市#科技有限公司选址在天津市南开区华苑海泰火炬科技园区内，拥有594.7平方米的办公场地，这里是天津市政府特别建立的创业基地，是本项目研发的有力保障，因而公司具有良好的创业发展环境。公司现有UG、CATIA等模面设计软件以及AUTOFORM、DYNAFORM及PAM-STAMP等分析软件，可用于汽车覆盖件的建模和分析计算；硬件设施方面，有PC微机37台和服务器1台。这些都为项目的正常开展提供了较好的条件。随着公司业务不断的发展和扩大，公司也将持续加大对生产基础设施的投入，为公司的进一步发展打好基础。经营模式公司实
13、行总经理责任制，总经理负责制定公司的发展战略，致力于推动企业的技术创新，处理和协调各部门运做，以及塑造公司文化。研发部门负责在充分的市场分析和调研的基础上开发新项目，并对现有项目做持续的改进和完善，将追求创新的思维融入开发的每个阶段，保持公司在该行业技术上的始终领先地位。技术部负责按照客户的要求，利用本公司研发的技术为客户提供从车身设计审评、模具开发的项目管理以及模具设计制造、车身装配协调等服务内容，以及为模具制造厂提供工艺及模具设计、NC编程和现场技术服务。 市场部负责市场调研，了解市场动态和客户需求，根据收集到的信息与研发部门共同提出公司需要开发的相关的新技术和新课题；针对目前国内汽车行业
14、中大量存在的对于专业技术及缩短车身开发周期的需求，确定了本项目的研究方向。并负责制定切实可行的市场策略，做好市场推介工作，以提高客户对新开发技术的认知度。人力资源部负责人事工作如员工招聘、绩效评估和培训工作、负责日常行政法律工作。在不断引进具有专业知识的高素质员工的同时加大对现有员工的培养，为企业的持续创新提供必要的人员保障。财务部负责财务管理，为公司的战略部署提供精确的财务数据和准确的财务分析、管理日常会计工作并做好现金和成本控制以协调各部门作好相关工作。市场策划公司市场部负责市场策划工作。由精通模具专业技术且有市场营销经验的人员组成。在正确进行市场细分的基础上，明确了公司产品的市场定位，并
15、制定出一系列行之有效的市场开发战略。在市场部进行充分的市场信息收集、整理和分析之后得出，本系统将在汽车生产和模具制造行业具有很广阔的市场前景。针对本项目系统处于研发时期，现有客户不是很多的情况，公司通过一系列的宣传手段，加大对本项目系统的宣传力度，提高本项目系统的市场认知程度。同时公司还建立了高质量的企业网站，并及时更新，通过网络扩大企业的知名度。销售渠道公司现有的稳定客户群体以及在汽车车身设计和模具制造行业良好的企业信誉，是公司赖以生存的主要销售渠道。公司现有的客户群体为上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、天津丰田、安徽奇瑞、北京比亚迪、陕西重型汽车有限公司、日本Takatsu Mfg公
16、司、天津汽车模具有限公司、日本丰田铁工等国内外知名汽车公司及模具制造公司。本系统在汽车车身开发过程中提供快速工艺成形性分析评审，提高汽车车身设计的质量，减少开发成本和风险，缩短开发周期，并可辅助汽车模具设计与制造过程中的工艺设计，制定准确的工艺方案。随着公司市场策略的逐渐开展，本系统性能优势将为越来越多的客户所认同，进而为公司开辟更广阔的销售渠道。项目产品已有的产业化基础条件本公司是由具有丰富的覆盖件模具冲压工艺分析和模具设计经验的优秀研发人员和技术人员组成的团队，对汽车内外典型的覆盖件的典型工艺和典型结构有着深入的理解和实际设计能力，并且具有丰富的现场服务和处理问题的能力和多年的实践经验积累
17、。公司现有专门从事研发的人员15人，其中设计经验在10年以上的高级工程师为6人，设计经验在5年以上的工程师有2人，设计经验在3年以上的工程师有6人。研发部通过与市场部的紧密合作，近年来结合市场需求成功开发的项目有：汽车覆盖件冲压成型CAE数字化虚拟分析应用技术研究、汽车覆盖件模具设计向导系统、汽车覆盖件冲压工艺设计系统、车身模具快速设计与制造系统等。公司董事长#毕业于天津大学并获得硕士学位、具有高级工程师职称，曾任天津汽车模具有限公司副总经理，在汽车模具设计开发及相关领域有着较高的学术研究能力和丰富的实践经验。公司现在的收入主要(70%以上)来自于面向各大汽车公司及汽车模具公司的服务收入。通过
18、不断的人才积累和科技创新，公司不断地发展壮大，国内的市场范围越来越大，在国内模具技术服务行业是最具竞争力、服务范围最广、客户最多、规模最大的企业，在国外市场上也越来越受到各大汽车公司的重视，发展势头迅猛。公司曾先后为上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、天津丰田、安徽奇瑞、北京比亚迪、陕西重型汽车有限公司、安徽华阳汽车有限公司、日本Takatsu Mfg公司、泰国Summit汽车部件有限公司、天津汽车模具有限公司、日本丰田铁工等国内外知名汽车公司及模具制造公司提供了冲压件工艺设计、零部件的工艺和模具设计等服务，用户反馈效果良好，为公司在业界赢得了很好的声誉。这些为项目开发和公司发展创造了十分
19、有利的条件。公司位于天津市南开区华苑海泰火炬科技园区内，这里是天津市政府特别建立的创业基地，是本项目研发的有力保障，因而公司具有良好的创业发展环境。公司内部已制定了一套合适的管理体制，为管理、开发、销售等各类人员营造了能够激发他们积极性、创造性的空间。公司取得的查新报告证明了本系统目前在国内市场处于空白，在汽车车身设计及汽车覆盖件冲压工艺设计领域应用前景广泛。且“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”已获得汽车覆盖件冲压工艺设计系统V1.0版的国家版权局颁布的计算机软件著作权证书。同时，本公司已与长城、奇瑞、长安等国内知名自主品牌公司建立的良好的战略合作伙伴关系，各大公司对本项目系统的研究一直饱有浓厚的
20、兴趣并且在持续关注本项目的进展。公司已与以上三家公司就本项目的实施达成了合作意向。资金管理能力本企业财务部主管#同志1986年毕业于天津市化工局职工大学，工业会计专业本科毕业，一直从事财务管理工作，1988年取得会计师资格，具有多年的财务管理经验。在本项目的研发过程中企业要投入大量的研发费用，主要来源于企业的经营利润，尽管目前公司盈利情况较好，能够保证研发经费的投入，但仍然存在较大的资金风险。为降低风险，保障项目如期完成，公司拟采用以下措施：1、建立健全的资金管理体制，确保专款专用。将企业的资金使用精确到每个项目。先根据企业的整体资金状况确定每个项目的使用额，再根据项目的进度情况具体分配，进行
21、精确的成本控制。公司取得国家科技部的中小型企业创新基金资助之后，制定了严格的资金使用计划，依据项目开发过程中每个阶段所需资金的具体情况，将资金进行合理的分配，定期进行核实和考察，对可能出现的超支情况进行有效的预防，切实保证了专款专用，使项目顺利完成并通过了验收。2、公司采取研发，边为客户提供技术服务的方式，将利润的一半投入研发。同时，利用本系统良好的性能优势、广阔的市场前景以及本公司经过长期努力建立起来的诚实守信的企业形象，争取得到更多的客户预付款，保证企业资金的良性循环，为企业的发展提供保证。3及时总结分析资金使用状况、提出有效使用资金方案。财务部门定期召开资金使用情况例会，针对资金使用的具
22、体情况、市场形势的变化以及当前存在的问题进行深入分析研究，用准确的数据如：产值资金率、百元销售资金率、资金利润率、资金周转天数等经济指标来具体分析资金运用的效果，使资金运用实现事前预测、控制，事中严格管理，事后总结分析，真正提高资金使用效能。4、以计算机技术为手段，实现高效有序的信息化管理。公司应用先进的计算机信息技术，推进企业财务与业务一体化管理工作。为资金集中管理、监督控制、规避风险提供可靠保证，实现企业管理信息化。应用统一的计算机财务软件，实现财务信息与业务流程一体化，以财务管理为依托，针对当前企业财务资金管理中的薄弱环节，大力促进企业广泛采用计算机财务软件，实现财务与业务一体化，进而达
23、到强化监督与控制、规避财务风险、加速资金周转、提高资金使用效率的目的。目前企业财务管理状况良好，资金运行平稳。公司将继续加强财务监管，按旬进行财务分析及时调整财务计划是企业一贯坚持的财务管理措施。目前企业无应收呆死帐款，所以应付帐款能够及时支付。其他特殊能力1、本项目的前期研究曾经得到天津市科委“天津市制造业信息化工程计划”的立项支持，为项目的研发和实施创造了有利的政策环境。2、本公司从2002年起，连续五年被认定为高新技术企业。3、“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”获得2004年度国家科技部中小型企业创新基金资助，并通过验收。4、 “汽车覆盖件冲压工艺设计系统”项目获得2005年度天津市高新区技
24、术创新奖。第四章 企业发展历程及抵御风险能力一、企业发展历程最初成立情况公司成立初期注册于华苑产业园区，注册资金50万元，其中，#占注册资金的70%，#、袁欣分别占注册资本的15%。企业性质为民营。工作场地200m2，人员10人，学历全部为本科及以上。重大项目开发与主要产品上市通过不断的人才积累和科技创新，公司正在逐渐发展壮大，国内的市场范围也在不断扩大。近几年的主要业绩如下：l 陕西重型汽车有限公司的F2000重卡的驾驶室整体逆向工程设计、冲压件工艺设计、冲压模具设计制造、整车匹配调试技术支持；l 安徽华阳汽车有限公司的整车白车身冲压件工艺设计、冲压模具设计制造和整车匹配调试技术支持；l 为
25、上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、天津丰田、安徽奇瑞、北京比亚迪等汽车公司提供了多种车型的冲压件工艺设计、冲压模具设计；l 国外项目包括为日本的Takatsu Mfg公司和泰国Summit汽车部件有限公司提供了普通冲压模、合边模、大型级进模设计、制造等服务。在研发方面，公司一直致力于技术的持续创新，不断加大研发投入，具体成果有：l 2002年度承担了天津市科委的“汽车覆盖件冲压成型CAE数字化虚拟分析应用技术研究”项目的开发，并通过验收；l 2003年度承担了天津市科委的“汽车覆盖件模具设计向导”并通过验收；l 2004年度完成了国家科技部中小型企业创新基金“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”
26、的研发项目，并通过验收；l 2005年度承担了天津市科委的“车身模具快速设计与制造系统”项目的开发与研制；l 2006年度获得了汽车覆盖件冲压工艺设计系统V1.0版的国家版权局颁布的计算机软件著作权证书；l 2007年度申请了反向斜楔翻边装置的专利。“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”是本公司2005年完成的项目，是应用于汽车模具设计与制造领域的工艺设计辅助软件。该项目针对当前CAE应用中的诸多缺陷，在汽车覆盖件冲压工艺数值模拟的过程中，首次应用逆向工程技术与初始数据模型相对照的方法，修正影响成形的主要因子系数，形成因子系数数据库，并以此为依据完善工艺方案，将成熟的工艺汇集成工艺事例数据库，应用中设
27、计人员可通过类比查询直接使用，从而形成比现有CAE软件更加实用、可靠的全新的汽车覆盖件冲压工艺设计系统。通过该创新项目的实施，在实现创新的同时，提升了设计质量，降低模具设计成本，缩短了模具开发周期；对公司在整个业界的竞争力有了很大程度的提升。#科技将技术创新作为企业重点发展战略，正在开发的重点项目包括：l 车身开发同步快速成形性分析系统：用于汽车车身和覆盖件设计与开发过程中的快速成形性分析；l 覆盖件模具快速设计系统：用于缩短模具设计周期、提高模具设计质量；l 管材液压胀形中摩擦与润滑的研究：应用于汽车行业汽车零部件的制造与生产；l 汽车覆盖件模具成本分析系统：优化模具设计方案，有效控制和减低
28、模具成本等等。重大融资事件公司人员总数变化情况、总资产、净资产变化、主营业务收入、利润水平情况变化情况公司从10人发展至现在的35人，总资产由500万元增加至1937.7万元，净资产由300万元增加至651.6万元，主营业务收入从200万元增至现在的1132.3万元。从最初的亏损10万元到2006年实现转亏为赢，盈利38.7万元。其他重大事件无二、项目实施风险及应对措施政策风险：由于本项目系统直接面向国内各大汽车生产公司及模具公司，因此整个汽车产业的发展直接关系到本项目系统的生命周期。随着我国加入WTO，汽车市场国际化进程的不断加快，我国的自主品牌汽车公司受到国家的保护政策正在逐渐的减少，因此
29、，国产汽车正在受到越来越多的国外竞争者的威胁。这对于本项目系统来说，即是挑战又是机遇。如何能利用本项目系统为国产汽车增强竞争力，在保证其整体良性发展的同时使本项目系统有一个持续发展和提高的平台，是本公司现在正在研究的问题。只有不断完善本项目系统的性能，使其满足面临越来越激烈的竞争的国产汽车公司的需求，才能使本项目系统有持续发展和赢利的空间。 人员风险：公司的优势在于拥有一支实力雄厚的研发团队，他们对汽车覆盖件的典型工艺和典型结构有着深入的理解和较强的设计能力，并且具有丰富的现场服务、处理问题的能力。将来随着公司规模的扩大，公司对技术、管理、销售、资本运营的高级人才将会有持续的需求。因此公司面临
30、着人才的增加不能与公司的高速发展相匹配的风险以及人才流失的风险。公司的措施注重人才的引进和培养，利用具有竞争力的薪酬制度吸引各大重点高校的优秀毕业生以及具有丰富经验的人员，并组织公司人员进行持续的培训和学习，以保持公司稳定的人才结构，使公司具有持续创新的研发能力。同时实行目标管理与激励机制，将公司的总体目标细化到每个人，制定完善的绩效考核制度和薪酬体系，使员工的薪资直接与个人工作绩效以及公司整体目标的实现情况挂钩；除了经济激励以外，针对本公司研发人员较多的情况，在公司内部建立良好的学术研究氛围，鼓励和重奖在技术上有突出贡献的员工，并对核心技术人员适度授权，使其参与公司部分管理决策，使公司人员具
31、有很高的忠诚度。市场风险：同步工程理论在工程项目中尤其是在汽车车身设计的应用尚处于起步阶段，本项目研发的系统虽然在国内同类公司中处于领先地位，但在欧美和日本等发达国家车身设计同步工程已经得到了广泛的应用；同时，欧美等发达国家的CAE技术比我们成熟。所以在为各汽车制造商提供技术服务时，尽管本系统的设计思路和应用效果更加符合国内汽车厂家的需求，但仍旧面临着国外技术的挑战。为了应对这一风险，公司制定了一系列的行之有效的策略，尽快将该系统研发成功并应用到实际中，加大该系统在市场中的推广力度，并且利用我们与国内汽车模具制造厂商长期合作的优势、优质的服务、开发成本低以及地缘优势等尽快占领国内市场，规避风险
32、。产品风险：本系统具有技术服务范畴的特殊性，目前存在的主要风险是能否保证研发的时效性和可靠性，即保证系统的研发周期在客户需求的周期之内。为了应对这个风险，公司实行严格的项目进度控制，加大对客户需求的理解，同时不断加大人才引进和培训力度，使公司具有更强大的研发能力。在保证研发系统功能的前提下最大限度的缩短研发周期，以使系统的发展可以满足迅速变化的客户需求，获得客户的认可，确保系统的专业性和领先性。另一种风险是由于种种原因，本系统的应用不能为公司创造预期利润的风险。应对的措施是，不断完善该系统各种功能，始终保持该系统的技术领先地位，满足各大国内汽车公司不断变化的需求。公司的定位是，把#公司发展成为
33、汽车车身设计开发和汽车覆盖件冲压工艺设计系统的专业化公司，在今后的几年内将不断完善原有系统同时开发新技术。公司认为，在本行业的专业领先定位是避免风险的根本保证。第三部分 项目技术与产品实现第一章 项目基本情况一、项目基本信息项目名称车身开发同步快速成形性分析系统申请基金路线先申请地方创新基金，然后申请国家创新基金申报基金类型创新项目基金支持方式无偿资助是否留学人员创办企业否是否软件类项目否是否高技术服务业是是否开行贷款贴息否起始时间2007-04计划完成时间2009-04所属领域高技术服务业-光机电一体化技术服务业/面向中小企业、支撑服务于产业集聚的先进制造技术开发、设计服务平台（如汽车产品相
34、关设计、高精密模具设计等）二、项目技术传承项目所涉及知识产权归属状况自行开发2、与项目相关的专利情况专利号码专利名称专利类型专利进展情况专利范围专利权人名称专利权人性质专利权人与项目单位关系三、项目负责人及技术骨干情况：项目负责人基本情况姓名#身份证件号码学历硕士所学专业目前与企业关系全职毕业学校手机e-mail通信地址自我陈述（经历）本人1984年毕业于天津大学机械学院机械CAD专业，1984年至1995年在天津汽车制造厂工作，积累了一定的基层工作经验，为将来的项目开发和企业管理工作打下了坚实的基础。1995年至2001年担任天津汽车模具有限公司副总经理，高级工程师职称。本人在汽车模具设计开
35、发及相关领域有多年的实践经验。曾在多家期刊上发表论文，至今已发表的有“三维CAD环境下汽车覆盖件拉延工艺设计”、“汽车覆盖件拉延工艺虚拟设计/制造”、“汽车覆盖件成型中拉延筋阻力的试验研究与数值仿真”、“汽车覆盖件拉延工艺CAD设计”、“Sheet metal Forming Simulation and its Application in Stamping Process of Automobile Panels”；曾经主持并重点开发的项目包括：汽车覆盖件冲压成型CAE数字化虚拟分析应用技术研究、管材液压胀形中摩擦与润滑研究、汽车覆盖件模具设计向导、汽车覆盖件冲压工艺设计系统、车身模具快速
36、设计与制造系统、汽车覆盖件模具成本分析系统等，并申请了反向斜楔翻边装置的专利。技术骨干基本情况姓名#身份证件号码学历硕士所学专业目前与企业关系全职毕业学校手机e-mail通信地址自我陈述（经历）本人1999年毕业于天津大学机械电子专业，1999年7月至2001年7月工作于天津汽车模具公司，担任编程工作。2001年7月至今在本公司工作，曾参与了“汽车覆盖件模具设计向导”、“车身模具快速设计与制造系统”、“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”等项目的研发和实施，具有多年的项目开发和管理经验。现负责该系统主要的技术与开发工作。姓名身份证件号码学历本科所学专业目前与企业关系非股东毕业学校手机e-mail通信地
37、址自我陈述（经历） 本人于1978年至1987年在汽车厂模具科担任工艺组长，1987年至1997年担任微型汽车厂冲压车间副主任，1997年至2000年担任微型汽车厂技术科科长，2000年至2002年担任微型汽车厂技术科副总工，2003至今在公司任高级技术顾问。具有丰富的专业知识和工作经验，对汽车开发及模具设计制造有很深的造诣；目前正参与该系统的研发，在开发过程中提供技术支持。姓名身份证件号码学历硕士所学专业目前与企业关系毕业学校手机e-mail通信地址自我陈述（经历）就读于西安交通大学机械工程学院模具与塑性加工研究所，2006年11到天津#科技有限公司工作，完成过数个汽车覆盖件的数值模拟工作。
38、现主要负责该系统进行快速模面设计功能模块的研究、相对应的CAE模拟分析等具体的研发工作。第二章 项目技术方案一、项目总体技术方案1、总体技术方案项目所依据的技术原理同步工程作为一种整合汽车开发过程的工程理论，其应用核心是在汽车车身开发设计阶段，同步地进行相关的制造、支持过程，将后序的各个影响因素考虑到前期开发设计中。本项目通过引入这个理论，以汽车车身工程化阶段为切入点，在车身和覆盖件的开发设计阶段与其冲压工艺成形性分析相同步，大大提高车身及覆盖件的设计质量，缩短车身开发周期，减低开发成本。“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”是结合我公司丰富的冲压工艺技术知识和项目经验开发的应用于汽车覆盖件模具设计与
39、制造领域的工艺设计辅助系统。该系统的工艺设计向导可指导工艺设计人员按照流程合理高效地完成工艺设计工作；工艺案例查询模块包含多种典型覆盖件在实际生产中成功应用的工艺方案，为工艺方案的优化提供了很好的参考；该系统的冲压工艺知识库包含冲压、金属塑性成形、金属材料性能等方面的知识，可帮助工艺设计人员丰富工艺设计经验，提高专业理论基础；同时还包含企业模具设计技术标准，保证了工艺设计的规范性和准确性。在该系统中解决了如下关键技术：l 通过试验确定影响汽车覆盖件冲压成形数值模拟的因子系数；l 利用逆向工程技术对主要影响因子系数进行修正；l 针对不同覆盖件，确定对应的不同CAE模拟软件主要影响因子系数；l 建
40、立主要影响因子系数数据库；l 成形工艺分析，建立工艺事例库。“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”界面和框架如图1、2所示：图1 汽车覆盖件冲压工艺设计系统界面图汽车覆盖件产品工艺设计工艺事例库基于Web平台的用户界面工艺设计规则库成型工艺知识库产品信息数据库汽车覆盖件冲压工艺设计数据库汽车覆盖件零件分类覆盖件工艺特征查询主要成形工步的确定覆盖件各工序的设计冲压方向的确定毛坯形状设计工艺补充面及拉延筋（槛）的构造工艺参数的确定图 2 覆盖件冲压工艺设计系统框架汽车车身开发设计阶段，为了实现车身设计的同步工程，要求在短时间内快速完成车身和覆盖件设计的冲压成形工艺性的评审；“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”虽
41、可以很好地辅助工艺设计人员制定准确的工艺方案，但在快速完成车身及覆盖件的成形性分析和工艺评审方面存在着缺陷。为了解决以上问题，本项目是在“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”的基础上、针对车身开发过程周期短的特点，依据快速模面设计技术和有限元逆算法与增量法的配合使用开发快速成形性分析模块，从而实现对车身及覆盖件开发设计的同步快速成形性分析和工艺评审。本项目重点要解决的关键技术是：l 利用CAE技术中的快速模面设计技术快速建立有限元分析模型；l 采用有限元逆算法和增量法在CAE分析过程中不同阶段的配合使用为分析评审方案的制定提供初步的成形信息，并完成对分析模型的快速数值模拟分析；l 建立快速车身及覆盖件
42、的成形性分析和工艺评审流程；l 将上述技术在“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”的基础上实现集成，建立“车身开发同步快速成形性分析系统”；完成产品修改方案，制定出精确的冲压工艺方案。完成集成之后的“车身开发同步快速成形性分析系统”框架如图3所示。车身开发同步快速成形性分析工艺事例库基于Web平台的用户界面工艺设计规则库成形工艺评审知识库集成产品信息模型汽车覆盖件冲压工艺设计（快速成形性分析）知识库汽车覆盖件零件分类覆盖件工艺特征映射主要成形工步的确定精确工艺方案的制定冲压方向的确定毛坯形状设计工艺补充面及拉延筋（槛）的构造工艺参数的确定图 3 车身开发同步快速成形性分析系统框架快速模面设计快速数值模
43、拟分析冲压工艺性评审产品修改方案的确定快速模面设计事例库快速数值模拟知识库主要技术与性能指标主要技术：(1)汽车覆盖件冲压工艺设计系统“汽车覆盖件冲压工艺设计系统”是应用于汽车模具设计与制造领域的工艺设计辅助系统，该系统针对当前CAE应用中的诸多缺陷，在汽车覆盖件冲压工艺数值模拟的过程中，应用逆向工程技术与初始数据模型相对照的方法，修正影响成形的主要因子系数，形成因子系数数据库，并以此为依据完善工艺方案，将成熟的工艺汇集成工艺事例数据库，应用中设计人员可通过类比查询直接使用，从而形成比现有CAE软件更加实用、可靠的全新的汽车覆盖件冲压工艺设计系统。该系统的主要技术如下：1) 确定了影响汽车覆盖
44、件冲压成形数值模拟的因子系数摩擦系数（）是影响CAE数值模拟准确性的主要影响因子之一，通过拉延筋阻力测试的试验装置测试不同的模具材料和不同材质板材的拉延阻力摩擦系数；并将实验结果与数值模拟结果进行比较。表1为试验中所采用的板料、试验模具、压边力值等参数；表2为试验结果与数值模拟结果的对照。模具板料材质料宽(mm)料厚(mm)拉延阻力(N)压边力(N)(均)FC055SPCE900.74142.7117940.1760.1755804.5167290.1737188.1205770.175FC055ST14HF4635.7132290.1750.1726059177290.1717378.921
45、729.20.170表1板料材质单圆拉延筋阻力方拉延筋阻力试验结果数值模拟结果试验结果数值模拟结果SPCE1778N/mm180.5N/mm自锁自锁ST14HF1788N/mm182.4N/mm自锁自锁表2由比较结果可以看出试验与数值模拟结果基本吻合，表明拉延筋数值模拟结果具有较高的准确性，其结果可用于拉延成形数值模拟。2) 利用逆向工程技术对主要影响因子系数进行修正。为使CAE软件的更好应用于生产，必须对其数值模拟过程中的一些参数进行专门的指定。考虑到实际生产工况的稳定性，本项目采用逆向还原技术将试验产品还原与初始数型进行比较；如此，不断修改CAE数值模拟时的主要影响因子系数，当对照满意后，将此时各种主要影响因子系数按汽车覆盖件类型分类存储。3) 针对不同覆盖件，确定对应的不同CAE软件数值模拟主要影响因子系数。影响冲压成形的因子很多，但是它们在成形中的权重不同，即在成形过程中它们各自对成形的影响程度不同。在汽车覆盖件冲压成形过程中，毛坯的塑性变形和流动情况是非常复杂的，很难用简
